專利名稱：一種汽車驅(qū)動軸鎖緊螺母打扭矩工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車總裝制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及驅(qū)動軸鎖緊螺母打扭矩工裝。
背景技術(shù)：
汽車驅(qū)動軸鎖緊螺母打扭矩工裝主要用于在高工位裝配線上裝配完驅(qū)動軸鎖緊 螺母后對其進(jìn)行打扭矩操作。目前有汽車在高工位裝配線進(jìn)行驅(qū)動軸鎖緊螺母裝配，由于 制動盤與驅(qū)動軸會繞軸心轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致驅(qū)動軸鎖緊螺母無法打扭矩。在此情況下，設(shè)計(jì)好驅(qū)動 軸鎖緊螺母打扭矩工裝，限制驅(qū)動軸鎖緊螺母打扭矩時(shí)制動盤與驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)動，滿足生產(chǎn) 線節(jié)拍，提高生產(chǎn)效率，優(yōu)化操作可行性，是各個(gè)汽車廠家所要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種實(shí)心式制動盤車型的驅(qū)動軸鎖緊螺母在高工位裝配 線打扭矩操作的輔助工裝，它適用于驅(qū)動軸鎖緊螺母的打扭矩操作，能有效提高操作便捷性。本實(shí)用新型所述的汽車驅(qū)動軸鎖緊螺母打扭矩工裝包括卡孔板和卡座；所述卡座 位于卡孔板的一端，兩者為一個(gè)整體成型件或是兩個(gè)件連接為一體的結(jié)構(gòu)，所述卡座上有 與制動盤卡鉗配合的卡槽，所述卡孔板上分布有兩個(gè)卡套車輪安裝螺柱的卡孔，兩卡孔的 距離與兩個(gè)車輪安裝螺柱之間的距離相等。通過將卡座合理的卡入制動卡鉗的槽口內(nèi)，同 時(shí)卡孔板上的卡孔套入車輪安裝螺柱上，即在圓周方向上將制動盤與驅(qū)動軸限位，從而實(shí) 現(xiàn)驅(qū)動軸鎖緊螺母在高工位裝配線的打扭矩操作。為了避免卡孔與車輪安裝螺柱之間產(chǎn)生硬摩擦，損壞螺柱，在所述卡孔板的卡孔 中安裝有襯套，以保護(hù)螺柱。為了方便卡座對卡鉗的卡夾牢固，將所述卡座與卡孔板設(shè)計(jì)為相互垂直，使整個(gè) 工裝呈L形。另外，為了既保證卡孔板的零件強(qiáng)度，又不與制動盤干涉，在卡孔板上與制動盤上 的驅(qū)動軸孔對應(yīng)的位置設(shè)置有讓位缺口。本通過工裝通過限制住制動盤與驅(qū)動軸在圓周方向轉(zhuǎn)動的自由度，確保打扭矩時(shí) 驅(qū)動軸與制動盤不隨驅(qū)動軸鎖緊螺母轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)在高工位裝配線對驅(qū)動軸鎖緊螺母進(jìn) 行的打扭矩操作，結(jié)構(gòu)簡易，安裝方便，使用可靠。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是驅(qū)動軸鎖緊時(shí)的零件狀態(tài)。圖3是工裝安裝到制動盤上的示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本汽車驅(qū)動軸鎖緊螺母打扭矩工裝由卡孔板1和卡座3兩部分組成，卡座位于卡孔板的一端，兩者相互垂直，整個(gè)工裝呈L形?？装?、卡座3均選用進(jìn)行過熱處 理的#45鋼，兩者通過焊接連接到一體，這樣在長期的使用過程過程中，工裝不易變形、磨 損?？ㄗ?上有與制動盤卡鉗配合的卡槽31，卡孔板上分布有兩個(gè)卡套車輪安裝螺柱的卡 孔，卡孔中安裝有襯套2，襯套2選用尼龍塊，與卡孔3通過過盈配合連接為一體，不易變形 且不會破壞被套住的零部件。兩卡孔的距離與兩個(gè)車輪安裝螺柱之間的距離相等。在卡孔 板1上與制動盤上的驅(qū)動軸孔對應(yīng)的位置設(shè)置有讓位缺口 11。 參見圖2和圖3，該工裝的工作原理是通過卡座3將制動盤卡鉗5卡住，卡孔板1 的卡孔中的襯套2將制動盤6上的車輪安裝螺柱9套住，這樣就限制住制動盤6與驅(qū)動軸8 在圓周方向轉(zhuǎn)動的自由度，對驅(qū)動軸鎖緊螺母7打扭矩時(shí)驅(qū)動軸8與制動盤6就不會轉(zhuǎn)動， 可以實(shí)現(xiàn)在高工位裝配線對驅(qū)動軸鎖緊螺母進(jìn)行的打扭矩操作。圖中4是前支柱。
權(quán)利要求一種汽車驅(qū)動軸鎖緊螺母打扭矩工裝，其包括卡孔板和卡座；所述卡座位于卡孔板的一端，兩者為一個(gè)整體成型件或是兩個(gè)件連接為一體的結(jié)構(gòu)，所述卡座上有與制動盤卡鉗配合的卡槽，所述卡孔板上分布有兩個(gè)卡套車輪安裝螺柱的卡孔，兩卡孔的距離與兩個(gè)車輪安裝螺柱之間的距離相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動軸鎖緊螺母打扭矩工裝，其特征在于在所述卡孔 板的卡孔中安裝有襯套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車驅(qū)動軸鎖緊螺母打扭矩工裝，其特征在于所述卡 座與卡孔板相互垂直，整個(gè)工裝呈L形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車驅(qū)動軸鎖緊螺母打扭矩工裝，其特征在于在卡孔 板上與制動盤上的驅(qū)動軸孔對應(yīng)的位置設(shè)置有讓位缺口。
專利摘要本實(shí)用新型所述的汽車驅(qū)動軸鎖緊螺母打扭矩工裝包括卡孔板和卡座；所述卡座位于卡孔板的一端，兩者為一個(gè)整體成型件或是兩個(gè)件連接為一體的結(jié)構(gòu)，所述卡座上有與制動盤卡鉗配合的卡槽，所述卡孔板上分布有兩個(gè)卡套車輪安裝螺柱的卡孔，兩卡孔的距離與兩個(gè)車輪安裝螺柱之間的距離相等。通過將卡座合理的卡入制動卡鉗的槽口內(nèi)，同時(shí)卡孔板上的卡孔套入車輪安裝螺柱上，即在圓周方向上將制動盤與驅(qū)動軸限位，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動軸鎖緊螺母在高工位裝配線的打扭矩操作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡易，安裝方便，使用可靠。
文檔編號B23P19/04GK201596889SQ20092029400
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者曹長春, 溫家林, 王志宏, 趙成, 韋小波 申請人:重慶長安汽車股份有限公司