專利名稱：側(cè)墻單面升降點焊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型用于生產(chǎn)現(xiàn)場點焊加工軌道車輛側(cè)墻骨架的單面升降點焊裝置，屬于 機械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)動車組的時速已達到300公里以上速度級，軌道車輛的高速運行必然要 求車體結(jié)構(gòu)兼具較高的剛性強度和輕量化、流線型的設(shè)計性能。軌道車輛的車體側(cè)墻骨架，為符合車體流線型造型而需加工成具有一定弧度和彎 曲度的部件。由于現(xiàn)有生產(chǎn)現(xiàn)場缺少有效的夾持或翻轉(zhuǎn)固定裝置，因而在側(cè)墻骨架一側(cè)面 進行點焊時易于滑動，不僅難以保證點焊質(zhì)量和增加操作者的勞動負荷，而且也易于造成 墻板被損傷。

實用新型內(nèi)容本實用新型所述側(cè)墻單面升降點焊裝置，其設(shè)計目的在于解決上述問題而采用垂 向升降電機輔助單面水平點焊平臺的結(jié)構(gòu)模式，在點焊與固定面為平面的前提下，滿足不 同弧度及垂向高度側(cè)墻骨架的點焊要求，擴大單面點焊機的使用范圍、節(jié)約成本。另一設(shè)計目的是，提高點焊過程中側(cè)墻骨架的穩(wěn)定性，并且保護其不被損傷。為實現(xiàn)上述設(shè)計目的，所述側(cè)墻單面升降點焊裝置主要包括有—機架、側(cè)向設(shè)置的1臺或2臺升降電機、以及一點焊操作平臺。其中，機架主體為桁架式結(jié)構(gòu)，機架一側(cè)的連接梁連接升降電機，另一側(cè)連接梁連接點 焊的軌道車輛側(cè)墻骨架；點焊操作平臺呈水平設(shè)置，在點焊操作平臺上面放置側(cè)墻骨架。如上述基本方案，升降電機從一側(cè)支撐機架在垂向上進行升降，從而帶動連接機 架的側(cè)墻骨架側(cè)端垂向高度的變化。升降電機可以根據(jù)點焊加工部位的變化而調(diào)節(jié)從側(cè)端提升側(cè)墻骨架的垂向高度。對于具有不同弧度、垂向高度的側(cè)墻骨架，通過調(diào)節(jié)側(cè)墻骨架側(cè)端垂向高度以將 不同曲面平整地貼合于點焊平臺操作平面上，因此僅需配置一臺單面點焊機即可實現(xiàn)多個 角度、多個曲面或平面的點焊需求。如此點焊操作，既易于掌握單面點焊的加工質(zhì)量，又實現(xiàn)點焊機的最小配置而實 現(xiàn)節(jié)約成本。為提高調(diào)節(jié)側(cè)墻骨架側(cè)端垂向高度的穩(wěn)定性、同時避免側(cè)墻骨架的表面被損傷， 可采取如下改進措施，即機架一側(cè)的連接梁呈水平設(shè)置并插入至側(cè)墻骨架側(cè)端的開放式槽 口中，連接梁的端部設(shè)置有滾輪。為進一步優(yōu)化點焊加工中對于側(cè)墻骨架的定位作用，可在點焊操作平臺上設(shè)置有 起到止擋作用的擋板。綜上所述，本實用新型側(cè)墻單面升降點焊裝置具有以下優(yōu)點[0017]整體裝置結(jié)構(gòu)簡單，可適用于不同弧度和高度的軌道車輛車體的側(cè)墻骨架；僅需配置一臺單面點焊機，即可滿足不同弧度及垂向高度側(cè)墻骨架的點焊要求， 生產(chǎn)成本得以降低；單面點焊操作簡化，有利于提高點焊加工質(zhì)量和減小操作者的勞動負荷；能夠有效地提高點焊過程中側(cè)墻骨架的穩(wěn)定性，避免其被劃傷或磕碰。

現(xiàn)結(jié)合以下附圖對本實用新型做進一步的說明。圖1是所述機架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是所述側(cè)墻單面升降點焊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是從圖2 —側(cè)向觀察到的示意圖；如圖1至圖3所示，機架1、升降電機2、點焊操作平臺3、側(cè)墻骨架4、連接梁11、連 接梁12、滾輪13、擋板31。
具體實施方式
實施例1，如圖1至圖3所示，應(yīng)用于軌道車輛的側(cè)墻單面升降點焊裝置主要包括 有機架1、升降電機2和點焊操作平臺3。其中，機架1主體為桁架式結(jié)構(gòu)，其一側(cè)的連接梁11連接升降電機2，另一側(cè)連接梁12 呈水平設(shè)置并插入至側(cè)墻骨架4側(cè)端的開放式槽口中，連接梁12端部設(shè)置有滾輪13。在點焊加工過程中，側(cè)墻骨架4被放置在呈水平設(shè)置的點焊操作平臺3上，其一側(cè) 端設(shè)置有起到止擋作用的擋板31。升降電機2從一側(cè)支撐機架1在垂向上進行升降，從而帶動側(cè)墻骨架4側(cè)端垂向 高度的變化。當(dāng)其左側(cè)垂向高度提升時，側(cè)墻骨架4的右側(cè)部位可以良好地貼合于點焊操作平 臺3，從而使用單面點焊機在右側(cè)部位進行點焊操作；當(dāng)其左側(cè)垂向高度降低時，右側(cè)部位被翹起，此時左側(cè)部位良好地貼合于點焊操 作平臺3，從而使用單面點焊機在左側(cè)部位進行點焊操作。連接梁12插入至側(cè)墻骨架4側(cè)端的開放式槽口中，可以防止側(cè)墻骨架4發(fā)生滑 動。同時端部滾輪13還可保護側(cè)墻骨架4不被損傷。通過調(diào)節(jié)側(cè)墻骨架4側(cè)端垂向高度，即可僅需配置一臺單面點焊機來實現(xiàn)多個角 度、多個曲面或平面的點焊需求。
權(quán)利要求一種側(cè)墻單面升降點焊裝置，其特征在于包括有機架(1)、升降電機(2)和點焊操作平臺(3)，其中，機架(1)主體為桁架式結(jié)構(gòu)，機架(1)一側(cè)的連接梁(11)連接升降電機(2)，另一側(cè)連接梁(12)連接點焊的軌道車輛側(cè)墻骨架(4)；點焊操作平臺(3)呈水平設(shè)置，在點焊操作平臺(3)上面放置側(cè)墻骨架(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)墻單面升降點焊裝置，其特征在于連接梁(12)呈水平設(shè) 置并插入至側(cè)墻骨架(4)側(cè)端的開放式槽口中，連接梁(12)的端部設(shè)置有滾輪(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)墻單面升降點焊裝置，其特征在于在點焊操作平臺 (3)上設(shè)置有起到止擋作用的擋板(31)。
專利摘要本實用新型所述側(cè)墻單面升降點焊裝置，其設(shè)計目的在于解決上述問題而采用垂向升降電機輔助單面水平點焊平臺的結(jié)構(gòu)模式，在點焊與固定面為平面的前提下，滿足不同弧度及垂向高度側(cè)墻骨架的點焊要求，擴大單面點焊機的使用范圍、節(jié)約成本。主要包括有一機架、側(cè)向設(shè)置的1臺或2臺升降電機、以及一點焊操作平臺。機架主體為桁架式結(jié)構(gòu)，機架一側(cè)的連接梁連接升降電機，另一側(cè)連接梁連接點焊的軌道車輛側(cè)墻骨架；點焊操作平臺呈水平設(shè)置，在點焊操作平臺上面放置側(cè)墻骨架。升降電機從一側(cè)支撐機架在垂向上進行升降，從而帶動連接機架的側(cè)墻骨架側(cè)端垂向高度的變化。升降電機可以根據(jù)點焊加工部位的變化而調(diào)節(jié)從側(cè)端提升側(cè)墻骨架的垂向高度。
文檔編號B23K11/36GK201744782SQ20092031489
公開日2011年2月16日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者何智勇, 孫紅霞, 李剛卿, 韓曉輝, 高瑞全 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司