專利名稱：車床加工用構件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及安裝在車床上而進行車床加工的車床加工用構件。
背景技術：
以往以來，在使用車床進行金屬等的加工時，在將作為車床加工用構件的工件向 車床的卡盤安裝固定后，通過使用車刀或鉆頭切削工件而形成期望的形狀，具體而言，例如 在通過車床加工而形成如螺釘這樣的軸對稱的構件時，通常使用實心的整體材料構成的圓 柱形狀的工件(例如，參照專利文獻1)。專利文獻1 日本特開2003-291002號公報然而，車床加工由于將工件中的大部分削掉，因此在作為原材料使用貴金屬合金 這樣的稀少且高價的材料時，浪費多，削減成本困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而提出的，其目的在于提供在通過車床加工形成以稀少且 高價的材料為原材料的制品時減少材料的浪費，能夠削減成本的車床加工用構件。為了解決上述問題而達成目的，本發(fā)明的車床加工用構件安裝于車床上而進行車 床加工，其特征在于，具有圓柱狀的芯部，其至少一部分由貴金屬合金構成，且具有比通過 車床加工而得到的形狀的最大徑大的直徑；中空圓柱狀的外周部，其由與所述芯部不同的 材料構成，所述芯部以無間隙的方式設置在所述外周部的中空部中。另外，在上述發(fā)明的基礎上，本發(fā)明的車床加工用構件的特征在于，所述芯部具 有中空圓柱狀的外芯部；以無間隙的方式設置在所述外芯部的中空部中的內(nèi)芯部，所述 外芯部及所述內(nèi)芯部的一方由所述貴金屬合金構成，另一方由與所述貴金屬合金不同的金 屬構成。另外，在上述發(fā)明的基礎上，本發(fā)明的車床加工用構件的特征在于，所述內(nèi)芯部的 直徑小于所述最大徑。另外，在上述發(fā)明的基礎上，本發(fā)明的車床加工用構件的特征在于，所述外周部由 合金材料構成。另外，在上述發(fā)明的基礎上，本發(fā)明的車床加工用構件的特征在于，所述合金材料 為從由銅鎳銀合金、銀銅合金、黃銅、磷青銅、鈹銅構成的組中選擇出的一種材料。另外，在上述發(fā)明的基礎上，本發(fā)明的車床加工用構件的特征在于，所述合金材料 為從由易切削黃銅、易切削磷青銅、易切削鎳銀及易切削鈹銅構成的組中選擇出的一種材 料。另外，在上述發(fā)明的基礎上，本發(fā)明的車床加工用構件的特征在于，所述外周部為 鐵。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，由于具有圓柱狀的芯部，其至少一部分由貴金屬合金構成，且具有比通過車床加工而得到的形狀的最大徑大的直徑；中空圓柱狀的外周部，其由與該芯部不 同的材料構成，芯部以無間隙的方式設置在外周部的中空部中，因此，可使由車床削掉的部 分的大部分為貴金屬合金以外的材料。因此，在形成以如貴金屬合金這樣的稀少且高價的 材料為原材料的加工件時，減少上述的材料的浪費，能夠削減成本。


圖1是表示本發(fā)明的實施方式1的車床加工用構件的結構的圖。圖2是圖1的A-A線剖視圖。圖3是表示使用本發(fā)明的實施方式1的車床加工用構件的車床加工的概要的圖。圖4是表示本發(fā)明的實施方式2的車床加工用構件的結構的圖。圖5是圖4的B-B線剖視圖。圖6是表示使用本發(fā)明的實施方式2的車床加工用構件的車床加工的概要的圖。
具體實施例方式以下，參照

實施本發(fā)明的方式(以后，稱為“實施方式”)。(實施方式1)圖1是表示本發(fā)明的實施方式1的車床加工用構件的結構的圖。圖2是圖1的 A-A線剖視圖。圖1及圖2所示的車床加工用構件1具備呈中空圓柱狀的外周部2 ；由與 外周部2不同材料構成且無間隙地設置在外周部2的中空部中的圓柱狀的芯部3。外周部2由合金材料構成。作為合金材料，可以例如從由銅鎳銀合金、銀銅合金、 黃銅、磷青銅、鈹銅構成的組中選擇出的一種材料。另外，作為合金材料，還可以使用從由易 切削黃銅、易切削磷青銅、易切削鎳銀及易切削鈹銅構成的組中選擇出的一種材料(易切 削材料)。此外，作為外周部2可以使用合金材料以外的材料(例如鐵)。芯部3由貴金屬合金構成。作為該貴金屬合金，可以使用例如以銀(Ag)、鈀(Pd)、 金(Au)、鉬(Pt)、鋅(Zn)、銅(Cu)、鐵(Fe)、鎳(Ni)為主要成分的合金，以鈀、銀、銅為主要 成分的合金，或以銀、鉬、鋅、金、銅為主要成分的合金等。車床加工用構件1形成為通過拉 絲加工或拉拔加工使外周部2的直徑和芯部3的直徑具有規(guī)定的直徑比。圖3是表示使用車床加工用構件1的車床加工的概要的圖。在進行車床加工時， 在將車床加工用構件1向車床的卡盤4安裝固定后，在使卡盤4以規(guī)定的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)的 同時，從圖的右方向左方進給車刀5，由此將車床加工用構件1切削成期望的形狀。需要說 明的是，在通過車床切削車床加工用構件1前，對車床加工用構件1進一步進行拉絲加工或 拉拔加工。在圖3中，車刀5切削后的車床加工用構件1的最大直徑R小于芯部3的直徑r (R < r)。如此，在本實施方式1中，芯部3的直徑r設定為比通過車床加工應該得到的最大直 徑R大，加工件僅由貴金屬合金構成。需要說明的是，在圖3中示出了切削后的形狀呈圓柱狀的情況，但其僅為一例。 即，在本實施方式1中將芯部3的直徑r設定為，無論加工后的形狀如何，該形狀的最大直 徑都小于直徑r。根據(jù)以上說明的本發(fā)明的實施方式1，車削加工用構件1具備圓柱狀的芯部3，其至少一部分由貴金屬合金構成，且具有大于通過車床加工應該得到的形狀的最大直徑的直 徑；中空圓柱狀的外周部2，其由與芯部3不同的材料構成，芯部3無間隙地設置在外周部 2的中空部，因此可以使通過車床削掉的部分的大部分為貴金屬以外的材料。由此，在成形 以如貴金屬合金這樣的稀少且高價的材料為原材料的加工件時，減少上述的材料的浪費， 能夠削減成本。(實施方式2)圖4是表示本發(fā)明的實施方式2的車床加工用構件的結構的圖。圖5是圖4的 B-B線剖視圖。圖4及圖5所示的車床加工用構件6具備呈中空圓柱狀的外周部7和無間 隙地設置在外周部7的中空部的圓柱狀的芯部8。外周部7由與實施方式1的外周部2同 樣的材料構成。芯部8具有中空圓柱狀的外芯部81和無間隙地設置在外芯部81的中空部分上的 內(nèi)芯部82。外芯部81及內(nèi)芯部82的一方由與上述的芯部3同樣的貴金屬合金構成，另一 方由與該貴金屬合金不同的金屬、例如銅或鋁等構成。外芯部81及內(nèi)芯部82的材料的組 合根據(jù)加工件的用途確定即可。圖6是表示使用車床加工用構件6的車床加工的概要的圖。另外，雖然在圖6中 未圖示，但車床加工用構件6的左端部3與圖3同樣地固定在卡盤4上。因此，車床加工用 構件6伴隨卡盤4的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。在圖6中，芯部8的直徑Γι及外芯部81的直徑Γι設定為比通過車床加工應該得 到的形狀的最大直徑R’大(巧> R’)。另外，內(nèi)芯部82的直徑r2設定為比最大直徑R’小 (r2 > R’)。由此，通過車床加工得到的加工件成為具有外芯部81和內(nèi)芯部82的雙層結構。根據(jù)以上說明的本發(fā)明的實施方式2，與上述的實施方式1同樣，在成形以如貴金 屬合金這樣的稀少且高價的材料為原材料的加工件時，減少上述的材料的浪費，能夠削減 成本。根據(jù)本實施方式2，由于芯部8具有由互不相同的金屬(包括貴金屬合金)構成的 外芯部81和內(nèi)芯部82，因此能夠根據(jù)加工件的用途來進行最佳的材料的組合。需要說明的是，在本實施方式2中芯部形成為外芯部和內(nèi)芯部的雙層結構，但也 可以取代該雙層結構而形成由互不相同的金屬構成的雙層以上的多層結構。以上，詳細描述了用于實施本發(fā)明的最佳方式，但本發(fā)明并不局限于上述的兩個 實施方式所限定的結構。即，本發(fā)明能夠包括在此未記載的各種實施方式，在不脫離由技術 方案確定的技術思想的范圍內(nèi)可以實施各種設計變更等。工業(yè)上的可利用性如以上所述，本發(fā)明作為安裝在車床上而進行車床加工的構件有用。符號說明1、6車床加工用構件2、7外周部3、8 芯部4 卡盤5 車刀81外芯部
82內(nèi)芯部
權利要求
1.一種車床加工用構件，其安裝于車床上而進行車床加工，其特征在于，具有圓柱狀的芯部，其至少一部分由貴金屬合金構成，且具有比通過車床加工而得到的形 狀的最大徑大的直徑；中空圓柱狀的外周部，其由與所述芯部不同的材料構成， 所述芯部以無間隙的方式設置在所述外周部的中空部中。
2.根據(jù)權利要求1所述的車床加工用構件，其特征在于， 所述芯部具有中空圓柱狀的外芯部；以無間隙的方式設置在所述外芯部的中空部中的內(nèi)芯部，所述外芯部及所述內(nèi)芯部的一方由所述貴金屬合金構成，另一方由與所述貴金屬合金 不同的金屬構成。
3.根據(jù)權利要求2所述的車床加工用構件，其特征在于， 所述內(nèi)芯部的直徑小于所述最大徑。
4.根據(jù)權利要求1 3中任一項所述的車床加工用構件，其特征在于， 所述外周部由合金材料構成。
5.根據(jù)權利要求4所述的車床加工用構件，其特征在于，所述合金材料為從由銅鎳銀合金、銀銅合金、黃銅、磷青銅、鈹銅構成的組中選擇出的 一種材料。
6.根據(jù)權利要求4所述的車床加工用構件，其特征在于，所述合金材料為從由易切削黃銅、易切削磷青銅、易切削鎳銀及易切削鈹銅構成的組 中選擇出的一種材料。
7.根據(jù)權利要求1 3中任一項所述的車床加工用構件，其特征在于， 所述外周部為鐵。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車床加工用構件，從而在形成以稀少且高價的材料為原材料的加工件時，減少上述的原材料的浪費，能夠削減成本。為了該目的，車床加工用構件具有圓柱狀的芯部(3)，其至少一部分由貴金屬合金構成，且具有比通過車床加工而得到的形狀的最大徑大的直徑；中空圓柱狀的外周部(2)，其由與芯部(3)不同的材料構成，芯部(3)以無間隙的方式設置在外周部(2)的中空部中。外周部(2)所適用的材料例如為從由易切削黃銅、易切削磷青銅、易切削鎳銀及易切削鈹銅構成的組中選擇出的一種易切削材料。另外，芯部(3)所適用的貴金屬合金例如為銀即Ag、鈀即Pd、金即Au、鉑即Pt、鋅即Zn、銅即Cu、鐵即Fe、鎳即Ni為主要成分的合金，以鈀、銀、銅為主要成分的合金，或以銀、鉑、鋅、金、銅為主要成分的合金等。
文檔編號B23B1/00GK102105246SQ20098012913
公開日2011年6月22日 申請日期2009年8月10日 優(yōu)先權日2008年8月8日
發(fā)明者瓦林朋弘, 風間俊男, 高村典利 申請人:日本發(fā)條株式會社