專利名稱：一種模組化車刀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車刀，特別是一種數(shù)控機(jī)床的車刀。
背景技術(shù)：
隨著機(jī)械工業(yè)的迅速發(fā)展，數(shù)控機(jī)床不斷復(fù)雜化，復(fù)合化，對數(shù)控刀具的要求也越 來越高；工藝越來越多所需刀具越來越多，刀具成本越來越高。 現(xiàn)有的車刀為一個整體，在刀頭受切削力、鐵屑的影響下容易損壞；刀頭損壞后， 整把刀具再也無法再使用，需要另行更換，提高了生產(chǎn)加工的成本。另外，這種應(yīng)用在數(shù)控 機(jī)床上的車刀由于本身結(jié)構(gòu)對于拆裝不方便，對于維護(hù)和維修帶一定的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的數(shù)控機(jī)床的車刀存在上述的問題，提供一種能降 低加工成本、便于拆裝和維護(hù)的數(shù)控機(jī)床的車刀。 本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種模組化車刀，包括刀柄和刀 頭，其特征在于，所述的刀柄和刀頭相互獨(dú)立并通過可拆卸結(jié)構(gòu)相固連，且所述的刀柄和刀 頭之間設(shè)有能使刀頭鎖緊和定位在刀柄上的鎖定結(jié)構(gòu)。 本車刀通過可拆卸結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)刀頭在刀柄上的更換，使加工成本降低和拆裝更為 方便。刀柄固定在數(shù)控機(jī)床上后，刀頭通過可拆卸結(jié)構(gòu)固定在刀柄上，在刀頭出現(xiàn)損壞或要 使用其他刀頭時，拆卸下刀頭重新更換上新的刀頭或者要使用的刀頭。刀頭和刀柄獨(dú)立，通 過鎖定結(jié)構(gòu)可以刀頭精確地定位在刀柄上，不需要額外的進(jìn)行調(diào)整和調(diào)試，使本刀具符合 數(shù)控機(jī)床對較高精度的要求。 在上述的車刀中，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括若干根鎖緊螺絲，上述的鎖緊螺絲穿過 所述的刀頭與刀柄通過螺紋連接。通過鎖緊螺絲將刀頭和刀柄固連，擰松鎖緊螺絲可以拆 卸和更換刀頭，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。鎖緊螺絲的根數(shù)可以根據(jù)實(shí)際的需要來確定，一般是2到4 根。另外，除了這種可拆卸結(jié)構(gòu)外，還可以使用銷軸等方式實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。 在上述的車刀中，所述的鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在刀柄上的條形凹槽和設(shè)置在刀頭上 的凸條，該凸條能夠嵌入到上述的凹槽中，在凸條和凹槽之間設(shè)有防止刀頭在凹槽內(nèi)滑動 的定位銷。通過凹條和凹槽實(shí)現(xiàn)刀頭在刀柄上的鎖緊和定位，通過定位銷實(shí)現(xiàn)刀頭在刀柄 上的定位。 在上述的車刀中，所述的凸條所在的刀頭端面上設(shè)有斜面一，所述的凹槽所在的 刀柄端面上設(shè)有斜面二，斜面一能夠貼合在斜面二上且上述的鎖緊螺絲穿過所述的斜面一 和斜面二。鎖緊螺絲穿過斜面一和斜面二，在鎖緊螺絲鎖緊后，鎖緊螺絲會對斜面產(chǎn)生作用 力，該作用力通過斜面分解成水平和垂直兩個分力，水平分力會是使凸條鎖緊在凹槽的側(cè) 面上，垂直分力會使刀頭壓在刀柄上。 在上述的車刀中，所述的斜面一位于凸條的一側(cè)，凸條的側(cè)面和斜面一形成銳角 夾角；所述的斜面二位于凹槽的一側(cè)，凹槽的側(cè)面和斜面二形成銳角夾角。[0011] 在上述的車刀中，所述的銳角夾角的度數(shù)為15° 75° 。在這之間的銳角夾角的 度數(shù)可以使水平分力和垂直分力得到一個比較好的分配，在實(shí)際的使用中，優(yōu)先使用的夾 角度數(shù)為60° 。 在上述的車刀中，所述的凹槽所在的刀柄端面上設(shè)有能夠轉(zhuǎn)動的出水嘴，該出水 嘴與車刀內(nèi)的通水通道相通。刀頭由于型號多種多樣，不同的刀頭需要不同的出水方向，而 設(shè)置可轉(zhuǎn)動的出水嘴可以適用這種情況。在車刀上設(shè)置出水嘴可以對刀具進(jìn)行有效的冷 卻，降低車削時的熱量，減少刀片的磨耗。 在上述的車刀中，所述的出水嘴包括圓筒狀的本體和在本體內(nèi)的球形頭，在球形 頭沿著球直徑方向上開有出水孔，本體的外端的內(nèi)徑略小于上述的球形頭的外徑，上述的 本體固連在刀柄上。通過這種結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動球形頭就可以對出水的方向進(jìn)行調(diào)整，簡單方便。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車刀的刀頭與刀柄是可拆卸的，這樣只要更換刀頭就是更換 原有的刀頭，不必更換整個車刀，節(jié)約了加工成本，維護(hù)和維修也變得方便，簡單實(shí)用。在刀 頭和刀柄之間設(shè)置的鎖定結(jié)構(gòu)可以將刀頭精確快速的鎖定在刀柄上，保證原有的車刀的精 度。該鎖定結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單。為了能適應(yīng)各種不同的刀頭，設(shè)置在刀柄上的出水嘴 可以轉(zhuǎn)動，使得本車刀的使用范圍增大。

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型分解狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型另一方向上的分解狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型的俯視狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本實(shí)用新型的車刀出水嘴的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，刀柄1 ;凹槽11 ;銷孔12 ;斜面二 13 ;刀頭2 ;凸條21 ;插孔22 ;斜面一 23 ; 鎖緊螺絲3 ;定位銷4 ;夾角9 ;出水嘴5 ;本體51 ;球形頭52 ;出水孔53。
具體實(shí)施方式以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。 如圖所示，本車刀包括刀柄1和刀頭2，刀柄1和刀頭2相互獨(dú)立并通過可拆卸結(jié) 構(gòu)相固連，實(shí)現(xiàn)刀頭2在刀柄1上的更換，使加工成本降低和拆裝更為方便。 具體來說，刀柄1呈圓柱狀， 一端可通過定位鍵固定在數(shù)控機(jī)床上，另一端能與刀 頭2連接，刀頭2有多種種類和型號，每種刀頭2的一個側(cè)面與刀柄1的端面通過可拆卸結(jié) 構(gòu)連接?？刹鹦督Y(jié)構(gòu)包括兩根鎖緊螺絲3，鎖緊螺絲3穿過刀頭2與刀柄1通過螺紋連接。 為了使本刀具符合數(shù)控機(jī)床對較高精度的要求，刀柄1和刀頭2之間設(shè)有能使刀 頭2鎖緊和定位在刀柄1上的鎖定結(jié)構(gòu)。鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在刀柄1上的條形凹槽11和 設(shè)置在刀頭2上的凸條21，該凸條21能夠嵌入到凹槽11中，在凸條21和凹槽11之間設(shè) 有防止刀頭2在凹槽11內(nèi)滑動的定位銷4。該定位銷4一端設(shè)置在凹槽11中部的銷孔12 中，另一端位于凹槽11內(nèi)，在凸條21的對應(yīng)位置上設(shè)有插孔22，凸條21嵌入凹槽11中后 定位銷4插入插孔22中。[0025] 如圖3(圖3是圖2的后視方向視圖)所示，為了進(jìn)一步對刀頭2進(jìn)行鎖定，凸條 21所在的刀頭2端面上設(shè)有斜面一 23，斜面一 23位于凸條21的一側(cè)，凸條21的側(cè)面和斜 面一23形成銳角夾角e，夾角e度數(shù)為60° (也；凹槽ll所在的刀柄l端面上設(shè)有斜面 二13，斜面二13位于凹槽11的一側(cè)，凹槽11的側(cè)面和斜面二13形成銳角夾角e，夾角e
度數(shù)為60° ;斜面一 23能夠貼合在斜面二 13上且鎖緊螺絲3穿過斜面一 23和斜面二 13。 鎖緊螺絲3穿過斜面一 23和斜面二 13，在鎖緊螺絲3鎖緊后，鎖緊螺絲3會對斜面產(chǎn)生作 用力，該作用力通過斜面分解成水平和垂直兩個分力，水平分力使凸條21鎖緊在凹槽11的 側(cè)面上，垂直分力使刀頭2壓在刀柄1上。 圖4和圖5所示，凹槽11所在的刀柄1端面上設(shè)有能夠轉(zhuǎn)動的出水嘴5 (常規(guī)結(jié) 構(gòu))，該出水嘴5與車頭內(nèi)的通水通道(圖4中用虛線表示)相通。出水嘴5包括圓筒狀 的本體51和在本體51內(nèi)的球形頭52，在球形頭52沿著球直徑方向上開有出水孔53，本體 51的外端的內(nèi)徑略小于球形頭52的外徑，本體51固連在刀柄1上，本體51與刀柄內(nèi)的通 水通道(圖中未示)相連通。轉(zhuǎn)動的出水嘴5可以使出水的方向調(diào)整到各種型號的刀頭2 上，對刀具進(jìn)行有效的冷卻，降低車削時的熱量，減少刀片的磨耗。 本車刀的刀頭2通過鎖緊螺絲3固定在刀柄1上，由于凹槽11和定位銷4以及斜
面一 23和斜面二 13使刀頭2精確的定位在刀柄1上，不需要額外的進(jìn)行調(diào)整和調(diào)試。在
刀頭2出現(xiàn)損壞或要使用其他刀頭2時，擰松鎖緊螺絲3拆卸下刀頭2重新更換上新的刀
頭2或者要使用的刀頭2。再轉(zhuǎn)動球形頭52，將出水的方向?qū)?zhǔn)新裝上的刀頭2。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所
屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似
的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種模組化車刀，包括刀柄(1)和刀頭(2)，其特征在于所述的刀柄(1)和刀頭(2)相互獨(dú)立并通過可拆卸結(jié)構(gòu)相固連，且所述的刀柄(1)和刀頭(2)之間設(shè)有能使刀頭(2)鎖緊和定位在刀柄(1)上的鎖定結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模組化車刀，其特征在于所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括若干根 鎖緊螺絲(3)，上述的鎖緊螺絲(3)穿過所述的刀頭(2)與所述的刀柄(1)通過螺紋連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種模組化車刀，其特征在于所述的鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置 在刀柄(1)上的條形凹槽(11)和設(shè)置在刀頭(2)上的凸條(21)，該凸條(21)能夠嵌入到 上述的凹槽(11)中，在凸條(21)和凹槽(11)之間設(shè)有防止刀頭(2)在凹槽(11)內(nèi)滑動 的定位銷(4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種模組化車刀，其特征在于所述的凸條(21)所在的刀頭 (2)端面上設(shè)有斜面一 (23)，所述的凹槽(11)所在的刀柄(1)端面上設(shè)有斜面二 (13)，斜 面一 (23)能夠貼合在斜面二 (13)上且上述的鎖緊螺絲(3)穿過所述的斜面一 (23)和斜 面二 (13)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種模組化車刀，其特征在于所述的斜面一 (23)位于凸條 (21)的一側(cè)，凸條(21)的側(cè)面和斜面一 (23)形成銳角夾角(9 );所述的斜面二 (13)位于 凹槽(11)的一側(cè)，凹槽(11)的側(cè)面和斜面二 (13)形成銳角夾角(e)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種模組化車刀，其特征在于，所述的銳角夾角(e)的度數(shù) 為15° 75° 。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種模組化車刀，其特征在于所述的凹槽(11)所在的刀柄 (1)端面上設(shè)有能夠轉(zhuǎn)動的出水嘴(5)，該出水嘴(5)與車刀內(nèi)的通水通道相通。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種模組化車刀，其特征在于所述的出水嘴(5)包括圓筒狀 的本體(51)和在本體(51)內(nèi)的球形頭(52)，在球形頭(52)沿著球直徑方向上開有出水孔 (53)，本體(51)的外端的內(nèi)徑略小于上述的球形頭(52)的外徑，上述的本體(51)固連在 刀柄(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車刀，特別是一種數(shù)控機(jī)床的車刀。目的是提供一種能降低加工成本、便于拆裝和維護(hù)的數(shù)控機(jī)床的車刀。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種模組化車刀，包括刀柄和刀頭，其特征在于，所述的刀柄和刀頭相互獨(dú)立并通過可拆卸結(jié)構(gòu)相固連，且所述的刀柄和刀頭之間設(shè)有能使刀頭鎖緊和定位在刀柄上的鎖定結(jié)構(gòu)。
文檔編號B23B27/10GK201470907SQ20092019048
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者廖進(jìn)堃 申請人:嘉興永佳精密機(jī)械制造有限公司