專利名稱：改進(jìn)的自動車床尾軸座的傾斜驅(qū)動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進(jìn)的自動車床尾軸座的傾斜驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前一般現(xiàn)有「自動車床尾軸座的傾斜驅(qū)動結(jié)構(gòu)」如


圖1、圖2所示，其自動車床 的尾軸座40是借凸輪驅(qū)動源50及傾斜驅(qū)動機(jī)構(gòu)60以及復(fù)歸拉力彈簧63牽引作間歇性往 復(fù)擺動，以使其尾軸座40的第一轉(zhuǎn)軸41提供作鉆孔的動作，暨第二轉(zhuǎn)軸42可作攻牙的動 作，而其傾斜驅(qū)動機(jī)構(gòu)60是由第一杠桿臂61、第二杠桿臂62以及復(fù)歸拉力彈簧63組構(gòu)而 成，其中；該第一杠桿臂61底部組裝在第一定位軸611上，乃于其外側(cè)端套置第一調(diào)整頂針 612，且在其中部利用第二調(diào)整頂針613抵持第二杠桿臂62的外側(cè)端622 ；至于該第二杠桿 臂62中部組裝在第二定位軸621上，其外側(cè)端622則受第一杠桿臂61的第二調(diào)整頂針613 抵持住，且在另一端套置第三調(diào)整頂針623，而該復(fù)歸拉力彈簧63 —端是鉤在自動車床的 固定柱631上，另一端則拉鉤在尾軸座40的突耳43上，其借由該第三調(diào)整頂針623抵推自 動車床的尾軸座40作間歇性往復(fù)擺動一角度，上述現(xiàn)有自動車床尾軸座的傾斜驅(qū)動結(jié)構(gòu)， 其第二杠桿臂62組裝時需由尾軸座40的方下穿過對向側(cè)邊，再以該第三調(diào)整頂針623抵 推自動車床的尾軸座40，如此勢必造成組裝施工較為困難、緩慢，暨使用上受到空間的限制 兩邊輪流調(diào)整的耗時、費事諸多困擾，亦造成精密度判斷準(zhǔn)確性較差，以及保養(yǎng)、維修拆裝 不便的遺憾，故現(xiàn)有自動車床尾軸座的傾斜驅(qū)動結(jié)構(gòu)誠非為一完善且實用的物品。然而經(jīng)檢索，中國臺灣第77210254號及第82214769號新型專利案揭示先行自動 車床尾軸座結(jié)構(gòu)的技藝的構(gòu)造都與本實用新型不同。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提 供一種改進(jìn)的自動車床尾軸座的傾斜驅(qū)動結(jié)構(gòu)，達(dá)到組裝施工更為迅速，保養(yǎng)、調(diào)整操控便 捷，維修拆裝方便的效果。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種改進(jìn)的自動車床尾軸座的傾斜驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其尾軸座利用凸輪驅(qū)動源及傾斜驅(qū) 動機(jī)構(gòu)驅(qū)動作間歇性往復(fù)擺動一角度，以使尾軸座的第一轉(zhuǎn)軸可作鉆孔的動作，暨第二轉(zhuǎn) 軸得作攻牙的動作，其特征在于該傾斜驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要由主驅(qū)動臂、連動桿、副驅(qū)動臂及 復(fù)歸拉力彈簧相連動組合而成；該主驅(qū)動臂設(shè)呈一朝下的彎弧段，內(nèi)側(cè)端套裝在第一定位 樞軸上，于中部適處用第一軸栓樞結(jié)連動桿，且在外側(cè)端組置頂著凸輪驅(qū)動源的頂針，整體 得以第一定位樞軸為支點自由轉(zhuǎn)動；該連動桿外側(cè)端借第一軸栓樞接至主驅(qū)動臂的中段 處，而得受該主驅(qū)動臂拉引移動位置，內(nèi)側(cè)端則用第二軸栓樞接至副驅(qū)動臂中部的連結(jié)耳 件上，整體得以第一軸栓和第二軸栓為活動支點，得依序拉、推該副驅(qū)動臂及尾軸座作左、 右擺動一角度；該副驅(qū)動臂底端組套在第二定位樞軸上，于其近中部適處設(shè)稍微朝下的斜 面，乃在該斜面上借螺栓穿組緩沖套再固設(shè)連結(jié)耳件，又于該連結(jié)耳件上用第二軸栓樞接連動桿的內(nèi)側(cè)端，其頂端借由第三軸栓套接至尾軸座的側(cè)邊固定件上，整體是以第二軸栓 受連動桿拉引著，再以第三軸栓拉著尾軸座；該復(fù)歸拉力彈簧一端是鉤在自動車床的固定 柱上，另一端則拉鉤在尾軸座頂部的固定柱上，拉牽著尾軸座朝該凸輪驅(qū)動源的方向傾斜； 前述傾斜驅(qū)動機(jī)構(gòu)的主驅(qū)動臂、連動桿、副驅(qū)動臂、復(fù)歸拉力彈簧及凸輪驅(qū)動源、固定件以 及各個定位樞軸、各個軸栓，皆設(shè)置在尾軸座的同一側(cè)邊，確具組裝、調(diào)控便利的效果。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
圖1是現(xiàn)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)抵推尾軸座傾斜示意圖。圖2是現(xiàn)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)釋回尾軸座傾斜示意圖。圖3是本實用新型組合平面圖。圖4是本實用新型驅(qū)動機(jī)構(gòu)拉回尾軸座傾斜示意圖。圖5是本實用新型驅(qū)動機(jī)構(gòu)抵推尾軸座傾斜示意圖。圖中標(biāo)號說明10尾軸座11第一轉(zhuǎn)軸 12第二轉(zhuǎn)軸13固定件14固定柱20凸輪驅(qū)動源21狹徑凹緣 230傾斜驅(qū)動機(jī)構(gòu)31主驅(qū)動臂311第一定位樞軸32連動桿321 第二軸栓33副驅(qū)動臂331第二定位樞軸334 螺栓34復(fù)歸拉力彈簧341固定柱
具體實施方式
首先，敬請配合參閱圖3所示，本實用新型改進(jìn)的自動車床尾軸座的傾斜驅(qū)動結(jié) 構(gòu)，其自動車床的尾軸座10利用凸輪驅(qū)動源20、傾斜驅(qū)動機(jī)構(gòu)30及復(fù)歸拉力彈簧34牽引 作間歇性往復(fù)擺動一特定角度，賦予尾軸座10的第一轉(zhuǎn)軸11可作鉆孔的動作，暨第二轉(zhuǎn)軸 12得作攻牙的動作，其中；該傾斜驅(qū)動機(jī)構(gòu)30主要由主驅(qū)動臂31、連動桿32及副驅(qū)動臂33相接合連動所組 合而成，而；該主驅(qū)動臂31概設(shè)呈一朝下的彎弧段，內(nèi)側(cè)一端套裝在第一定位樞軸311上，而 于中部適當(dāng)位置處利用第一軸栓312樞結(jié)連動桿32，且在外側(cè)端組置頂針313，該頂針313
2闊徑突緣
312第一軸栓 313頂針
332斜面 333連結(jié)耳件 335緩沖套 336第三軸栓
4以抵頂著凸輪驅(qū)動源20，使其整體得以第一定位樞軸311為定位支點轉(zhuǎn)動自如；該連動桿32外側(cè)端借由第一軸栓312樞接至主驅(qū)動臂31的中段處，而能受該主 驅(qū)動臂31拉引移動位置，其內(nèi)側(cè)端則利用第二軸栓321樞接至副驅(qū)動臂33中部的連結(jié)耳 件333上，并令其整體得以第一軸栓312與第二軸栓321為活動支點轉(zhuǎn)動自如，且得依序 拉、推該副驅(qū)動臂33及自動車床的尾軸座10左、右擺動一特定角度；該副驅(qū)動臂33底端組套在第二定位樞軸331上，而于其近中部適當(dāng)位置設(shè)稍微朝 下的斜面332，乃在該斜面332上借由螺栓334穿組緩沖套335再固設(shè)連結(jié)耳件333，復(fù)于 該連結(jié)耳件333上利用第二軸栓321相連樞接連動桿32的內(nèi)側(cè)端，至于其頂端借由第三軸 栓336套接至尾軸座10的側(cè)邊固定件13上，整體是以第二軸栓321受連動桿32拉引著， 其再以第三軸栓336拉著尾軸座10 ；該復(fù)歸拉力彈簧34 —端是鉤在自動車床的固定柱341上，另一端則拉鉤在尾軸座 10的固定柱14上，拉牽著尾軸座10朝該凸輪驅(qū)動源20的方向傾斜。至于本實用新型所提到的自動車床的其它機(jī)構(gòu)，及其各項電源控制回路以及功 效，為一般現(xiàn)有技術(shù)，并不在本實用新型的范圍內(nèi)，在此不再加以贅述。以上所述即為本實用新型改進(jìn)的自動車床尾軸座的傾斜驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其各組件相關(guān) 聯(lián)構(gòu)造及位置的概述。其次，遂將本實用新型改進(jìn)的自動車床尾軸座的傾斜驅(qū)動結(jié)構(gòu)使用操作及動作情 形陳述如后。如圖4所示，本實用新型于該凸輪驅(qū)動源20旋轉(zhuǎn)至狹徑凹緣21抵著頂針313及 主驅(qū)動臂31，而令該主驅(qū)動臂31以第一定位樞軸311為支點往下擺動一角度，再通過連動 桿32拉回副驅(qū)動臂33以第二定位樞軸331為支點擺動一特定角度，與該復(fù)歸拉力彈簧34 同時拉動尾軸座10以主軸13為支點擺動一特定角度，以第一轉(zhuǎn)軸11提供作鉆孔的動作。再請配合參閱圖5所示，本實用新型于該凸輪驅(qū)動源20旋轉(zhuǎn)至闊徑突緣22抵推 頂針313及主驅(qū)動臂31，而令該主驅(qū)動臂31以第一定位樞軸311為支點往上擺動一角度， 便通過連動桿32與緩沖套335推動副驅(qū)動臂33以第二定位樞軸331為支點擺動一特定角 度，同時推動尾軸座10以主軸13為支點擺動一特定角度，以第二轉(zhuǎn)軸12提供作攻牙的動 作。由于本實用新型該傾斜驅(qū)動機(jī)構(gòu)30的主驅(qū)動臂31、連動桿32、副驅(qū)動臂33、復(fù)歸 拉力彈簧34及凸輪驅(qū)動源20、固定件13以及各個定位樞軸、各個軸栓等組件，均設(shè)置在自 動車床尾軸座的旁側(cè)，為具有組裝施工迅速，調(diào)整省時省力，維修拆裝方便的效果。綜上所述，本實用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計、使用實用性及成本效益上，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展 所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有 關(guān)新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請。
權(quán)利要求一種改進(jìn)的自動車床尾軸座的傾斜驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其尾軸座利用凸輪驅(qū)動源及傾斜驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動作間歇性往復(fù)擺動一角度，以使尾軸座的第一轉(zhuǎn)軸可作鉆孔的動作，暨第二轉(zhuǎn)軸得作攻牙的動作，其特征在于該傾斜驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要由主驅(qū)動臂、連動桿、副驅(qū)動臂及復(fù)歸拉力彈簧相連動組合而成；該主驅(qū)動臂設(shè)呈一朝下的彎弧段，內(nèi)側(cè)端套裝在第一定位樞軸上，于中部適處用第一軸栓樞結(jié)連動桿，且在外側(cè)端組置頂著凸輪驅(qū)動源的頂針，整體得以第一定位樞軸為支點自由轉(zhuǎn)動；該連動桿外側(cè)端借第一軸栓樞接至主驅(qū)動臂的中段處，而得受該主驅(qū)動臂拉引移動位置，內(nèi)側(cè)端則用第二軸栓樞接至副驅(qū)動臂中部的連結(jié)耳件上，整體得以第一軸栓和第二軸栓為活動支點，得依序拉、推該副驅(qū)動臂及尾軸座作左、右擺動一角度；該副驅(qū)動臂底端組套在第二定位樞軸上，于其近中部適處設(shè)稍微朝下的斜面，乃在該斜面上借螺栓穿組緩沖套再固設(shè)連結(jié)耳件，又于該連結(jié)耳件上用第二軸栓樞接連動桿的內(nèi)側(cè)端，其頂端借由第三軸栓套接至尾軸座的側(cè)邊固定件上，整體是以第二軸栓受連動桿拉引著，再以第三軸栓拉著尾軸座；該復(fù)歸拉力彈簧一端是鉤在自動車床的固定柱上，另一端則拉鉤在尾軸座頂部的固定柱上，拉牽著尾軸座朝該凸輪驅(qū)動源的方向傾斜；前述傾斜驅(qū)動機(jī)構(gòu)的主驅(qū)動臂、連動桿、副驅(qū)動臂、復(fù)歸拉力彈簧及凸輪驅(qū)動源、固定件以及各個定位樞軸、各個軸栓，皆設(shè)置在尾軸座的同一側(cè)邊，確具組裝、調(diào)控便利的效果。
專利摘要一種改進(jìn)的自動車床尾軸座的傾斜驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其傾斜驅(qū)動機(jī)構(gòu)由主驅(qū)動臂、連動桿及副驅(qū)動臂所組成，是于凸輪驅(qū)動源旋轉(zhuǎn)至狹徑凹緣抵著頂針使主驅(qū)動臂往下擺動，即通過連動桿拉回副驅(qū)動臂和尾軸座間歇擺動一角度，以尾軸座作鉆孔的動作；而于該凸輪驅(qū)動源旋轉(zhuǎn)至闊徑突緣抵推頂針使主驅(qū)動臂往上擺動，再通過連動桿推動副驅(qū)動臂和尾軸座間歇擺動一角度，以尾軸座作攻牙的動作；由于該傾斜驅(qū)動機(jī)構(gòu)的相關(guān)連組件，均設(shè)置在尾軸座的同一邊旁側(cè)，確實具有組裝更為迅速，暨保養(yǎng)、調(diào)整操控便捷，維修拆裝方便的效果。
文檔編號B23B23/00GK201603880SQ20092025175
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者伍輝德, 蔡孟勛 申請人:伍輝德;蔡孟勛