專利名稱：V形零件雙側(cè)翻邊一次成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種成型模具，特別涉及一種可使V形零件雙側(cè)翻邊一次成型的 模具。
背景技術(shù)：
目前，對于汽車行李箱蓋等一些V形零件來說，由于其寬度較窄，在進行沖壓成型 時想要實現(xiàn)兩側(cè)翻邊一次成型難度比較大，所以一般會將V形零件兩側(cè)的側(cè)翻邊通過兩次 沖壓成型。但對于一些V形零件來說，有時要求其必須兩側(cè)翻邊在一道工序內(nèi)成型，這樣在 零件成型后，為了使零件的兩側(cè)翻邊形成的負(fù)角能從模具上退出，往往需要在模具結(jié)構(gòu)的 雙側(cè)均設(shè)置下填充斜楔結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)退料，但采用這種結(jié)構(gòu)往往會導(dǎo)致模具結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜， 模具體積較大，這樣不但增加了模具制造成本，而且需要延長了模具的制造周期。再有在后 期的使用過程中，模具維護起來(包括零部件的拆裝等)過程也較為復(fù)雜，模具維護起來工 作量較大，維護費用較高。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、 制造周期短，制作成本低的可用于V形零件雙側(cè)翻邊一次成型的模具。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種V形零件雙側(cè)翻邊一次成型模具，包括上模座、下模座，所述下模座上設(shè)有V 形凸模，所述上模座上設(shè)有與所述V形凸模相對應(yīng)的凹模，所述V形凸模的一側(cè)設(shè)有一使V 形零件在該側(cè)翻邊處退料的斜楔機構(gòu)，所述V形凸模的兩側(cè)各設(shè)有一可來回移動的翻邊頂 出器，所述翻邊頂出器的移動方向與所述V形凸模另一側(cè)翻邊的方向一致。優(yōu)選的，所述V形凸模上還設(shè)有一可使所述V形零件脫模的零件頂出器。優(yōu)選的，所述翻邊頂出器與汽缸連接。優(yōu)選的，所述斜楔機構(gòu)可以為子母斜楔機構(gòu)或擺動斜楔機構(gòu)或轉(zhuǎn)軸斜楔機構(gòu)。上述技術(shù)方案具有如下有益效果使用該模具對零件進行沖壓成型在V形零件兩 側(cè)形成翻邊負(fù)角，可首先通過斜楔機構(gòu)使其一側(cè)的翻邊負(fù)角從模具中退出，然后通過翻邊 頂出器頂住零件的翻邊部份將V形零件另一側(cè)的翻邊負(fù)角從模具中頂出，這樣就可使V形 零件兩側(cè)的翻邊負(fù)角都從模具中退出。該模具只需要在V形凸模的一側(cè)設(shè)置斜楔機構(gòu)即可 完成V形零件兩側(cè)的翻邊負(fù)角的退出，相對與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式來說在實現(xiàn)同種功效的前提 下，省去了一側(cè)的斜楔機構(gòu)，使得模具結(jié)構(gòu)更加的簡單，模具制造周期短，模具制造成本低， 后期維護也更加的方便。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細(xì)的介紹。如圖1所示，該V形零件雙側(cè)翻邊一次成型模具包括上模座(圖中未顯示)、下模 座4，下模座4上設(shè)有V形凸模1，上模座上設(shè)有與V形凸模1相對應(yīng)的凹模，在使用該模具 零件成型時，將在V形凸模1的左右兩側(cè)的A處和B處形成翻邊負(fù)角。V形凸模1左側(cè)A處 下方設(shè)有一斜楔機構(gòu)，該斜楔機構(gòu)包括一下模填充斜楔3和驅(qū)動該下模填充斜楔3移動的 驅(qū)動器6。在V形凸模左右兩側(cè)還各設(shè)有一翻邊頂出器5、7，兩個翻邊頂出器5、7位置分別 與V形凸模1上A處、B處翻邊的位置相對應(yīng)。兩個翻邊頂出器5、7分別與汽缸連接，汽缸 可驅(qū)動翻邊頂出器5、7沿V形凸模B處翻邊負(fù)角的方向來回移動。在V形凸模1上還設(shè)有 一零件頂出器2，零件頂出器2在汽缸推動下沿豎直方向來回移動。在上述方案中，各構(gòu)件之間的連接關(guān)系均可以采用現(xiàn)有的手段實現(xiàn)，但由于這不 是本實用新型的關(guān)鍵，因此不再予以詳細(xì)說明。其中所述的斜楔機構(gòu)屬于模具行業(yè)中經(jīng)常 使用的標(biāo)準(zhǔn)機構(gòu)，具有子母斜楔機構(gòu)、擺動斜楔機構(gòu)、轉(zhuǎn)軸斜楔機構(gòu)等多種結(jié)構(gòu)，在模具制 作時可根據(jù)零件形狀選擇合適的斜楔機構(gòu)應(yīng)用于本實用新型。該模具在使用時，首先模具上下模合模使零件成型，成型后的零件在V形凸模1上 的A處、B處形成翻邊負(fù)角，然后通過驅(qū)動器6驅(qū)動下模填充斜楔3使其下滑，從而使零件 在V形凸模1左側(cè)A處的翻邊負(fù)角從V形凸模1上退出，再通過汽缸驅(qū)動翻邊頂出器5頂 住零件在V形凸模1左側(cè)A處的翻邊，通過汽缸驅(qū)動翻邊頂出器7頂住零件在V形凸模1 右側(cè)B處的翻邊，翻邊頂出器5、7在汽缸的驅(qū)動下沿零件在V形凸模1右側(cè)B處的翻邊負(fù) 角的方向移動，這樣既可將零件在V形凸模右側(cè)B處的翻邊負(fù)角從V形凸模1上退出。待 零件在A處、B處的翻邊負(fù)角均從V形凸模1退出后通過汽缸驅(qū)動零件頂出器2向上移動 使整個零件脫模。該模具只需要在V形凸模的一側(cè)設(shè)置斜楔機構(gòu)即可完成V形零件兩側(cè)的翻邊負(fù)角 的退出，相對與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式來說在實現(xiàn)同種功效的前提下，省去了一側(cè)的斜楔機構(gòu)，使 得模具結(jié)構(gòu)更加的簡單，模具體積小，模具制造周期短，模具制造成本低，使用及后期維護 也更加的方便。以上對本實用新型實施例所提供的V形零件雙側(cè)翻邊一次成型模具進行了詳細(xì) 介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用 范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制，凡依本 實用新型設(shè)計思想所做的任何改變都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種V形零件雙側(cè)翻邊一次成型模具，包括上模座、下模座，所述下模座上設(shè)有V形凸模，所述上模座上設(shè)有與所述V形凸模相對應(yīng)的凹模，所述V形凸模的一側(cè)設(shè)有一使V形零件在該側(cè)翻邊處退料的斜楔機構(gòu)，其特征在于所述V形凸模的兩側(cè)各設(shè)有一可來回移動的翻邊頂出器，所述翻邊頂出器的移動方向與所述V形凸模另一側(cè)翻邊的方向一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V形零件雙側(cè)翻邊一次成型模具，其特征在于所述V形凸 模上還設(shè)有一可使所述V形零件脫模的零件頂出器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V形零件雙側(cè)翻邊一次成型模具，其特征在于所述翻邊頂 出器與汽缸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V形零件雙側(cè)翻邊一次成型模具，其特征在于所述斜楔機 構(gòu)可以為子母斜楔機構(gòu)或擺動斜楔機構(gòu)或轉(zhuǎn)軸斜楔機構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種V形零件雙側(cè)翻邊一次成型模具，包括上模座、下模座，所述下模座上設(shè)有V形凸模，所述上模座上設(shè)有與所述V形凸模相對應(yīng)的凹模，所述V形凸模的一側(cè)設(shè)有一使V形零件在該側(cè)翻邊處退料的斜楔機構(gòu)，所述V形凸模的兩側(cè)各設(shè)有一可來回移動的翻邊頂出器，所述翻邊頂出器的移動方向與所述V形凸模另一側(cè)翻邊的方向一致。該模具只需要在V形凸模的一側(cè)設(shè)置斜楔機構(gòu)即可完成V形零件兩側(cè)的翻邊負(fù)角的退出，相對與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式來說在實現(xiàn)同種功效的前提下，省去了一側(cè)的斜楔機構(gòu)，使得模具結(jié)構(gòu)更加的簡單，模具制造周期短，模具制造成本低，后期維護也更加的方便。
文檔編號B21D37/10GK201603804SQ200920212919
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者張文蛟 申請人:上海賽科利汽車模具技術(shù)應(yīng)用有限公司