專利名稱：輪胎鋼絲圈纏繞盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
輪胎鋼絲圈纏繞盤
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于汽車輪胎配件，特別是關(guān)于輪胎鋼絲圈纏繞盤。
背景技術(shù)：
輪胎與輪輞的結(jié)合部位——鋼絲圈，是使輪胎牢固地固定在輪輞上，將車輛負(fù)荷 傳遞到輪胎的主要部件。鋼絲圈的品質(zhì)直接影響到車輛的保氣性、舒適性和安全性。 目前，用于制造鋼絲圈的纏繞盤是通過中心機(jī)構(gòu)菱形塊和2個(gè)上半月板、2個(gè)下半 月板相連接，4個(gè)半月板的外圓弧形成一個(gè)圓。當(dāng)鋼絲圈纏繞盤處于工作狀態(tài)時(shí)，半月板的 伸縮僅靠菱形塊上的小氣缸支撐，在離心力的作用下，半月板的外圓會產(chǎn)生移位而使圓失 真為橢圓。其次，半月板與中心機(jī)構(gòu)菱形塊之間采用固定螺栓連接，固定螺栓的磨損也導(dǎo)致 半月板在一定的范圍內(nèi)產(chǎn)生晃動，這種由于其設(shè)計(jì)局限性——自由度過多，造成鋼絲圈內(nèi) 周長波動范圍正常在0 1. 5mm之間，有時(shí)達(dá)到2. 0mm以上，嚴(yán)重影響鋼絲圈品質(zhì)。 而鋼絲圈大小不一，會造成車輛兩邊輪胎胎圈不同心而影響乘坐舒適性，鋼絲圈 過大可能造成輪胎從輪輞上脫落，從而影響汽車行駛安全。因此，一個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)良能克服鋼絲 圈纏繞內(nèi)周長波動大的鋼絲圈纏繞盤就顯得尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種解決現(xiàn)有的鋼絲圈纏繞盤在工作
狀態(tài)下因自由度過多造成的內(nèi)周長波動范圍較大的問題的輪胎鋼絲圈纏繞盤。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的一種輪胎鋼絲圈纏繞盤，
包括第一部分、第二部分，以及第三部分，所述第一部分、第二部分是形狀相同的半月板，分
別固定在第三部分的左上方和右上方，所述第三部分的上半部分成近似等腰三角形，下半
部分為半圓形，所述第一部分以及第二部分固定在第三部分后，第一部分以及第二部分的
直邊分別與第三部分的成等腰三角形的上半部分的兩個(gè)斜邊貼合，且第一部分以及第二部
分的外圓弧與第三部分的成半圓形的下半部分的外圓弧共同組成一個(gè)圓。 作為一實(shí)施例，該輪胎鋼絲圈纏繞盤還包括2個(gè)限位塊，所述每個(gè)限位塊包括豎
片、橫片以及頂部螺絲，所述豎片背面橫向開設(shè)一寬度等于橫片寬度的凹槽，所述豎片的頂
部開設(shè)有直通凹槽的螺孔； 其中一個(gè)限位塊的橫片用螺絲固定在第一部分，橫片的長邊與第一部分的直邊貼 合，與之對應(yīng)的豎片的兩端分別通過螺絲鎖固在第一部分以及第三部分，所述橫片被卡在 豎片的凹槽內(nèi)，且橫片與豎片十字交叉，所述頂部螺絲從豎片的頂部旋進(jìn)所述螺孔后，抵在 所述橫片上； 另一個(gè)限位塊的橫片用螺絲固定在第二部分，橫片的長邊與第二部分的直邊貼 合，與之對應(yīng)的豎片的兩端分別通過螺絲鎖固在第二部分以及第三部分，所述橫片被卡在 豎片的凹槽內(nèi)，且橫片與豎片十字交叉，所述頂部螺絲從豎片的頂部旋進(jìn)所述螺孔后，抵在 所述橫片上。[0010] 當(dāng)所述2個(gè)限位塊的位置分別位于所述第一部分與第三部分的貼合處的中間以 及所述第二部分與第三部分的貼合處的中間時(shí)整體效果最好。 本實(shí)用新型輪胎鋼絲圈纏繞盤的優(yōu)點(diǎn)在于將下半月板與菱形塊形成一整體，減 少了鋼絲圈纏繞盤在工作過程中的自由度，從而減少了引起鋼絲圈纏繞盤晃動的因素；上
半月板增加限位塊可以有效消除因離心力而引起的半月板移位，同時(shí)也可以消除因螺栓磨 損而引起的鋼絲圈纏繞盤晃動。新型輪胎鋼絲圈纏繞盤所纏繞出來的鋼絲圈內(nèi)周長波動范 圍可以穩(wěn)定在0 0. 5mm范圍內(nèi)，從而大大提高了輪胎部件——鋼絲圈的品質(zhì)。


下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。 圖1是本實(shí)用新型輪胎鋼絲圈纏繞盤整體結(jié)構(gòu)正視圖。 圖2是實(shí)用新型輪胎鋼絲圈纏繞盤的半月板的正視圖。 圖3是實(shí)用新型輪胎鋼絲圈纏繞盤的其中一部分的正視圖。 圖4是實(shí)用新型輪胎鋼絲圈纏繞盤的限位塊的組合結(jié)構(gòu)正視圖。 圖5是實(shí)用新型輪胎鋼絲圈纏繞盤的限位塊的分解結(jié)構(gòu)正視圖。 圖6是實(shí)用新型輪胎鋼絲圈纏繞盤的限位塊的豎片的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有的鋼絲圈纏繞盤的改進(jìn)主要是2點(diǎn)一是取消下半月板， 將菱形塊與下半月板合成為一個(gè)整體；二是在上半月板上安裝限位塊，防止鋼絲圈纏繞盤 纏繞鋼絲時(shí)上月板移動。 請參閱圖1，是本實(shí)用新型輪胎鋼絲圈纏繞盤整體結(jié)構(gòu)正視圖。本實(shí)用新型輪胎鋼 絲圈纏繞盤包括第一部分1、第二部分2、第三部分3，以及2個(gè)限位塊5。 請同時(shí)參閱圖2所示，所述第一部分1、第二部分2是形狀相同的半月板，分別固定 在第三部分3的左上方和右上方。 請同時(shí)參閱圖3所示，所述第三部分3的上半部分成近似等腰三角形，下半部分為 半圓形，所述第一部分1以及第二部分2固定在第三部分3后，第一部分1以及第二部分2 的直邊分別與第三部分3的成等腰三角形的上半部分的兩個(gè)斜邊貼合，且第一部分1以及 第二部分2的外圓弧與第三部分3的成半圓形的下半部分的外圓弧共同組成一個(gè)圓。所述 第一部分1及第二部分2與第三部分3之間的連接關(guān)系采用現(xiàn)有的連接關(guān)系，如螺絲鎖固， 本實(shí)用新型中第一部分1及第二部分2就是分別通過螺絲鎖固分別將第一部分1及第二部 分2的上下兩端固定在第三部分3。 請同時(shí)參閱圖4及圖5所示，所述每個(gè)限位塊5包括豎片52、橫片54以及頂部螺 絲56。請參閱圖6所示，所述豎片52背面橫向開設(shè)一寬度等于橫片54寬度的凹槽522，所 述豎片52的頂部開設(shè)有直通凹槽522的螺孔(圖未示)，所述頂部螺絲56從豎片52的頂 部旋進(jìn)所述螺孔。 固定的時(shí)候，其中一個(gè)限位塊5的橫片54用螺絲固定在第一部分l，橫片54的長 邊與第一部分1的直邊貼合，與之對應(yīng)的豎片52的兩端分別通過螺絲鎖固在第一部分1以 及第三部分3，所述橫片54被卡在豎片52的凹槽522內(nèi)，且橫片54與豎片52十字交叉，所述頂部螺絲56從豎片52的頂部旋進(jìn)所述螺孔后，抵在所述橫片54上，當(dāng)限位塊5的位 置位于所述第一部分1與第三部分3的貼合處的中間固定效果最好；另一個(gè)限位塊5的橫 片54用螺絲固定在第二部分2，橫片54的長邊與第二部分2的直邊貼合，與之對應(yīng)的豎片 52的兩端分別通過螺絲鎖固在第二部分2以及第三部分3，所述橫片54被卡在豎片52的 凹槽522內(nèi)，且橫片54與豎片52十字交叉，所述頂部螺絲56從豎片52的頂部旋進(jìn)所述螺 孔后，抵在所述橫片54上，當(dāng)限位塊5的位置位于所述第二部分1與第三部分3的貼合處 的中間固定效果最好。 通過擰緊所述頂部螺絲56可以將整個(gè)鋼絲圈纏繞盤的直徑進(jìn)行微調(diào)，以有效消 除因離心力而引起的半月板移位，同時(shí)也可以消除因螺栓磨損而引起的鋼絲圈纏繞盤晃 動。
權(quán)利要求一種輪胎鋼絲圈纏繞盤，其特征在于包括第一部分、第二部分，以及第三部分，所述第一部分、第二部分是形狀相同的半月板，分別固定在第三部分的左上方和右上方，所述第三部分的上半部分成近似等腰三角形，下半部分為半圓形，所述第一部分以及第二部分固定在第三部分后，第一部分以及第二部分的直邊分別與第三部分的成等腰三角形的上半部分的兩個(gè)斜邊貼合，且第一部分以及第二部分的外圓弧與第三部分的成半圓形的下半部分的外圓弧共同組成一個(gè)圓。
2. 如權(quán)利要求1所述的輪胎鋼絲圈纏繞盤，其特征在于還包括2個(gè)限位塊，所述每個(gè) 限位塊包括豎片、橫片以及頂部螺絲，所述豎片背面橫向開設(shè)一寬度等于橫片寬度的凹槽， 所述豎片的頂部開設(shè)有直通凹槽的螺孔；其中一個(gè)限位塊的橫片用螺絲固定在第一部分，橫片的長邊與第一部分的直邊貼合， 與之對應(yīng)的豎片的兩端分別通過螺絲鎖固在第一部分以及第三部分，所述橫片被卡在豎片 的凹槽內(nèi)，且橫片與豎片十字交叉，所述頂部螺絲從豎片的頂部旋進(jìn)所述螺孔后，抵在所述 橫片上；另一個(gè)限位塊的橫片用螺絲固定在第二部分，橫片的長邊與第二部分的直邊貼合，與 之對應(yīng)的豎片的兩端分別通過螺絲鎖固在第二部分以及第三部分，所述橫片被卡在豎片的 凹槽內(nèi)，且橫片與豎片十字交叉，所述頂部螺絲從豎片的頂部旋進(jìn)所述螺孔后，抵在所述橫 片上。
3. 如權(quán)利要求2所述的輪胎鋼絲圈纏繞盤，其特征在于所述2個(gè)限位塊的位置分別 位于所述第一部分與第三部分的貼合處的中間以及所述第二部分與第三部分的貼合處的 中間。
專利摘要一種輪胎鋼絲圈纏繞盤，包括第一部分、第二部分，以及第三部分，所述第一部分、第二部分是形狀相同的半月板，分別固定在第三部分的左上方和右上方，所述第三部分的上半部分成近似等腰三角形，下半部分為半圓形，所述第一部分以及第二部分固定在第三部分后，第一部分以及第二部分的直邊分別與第三部分的成等腰三角形的上半部分的兩個(gè)斜邊貼合，且第一部分以及第二部分的外圓弧與第三部分的成半圓形的下半部分的外圓弧共同組成一個(gè)圓。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將下半月板與菱形塊形成一整體，減少了鋼絲圈纏繞盤在工作過程中的自由度，從而減少了引起鋼絲圈纏繞盤晃動的因素。
文檔編號B21F37/00GK201500757SQ20092018786
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者謝成葉 申請人:安徽佳通輪胎有限公司