專利名稱：可逆式冷軋機(jī)組導(dǎo)軌提升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于冶金設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種可逆式冷軋機(jī)組導(dǎo)軌提升裝置，尤其適 于滑動(dòng)式設(shè)備提升裝置。
背景技術(shù)：
目前我國的1200可逆式冷軋機(jī)組的輥系更換領(lǐng)域，經(jīng)過液壓導(dǎo)軌提升裝置提升 輥系位置是十分有效和成熟的手段，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)場工作。液壓導(dǎo)軌提升裝置的液壓缸的 連接方式上目前采用的是通過管接頭將液壓缸和液壓鋼管連接起來，為了密封接頭體，常 需要通過密封件來實(shí)現(xiàn)管接頭和液壓鋼管及液壓缸的密封。但由于這種連接方式上就使得 管路和液壓缸的液壓系統(tǒng)多了兩個(gè)泄漏故障點(diǎn)，經(jīng)使用發(fā)現(xiàn)仍存在以下問題由于該部位 設(shè)備震動(dòng)大，導(dǎo)致液壓管道震動(dòng)較大，液壓缸、接頭、液壓鋼管連接處容易發(fā)生泄漏，并且由 于設(shè)備安裝時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，導(dǎo)致空間比較狹小，維修空間相對(duì)較小，且該提升裝置安裝在軋機(jī) 牌坊內(nèi)側(cè)不方便檢查，當(dāng)液壓缸接頭及鋼管管路出現(xiàn)漏油時(shí)，很難第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，并且維修 困難，處理時(shí)間較長，導(dǎo)致液壓油消耗大，成本高，停機(jī)時(shí)間長，影響了設(shè)備的開動(dòng)率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無接頭式液壓 導(dǎo)軌提升裝置，采用異位焊接軟管的方法，焊接后的液壓缸和液壓管路成為一個(gè)整體，減少 了兩個(gè)故障點(diǎn)，并且液壓軟管有吸震效果，從而避免了因?yàn)榻?jīng)常漏油導(dǎo)致停機(jī)維修。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的依據(jù)本實(shí)用新型提供的一種可逆式冷軋機(jī)組導(dǎo)軌提升裝置，包括基座、頂頭、導(dǎo) 軌、導(dǎo)向鍵、液壓缸和托座，所述的導(dǎo)軌3的底部裝有托座6，托座下方裝有液壓缸5，液壓缸 左側(cè)與基座1相連，液壓缸通過頂頭2與托座相連，托座的左側(cè)通過導(dǎo)向鍵4來實(shí)現(xiàn)定向滑 動(dòng)；液壓缸上分別焊接有上液壓軟管7和下液壓軟管8，液壓缸上分別對(duì)應(yīng)有上油口 9和下 油口 10。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)前述的上液壓軟管7與上油口 9焊接時(shí)的角度為30度，下液壓軟管8與液壓缸的 下油口 10焊接時(shí)的角度為45度。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果由于實(shí)用新型采用液壓動(dòng)力通過在液壓缸和頂頭的共同作用下，帶動(dòng)托座和導(dǎo)軌 上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，提供一種無接頭式液壓導(dǎo)軌提升裝置，將原來的液壓鋼管管道和油缸的接 頭體取消，采用異位焊接軟管的方法，焊接后的液壓缸和液壓管路成為一個(gè)整體，減少了兩 個(gè)故障點(diǎn)，并且液壓軟管有吸震效果，從而避免了因?yàn)榻?jīng)常漏油導(dǎo)致停機(jī)維修，減少了停機(jī) 時(shí)間，降低了液壓油的消耗，節(jié)約了成本，提高了設(shè)備的開動(dòng)率。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的液壓軟管結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的液壓軟管A向結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、基座2、頂頭3、導(dǎo)軌4、導(dǎo)向 鍵5液壓缸6、托座7、上液壓軟管8、下液壓軟 管9、上油口 10、下油口
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征 及其功效，詳細(xì)說明如后。如圖1 3所示的一種可逆式冷軋機(jī)組導(dǎo)軌提升裝置，包括基座、頂頭、導(dǎo)軌、導(dǎo)向 鍵、液壓缸和托座，所述的導(dǎo)軌3的底部裝有托座6，托座下方裝有液壓缸5，液壓缸左側(cè)與 基座1相連，液壓缸通過頂頭2與托座相連，托座的左側(cè)通過導(dǎo)向鍵4來實(shí)現(xiàn)定向滑動(dòng)；液 壓缸上分別焊接有上液壓軟管7和下液壓軟管8，液壓缸上分別對(duì)應(yīng)有上油口 9和下油口 10。上液壓軟管7與上油口 9焊接時(shí)的角度為30度，下液壓軟管8與液壓缸的下油口 10 焊接時(shí)的角度為45度。本實(shí)用新型采用液壓動(dòng)力通過在液壓缸和頂頭的共同作用下，帶動(dòng)托座和導(dǎo)軌上 下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。液壓軟管與液壓缸進(jìn)行焊接時(shí)，一定要注意保證油管的橫向伸出長度和油管 的焊接時(shí)的角度，因?yàn)樵搶?dǎo)軌提升裝置的安裝位置空間狹小，其周圍還安裝有其它設(shè)備，所 以在焊接時(shí)，一定要保證油管焊接時(shí)的方向和角度，避免和其它設(shè)備接觸導(dǎo)致沒有空間安 裝該導(dǎo)軌提升裝置。
權(quán)利要求一種可逆式冷軋機(jī)組導(dǎo)軌提升裝置，包括基座、頂頭、導(dǎo)軌、導(dǎo)向鍵、液壓缸和托座，其特征在于所述的導(dǎo)軌(3)的底部裝有托座(6)，托座下方裝有液壓缸(5)，液壓缸左側(cè)與基座(1)相連，液壓缸通過頂頭(2)與托座相連，托座的左側(cè)通過導(dǎo)向鍵(4)來實(shí)現(xiàn)定向滑動(dòng)；液壓缸上分別焊接有上液壓軟管(7)和下液壓軟管(8)，液壓缸上分別對(duì)應(yīng)有上油口(9)和下油口(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可逆式冷軋機(jī)組導(dǎo)軌提升裝置，其特征在于所述的上 液壓軟管(7)與上油口(9)焊接時(shí)的角度為30度，下液壓軟管(8)與液壓缸的下油口(10) 焊接時(shí)的角度為45度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可逆式冷軋機(jī)組導(dǎo)軌提升裝置，包括基座、頂頭、導(dǎo)軌、導(dǎo)向鍵、液壓缸和托座，導(dǎo)軌的底部裝有托座，托座下方裝有液壓缸，液壓缸左側(cè)與基座相連，液壓缸通過頂頭與托座相連，托座的左側(cè)通過導(dǎo)向鍵來實(shí)現(xiàn)定向滑動(dòng)；液壓缸上分別焊接有上液壓軟管和下液壓軟管，液壓缸上分別對(duì)應(yīng)有上油口和下油口。上液壓軟管與上油口焊接時(shí)的角度為30度，下液壓軟管與液壓缸的下油口焊接時(shí)的角度為45度。本實(shí)用新型提供一種無接頭式液壓導(dǎo)軌提升裝置，采用異位焊接軟管的方法，焊接后的液壓缸和液壓管路成為一個(gè)整體，減少兩個(gè)故障點(diǎn)，液壓軟管有吸震效果，從而避免了因?yàn)榻?jīng)常漏油導(dǎo)致停機(jī)維修，減少了停機(jī)時(shí)間，降低了液壓油的消耗，提高了設(shè)備的開動(dòng)率。
文檔編號(hào)B21B31/08GK201565466SQ20092031485
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者劉斌 申請(qǐng)人:天津市新宇彩板有限公司