專利名稱：正時(shí)鏈罩油封壓裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配裝置，更具體的說，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種專用 于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩油封的壓裝機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車上可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT技術(shù))發(fā)動(dòng)機(jī)是近年來(lái)國(guó)際領(lǐng)先的應(yīng)用技術(shù)。VVT 技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩。VVT技術(shù)發(fā)動(dòng) 機(jī)的前端不再是傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)而是正時(shí)鏈條傳動(dòng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)在密封的儲(chǔ)油腔中工作， 需耐0.5MPa壓強(qiáng)。準(zhǔn)確壓配鏈罩前安裝孔的油封成為鏈罩密封的關(guān)鍵。將油封裝入正時(shí) 鏈罩的安裝孔座，以前一直沒有專用設(shè)備。生產(chǎn)廠一般都采用手打錘擊的方法，而手工用力 四周不均勻，人力因長(zhǎng)時(shí)間操作疲勞，油封在被安裝到正時(shí)鏈罩上會(huì)時(shí)產(chǎn)生傾斜、切邊、壓 入深度不足或過深的現(xiàn)象。油封安裝不良，導(dǎo)致不少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)滲漏或 泄漏的故障，造成返工或報(bào)廢。手工操作，勞動(dòng)強(qiáng)度過大，成品的合格率卻極低。油封結(jié)構(gòu)為減少人工操作的強(qiáng)度，提高成品合格率有過一些改進(jìn)方案。國(guó)家知識(shí) 產(chǎn)權(quán)局于2003年10月01日公開公告號(hào)CN2576408Y —種軸承內(nèi)油封壓裝機(jī)構(gòu)該實(shí)用新 型.是一種軸承內(nèi)油封壓裝機(jī)構(gòu)，它包括有定位胎膜，密封座和壓頭，其特征在于與壓力 機(jī)相連的定位胎模向下延伸的圓筒外壁上套有與其外徑相匹配的密封座，該密封座下面的 大內(nèi)徑部分與可位于其內(nèi)的壓頭中部向上延伸的圓筒形定位凸臺(tái)外壁相對(duì)應(yīng)，在該壓頭環(huán) 形板上還設(shè)有向上的頂面與內(nèi)油封外沿相對(duì)應(yīng)的圓環(huán)形壓裝凸臺(tái)。該實(shí)用新型是用胎模、胎具和密封座機(jī)構(gòu)來(lái)定位，也無(wú)行程控制裝置。安裝不便， 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)效率較低，而且僅適用于軸承行業(yè)產(chǎn)品的內(nèi)油封壓裝，不能應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)行業(yè)領(lǐng)域的油封構(gòu)件的壓裝。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于摒棄全手工的敲擊捶打嵌入FKM氟橡膠密封圈，克服以往 密封圈安裝時(shí)內(nèi)部08F骨架扭曲變形，密封圈傾斜、切邊、壓入深度過淺或過深的現(xiàn)象，導(dǎo) 致不少產(chǎn)品在運(yùn)轉(zhuǎn)過程出現(xiàn)滲漏或泄漏的故障，造成返工或報(bào)廢的弊端。提供一種操作方 便，對(duì)操作者技術(shù)要求也較低，確保氟橡膠密封圈有可靠的油密封總成的壓裝裝置。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案解決其技術(shù)問題的一種正時(shí)鏈罩油封壓裝機(jī)， 包括壓力機(jī)機(jī)體和定位柱15、固定擋塊16、氣缸控制按鈕8、氣缸控制閥3。與壓力機(jī)氣缸 活塞桿相連的向下活動(dòng)的壓頭1，與安裝在工件放置工作臺(tái)上的壓座2中心軸線對(duì)準(zhǔn)安裝， 壓力機(jī)機(jī)體上放置工件的工作臺(tái)6上安裝有2個(gè)工件定位柱15和1塊工件固定擋塊16。 用氣動(dòng)操縱的活塞桿的均勻地向下運(yùn)動(dòng)替代人工的手打錘擊，壓強(qiáng)可精確的調(diào)節(jié)控制，保 證油封各部分受力均勻，有良好的密封，不再漏油。壓頭1的中段是中間有螺孔的管狀體，上有六角形壓頭固定螺母14與壓力機(jī)氣缸 的下方的圓柱形的活塞桿9相連接固定。中間有螺孔的管狀體的下端用螺紋與壓頭下部的工作端連接。壓頭下部工作端的內(nèi)孔孔徑相比中段較大。支撐柱4，氣缸支撐板7和壓裝機(jī) 整體的各零件部件的加工和裝配共同保證活塞桿、壓頭相對(duì)工作臺(tái)臺(tái)面的垂直度。壓座2中心軸線對(duì)準(zhǔn)壓頭1定位，固定在壓力機(jī)機(jī)體工作臺(tái)6的臺(tái)板上。壓座2 的外尺寸與鏈罩油封座底部位置有較小的間隙配合。2個(gè)圓柱形工件定位柱15分列在壓座2的一側(cè)，固定安裝在壓力機(jī)機(jī)體工作臺(tái)的 臺(tái)板上。條狀的工件固定擋塊16在壓座2和定位柱15的同側(cè)遠(yuǎn)離壓座2，垂直固定安裝在 壓力機(jī)機(jī)體工作臺(tái)的臺(tái)板上。定位柱和固定擋塊共同保證正時(shí)鏈罩油封壓裝時(shí)工件的精確 定位。壓座2中心設(shè)有一個(gè)Φ5的通氣孔，目的是為了減少壓裝的阻力。正時(shí)鏈罩油封壓裝機(jī)，氣缸控制閥3的操縱桿安裝在壓裝機(jī)機(jī)體相對(duì)操作人的一 側(cè)，氣缸控制按鈕8裝在壓裝機(jī)機(jī)體的另一側(cè)，在控制回路中氣缸控制閥與控制按鈕氣路 相串聯(lián)，供另一只手操作。以確保兩只手中有一只在壓頭下時(shí)不能開動(dòng)設(shè)備，避免人身傷害。采用上述精確定位和專用壓裝裝置，通過實(shí)踐證明本實(shí)用新型的正時(shí)鏈罩油封壓 裝機(jī)克服了所有以往手工操作產(chǎn)生的故障和缺陷，有益效果是1.提高功效300%，極大地降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了大量的人工工時(shí)，使得油封在安 裝時(shí)更輕便順手；2.油封在被安裝到正時(shí)鏈罩上時(shí)得到精確安裝，無(wú)傾斜、切邊或壓入過淺、過深等 缺陷，消除了發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)泄漏滲漏故障。做到工件達(dá)到100%的合格品。

圖1為本實(shí)用新型的正時(shí)鏈罩油封壓裝機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的正時(shí)鏈罩油封壓裝機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖(圖1)A-A斷面的俯視圖圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的關(guān)鍵件壓座的示意圖圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的關(guān)鍵件壓座的俯視圖圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的關(guān)鍵件壓頭下部工作段的示意圖圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的關(guān)鍵件壓頭中段的示意圖圖中1.壓頭，2.壓座，3.氣缸控制閥，4.支撐柱，5支撐柱固定螺母，6.工件放置 工作臺(tái)，7.氣缸支撐板，8.氣缸控制按鈕，9氣缸活塞桿，10.氣缸，11、12、13.氣管，14.壓 頭固定螺母，15.工件定位柱，16.工件固定擋塊，17.壓座固定螺栓
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步具體說明本實(shí)用新型的技術(shù) 方案已經(jīng)在4G15、4G18系列發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩油封壓裝上進(jìn)行了實(shí)施。達(dá)到滿意的效果。實(shí)施例一種正時(shí)鏈罩油封壓裝機(jī)，(見附圖1)，將氣缸安裝在氣缸支撐板7上，活 塞桿垂直于氣缸支撐板，支撐柱4連接固定氣缸支撐板7和工件放置工作臺(tái)6，確保氣缸支 撐板和工件放置工作臺(tái)相互平行，活塞桿運(yùn)動(dòng)垂直于工件放置工作臺(tái)6。設(shè)計(jì)制作專用的壓頭如圖5、圖6，用壓頭固定螺母14安裝于壓裝機(jī)氣缸的活塞連 桿上；圖3圖4專用壓座對(duì)準(zhǔn)壓頭中心軸線，精確定位牢固固定在工作臺(tái)臺(tái)板上。根據(jù)正時(shí)鏈罩油封的相關(guān)外尺寸準(zhǔn)確安裝2只工件定位柱和1塊工件固定擋塊16。操作時(shí)，將工件正時(shí)鏈罩移向工作臺(tái)，放置在壓頭下對(duì)準(zhǔn)前油封安裝孔位的壓座 上。油封采用專用壓座定位方式，正時(shí)鏈罩利用2件工件定位柱和1件定位擋塊進(jìn)行精確 定位。開動(dòng)氣缸，通過活塞桿勻速向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行壓力壓裝方法，專用壓頭和壓座之間的設(shè) 計(jì)合理的配合尺寸，保證油封壓入正時(shí)鏈罩在前油封安裝孔位有恰當(dāng)深度和可靠的密封， 能耐受0. 5MPa壓強(qiáng)不泄漏或滲出。氣缸控制按鈕8用來(lái)開關(guān)氣缸的氣源，氣缸控制閥3已按需做好壓強(qiáng)調(diào)整，用來(lái)操 縱壓裝機(jī)氣缸活塞桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)壓強(qiáng)的大小。氣缸控制閥3的操縱桿安裝在壓力機(jī)機(jī)體上 氣缸控制按鈕8的另一側(cè)，在控制回路中氣缸控制閥與控制按鈕氣路相串聯(lián)。兩只手分別 操作氣缸控制按鈕8和氣缸控制閥3，只有氣缸控制閥3的操縱桿和氣缸控制按鈕8同時(shí)接 通，氣缸和活塞桿才可以進(jìn)行工作，確保操作人的安全。檢查加壓到位以后，按動(dòng)氣缸控制 按鈕8，活塞桿升起壓頭1，取出正時(shí)鏈罩油封組裝的工件，完成一次壓裝。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型一種較佳方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式 上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其他的變體和改型。
權(quán)利要求一種正時(shí)鏈罩油封壓裝機(jī)，包括壓力機(jī)機(jī)體和定位柱(15)，固定擋塊(16)，氣缸控制按鈕(8)，氣缸控制閥(3)，其特征在于與壓力機(jī)氣缸活塞桿相連向下活動(dòng)的壓頭(1)，與安裝在工件放置工作臺(tái)上的壓座(2)中心軸線對(duì)準(zhǔn)安裝，壓力機(jī)機(jī)體上放置工件的工作臺(tái)(6)上安裝有2個(gè)工件定位柱(15)和1塊工件固定擋塊(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正時(shí)鏈罩油封壓裝機(jī)，其特征在于壓頭(1)上有六角形壓 頭固定螺母(14)與壓力機(jī)氣缸的下方的圓柱形的活塞桿(9)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正時(shí)鏈罩油封壓裝機(jī)，其特征在于壓座(2)中心軸線對(duì)準(zhǔn)壓 頭(1)定位，固定在壓力機(jī)機(jī)體工作臺(tái)(6)的臺(tái)板上，壓座(2)的外尺寸與鏈罩油封座底部 位置有較小的間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的正時(shí)鏈罩油封壓裝機(jī)，其特征在于2個(gè)圓柱形工件定位 柱(15)分列在壓座(2)的兩側(cè)，垂直固定安裝在壓裝機(jī)機(jī)體工作臺(tái)的臺(tái)板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的正時(shí)鏈罩油封壓裝機(jī)，其特征在于條狀的工件固定擋 塊(16)在壓座(2)和定位柱(15)的同側(cè)，遠(yuǎn)離壓座(2)，垂直固定安裝在壓力機(jī)機(jī)體工作 臺(tái)的臺(tái)板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的正時(shí)鏈罩油封壓裝機(jī)，其特征在于所述的壓座(2)中心 設(shè)有一個(gè)通氣孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正時(shí)鏈罩油封壓裝機(jī)，其特征在于氣缸控制閥(3)的操縱桿 安裝在壓裝機(jī)機(jī)體相對(duì)操作人的一側(cè)，氣缸控制按鈕(8)裝在壓裝機(jī)機(jī)體的另一側(cè)，在控 制回路中氣缸控制閥與控制按鈕氣路相串聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種專用于正時(shí)鏈罩油封的壓裝機(jī)。VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車近年來(lái)發(fā)展的較新的技術(shù)。將油封圈準(zhǔn)確壓裝入正時(shí)鏈罩的安裝孔座，并確保良好可靠的密封是本實(shí)用新型解決的技術(shù)關(guān)鍵。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)了專用的壓頭和壓座；利用工件定位柱和工件固定擋塊保證油封壓裝的位置精度，專用壓頭和壓座之間的設(shè)計(jì)合理的配合尺寸保證油封壓入正時(shí)鏈罩在前油封安裝孔位時(shí)有恰當(dāng)深度和可靠的密封，使油封圈得到正確的壓裝，確保工件良好的密封，能耐受0.5MPa壓強(qiáng)不泄漏或滲出。保證部件100％合格，也極大地降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率3倍以上。
文檔編號(hào)B23P19/027GK201720672SQ20092031365
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者姚本順, 安聰慧, 李書福, 楊健 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司