專利名稱：氣缸蓋液壓方式組裝氣門導(dǎo)桿生產(chǎn)流水線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明具體涉及一種氣缸蓋液壓方式組裝氣門導(dǎo)桿生產(chǎn)流水線。
背景技術(shù)：
氣門導(dǎo)桿是發(fā)動機氣缸蓋總成的重要組成部分，任何結(jié)構(gòu)的氣缸蓋都有氣門導(dǎo) 桿。發(fā)動機的進、排氣門在氣門導(dǎo)桿中作上下往復(fù)運動，因此氣門導(dǎo)桿起到至關(guān)重要的作 用，一定要保證安裝的可靠性，保證安裝要求。氣門導(dǎo)桿一般是過盈壓入氣缸蓋的導(dǎo)桿孔中 的，安裝需要操作者手工完成，需要一定的力度才能安裝到位，安裝時費時費力，影響裝配 進度還不能保證質(zhì)量。目前常用的做法是先用液氮將進、排氣導(dǎo)管冷縮至-150°C，戴上石棉 手套，用錘擊的方式敲擊裝配，需要操作者付出很大的體力勞動，且由于錘擊力大小因人而 異，很容易造成進排氣門導(dǎo)管的斷裂，影響裝配質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)采用人工安裝氣缸蓋的氣門導(dǎo)桿，費時費力、工作 效率低、不能保證裝配質(zhì)量的缺陷，提供一種工作效率高、裝配質(zhì)量高的氣缸蓋液壓方式組 裝氣門導(dǎo)桿生產(chǎn)流水線。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的即一種氣缸蓋液壓方式組裝氣門導(dǎo)桿生產(chǎn)流水線，其特征在于包括1條橫向布置 的輸送線和多條縱向設(shè)置的組裝線，輸送線為鏈?zhǔn)捷斔途€，包括輸送線架體，輸送線架體上 設(shè)有轉(zhuǎn)輥，組裝線包括組裝線架體，組裝線架體上設(shè)有托輥，鏈?zhǔn)捷斔途€的前端設(shè)有液壓 機，鏈?zhǔn)捷斔途€與組裝線結(jié)合部位的外側(cè)設(shè)有推送裝置。作為本發(fā)明的一個優(yōu)選方案輸送線架體上設(shè)有與推送裝置數(shù)量相同的接近感應(yīng) 開關(guān)，所述每個接近感應(yīng)開關(guān)安裝在對應(yīng)的推送裝置靠近液壓機一側(cè)的輸送線架體上，所 述鏈?zhǔn)捷斔途€、推送裝置、接近感應(yīng)開關(guān)均與PLC遠(yuǎn)程控制柜連接。本發(fā)明所述的鏈?zhǔn)捷斔途€為現(xiàn)有技術(shù)，包括輸送線架體，輸送線架體頂部設(shè)有多 條轉(zhuǎn)輥，輸送線架體底部設(shè)有電機，電機通過傳動鏈條驅(qū)動轉(zhuǎn)輥轉(zhuǎn)動，以達(dá)到輸送的目的。 鏈?zhǔn)捷斔途€的電機以及推送裝置的動力裝置、接近感應(yīng)開關(guān)與PLC遠(yuǎn)程控制柜連接。通過 上述設(shè)置，可以實現(xiàn)自動化控制。本發(fā)明所述的液壓機為現(xiàn)有技術(shù)，優(yōu)先選用的型號為TY41-16，公稱力16KN，液壓 壓力5. IMpa行程250mm。本發(fā)明所述的接近感應(yīng)開關(guān)為現(xiàn)有技術(shù)，優(yōu)先選用的型號JWK LJ30A30-15-J/EZ 250V。作為本發(fā)明的一個優(yōu)選方案推送裝置為液壓推送裝置，包括液壓缸和頂桿。作為本發(fā)明的一個優(yōu)選方案推送裝置為氣壓推送裝置，包括氣缸和頂桿。本發(fā)明的工作原理如下鏈?zhǔn)捷斔途€的電機設(shè)有多個，均由PLC遠(yuǎn)程控制柜遠(yuǎn)程控制，并且根據(jù)工作需要 可以實現(xiàn)分段運行，在鏈?zhǔn)捷斔途€的前端利用液壓機采用液壓方式組裝氣缸蓋進、排氣門的氣門導(dǎo)桿，并由鏈?zhǔn)捷斔途€把氣缸蓋運送到推拉裝置處，接近感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到氣缸蓋后， 發(fā)出信號給PLC遠(yuǎn)程控制柜，PLC遠(yuǎn)程控制柜控制推拉裝置將氣缸蓋推送到組裝線上，由工 人在組裝線上進行氣缸蓋總成其它零部件的組裝。本發(fā)明具有勞動強度低、工作效率高、裝配質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)點。使用本發(fā)明后，安裝 氣缸蓋進、排氣門的氣門導(dǎo)桿用液壓機只需要不足一分鐘的時間，大大提高了工作效率，液 壓機的沖壓力穩(wěn)定，在氣缸蓋本體上放置了專用工裝，液壓機的工作面到達(dá)工裝時自動停 止運行，因此保證了裝配要求及裝配質(zhì)量的穩(wěn)定性，采用鏈?zhǔn)捷斔途€運輸氣缸蓋，避免了人 工搬運的過程，提高了勞動效率，每安裝完一件氣缸蓋的進、排氣門的氣門導(dǎo)桿后，在安裝 下一件的過程中可以及時運輸上一件完工的氣缸蓋，節(jié)省出一個勞動力，原來用兩人完成 的工作量，現(xiàn)在只需要一個人就可以了。


附圖本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖中所示1液壓機；2接近感應(yīng)開關(guān)；3電機；4輸送線架體；5轉(zhuǎn)輥；6氣缸；7 氣缸頂桿；8組裝線架體；9托輥；10PLC遠(yuǎn)程控制柜。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步闡述。如附圖所示本發(fā)明包括1條橫向設(shè)置的鏈?zhǔn)捷斔途€和5條縱向設(shè)置的組裝線，所 述鏈?zhǔn)捷斔途€包括輸送線架體4、電機3和轉(zhuǎn)輥5，鏈?zhǔn)捷斔途€的前端設(shè)有液壓機1，液壓機 的型號為TY41-16。電機3為5個，其中1個安裝在液壓機1之前的輸送線架體4底部，剩 余4個分別安裝在兩條組裝線之間的輸送線架體4底部，所述組裝線包括組裝線架體8和 托輥9，鏈?zhǔn)捷斔途€與組裝線結(jié)合部位的外側(cè)分別設(shè)有5個對應(yīng)的推送裝置，所述推送裝置 為氣壓推送裝置，包括氣缸6和氣缸頂桿7，輸送線架體4上還安裝有5個接近感應(yīng)開關(guān)2， 接近感應(yīng)開關(guān)2型號為JWK :LJ30A30-15-J/EZ 250V,每個接近感應(yīng)開關(guān)2分別安裝在對應(yīng) 的推送裝置靠近液壓機1 一側(cè)的輸送線架體4上，接近感應(yīng)開關(guān)2、鏈?zhǔn)捷斔途€的電機3和 氣壓推送裝置的氣缸6均與PLC遠(yuǎn)程控制柜10連接。本發(fā)明使用時，將氣缸蓋利用吊裝工具放置到鏈?zhǔn)捷斔途€的前端，在PLC遠(yuǎn)程控 制柜10的作用下，啟動對應(yīng)工作段的電機2，輸送氣缸蓋至液壓機1前，關(guān)閉電機2，將氣缸 蓋移到液壓機1的工作位上，放置專用工裝，啟動液壓機1，液壓機1的工作面下壓，完成裝 配工作，將裝配好的氣缸蓋移動到液壓機1后方的鏈?zhǔn)捷斔途€上，啟動相應(yīng)工作段的電機 2，當(dāng)氣缸蓋輸送至左起第一條組裝線處時，接近感應(yīng)開關(guān)探測到氣缸蓋，發(fā)出信號給PLC 遠(yuǎn)程控制柜10，PLC遠(yuǎn)程控制柜10啟動左起第一個氣缸5，氣缸頂桿6伸出，將氣缸蓋頂?shù)?左起第一條組裝線上，由工人完成其他部件的裝配，在上述輸送工作的同時，可以將下一個 需要裝配氣門導(dǎo)桿的氣缸蓋放入液壓機1的工作位，進行裝配工作，裝配完成，在PLC遠(yuǎn)程 控制柜1的控制下，按照順序依次送到剩余的組裝線上。本發(fā)明不局限于以上實施例，如組裝線的數(shù)量是可以根據(jù)實際情況變化的，可以減 少，也可以增加；推送裝置也可以采用液壓推送裝置，包括液壓缸和液壓缸頂桿，本發(fā)明所述 的鏈?zhǔn)捷斔途€設(shè)有多個電機，在PLC遠(yuǎn)程控制柜的控制下，可以據(jù)工作需要實現(xiàn)分段運行。
權(quán)利要求
一種氣缸蓋液壓方式組裝氣門導(dǎo)桿生產(chǎn)流水線，其特征在于包括1條橫向布置的輸送線和多條縱向設(shè)置的組裝線，輸送線為鏈?zhǔn)捷斔途€，包括輸送線架體，輸送線架體上設(shè)有轉(zhuǎn)輥，組裝線包括組裝線架體，組裝線架體上設(shè)有托輥，鏈?zhǔn)捷斔途€的前端設(shè)有液壓機，鏈?zhǔn)捷斔途€與組裝線結(jié)合部位的外側(cè)設(shè)有推送裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋液壓方式組裝氣門導(dǎo)桿生產(chǎn)流水線，其特征在于輸送 線架體上設(shè)有與推送裝置數(shù)量相同的接近感應(yīng)開關(guān)，所述每個接近感應(yīng)開關(guān)安裝在對應(yīng)的 推送裝置靠近液壓機一側(cè)的輸送線架體上，所述鏈?zhǔn)捷斔途€、推送裝置、接近感應(yīng)開關(guān)均與 PLC遠(yuǎn)程控制柜連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣缸蓋液壓方式組裝氣門導(dǎo)桿生產(chǎn)流水線，其特征在于 推送裝置為液壓推送裝置，包括液壓缸和頂桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣缸蓋液壓方式組裝氣門導(dǎo)桿生產(chǎn)流水線，其特征在于 推送裝置為氣壓推送裝置，包括氣缸和頂桿。
全文摘要
本發(fā)明具體涉及一種氣缸蓋液壓方式組裝氣門導(dǎo)桿生產(chǎn)流水線，其特征在于包括1條橫向布置的輸送線和多條縱向設(shè)置的組裝線，輸送線為鏈?zhǔn)捷斔途€，包括輸送線架體，輸送線架體上設(shè)有轉(zhuǎn)輥，組裝線包括組裝線架體，組裝線架體上設(shè)有托輥，鏈?zhǔn)捷斔途€的前端設(shè)有液壓機，鏈?zhǔn)捷斔途€與組裝線結(jié)合部位的外側(cè)設(shè)有推送裝置。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)采用人工安裝氣缸蓋的氣門導(dǎo)桿，費時費力、工作效率低、不能保證裝配質(zhì)量的缺陷，具有勞動強度低、工作效率高、裝配質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)點。
文檔編號B23P19/00GK101913071SQ201010246648
公開日2010年12月15日 申請日期2010年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者孫京博, 張毅, 殷風(fēng)棟, 馬永文, 高恩錄 申請人:淄博柴油機總公司