專利名稱：用于箱型梁面板與腹板的點(diǎn)焊壓緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于箱型梁組對(duì)焊接機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用于箱型梁面板與 腹板的點(diǎn)焊壓緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在組對(duì)不同類型箱型梁(如吊車梁)的面板與腹板時(shí)，一般采用面板上加配 重或者采用簡(jiǎn)易的壓緊裝置，使面板與腹板緊密貼合，這樣組對(duì)箱型梁不僅浪費(fèi)人力、物力 和時(shí)間，還不利于焊接組對(duì)保證箱型梁(吊車梁)的面板與腹板緊密貼合，更不利于批量生 產(chǎn)，且存在極大的安全隱患，給企業(yè)經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)帶來(lái)諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，提 供一種能夠有效提高產(chǎn)品的產(chǎn)、質(zhì)量，加快組對(duì)焊接速度的用于箱型梁面板與腹板的點(diǎn)焊 壓緊機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型所采用的實(shí)施方式如下一種用于箱型梁面板與腹板的點(diǎn)焊壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)包括用于壓緊面 板與腹板的呈對(duì)稱設(shè)置的左右壓緊裝置，所述左右壓緊裝置包括電機(jī)減速器、小齒輪、大 齒輪、絲母、鎖母、絲杠、上軸承、下軸承、滑動(dòng)體、鉤板、導(dǎo)向輪；所述電機(jī)減速器同軸連接小 齒輪且固定在壓機(jī)裝置上部，所述小齒輪與設(shè)有的大齒輪嚙合，所述大齒輪通過(guò)鍵與絲母 連接，并通過(guò)鎖母連接大齒輪與絲母帶動(dòng)絲母旋轉(zhuǎn)，所述絲母上下分別設(shè)有軸承安裝在壓 緊裝置內(nèi)部以限位絲母只作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述絲母與絲杠連接，絲杠配合絲母旋轉(zhuǎn)而作上下 運(yùn)動(dòng)；所述絲杠的下部與導(dǎo)向滑動(dòng)體連接，滑動(dòng)體的滑道對(duì)應(yīng)設(shè)置在壓緊裝置體下部，以限 定絲杠上下運(yùn)動(dòng)時(shí)不旋轉(zhuǎn)；所述滑動(dòng)體下部與鉤板連接，鉤板上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩長(zhǎng)槽，兩長(zhǎng)槽內(nèi) 分別設(shè)一固定導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪置于箱型梁底板兩側(cè)滾動(dòng)配合鉤板鉤緊箱型梁底板；所 述左右壓緊裝置通過(guò)電機(jī)減速器同步或異步驅(qū)動(dòng)，兩內(nèi)側(cè)通過(guò)設(shè)有的橫梁連接，橫梁左右 兩端下部分別連接設(shè)一行走裝置，左右行走裝置各自設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪配合，驅(qū)動(dòng)輪通 過(guò)電機(jī)減速器依靠花鍵軸驅(qū)動(dòng)，所述左右行走裝置上還各設(shè)置兩個(gè)壓點(diǎn)，對(duì)應(yīng)壓點(diǎn)設(shè)有手 動(dòng)壓緊絲杠。本實(shí)用新型的有益效果是該機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有裝置相比，具有靈活的機(jī)動(dòng)性，有效的保 證了箱型梁面板與腹板的焊接質(zhì)量，且更利于加快組對(duì)焊接的速度，并在一定程度上節(jié)約 了人力，降低了生產(chǎn)成本，為企業(yè)批量生產(chǎn)箱型梁(如吊車梁)和進(jìn)行流水作業(yè)提供了可靠 保障。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，性能可靠，操作方便，應(yīng)用廣泛。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；[0009]圖3是圖1的俯視圖。圖中1壓緊裝置，2電機(jī)減速器，3小齒輪，4鎖母，5絲杠，6鍵，7大齒輪，8絲母，9軸承，10軸承，11滑動(dòng)體，12鉤板，13導(dǎo)向輪，14行走裝置，15橫梁，16壓緊絲杠，17胎架， 18底板，19腹板，20面板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合圖和較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征詳 述如下如圖1-圖3所示，(以吊車箱型梁為例)該用于箱型梁面板與腹板的點(diǎn)焊壓緊機(jī) 構(gòu)，包括用于壓緊面板20與腹板19的呈對(duì)稱設(shè)置的左右壓緊裝置1，左右壓緊裝置1包括 電機(jī)減速器2、小齒輪3、大齒輪7、絲母8、鎖母4、絲杠5、上下軸承9和10、滑動(dòng)體11、鉤板 12、導(dǎo)向輪13 ；所述電機(jī)減速器2同軸連接小齒輪3且固定在壓機(jī)裝置1上部，所述小齒輪 3與一大齒輪7嚙合，所述大齒輪7通過(guò)鍵6和絲母8連接并通過(guò)鎖母4使得大齒輪7與絲 母8固定，所述絲母8上下設(shè)有軸承9和軸承10安裝在壓緊裝置1內(nèi)部，限位絲母8只能 作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而不能作徑向運(yùn)動(dòng)，所述絲母8和絲杠5連接，絲杠8在絲母8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，只能作 上下運(yùn)動(dòng)，絲杠5下部與導(dǎo)向滑動(dòng)體11連接，所述滑動(dòng)體11為了保證絲杠5上下運(yùn)動(dòng)時(shí)不 旋轉(zhuǎn)，滑動(dòng)體11的滑道設(shè)置在壓緊裝置體下部，所述滑動(dòng)體11下部與鉤板12連接；所述鉤 板12為了鉤緊箱型梁底板18，所述鉤板12上有兩長(zhǎng)槽，兩槽內(nèi)各裝有一固定導(dǎo)向輪13，所 述導(dǎo)向輪13與箱型梁底板18兩側(cè)呈滾動(dòng)配合，起到導(dǎo)正作用。箱型梁底板18下方為胎架 17。壓緊裝置的工作原理是電機(jī)減速器驅(qū)動(dòng)2所帶小齒輪3旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)其嚙合的大齒 輪7旋轉(zhuǎn)，大齒輪7旋轉(zhuǎn)再帶動(dòng)絲母8旋轉(zhuǎn)，促使絲杠5和滑動(dòng)體11、鉤板12等向上移動(dòng)， 達(dá)到鉤板12鉤緊箱型梁底板18的目的。左右壓緊裝置1可通過(guò)電機(jī)減速器2同步或異步驅(qū)動(dòng)，中間通過(guò)橫梁15連接，橫 梁15左右兩端下部分別設(shè)一行走裝置14，左右行走裝置14各設(shè)一驅(qū)動(dòng)輪和與其配合的從 動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)電機(jī)減速器2依靠花鍵軸直接驅(qū)動(dòng)，左右行走裝置14上還各設(shè)置兩個(gè)壓 點(diǎn)，壓點(diǎn)由手動(dòng)壓緊絲杠16構(gòu)成，壓點(diǎn)的作用在于第一是壓緊面板，第二是不讓行走輪受 力。應(yīng)用時(shí)，將該機(jī)構(gòu)放置于箱型梁上，通過(guò)左右壓緊裝置1下面的鉤板12鉤住箱型 梁底板18和行走裝置14上設(shè)置的兩個(gè)壓點(diǎn)，手動(dòng)壓緊絲杠16使得左右行走輪(包括驅(qū)動(dòng) 輪和與其配合的從動(dòng)輪)脫離箱型梁面板讓壓緊絲杠16壓緊箱型梁面板20，即上下壓緊、 使得面板20與腹板19緊密貼合，達(dá)到點(diǎn)焊固定的目的。操作中，點(diǎn)焊完一處，松開(kāi)壓緊裝置1對(duì)箱型梁底板的壓緊力，并手動(dòng)調(diào)節(jié)四個(gè)壓 點(diǎn)的壓緊絲杠16使得行走裝置1的左右四個(gè)輪子壓到箱型梁面板，達(dá)到承受左右壓緊裝置 1的自身重量為止；通過(guò)開(kāi)啟行走驅(qū)動(dòng)裝置，帶動(dòng)左右壓緊裝置1前移到下一施焊處；以此 類推運(yùn)行，便可有效保證整個(gè)箱型梁面板20與腹板19的點(diǎn)焊壓緊，實(shí)施效果非常顯著。上述參照實(shí)施例對(duì)該用于箱型梁面板與腹板的點(diǎn)焊壓緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行的詳細(xì)描述，是 說(shuō)明性的而不是限定性的；因此在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于箱型梁面板與腹板的點(diǎn)焊壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)包括用于壓緊面板與腹板的呈對(duì)稱設(shè)置的左右壓緊裝置，所述左右壓緊裝置包括電機(jī)減速器、小齒輪、大齒輪、絲母、鎖母、絲杠、上軸承、下軸承、滑動(dòng)體、鉤板、導(dǎo)向輪；所述電機(jī)減速器同軸連接小齒輪且固定在壓機(jī)裝置上部，所述小齒輪與設(shè)有的大齒輪嚙合，所述大齒輪通過(guò)鍵與絲母連接，并通過(guò)鎖母連接大齒輪與絲母帶動(dòng)絲母旋轉(zhuǎn)，所述絲母上下分別設(shè)有軸承安裝在壓緊裝置內(nèi)部以限位絲母只作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述絲母與絲杠連接，絲杠配合絲母旋轉(zhuǎn)而作上下運(yùn)動(dòng)；所述絲杠的下部與導(dǎo)向滑動(dòng)體連接，滑動(dòng)體的滑道對(duì)應(yīng)設(shè)置在壓緊裝置體下部，以限定絲杠上下運(yùn)動(dòng)時(shí)不旋轉(zhuǎn)；所述滑動(dòng)體下部與鉤板連接，鉤板上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩長(zhǎng)槽，兩長(zhǎng)槽內(nèi)分別設(shè)一固定導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪置于箱型梁底板兩側(cè)滾動(dòng)配合鉤板鉤緊箱型梁底板；所述左右壓緊裝置通過(guò)電機(jī)減速器同步或異步驅(qū)動(dòng)，兩內(nèi)側(cè)通過(guò)設(shè)有的橫梁連接，橫梁左右兩端下部分別連接設(shè)一行走裝置，左右行走裝置各自設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪配合，驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)電機(jī)減速器依靠花鍵軸驅(qū)動(dòng)，所述左右行走裝置上還各設(shè)置兩個(gè)壓點(diǎn)，對(duì)應(yīng)壓點(diǎn)設(shè)有手動(dòng)壓緊絲杠。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于箱型梁面板與腹板的點(diǎn)焊壓緊機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括用于壓緊面板與腹板的呈對(duì)稱設(shè)置的左右壓緊裝置，所述左右壓緊裝置包括電機(jī)減速器、小齒輪、大齒輪、絲母、鎖母、絲杠、上軸承、下軸承、滑動(dòng)體、鉤板、導(dǎo)向輪。所述電機(jī)減速器同軸連接小齒輪且固定在壓機(jī)裝置上部，小齒輪與設(shè)有的大齒輪嚙合。通過(guò)電機(jī)減速器驅(qū)動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與其嚙合的大齒輪旋轉(zhuǎn)，大齒輪再帶動(dòng)絲母旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)絲杠和滑動(dòng)體、鉤板等向上移動(dòng)，起到鉤板鉤緊箱型梁底板的作用。應(yīng)用時(shí)，將壓緊機(jī)構(gòu)置于箱型梁上，通過(guò)設(shè)置于左右壓緊裝置下面的鉤板鉤住箱型梁底板，以及通過(guò)行走裝置上設(shè)置的兩個(gè)壓點(diǎn)上下壓緊，使得面板與腹板緊密貼合，達(dá)到點(diǎn)焊固定的目的。
文檔編號(hào)B23K37/053GK201552413SQ20092022180
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者史厚省, 李廣周 申請(qǐng)人:天津振漢機(jī)械裝備有限公司