專利名稱：大型組合型人字齒的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種齒輪的加工方法，特別是一種大型組合型人字齒的加工方法。
背景技術(shù)：
在大型浮吊和龍門吊的起升、變幅、錨鉸車卷筒驅(qū)動(dòng)裝置中，均需要采用大量大型 組合人字齒輪，該齒輪是由左右旋兩個(gè)齒輪通過(guò)中間夾一個(gè)連接板用螺栓組合而成的，所 以對(duì)單個(gè)齒輪來(lái)說(shuō)齒寬小、壁薄，外徑大，而這種的齒輪采用自由鍛工藝，不僅使得鍛造成 本提高，且很容易在加工時(shí)產(chǎn)生變形，不管是熱處理變形還是在機(jī)加工過(guò)程中變形都是不 可避免且很難控制的，這樣不僅降低了生產(chǎn)效率，且加工質(zhì)量得不到保障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種節(jié)約材料、降低成本，提高產(chǎn)品機(jī) 械性能的大型組合型人字齒的加工方法。本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種大型組合型人字齒的加工方法，包 括以下步驟A、鍛造將備料進(jìn)行環(huán)鍛加工，且在其鍛后進(jìn)行正火處理，并提供材質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告；B、將處理后的備料利用車床進(jìn)行端面和內(nèi)外圓的粗加工，并在車內(nèi)外圓時(shí)各留單 邊5mm的余量，車端面時(shí)兩側(cè)長(zhǎng)度各留8mm余量；C、在加工過(guò)后的工件兩端面通過(guò)劃線，并鉆吊裝孔；D、對(duì)工件采用100%超聲波探傷檢測(cè)；E、利用滾齒機(jī)對(duì)工件的外圓周進(jìn)行粗滾齒，且保證齒輪上每個(gè)牙齒之間的距離在 10 15mm，對(duì)粗滾齒后得到的齒輪齒部進(jìn)行倒角處理；F、將齒輪進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，使其布氏硬度值達(dá)到布氏硬度值HB260 290 ；G、對(duì)調(diào)質(zhì)處理后的齒輪進(jìn)行取樣試驗(yàn)，即通過(guò)取樣測(cè)試調(diào)質(zhì)后工件的性能，在試 驗(yàn)合格后，利用車床進(jìn)行對(duì)齒輪的內(nèi)孔、端面和齒頂圓進(jìn)行半精加工，將內(nèi)孔的內(nèi)徑留IOmm 余量，端面的長(zhǎng)度留6mm余量，將齒頂圓車至尺寸；H、利用100%超聲波對(duì)半精加工后的齒輪進(jìn)行探傷檢測(cè)；I、在滾齒后得到的齒廓的同一側(cè)面上的任意兩個(gè)相對(duì)的齒形上畫出端面齒中心 線，并在齒形的齒頂做基準(zhǔn)槽標(biāo)識(shí)，劃出每個(gè)孔的位置線；J、用鉆床劃鉆每個(gè)孔，且每個(gè)孔的直徑留8mm的余量；K、用上述步驟處理的四個(gè)相同旋向的齒輪通過(guò)螺栓平行放置連接，并用米鎖夾牢 齒輪的端面，以做基準(zhǔn)面，校正齒頂圓，用留磨滾刀進(jìn)行精滾加工，對(duì)留磨滾刀以劃線基準(zhǔn) 齒槽的中心位置為基準(zhǔn)，精滾時(shí)公法線留磨量1. 3mm ；L、用車床將內(nèi)孔和兩端面精加工車至預(yù)定尺寸；M、以基準(zhǔn)面定位，對(duì)齒頂圓進(jìn)行校正磨齒；N、對(duì)齒部進(jìn)行100% MT探傷檢測(cè)；
0、將左右旋向兩件齒輪組合，上連接板定中心，取基準(zhǔn)槽的中心，采用兩頂尖對(duì) 中，使齒輪的的兩齒齒槽對(duì)準(zhǔn)在全齒寬中心位置；P、對(duì)齒圈上的每個(gè)孔進(jìn)行擴(kuò)、鉆、鉸處理； Q、通過(guò)上螺栓和鉸制螺栓，將兩個(gè)左右旋向的齒輪組合成一對(duì)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)采用碾環(huán)工藝代替原先的自由鍛工藝，不 僅節(jié)約了材料，降低了鍛造成本，同時(shí)提高了產(chǎn)品機(jī)械性能，制作小巧工裝，可以將多只齒 輪同時(shí)進(jìn)行滾齒加工，這樣不僅大大提高了工效，且節(jié)約了時(shí)間，在對(duì)鉸制孔和安裝孔進(jìn)行 加工時(shí)，采用U鉆加工，不僅效率高，而且安裝精度也能得到保證。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明端面齒中心線位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明四個(gè)相同旋向的齒輪組合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1-齒軸、2-齒形切割線位置、3-切割孔、4-試樣環(huán)、5-花鍵。
具體實(shí)施例方式為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例 僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。如圖1、圖2、和圖3示出了本發(fā)明一種大型組合型人字齒的加工方法的具體實(shí)施 方式，包括以下步驟A、鍛造將備料進(jìn)行環(huán)鍛加工，且在其鍛后進(jìn)行正火處理，并提供材質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告；B、將處理后的備料利用車床進(jìn)行端面和內(nèi)外圓的粗加工，并在車內(nèi)外圓時(shí)各留單 邊5mm的余量，車端面時(shí)兩側(cè)長(zhǎng)度各留8mm余量；C、在加工過(guò)后的工件兩端面通過(guò)劃線，并鉆吊裝孔；D、對(duì)工件采用100%超聲波探傷檢測(cè)；E、利用滾齒機(jī)對(duì)工件的外圓周進(jìn)行粗滾齒，且保證齒輪上每個(gè)牙齒之間的距離在 10 15mm，對(duì)粗滾齒后得到的齒輪齒部進(jìn)行倒角處理；F、將齒輪進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，使其布氏硬度值達(dá)到布氏硬度值HB260 290 ；G、對(duì)調(diào)質(zhì)處理后的齒輪進(jìn)行取樣試驗(yàn)，即通過(guò)取樣測(cè)試調(diào)質(zhì)后工件的性能，測(cè)試 調(diào)質(zhì)處理后齒輪的彈性、塑性、剛度、強(qiáng)度、硬度、沖擊韌性、疲勞強(qiáng)度和斷裂韌性，在試驗(yàn)合 格后，利用車床進(jìn)行對(duì)齒輪的內(nèi)孔、端面和齒頂圓進(jìn)行半精加工，將內(nèi)孔的內(nèi)徑留IOmm余 量，端面的長(zhǎng)度留6mm余量，將齒頂圓車至尺寸；H、利用100%超聲波對(duì)半精加工后的齒輪進(jìn)行探傷檢測(cè)；I、在滾齒后得到的齒廓的同一側(cè)面上的任意兩個(gè)相對(duì)的齒形上畫出端面齒中心 線1，并在齒形的齒頂做基準(zhǔn)槽標(biāo)識(shí)，劃出每個(gè)孔的位置線；J、用鉆床劃鉆每個(gè)孔，且每個(gè)孔的直徑留8mm的余量；K、用上述步驟處理的四個(gè)相同旋向的齒輪通過(guò)螺栓2平行放置連接，并用米鎖3 夾牢齒輪的端面，以做基準(zhǔn)面，校正齒頂圓，用留磨滾刀進(jìn)行精滾加工，對(duì)留磨滾刀以劃線 基準(zhǔn)齒槽的中心位置為基準(zhǔn)，精滾時(shí)公法線留磨量1. 3mm ；
L、用車床將內(nèi)孔和兩端面精加工車至預(yù)定尺寸；M、以基準(zhǔn)面定位，對(duì)齒頂圓進(jìn)行校正磨齒；N、對(duì)齒部進(jìn)行100% MT探傷檢測(cè)；0、將左右旋向兩件齒輪組合，上連接板定中心，取基準(zhǔn)槽的中心，采用兩頂尖對(duì) 中，使齒輪的的兩齒齒槽對(duì)準(zhǔn)在全齒寬中心位置；P、對(duì)齒圈上的每個(gè)孔進(jìn)行擴(kuò)、鉆、鉸處理；Q、通過(guò)上螺栓和鉸制螺栓，將兩個(gè)左右旋向的齒輪組合成一對(duì)。 采用碾環(huán)工藝代替原先的自由鍛工藝，不僅材料節(jié)約了自由鍛所需材料的1/3，降 低了鍛造成本，且提高了產(chǎn)品機(jī)械性能值，根據(jù)工件內(nèi)圈和外圓都往外漲的特點(diǎn)，選擇合理 分布余量值，不僅使得齒面硬度提高，且提高了工作效率，而大型齒圈生產(chǎn)的瓶頸在于滾齒 加工，因滾齒切削阻力大，同時(shí)齒齒硬度高，3米多的齒圈的粗精滾加工需要10天上，根據(jù) 這種齒圈壁薄、齒寬小的特點(diǎn)，制作專用小巧工裝，可將多只齒輪同時(shí)進(jìn)行滾齒加工，大大 提高了工效，節(jié)約了時(shí)間，同時(shí)，多只齒輪一起滾切，還解決了齒輪公法線的測(cè)量問(wèn)題，人字 齒輪劃線時(shí)，因齒輪經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)，有變形，且直徑大，先以齒輪的一個(gè)齒的齒面定位，劃出齒端 中心，再以此齒的中心過(guò)圓心，找出對(duì)應(yīng)的一個(gè)齒的中心，從而找出此人字齒輪的中心線， 要求在加工中先以兩齒面的中心為基礎(chǔ)找直，再同時(shí)觀測(cè)齒輪的內(nèi)圈中心，盡量縮小齒面 中心和內(nèi)圓中心的誤差，從而保證此人字齒輪的加工劃線，在熱處理之后采用U鉆對(duì)齒圈 上的鉸制孔和安裝孔進(jìn)行預(yù)加工，不僅效率高，而且安裝精度也能得到保證。
權(quán)利要求
一種大型組合型人字齒的加工方法，其特征在于，包括以下步驟A、鍛造將備料進(jìn)行環(huán)鍛加工，且在其鍛后進(jìn)行正火處理，并提供材質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告；B、將處理后的備料利用車床進(jìn)行端面和內(nèi)外圓的粗加工，并在車內(nèi)外圓時(shí)各留單邊5mm的余量，車端面時(shí)兩側(cè)長(zhǎng)度各留8mm余量；C、在加工過(guò)后的工件兩端面通過(guò)劃線，并鉆吊裝孔；D、對(duì)工件采用100％超聲波探傷檢測(cè)；E、利用滾齒機(jī)對(duì)工件的外圓周進(jìn)行粗滾齒，且保證齒輪上每個(gè)牙齒之間的距離在10～15mm，對(duì)粗滾齒后得到的齒輪齒部進(jìn)行倒角處理；F、將齒輪進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，使其布氏硬度值達(dá)到布氏硬度值HB260～290；G、對(duì)調(diào)質(zhì)處理后的齒輪進(jìn)行取樣試驗(yàn)，即通過(guò)取樣測(cè)試調(diào)質(zhì)后工件的性能，在試驗(yàn)合格后，利用車床進(jìn)行對(duì)齒輪的內(nèi)孔、端面和齒頂圓進(jìn)行半精加工，將內(nèi)孔的內(nèi)徑留10mm余量，端面的長(zhǎng)度留6mm余量，將齒頂圓車至尺寸；H、利用100％超聲波對(duì)半精加工后的齒輪進(jìn)行探傷檢測(cè)；I、在滾齒后得到的齒廓的同一側(cè)面上的任意兩個(gè)相對(duì)的齒形上畫出端面齒中心線，并在齒形的齒頂做基準(zhǔn)槽標(biāo)識(shí)，劃出每個(gè)孔的位置線；J、用鉆床劃鉆每個(gè)孔，且每個(gè)孔的直徑留8mm的余量；K、用上述步驟處理的四個(gè)相同旋向的齒輪通過(guò)螺栓平行放置連接，并用米鎖夾牢齒輪的端面，以做基準(zhǔn)面，校正齒頂圓，用留磨滾刀進(jìn)行精滾加工，對(duì)留磨滾刀以劃線基準(zhǔn)齒槽的中心位置為基準(zhǔn)，精滾時(shí)公法線留磨量1.3mm；L、用車床將內(nèi)孔和兩端面精加工車至預(yù)定尺寸；M、以基準(zhǔn)面定位，對(duì)齒頂圓進(jìn)行校正磨齒；N、對(duì)齒部進(jìn)行100％MT探傷檢測(cè)；O、將左右旋向兩件齒輪組合，上連接板定中心，取基準(zhǔn)槽的中心，采用兩頂尖對(duì)中，使齒輪的的兩齒齒槽對(duì)準(zhǔn)在全齒寬中心位置；P、對(duì)齒圈上的每個(gè)孔進(jìn)行擴(kuò)、鉆、鉸處理；Q、通過(guò)上螺栓和鉸制螺栓，將兩個(gè)左右旋向的齒輪組合成一對(duì)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大型組合型人字齒的加工方法，包括以下步驟鍛造；將處理后的工件利用車床進(jìn)行端面和內(nèi)外圓的粗加工；鉆吊裝孔；利用滾齒機(jī)對(duì)工件進(jìn)行粗滾齒；將齒輪進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理；利用車床進(jìn)行內(nèi)孔、端面和齒頂圓的半精加工；以基準(zhǔn)槽的一側(cè)端面為基準(zhǔn)，劃出任意一對(duì)端面齒中心線，并在齒頂做基準(zhǔn)槽標(biāo)識(shí)，并劃出每個(gè)孔的位置線；用鉆床劃鉆每個(gè)孔；用車床將內(nèi)孔和兩端面精加工車至尺寸；以基準(zhǔn)面定位，對(duì)齒頂圓進(jìn)行校正磨齒；對(duì)齒圈上的每個(gè)孔進(jìn)行擴(kuò)、鉆、鉸處理；上螺栓和鉸制螺栓，將兩個(gè)齒輪組合成一對(duì)。本發(fā)明具有節(jié)約材料、降低成本，提高產(chǎn)品機(jī)械性能的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23P15/14GK101862945SQ20101014796
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者陳貽平 申請(qǐng)人:南通振華重型裝備制造有限公司