專利名稱：軋管機(jī)進(jìn)出口的升降輥道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軋管機(jī)組的出口臺升降裝置。
背景技術(shù)：
軋管機(jī)是將經(jīng)穿孔的高溫毛管(溫度100(TC以上)插入芯棒后由軋管機(jī)前臺升降
輥道送進(jìn)軋管機(jī)進(jìn)行軋制，軋制結(jié)束后，再由出口臺升降輥道升起，經(jīng)動力傳遞帶動鋼管送出出口臺，因此在軋管機(jī)的入口和出口都必須配備升降輥道。目前普遍使用的升降輥道都
是采用四連桿機(jī)構(gòu)，如附圖1所示，它由直立液壓缸1 、蹺桿2 、支承座3 、電機(jī)4、傳動箱5 、輥輪6、底座7、上銷軸8、耳座9、下銷軸10、連桿固定銷軸11、可調(diào)連桿12，傳動箱5由電機(jī)4驅(qū)動，輥輪6安裝在傳動箱5的輸出軸上，電機(jī)4和傳動箱5均固定在底座7上，底座7固定安裝在蹺桿2的右端，蹺桿2的中間可轉(zhuǎn)動地固定在支承座3上，蹺桿2的左端與直立液壓缸1的活塞桿鉸連接，在蹺桿2的右下端設(shè)有耳座9，在耳座9上設(shè)有上轉(zhuǎn)銷孔和下轉(zhuǎn)銷孔，蹺桿2的右端通過上銷軸8與耳座9鉸連接，可調(diào)連桿12的右端通過下銷軸10與耳座9鉸連接，可調(diào)連桿12的左端鉸接在連桿固定銷軸11上，直立液壓缸1的活塞伸展使輥輪6下降，反之使輥輪6上升。 這種升降輥道在實際使用過程中出現(xiàn)如下缺陷 ①、由于電機(jī)4、傳動箱5、輥輪6和底座7都固定在蹺桿2上，而蹺桿2僅靠中間鉸接在支承座3上，整個蹺桿2的剛性較差，在升降過程中，抖動性較大，鋼管在輸送過程受到較大振動，容易導(dǎo)致鋼管表面拉毛。 ②、在頻繁的升降過程中，可調(diào)連桿12連接處容易松動，導(dǎo)致連桿伸長，這樣就不能保證輥輪6每次起降的一致性，直接影響到鋼管與驅(qū)動輥之間的接觸面，當(dāng)驅(qū)動輥不能支承鋼管時，就使得鋼管的支撐跨度增大，熱態(tài)鋼管的變形量就會增大，鋼管表面拉毛現(xiàn)象嚴(yán)重，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。 ③、可調(diào)連桿12主調(diào)節(jié)困難，因為在軋管機(jī)旁并列設(shè)有多個升降輥道，且它們與四輥導(dǎo)向裝置之間的距離只有50厘米，無法現(xiàn)場調(diào)節(jié)，只能吊出調(diào)整，這就造成停產(chǎn)檢修，且需要較長時間修整，一般需要10小時以上，對生產(chǎn)的影響較大
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種軋管機(jī)進(jìn)出口的升降輥道，它能有效克服現(xiàn)有升降輥道存在的不足。 所述軋管機(jī)進(jìn)出口的升降輥道，它由驅(qū)動電機(jī)21、電機(jī)座22、萬向連軸器23、轉(zhuǎn)軸30、軸承座31、撥轉(zhuǎn)軸套32、主動齒輪33、傳動箱箱體34、從動齒輪35、輸出軸36、輥輪6、撥桿38、機(jī)架39，驅(qū)動電機(jī)21固定在電機(jī)座22上，驅(qū)動電機(jī)21的輸出軸與轉(zhuǎn)軸30之間通過萬向連軸器23相連接，轉(zhuǎn)軸30的右端通過滑動軸承安裝在撥轉(zhuǎn)軸套32的內(nèi)孔中，轉(zhuǎn)軸30的左端通過滾動軸承安裝在傳動箱箱體34上，輸出軸36通過一對軸承安裝在傳動箱箱體34上，在輸出軸36上裝有從動齒輪35，從動齒輪35與主動齒輪33嚙合，輥輪6安裝在輸出軸36上，傳動箱箱體34與撥轉(zhuǎn)軸套32固定成一體，撥轉(zhuǎn)軸套32套裝在兩只軸承座31上，兩只軸承座31都固定安裝在機(jī)架39上，撥桿38的一端與撥轉(zhuǎn)軸套32固定連接，另一端與水平油缸50的活塞桿51鉸連接，水平油缸50的缸體與油缸座52鉸連接。[0009] 本實用新型的工作過程如下 驅(qū)動電機(jī)21通過萬向聯(lián)軸器23帶動轉(zhuǎn)軸30轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸30通過傳動箱箱體34內(nèi)的主動齒輪33、從動齒輪35帶動輸出軸36和輥輪6轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對鋼管40的輸送；鋼管40的升降是通過液壓缸推動機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)的，由于傳動箱箱體34與撥轉(zhuǎn)軸套32固定成一體，而撥轉(zhuǎn)軸套32通過兩組軸承座31可轉(zhuǎn)動地固定在機(jī)架39上，而輥輪6安裝在傳動箱的輸出軸36上，撥桿38的上端與撥轉(zhuǎn)軸套32固定連接，撥桿38的下端與水平油缸50的活塞桿51鉸連接，水平油缸50的缸體與油缸座52鉸連接，當(dāng)水平油缸50的活塞桿51伸展時，推動撥桿38下端向左移動，從而帶動撥轉(zhuǎn)軸套32順時針轉(zhuǎn)動，使得與撥轉(zhuǎn)軸套32固定連為一體的傳動箱繞撥轉(zhuǎn)軸套32的中心順時針轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)輥輪6的上升，反之，當(dāng)水平油缸50的活塞桿51收縮時，帶動撥桿38下端向右移動，從而帶動撥轉(zhuǎn)軸套32逆時針轉(zhuǎn)動，使得與撥轉(zhuǎn)軸套32固定連為一體的傳動箱繞撥轉(zhuǎn)軸套32的中心逆時針轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)輥輪6的下降。由于傳動箱箱體34與剛性高的撥轉(zhuǎn)軸套32固定連接，而撥轉(zhuǎn)軸套32通過兩組軸承座31大跨距地固定在機(jī)架39上，使得撥轉(zhuǎn)軸套32的剛性得以提高，只要在一定范圍內(nèi)撥轉(zhuǎn)撥桿38就能實現(xiàn)輥輪6的升與降，而且無論升起還是下降，都不會出現(xiàn)因剛度不足而引起輥輪6的抖動，加上水平油缸50的活塞桿51采用定行程伸縮運動，這樣就能保證輥輪6每次都能重復(fù)升降位置，克服現(xiàn)有升降輥道存在的缺陷。 經(jīng)過本公司的實際使用驗證，這種軋管機(jī)升降輥道不僅能保證輥輪6正常托承鋼管、輸送鋼管，而且不會對鋼管表面產(chǎn)生損傷，升降輥道的工作可靠性和穩(wěn)定性都比較好。

圖1為現(xiàn)有升降輥道的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中1-直立液壓缸；2_蹺桿；3_支承座；4_電機(jī)；5_傳動箱；6_輥輪；7_底座；
8_上銷軸；9-耳座；10-下銷軸；11-連桿固定銷軸；12-可調(diào)連桿； 圖2、圖3、圖4是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為輥輪的轉(zhuǎn)動傳動示意圖； 圖3、圖4是輥輪升降機(jī)構(gòu)的傳動結(jié)構(gòu)示意圖； 其中圖3為下降的極限位置，圖4為上升極限位置； 圖中21_驅(qū)動電機(jī)；22-電機(jī)座；23-萬向連軸器；30-轉(zhuǎn)軸；31-軸承座；32-撥
轉(zhuǎn)軸套；33-主動齒輪；34-傳動箱箱體；35-從動齒輪；36-輸出軸；38-撥桿；39-機(jī)架；
40-鋼管；50-水平油缸；51-活塞桿；52-油缸座。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作詳細(xì)說明 實施例1 :所述軋管機(jī)進(jìn)出口的升降輥道，它由驅(qū)動電機(jī)21、電機(jī)座22、萬向連軸器23、轉(zhuǎn)軸30、軸承座31、撥轉(zhuǎn)軸套32、主動齒輪33、傳動箱箱體34、從動齒輪35、輸出軸36、輥輪6、撥桿38、機(jī)架39，驅(qū)動電機(jī)21固定在電機(jī)座22上，驅(qū)動電機(jī)21的輸出軸與轉(zhuǎn)
4軸30之間通過萬向連軸器23相連接，轉(zhuǎn)軸30的右端通過滑動軸承安裝在撥轉(zhuǎn)軸套32的內(nèi)孔中，轉(zhuǎn)軸30的左端通過滾動軸承安裝在傳動箱箱體34上，輸出軸36通過一對軸承安裝在傳動箱箱體34上，在輸出軸36上裝有從動齒輪35，從動齒輪35與主動齒輪33嚙合，輥輪6安裝在輸出軸36上，傳動箱箱體34與撥轉(zhuǎn)軸套32焊接成一體，撥轉(zhuǎn)軸套32被套裝在兩只軸承座31上，兩只軸承座31都固定安裝在機(jī)架39上，撥桿38的一端與撥轉(zhuǎn)軸套32固定連接，另一端與水平油缸50的活塞桿51鉸連接，水平油缸50的缸體與油缸座52鉸連接。
權(quán)利要求一種軋管機(jī)進(jìn)出口的升降輥道，其特征是它由驅(qū)動電機(jī)(21)、電機(jī)座(22)、萬向連軸器(23)、轉(zhuǎn)軸(30)、軸承座(31)、撥轉(zhuǎn)軸套(32)、主動齒輪(33)、傳動箱箱體(34)、從動齒輪(35)、輸出軸(36)、輥輪(6)、撥桿(38)、機(jī)架(39)組成，驅(qū)動電機(jī)(21)固定在電機(jī)座(22)上，驅(qū)動電機(jī)(21)的輸出軸與轉(zhuǎn)軸(30)之間通過萬向連軸器(23)相連接，轉(zhuǎn)軸(30)的右端通過滑動軸承安裝在撥轉(zhuǎn)軸套(32)的內(nèi)孔中，轉(zhuǎn)軸(30)的左端通過滾動軸承安裝在傳動箱箱體(34)上，輸出軸(36)通過一對軸承安裝在傳動箱箱體(34)上，在輸出軸(36)上裝有從動齒輪(35)，從動齒輪(35)與主動齒輪(33)嚙合，輥輪(6)安裝在輸出軸(36)上，傳動箱箱體(34)與撥轉(zhuǎn)軸套(32)固定連為一體，撥轉(zhuǎn)軸套(32)套裝在兩只軸承座(31)上，兩只軸承座(31)都固定安裝在機(jī)架(39)上，撥桿(38)的一端與撥轉(zhuǎn)軸套(32)固定連接，另一端與水平油缸(50)的活塞桿(51)鉸連接，水平油缸(50)的缸體與油缸座(52)鉸連接。
專利摘要一種軋管機(jī)進(jìn)出口的升降輥道，它由驅(qū)動電機(jī)、萬向連軸器、轉(zhuǎn)軸、軸承座、撥轉(zhuǎn)軸套、傳動箱、輥輪、撥桿和機(jī)架組成，驅(qū)動電機(jī)通過萬向連軸器驅(qū)動轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端通過滑動軸承安裝在撥轉(zhuǎn)軸套的內(nèi)孔中，另一端通過滾動軸承安裝在傳動箱箱體上，輥輪安裝在輸出軸上，傳動箱箱體與撥轉(zhuǎn)軸套固定連為一體，撥轉(zhuǎn)軸套套裝在兩只軸承座上，撥桿的一端與撥轉(zhuǎn)軸套固定連接，另一端與水平油缸的活塞桿鉸連接。由于撥轉(zhuǎn)軸套通過兩組軸承座固定在機(jī)架上，使得撥轉(zhuǎn)軸套的剛性得以提高，只要撥轉(zhuǎn)撥桿就能實現(xiàn)輥輪的升與降，經(jīng)驗證，它既能保證輥輪正常托承鋼管、輸送鋼管，又不會對鋼管表面產(chǎn)生損傷，升降輥道的工作可靠性和穩(wěn)定性都比較好。
文檔編號B21B39/04GK201482805SQ200920187470
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者朱洪章, 殷偉勤 申請人:江蘇常寶普萊森鋼管有限公司