專利名稱：一種內(nèi)孔定位中心架及新型車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于切削加工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種與車床配套使用的內(nèi)孔定位中 心架及新型車床。
背景技術(shù)：
近些年來，液壓支架已成為煤礦綜采工作面的主要支護(hù)設(shè)備，而液壓支架最重要 的支承部件是立柱，其承受著巷道頂板的全部支承力，因此，液壓支架對(duì)立柱油缸的加工質(zhì) 量要求提別高。立柱油缸是由缸筒、導(dǎo)向套和活塞桿等零部件組成，缸筒前端與導(dǎo)向套相連 接的內(nèi)螺紋、內(nèi)密封面和內(nèi)溝槽等部位與缸筒內(nèi)孔的同軸度要求較高。為了精確加工出缸 筒前端的內(nèi)螺紋、內(nèi)密封面和內(nèi)溝槽，必須先加工出車床中心架用的工藝架窩，并要求工藝 架窩(即圓柱面)與缸筒內(nèi)孔同軸(同軸度彡Φ0.05πιπι)。目前，使用如圖1所示的車床加工工藝架窩的方法為用三爪自定心卡盤1從缸筒 2的左端撐緊其內(nèi)孔，用尾座5上的傘型頂尖4從缸筒2的右端頂緊其內(nèi)孔，車削車床中心 架用工藝架窩的圓柱面3。由于缸筒2的右端面與缸筒2的軸線不可能絕對(duì)垂直，因此，利 用圖1所示設(shè)備及其采用的方法加工出的車床中心架用工藝架窩無法滿足與缸筒內(nèi)孔的 同軸度要求，進(jìn)而采用此工藝架窩的車床中心架加工的缸筒內(nèi)螺紋、內(nèi)密封面和內(nèi)溝槽與 缸筒內(nèi)孔的同軸度也難以達(dá)到圖紙的技術(shù)要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述不足，提供一種內(nèi)孔定位中心架及新型車床，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、能提高機(jī)加工成品率、節(jié)約生產(chǎn)成本、降低整機(jī)設(shè)備費(fèi)用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種內(nèi)孔定位中心架，包括尾座連接體和 自定心卡盤，自定心卡盤與尾座連接體連為一體；自定心卡盤內(nèi)安裝有主傳動(dòng)錐齒輪、與主 傳動(dòng)錐齒輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳動(dòng)相連的卡爪體，卡爪體位于自定心卡盤的外端面上； 卡爪體外端面上分別設(shè)有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾動(dòng)軸承，向心滾動(dòng) 軸承外圈的公切圓與自定心卡盤同心。所述卡爪體為三個(gè)，其均布在自定心卡盤的外端面上。所述軸承定位軸直徑相等、向心滾動(dòng)軸承直徑相等，軸承定位軸軸心所在的圓與 自定心卡盤同心。所述尾座連接體的定位面與自定心卡盤相接，并通過連接螺釘相連接。一種新型車床，包括車床架、車床架左端連接有三爪自定心卡盤、右端設(shè)有尾座， 所述尾座內(nèi)側(cè)連接有內(nèi)孔定位中心架，所述的內(nèi)孔定位中心架包括尾座連接體和自定心卡 盤，自定心卡盤與尾座連接體連為一體；自定心卡盤內(nèi)安裝有主傳動(dòng)錐齒輪、與主傳動(dòng)錐齒 輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳動(dòng)相連的卡爪體，卡爪體位于自定心卡盤的外端面上；卡爪體外 端面上分別設(shè)有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾動(dòng)軸承，向心滾動(dòng)軸承外圈 的公切圓與自定心卡盤同心。
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所述卡爪體為三個(gè)，其均布在自定心卡盤的外端面上。所述軸承定位軸直徑相等、向心滾動(dòng)軸承直徑相等，軸承定位軸軸心所在的圓與 自定心卡盤同心。所述尾座連接體的定位面與自定心卡盤相接，并通過連接螺釘相連接。所述尾座內(nèi)設(shè)有內(nèi)錐套，內(nèi)錐套左端與尾座連接體固連，內(nèi)錐套右端連接手搖輪 或者液壓控制系統(tǒng)或者氣動(dòng)控制系統(tǒng)。所述自定心卡盤為手動(dòng)控制或者液壓控制或者氣動(dòng)控制；所述尾座內(nèi)設(shè)有內(nèi)錐 套，內(nèi)錐套左端與尾座連接體固連，內(nèi)錐套右端與尾座固連，尾座尾部與液壓控制系統(tǒng)或者 氣動(dòng)控制系統(tǒng)相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有下列有益效果1、自定心卡盤內(nèi)安裝有主傳動(dòng)錐齒輪、與主傳動(dòng)錐齒輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳 動(dòng)相連的卡爪體，卡爪體外端面上分別設(shè)有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾 動(dòng)軸承，向心滾動(dòng)軸承外圈的公切圓與自定心卡盤同心，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，使用靈活，通 過三套向心滾動(dòng)軸承的外圈與待加工工件的內(nèi)孔相內(nèi)切，確定待加工工件內(nèi)孔的中心點(diǎn)， 從而保證加工出的工件具有較高的同軸度。2、采用內(nèi)孔定位中心架的新型車床，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，使用靈活，能夠大大提 高機(jī)加工成品率、節(jié)約生產(chǎn)成本、降低整機(jī)設(shè)備費(fèi)用，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為內(nèi)孔定位中心架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為新型車床的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖2和圖3所示的內(nèi)孔定位中心架，其包括尾座連接體6和自定心卡盤9，尾座 連接體6的莫氏錐柄61與尾座連接體6左端的定位面8保證同軸，定位面8與自定心卡盤 9的內(nèi)孔相配合，并通過連接螺釘7將自定心卡盤9與尾座連接體6連為一體。在自定心卡 盤9內(nèi)安裝有主傳動(dòng)錐齒輪14、盤絲13和卡爪體10，盤絲13與主傳動(dòng)錐齒輪14相嚙合， 卡爪體10與盤絲13通過矩形螺紋傳動(dòng)相連。三個(gè)卡爪體10均布在自定心卡盤9的外端 面上，在卡爪體10的外端面上分別設(shè)有軸承定位軸11，軸承定位軸11上分別安裝有向心 滾動(dòng)軸承12，軸承定位軸11的直徑相等、向心滾動(dòng)軸承12的直徑相等，保證軸承定位軸11 與自定心卡盤9相對(duì)同心，即軸承定位軸11的軸心所在的圓與自定心卡盤9同心，目的是 為了保證向心滾動(dòng)軸承12外圈的公切圓與自定心卡盤9同心。使用時(shí)，用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)主傳動(dòng)錐齒輪14，從而帶動(dòng)與其相嚙合的盤絲13旋轉(zhuǎn)，盤絲 13靠螺紋帶動(dòng)三個(gè)卡爪體10同時(shí)移動(dòng)，與卡爪體10相連接的軸承定位軸11帶動(dòng)其上的向 心滾動(dòng)軸承12同步向內(nèi)或向外移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)油缸缸筒內(nèi)孔的自動(dòng)定心、撐緊。如圖4所示的新型車床，其包括車床架16、三爪自定心卡盤1和尾座5，三爪自定 心卡盤1設(shè)置在車床架16的左端，尾座5設(shè)置在車床架16的右端。在尾座5內(nèi)側(cè)連接有
4內(nèi)孔定位中心架15，所述的內(nèi)孔定位中心架15包括尾座連接體6和自定心卡盤9，尾座連 接體6的莫氏錐柄61與尾座連接體6左端的定位面8保證同軸，定位面8與自定心卡盤9 的內(nèi)孔相配合，并通過連接螺釘7將自定心卡盤9與尾座連接體6連為一體。在自定心卡 盤9內(nèi)安裝有主傳動(dòng)錐齒輪14、盤絲13和卡爪體10，盤絲13與主傳動(dòng)錐齒輪14相嚙合， 卡爪體10與盤絲13通過矩形螺紋傳動(dòng)相連。三個(gè)卡爪體10均布在自定心卡盤9的外端 面上，在卡爪體10的外端面上分別設(shè)有軸承定位軸11，軸承定位軸11上分別安裝有向心滾 動(dòng)軸承12，軸承定位軸11的直徑相等、向心滾動(dòng)軸承12的直徑相等，保證軸承定位軸11與 自定心卡盤9相對(duì)同心，即軸承定位軸11的軸心所在的圓與自定心卡盤9同心，目的是為 了保證向心滾動(dòng)軸承12外圈的公切圓與自定心卡盤9同心。尾座連接體6的莫氏錐柄61 與尾座5內(nèi)的內(nèi)錐套17緊配合相固連，可使內(nèi)孔定位中心架15隨尾座5沿車床導(dǎo)軌前、后 移動(dòng)。內(nèi)錐套17外端連接手搖輪18，便于操作內(nèi)孔定位中心架15前進(jìn)或者后退，向心滾動(dòng) 軸承12進(jìn)入缸筒2右端內(nèi)孔的軸向距離由手搖輪18控制內(nèi)錐套17向前或向后移動(dòng)來實(shí) 現(xiàn)。圖4所示的車床在使用時(shí)，首先，用三爪自定心卡盤1撐緊待加工的立柱油缸缸筒 2的左端內(nèi)孔，操作手搖輪18調(diào)整向心滾動(dòng)軸承12進(jìn)入缸筒2右端內(nèi)孔的軸向距離，并使 向心滾動(dòng)軸承12撐緊待加工的立柱油缸缸筒2的右端內(nèi)孔；其次，隨車床主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的三爪 自定心卡盤1帶動(dòng)缸筒2旋轉(zhuǎn)，右端內(nèi)孔定位中心架15的自定心卡盤9不動(dòng)，自定心卡盤 9上裝配的三套向心滾動(dòng)軸承12隨缸筒2同步旋轉(zhuǎn)，三套向心滾動(dòng)軸承12的外圈與缸筒 2的右端內(nèi)孔相內(nèi)切，確定了缸筒2右端內(nèi)孔的中心點(diǎn)，從而保證加工出的中心架用工藝架 窩的圓柱面3與缸筒2的內(nèi)孔同軸。工藝架窩的圓柱面3與缸筒2的內(nèi)孔同軸，為車工下一步使用中心架架此工藝架 窩的圓柱面3，加工出高質(zhì)量的缸筒前端內(nèi)螺紋、內(nèi)密封面和內(nèi)溝槽提供了技術(shù)保障。不限于上述實(shí)施方式本發(fā)明內(nèi)孔定位中心架15的自定心卡盤9不局限于手動(dòng)操 作的自定心卡盤，也可為液壓或氣動(dòng)控制的自定心卡盤，使三個(gè)卡爪體10帶動(dòng)三個(gè)向心滾 動(dòng)軸承12撐開和縮回，以實(shí)現(xiàn)對(duì)油缸缸筒2內(nèi)孔的自動(dòng)定心、撐緊。同時(shí)，本發(fā)明車床的內(nèi) 孔定位中心架15不局限于通過手搖輪18手動(dòng)操作，也可以為液壓或氣動(dòng)控制，即內(nèi)錐套17 外端不設(shè)置手搖輪18，而是內(nèi)錐套17直接與液壓或氣動(dòng)裝置相連，由液壓或氣動(dòng)控制系統(tǒng) 控制內(nèi)錐套17前移和后退，從而帶動(dòng)內(nèi)孔定位中心架15前進(jìn)和后退，確定向心滾動(dòng)軸承12 進(jìn)入缸筒2右端內(nèi)孔的軸向距離。另外，內(nèi)錐套17左端與尾座連接體6的莫氏錐柄61緊 配合固連，內(nèi)錐套17右端與尾座5固連，尾座5的尾部不設(shè)置手搖輪18，而是與液壓或氣動(dòng) 控制系統(tǒng)連接，控制尾座5沿車床導(dǎo)軌前、后移動(dòng)，從而帶動(dòng)內(nèi)孔定位中心架15前進(jìn)和后退 來調(diào)節(jié)向心滾動(dòng)軸承12進(jìn)入缸筒2右端內(nèi)孔的軸向距離。
權(quán)利要求
一種內(nèi)孔定位中心架，其特征在于包括尾座連接體和自定心卡盤，自定心卡盤與尾座連接體連為一體；自定心卡盤內(nèi)安裝有主傳動(dòng)錐齒輪、與主傳動(dòng)錐齒輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳動(dòng)相連的卡爪體，卡爪體位于自定心卡盤的外端面上；卡爪體外端面上分別設(shè)有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾動(dòng)軸承，向心滾動(dòng)軸承外圈的公切圓與自定心卡盤同心。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)孔定位中心架，其特征在于所述卡爪體為三個(gè)，其均布在自 定心卡盤的外端面上。
3.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)孔定位中心架，其特征在于所述軸承定位軸直徑相等、向心 滾動(dòng)軸承直徑相等，軸承定位軸軸心所在的圓與自定心卡盤同心。
4.如權(quán)利要求1-3中任一所述的內(nèi)孔定位中心架，其特征在于所述尾座連接體的定 位面與自定心卡盤相接，并通過連接螺釘相連接。
5.一種新型車床，包括車床架、車床架左端連接有三爪自定心卡盤、右端設(shè)有尾座，其 特征在于所述尾座內(nèi)側(cè)連接有內(nèi)孔定位中心架，所述的內(nèi)孔定位中心架包括尾座連接體 和自定心卡盤，自定心卡盤與尾座連接體連為一體；自定心卡盤內(nèi)安裝有主傳動(dòng)錐齒輪、與 主傳動(dòng)錐齒輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳動(dòng)相連的卡爪體，卡爪體位于自定心卡盤的外端面 上；卡爪體外端面上分別設(shè)有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾動(dòng)軸承，向心滾 動(dòng)軸承外圈的公切圓與自定心卡盤同心。
6.如權(quán)利要求5所述的新型車床，其特征在于所述卡爪體為三個(gè)，其均布在自定心卡 盤的外端面上。
7.如權(quán)利要求6所述的新型車床，其特征在于所述軸承定位軸直徑相等、向心滾動(dòng)軸 承直徑相等，軸承定位軸軸心所在的圓與自定心卡盤同心。
8.如權(quán)利要求5-7中任一所述的新型車床，其特征在于所述尾座連接體的定位面與 自定心卡盤相接，并通過連接螺釘相連接。
9.如權(quán)利要求8所述的新型車床，其特征在于所述尾座內(nèi)設(shè)有內(nèi)錐套，內(nèi)錐套左端與 尾座連接體固連，內(nèi)錐套右端連接手搖輪或者液壓控制系統(tǒng)或者氣動(dòng)控制系統(tǒng)。
10.如權(quán)利要求8所述的新型車床，其特征在于所述自定心卡盤為手動(dòng)控制或者液壓 控制或者氣動(dòng)控制；所述尾座內(nèi)設(shè)有內(nèi)錐套，內(nèi)錐套左端與尾座連接體固連，內(nèi)錐套右端與 尾座固連，尾座尾部與液壓控制系統(tǒng)或者氣動(dòng)控制系統(tǒng)相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)孔定位中心架，所述內(nèi)孔定位中心架包括尾座連接體和自定心卡盤，自定心卡盤與尾座連接體連為一體；自定心卡盤內(nèi)安裝有主傳動(dòng)錐齒輪、與主傳動(dòng)錐齒輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳動(dòng)相連的卡爪體，卡爪體位于自定心卡盤的外端面上；卡爪體外端面上分別設(shè)有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾動(dòng)軸承，向心滾動(dòng)軸承外圈的公切圓與自定心卡盤同心，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，使用靈活。新型車床采用了內(nèi)孔定位中心架，能夠大大提高機(jī)加工成品率、節(jié)約生產(chǎn)成本、降低整機(jī)設(shè)備費(fèi)用，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)B23B31/12GK101898252SQ20101022381
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月12日
發(fā)明者張春然, 王金凱, 趙保安, 馬寶安 申請(qǐng)人:河南宇建礦業(yè)技術(shù)有限公司