專利名稱：拼塊組合式通用底架反組焊胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種拼塊組合式通用底架組焊工裝，屬于鐵道車輛底架制造工藝
的技術(shù)領(lǐng)域。 在客車鋼結(jié)構(gòu)大型組焊工裝中，常因為生產(chǎn)品種單一，調(diào)整不便而需要另外制造 工裝，這樣不緊增加了成本，而且影響了交貨期。在市場經(jīng)濟下，能否以高品質(zhì)，多品種，小 批量和低成本來適應(yīng)市場須求，能否較快地進(jìn)行產(chǎn)品更新，關(guān)系到企業(yè)在市場競爭中立于 不敗之地的關(guān)鍵。本實用新型為解決上述問題開辟了一條新途徑。 本實用新型的目的在于針對以上現(xiàn)有客車鋼結(jié)構(gòu)大型組焊工裝生產(chǎn)品種單一的 不足，提出一種拼塊組合式通用底架反組焊胎，能適應(yīng)不同車型底架的生產(chǎn)需要，并且其轉(zhuǎn) 換方便快捷。 為了達(dá)到以上的目的本實用新型拼塊組合式通用底架反組焊胎，其特征在于 組成包括兩條平行且對稱布置的胎體、若干對支撐模塊、以及若干定位模塊，所述的兩條胎 體內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于支撐定位模塊的凹槽，所述凹槽的深度與定位模塊的高度相等，所述支 撐模塊具有用于支撐定位模塊的定位槽。 普通客車底架組裝時，將定位模塊兩端置于胎體內(nèi)側(cè)的凹槽內(nèi)；雙客底架組焊時， 將支撐模塊置于胎體上，并且其定位槽方向向內(nèi)，定位模塊兩端置于定位槽內(nèi)即可，而且可 通過調(diào)整支撐模塊來適應(yīng)雙層客車底架凹底尺寸的變化。 本實用新型的有益效果如下本通用底架反組焊胎采用類似搭積木的方法，根據(jù) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將工裝模塊調(diào)整組合，不需要另外增加費用，簡單，快捷，不僅適用于所有雙層客 車底架的組焊，也適合所有大鐵路客車底架的組焊，是一種柔性化工藝裝備。本實用新型解 決了雙層客車底架凹底尺寸長短多變，改胎周期長，影響交貨，增加成本，工裝質(zhì)量難保證 的問題，一胎多用，節(jié)省臺位，充分利用廠房的面積，最大限度地挖掘生產(chǎn)潛力，增加效益。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為組裝普通客車底架時，本組焊胎模塊擺放位置示意圖。 圖2為組裝一種雙層客車底架時，本組焊胎模塊擺放位置示意圖。 圖3為組裝另一種雙層客車底架時，本組焊胎模塊擺放位置示意圖 圖4為
圖1的A向視圖。 圖5為圖2的B向視圖。
背景技術(shù)：
發(fā)明內(nèi)容
具體實施方式本實施例的拼塊組合式通用底架反組焊胎如
圖1-5所示，其組成包括兩條平行且 對稱布置的胎體3、若干對支撐模塊2、以及若干定位模塊1，兩條胎體3內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于支 撐定位模塊1的凹槽31，凹槽31的深度與定位模塊的高度相等，支撐模塊2具有用于支撐 定位模塊的定位槽21。 如
圖1、圖3所示，為組裝普通客車底架5時，本組焊胎模塊擺放位置示意圖，定位
模塊1兩端置于胎體內(nèi)側(cè)的凹槽31內(nèi)，支撐模塊可以置于胎體之間的空間處。 當(dāng)需要組裝雙層客車底架6時，如圖2、5所示，支撐模塊2置于胎體3上，并且其
定位槽21方向向內(nèi)，定位模塊1兩端置于定位槽21內(nèi)。支撐模塊定位槽的深度等于定位
模塊的高度減去雙客底架的內(nèi)高所得的值。 可見，本拼塊組合式通用底架反組焊胎能夠快捷的實現(xiàn)普通客車底架反組焊胎到
雙層客車底架反組焊胎的轉(zhuǎn)換，十分方便。如圖2、圖3所示，生產(chǎn)不同凹底尺寸雙層客車底
架6、7時，可通過調(diào)整支撐模塊2以及定位模塊1實現(xiàn)，圖中3為胎體。 除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變
換形式的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求拼塊組合式通用底架反組焊胎，其特征在于組成包括兩條平行且對稱布置的胎體、若干對支撐模塊、以及若干定位模塊，所述的兩條胎體內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于支撐定位模塊的凹槽，所述凹槽的深度與定位模塊的高度相等，所述支撐模塊具有用于支撐定位模塊的定位槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼塊組合式通用底架反組焊胎，其特征在于所述支撐模塊 置于胎體上，并且其定位槽方向向內(nèi)，所述定位模塊兩端置于定位槽內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼塊組合式通用底架反組焊胎，其特征在于所述定位模塊 兩端置于胎體內(nèi)側(cè)的凹槽內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼塊組合式通用底架反組焊胎，其特征在于所述支撐模塊 定位槽的深度等于定位模塊的高度減去雙客底架的內(nèi)高所得的值。
專利摘要拼塊組合式通用底架反組焊胎，其組成包括兩條平行且對稱布置的胎體、若干對支撐模塊、以及若干定位模塊，兩條胎體內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于支撐定位模塊的凹槽，凹槽的深度與定位模塊的高度相等，支撐模塊具有用于支撐定位模塊的定位槽。本通用底架反組焊胎采用類似搭積木的方法，根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將工裝模塊調(diào)整組合，不需要另外增加費用，簡單，快捷，不僅適用于所有雙層客車底架的組焊，也適合所有大鐵路客車底架的組焊，是一種柔性化工藝裝備。本實用新型解決了雙層客車底架凹底尺寸長短多變，改胎周期長的問題，一胎多用，節(jié)省臺位，充分利用廠房的面積，最大限度地挖掘生產(chǎn)潛力，增加效益。
文檔編號B23K37/04GK201519849SQ20092023073
公開日2010年7月7日 申請日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者張永鼎, 張立, 范一航, 陸雪桃 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司