專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向機的缸筒通油孔的形成方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機的缸筒，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機的缸筒通油孔的形 成方法。
背景技術(shù)：
伴隨金屬切削加工技術(shù)的發(fā)展。孔的成型方法很多，而傳統(tǒng)的孔加工方法一般是 在金屬切削機床上采用鉆頭鉆孔加工而成。汽車轉(zhuǎn)向機的缸筒零件，需在缸筒本體上加工2個通油孔T (如圖1所示)，且有一 定的形狀要求。當在金屬切削機床上采用鉆頭鉆孔時，在缸筒體的內(nèi)壁孔口處都會產(chǎn)生一 定的毛刺B (如圖2所示)，且不能形成所需要的球面形狀，只有通過電動工具手工修除毛 刺，然后在壓力機床上壓制球面而成，制造復雜。現(xiàn)有工藝工序多，作業(yè)路線長，節(jié)拍長，尺寸一致性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供了一種汽車轉(zhuǎn)向機的缸筒通油孔的形成方法， 旨在解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下步驟實現(xiàn)的將成型的沖孔沖頭安裝在滑塊中；滑塊連接在模桿上；在滑塊下安置一斜拉塊； 斜拉塊的斜面與在其下面的沖桿成楔型連接；機械手送料裝置將缸筒送入模桿的沖孔位置；帶有油缸的沖桿往復運動時通過沖桿的斜面推動滑塊上下運動，沖孔沖頭進入缸 筒沖壓通油孔，沖制而成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是加工簡單，工序簡化，尺寸穩(wěn)定可靠以及 節(jié)拍短的優(yōu)點。


圖1是汽車轉(zhuǎn)向機的缸筒需加工的通油孔結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是采用現(xiàn)有技術(shù)加工通油孔在內(nèi)壁孔口處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明中形成通油孔的設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明中沖頭結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細描述由圖3、圖4可見將成型的沖孔沖頭A安裝在滑塊2中；滑塊連接在模桿3上；在 滑塊2下安置一斜拉塊4 ；斜拉塊4的斜面與在其下面的沖桿1成楔型連接；機械手送料裝置(圖中未示)將缸筒送入模桿3的沖孔位置；
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帶有油缸6的沖桿1往復運動時通過沖桿的斜面推動滑塊上下運動，沖孔沖頭A 進入缸筒沖壓通油孔T，沖制而成。沖孔運動當沖桿在油缸作用下向前運動，滑塊通過沖桿上斜面頂出沖孔沖頭， 實現(xiàn)沖孔，沖頭底部的球面形成孔口球面形狀，因由內(nèi)向外沖孔，所以內(nèi)壁孔口不會產(chǎn)生毛 刺。退回運動當沖桿在油缸作用下向后運動時是通過安裝在沖桿上的斜面拉塊退出 沖頭，完成復位功能。即可取出缸筒。缸筒本體零件是壁厚2. 5 3mm的鋼管，屬于薄壁結(jié)構(gòu)零件，缸筒本體上2個通油 孔完全可以采用沖壓成型的加工方式。由于孔口球面形狀在筒體內(nèi)壁，因此需求采用本發(fā) 明的加工方法，既可消除孔口毛刺，又能形成孔口球面形狀。本發(fā)明將傳統(tǒng)的孔加工方法轉(zhuǎn)化為內(nèi)沖孔的工藝方法，沖桿在油缸的作用下往復 運動，通過沖桿的斜面推動滑塊上下運動，即縱向的運動改變?yōu)榇怪苯徊孢\動，沖制而成。
權(quán)利要求
一種汽車轉(zhuǎn)向機的缸筒通油孔的形成方法，是通過以下步驟實現(xiàn)的將成型的沖孔沖頭安裝在滑塊中；滑塊連接在模桿上；在滑塊下安置一斜拉塊；斜拉塊的斜面與在其下面的沖桿成楔型連接；機械手送料裝置將缸筒送入模桿的沖孔位置；帶有油缸的沖桿往復運動時通過沖桿的斜面推動滑塊上下運動，沖孔沖頭進入缸筒沖壓通油孔，沖制而成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機的缸筒通油孔的形成方法，是通過以下步驟實現(xiàn)的將成型的沖孔沖頭安裝在滑塊中；滑塊連接在模桿上；在滑塊下安置一斜拉塊；斜拉塊的斜面與在其下面的沖桿成楔型連接；機械手送料裝置將缸筒送入模桿的沖孔位置；帶有油缸的沖桿往復運動時通過沖桿的斜面推動滑塊上下運動，沖孔沖頭進入缸筒沖壓通油孔，沖制而成；本發(fā)明的有益效果是加工簡單，工序簡化，尺寸穩(wěn)定可靠以及節(jié)拍短的優(yōu)點。
文檔編號B21D28/28GK101927294SQ20101022707
公開日2010年12月29日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者徐滿紅, 蔣學明, 陸念飛 申請人:上海華迅汽車配件有限公司