專利名稱：一種汽車鋁輪轂復合模的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車鋁輪轂制造領域，具體為一種汽車鋁輪轂復合模。
背景技術：
現(xiàn)有汽車鋁輪轂鍛件制造時，其將中間毛坯鍛件依次通過擴口模具、沖孔模具、整 形模具三個模具后才能得到汽車鋁輪轂鍛件。其需要分別通過擴口、沖孔以及整形模具進 行加工，其所需模具多、生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型提供了一種汽車鋁輪轂復合模，其所需模具少、生產(chǎn)成 本低、生產(chǎn)效率高。其技術方案是這樣的其包括凸模、凹模，所述凸模、凹模上下配合安裝，其特征在 于所述凸模包括沖孔凸模、擴口凸模、凸模套板，所述沖孔凸模外套裝有所述擴口凸模，所 述擴口凸模外裝有凸模套板，所述沖孔凸模的下端面從所述擴口凸模的下端伸出，所述凹 模包括凹模座，所述凹模座上表面安裝有所述整形部分，所述整形部分的內(nèi)表面形狀與汽 車鋁輪轂形狀一致，壓模最后階段的所述整形部分內(nèi)表面、凹模座的上表面未被整形部分 覆蓋的部位、擴口凸模外端面、沖孔凸模外端面所組成的腔體形成整形壓模腔。其進一步特征在于所述整形部分具體為均布于所述凹模座上表面的校正滑塊， 所述校正滑塊的內(nèi)表面形狀與汽車鋁輪轂形狀一致，所述凹模座上端面均布有對準其中心 的導軌，所述校正滑塊與所述導軌一一對應安裝，所述凹模座外端面緊固連接有擋塊，螺栓 套裝連接彈簧后依次連接所述擋塊、所述校正滑塊外端面；所述凸模套板的上端面緊固連接墊板，所述凸模套板的外端面緊固連接有鎖緊 塊，所述鎖緊塊的下部與所述校正滑塊的外露面相平行，壓模時的所述鎖緊塊下部壓著于 所述校正滑塊的外露面；所述沖孔凸模上部直徑大于下部直徑，所述下部套裝有上下具有彈性的壓裝彈 簧，所述壓裝彈簧下部裝有推塊，所述推塊套裝于所述沖孔凸模下部，所述推塊上端面接觸 所述壓裝彈簧的下端面，未進行壓模時的所述推塊的下端面外露于所述擴口凸模的下端 面；所述擴口凸模和所述推塊裝配形成一個可供所述推塊上下運動的空腔。采用本實用新型的上述結構后，當中間毛坯鍛件放入凹模座內(nèi)后，所述凸模下移， 擴口凸模的下端面先接觸到中間毛坯鍛件，開始進行擴口，隨著凸模下移，所述沖孔凸模接 觸到中間毛坯鍛件，將其沖孔，隨著凸模下移至壓模最后階段，中間毛坯鍛件在所述整形壓 模腔內(nèi)被壓制成形，由于所述整形部分的內(nèi)表面形狀與汽車鋁輪轂形狀一致，壓模最后階 段的所述整形部分內(nèi)表面、凹模座的上表面未被整形部分覆蓋的部位、擴口凸模外端面、沖 孔凸模外端面所組成的腔體形成整形壓模腔，故中間毛坯鍛件的形狀在所述整形壓模腔內(nèi) 能被順利整形，綜上所述，其所需模具少、生產(chǎn)成本低，由于其一個模具同時完成了擴口、沖孔以及整形三道工藝，故其生產(chǎn)效率高。

圖1是本實用新型主視圖結構示意圖；圖2是本實用新型主視圖的俯視圖(去除凸模)。
具體實施方式
見圖1、圖2，其包括凸模、凹模，凸模、凹模上下配合安裝，凸模包括沖孔凸模1、擴 口凸模2、凸模套板3，沖孔凸模1外套裝有擴口凸模2，擴口凸模2外套裝有凸模套板3，沖 孔凸模1的下端面從擴口凸模2的下端面伸出，凹模包括凹模座4，凹模座4上表面安裝有 整形部分，整形部分的內(nèi)表面形狀與汽車鋁輪轂形狀一致，壓模最后階段的整形部分內(nèi)表 面、凹模座4的上表面未被整形部分覆蓋的部位、擴口凸模2外端面、沖孔凸模1外端面所 組成的腔體形成整形壓模腔5。整形部分具體為均布于凹模座4上端面的四個校正滑塊6，校正滑塊6的內(nèi)端面形 狀與汽車鋁輪轂形狀一致，凹模座4上端面均布有四個對準其中心的導軌7，校正滑塊6與 導軌7 —一對應安裝，凹模座4外端面緊固連接有擋塊8，螺栓9套裝連接彈簧10后依次連 接擋塊8、校正滑塊6外端面；凸模套板3的上端面緊固連接墊板11，凸模套板3的外端面緊固連接有鎖緊塊 12，鎖緊塊12的下部與校正滑塊6的外露面相平行，壓模時的鎖緊塊12下部壓著于校正滑 塊6的外露面；沖孔凸模1上部直徑大于下部直徑，其下部套裝有上下具有彈性的壓裝彈簧13， 壓裝彈簧13下部裝有推塊14，推塊14套裝于沖孔凸模1下部，推塊14上端面接觸壓裝彈 簧13的下端面，未進行壓模時的推塊14的下端面外露于擴口凸模2的下端面；擴口凸模2 和推塊14裝配形成一個可供推塊14上下運動的空腔15。圖中16為中間毛坯鍛件，17為 出廢料口。其工作原理如下壓模時，凸模下行，擴口凸模2先與中間毛坯鍛件16接觸，開始 進行擴口，隨著凸模下行，推塊14接觸中間毛坯鍛件16，推塊14壓縮壓裝彈簧13的同時 壓緊中間毛坯鍛件16，凸模繼續(xù)下行，沖孔凸模1進行沖孔，在擴口、沖孔的同時，鎖緊塊12 作用于校正滑塊6，使四個校正滑塊6向內(nèi)滑動，使得校正滑塊6的內(nèi)端面貼合于中間毛坯 鍛件16，從而實現(xiàn)整形；脫模時，隨著凸模上行，鎖緊塊12與校正滑塊6分開，校正滑塊6在連接彈簧10 作用下，實現(xiàn)四個校正滑塊6的復位，同時推塊14在壓裝彈簧13的作用下，推動中間毛坯 鍛件16，使其從沖孔凸模1脫離。
權利要求一種汽車鋁輪轂復合模，其包括凸模、凹模，所述凸模、凹模上下配合安裝，其特征在于所述凸模包括沖孔凸模、擴口凸模、凸模套板，所述沖孔凸模外套裝有所述擴口凸模，所述擴口凸模外裝有凸模套板，所述沖孔凸模的下端面從所述擴口凸模的下端伸出，所述凹模包括凹模座，所述凹模座上表面安裝有所述整形部分，所述整形部分的內(nèi)表面形狀與汽車鋁輪轂形狀一致，壓模最后階段的所述整形部分內(nèi)表面、凹模座的上表面未被整形部分覆蓋的部位、擴口凸模外端面、沖孔凸模外端面所組成的腔體形成整形壓模腔。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車鋁輪轂復合模，其特征在于所述整形部分具體為 均布于所述凹模座上表面的校正滑塊，所述校正滑塊的內(nèi)表面形狀與汽車鋁輪轂形狀一 致，所述凹模座上端面均布有對準其中心的導軌，所述校正滑塊與所述導軌一一對應安裝， 所述凹模座外端面緊固連接有擋塊，螺栓套裝連接彈簧后依次連接所述擋塊、所述校正滑 塊外端面。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車鋁輪轂復合模，其特征在于所述凸模套板的上端 面緊固連接墊板，所述凸模套板的外端面緊固連接有鎖緊塊，所述鎖緊塊的下部與所述校 正滑塊的外露面相平行，壓模時的所述鎖緊塊下部壓著于所述校正滑塊的外露面。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車鋁輪轂復合模，其特征在于所述沖孔凸模上部直 徑大于下部直徑，所述下部套裝有上下具有彈性的壓裝彈簧，所述壓裝彈簧下部裝有推塊， 所述推塊套裝于所述沖孔凸模下部，所述推塊上端面接觸所述壓裝彈簧的下端面，未進行 壓模時的所述推塊的下端面外露于所述擴口凸模的下端面。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車鋁輪轂復合模，其特征在于所述擴口凸模和所述 推塊裝配形成一個可供所述推塊上下運動的空腔。
專利摘要本實用新型為一種汽車鋁輪轂復合模。其所需模具少、生產(chǎn)成本低、生產(chǎn)效率高。其包括凸模、凹模，所述凸模、凹模上下配合安裝，其特征在于所述凸模包括沖孔凸模、擴口凸模、凸模套板，所述沖孔凸模外套裝有所述擴口凸模，所述擴口凸模外裝有凸模套板，所述沖孔凸模的下端面從所述擴口凸模的下端伸出，所述凹模包括凹模座，所述凹模座上表面安裝有所述整形部分，所述整形部分的內(nèi)表面形狀與汽車鋁輪轂形狀一致，壓模最后階段的所述整形部分內(nèi)表面、凹模座的上表面未被整形部分覆蓋的部位、擴口凸模外端面、沖孔凸模外端面所組成的腔體形成整形壓模腔。
文檔編號B21K1/40GK201579371SQ20092028350
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月16日 優(yōu)先權日2009年12月16日
發(fā)明者張國新 申請人:無錫科技職業(yè)學院