專利名稱：一種重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及一種大型金屬切削機(jī)床不可缺少的功能部件(輔機(jī))，即一種重載 數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，涉及加工大型工件的銑鏜床、數(shù)控滾齒機(jī)等?？捎米髯畲蟪休d60噸的工 件做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以及任意角度的分度運(yùn)動(dòng)，可以在工作臺(tái)靜態(tài)鎖緊狀態(tài)下進(jìn)行強(qiáng)力切削加 工，并可以在工作臺(tái)處于連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下有足夠的運(yùn)動(dòng)剛性進(jìn)行工作，保證高精度高質(zhì)量。
背景技術(shù)：
“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備重大專項(xiàng)”明確指出到2020年，航空航天、船 舶、汽車、發(fā)電設(shè)備制造所需要的高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備70% 80%將立足國(guó)內(nèi)，形 成高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備主要產(chǎn)品的自主開發(fā)能力，總體技術(shù)水平進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行 列，部分產(chǎn)品國(guó)際領(lǐng)先?！按笮椭剌d數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)”是高檔數(shù)控機(jī)床的重要功能部件，約占 機(jī)床造價(jià)的1/4-1/3 ；研究其關(guān)鍵技術(shù)是開發(fā)大型重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)并實(shí)現(xiàn)與大重型數(shù) 控機(jī)床的配套的基礎(chǔ)條件。隨著工程機(jī)械、風(fēng)電設(shè)備、冶金及礦山機(jī)械、港口機(jī)械、軍工、鐵路等行業(yè)的快速發(fā) 展，一些重工設(shè)備逐步趨于大型化、重載化，零部件(例如風(fēng)電所用的大型斜齒輪)也相應(yīng)的 走上了大型化道路，給現(xiàn)代機(jī)床加工技術(shù)帶來了新的難題。對(duì)于大重型數(shù)控機(jī)床的強(qiáng)力切削，數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)承受較大的沖擊載荷，與轉(zhuǎn)臺(tái)固定的 工件夾具系統(tǒng)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，降低了加工效率和精度。并且轉(zhuǎn)臺(tái)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由于磨損將使 間隙擴(kuò)大，造成精度的急劇下降。以風(fēng)力發(fā)電所用的大型斜齒輪加工為例，滾齒機(jī)、磨齒機(jī)切削載荷比較穩(wěn)定，而銑 齒機(jī)是斷續(xù)強(qiáng)力切削機(jī)床，銑齒加工時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)周向和軸向振動(dòng)偏載力嚴(yán)重，對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)動(dòng)態(tài)特性 提出了更高的要求。轉(zhuǎn)臺(tái)的連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)及刀盤的直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)行復(fù)合，進(jìn)行斜齒輪成型加 工。在進(jìn)行切削加工時(shí)，一方面由于數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)處于連續(xù)回轉(zhuǎn)狀態(tài)，即工作臺(tái)沒有處 于靜態(tài)鎖緊狀態(tài)，另一方面由于刀盤上切削刃的錯(cuò)位布置，相鄰的切削刃工作產(chǎn)生的切削 力方向相反。即與被加工零件斜齒輪固定的工作臺(tái)不斷的受到方向完全相反的切削力的作 用，形成震蕩，降低了轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的剛性，對(duì)于斜齒輪的加工精度有極大的影響。目前，針對(duì)強(qiáng)力切削產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)剛性不足的情形，國(guó)內(nèi)暫時(shí)沒有有效的解決方法，南 京工大數(shù)控科技有限公司采用雙銅棒沿工作臺(tái)側(cè)面周向布置與工作臺(tái)側(cè)面形成摩擦降低 振動(dòng)的措施，能夠起到一定的減振作用，但效果非常有限，并且長(zhǎng)期使用會(huì)造成轉(zhuǎn)臺(tái)精度急 劇下降。因此急需一種技術(shù)能解決上述問題，以提高大型工作主機(jī)的工作性能、加工精度 和擴(kuò)大其加工工藝范圍。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，解決目前大型重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)在強(qiáng)力切削時(shí)所存在著的轉(zhuǎn)臺(tái)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)剛性差及工作臺(tái)振動(dòng)嚴(yán)重的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，包括圓盤 型工作臺(tái)、轉(zhuǎn)臺(tái)本體、主軸、輪架及蝸輪蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)，所述主軸一端固定在所述轉(zhuǎn)臺(tái)本體 上，所述蝸輪架通過主軸軸承同所述主軸可旋轉(zhuǎn)連接，所述蝸輪架的上端同所述工作臺(tái)固 定連接，沿所述工作臺(tái)下端面的圓周方向設(shè)置用于剎緊上述工作臺(tái)的靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)，沿所 述蝸輪架下端面圓周方向設(shè)有多個(gè)用于消除切削時(shí)工作臺(tái)振動(dòng)的阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)，所述 工作臺(tái)下端面的外圓周上設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的下端固定有環(huán)形導(dǎo)軌壓板，所述導(dǎo)軌 壓板的下端同所述轉(zhuǎn)臺(tái)本體固定連接，其上設(shè)有同所述環(huán)形槽相貫通的多個(gè)通孔，所述靜 態(tài)鎖緊系統(tǒng)包括油缸、活塞、剎緊柱、剎緊螺栓及剎緊片，所述油缸同剎緊柱固定連接，所述 導(dǎo)軌壓板的下端的外圓面上設(shè)有用于限制所述剎緊柱移動(dòng)距離的擋塊；所述剎緊柱置于 所述通孔內(nèi)并可沿通孔上下移動(dòng)，所述剎緊柱的下端設(shè)有油缸和置于油缸內(nèi)的活塞，其上 端設(shè)有固定于所述導(dǎo)軌壓板上的剎緊片；所述剎緊螺栓依次穿過所述環(huán)形槽、剎緊片、剎緊 柱、油缸和活塞，并同所述油缸和活塞密封連接，所述剎緊螺栓的下端通過螺母將所述活塞 的下端鎖住，其螺帽的下端面置于所述環(huán)形槽的上端面上，所述剎緊片和螺帽之間固定有 碟簧；當(dāng)所述油缸和活塞所形成的油腔內(nèi)充入壓力油時(shí)，所述油缸帶動(dòng)剎緊柱上移，使所述 剎緊片擠壓所述環(huán)形槽的下端面，所述剎緊螺栓下移使其螺帽的下端面擠壓環(huán)形槽的上端所述工作臺(tái)的下端面上還固定有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的下端同所述轉(zhuǎn)臺(tái)本體之間設(shè)置 有浮動(dòng)的導(dǎo)軌板。所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)中的蝸桿為可消除間隙的雙導(dǎo)程蝸桿副。所述靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)沿工作臺(tái)下端面的外圓上均勻設(shè)置12個(gè)，所述各個(gè)靜態(tài)鎖緊 系統(tǒng)中的油缸通過油路串聯(lián)。所述阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)包括碟簧、活塞、油缸、環(huán)狀剎緊座、摩擦片、剎緊環(huán)和壓 蓋；所述剎緊座環(huán)繞所述主軸并同所述轉(zhuǎn)臺(tái)本體固定連接，其上端設(shè)有同所述蝸輪架底端 固定連接的兩個(gè)盤形摩擦片，其下端設(shè)有油缸和帶有凸柱的活塞，所述油缸同所述活塞的 上端形成一油腔；所述活塞的凸柱依次穿過所述油缸和剎緊座同所述摩擦片上端的剎緊環(huán) 緊定連接，所述凸柱同所述油缸的缸體密封連接，所述油缸的下端固定有壓蓋，所述活塞下 端和壓蓋之間設(shè)有碟簧；
所述油缸的油腔內(nèi)供壓力油時(shí)，所述的活塞在液壓力作用下克服其底部碟簧的作用下 移，并帶動(dòng)與之相聯(lián)的剎緊環(huán)下移，使兩摩擦片的上表面與剎緊環(huán)貼合，其下表面與所述剎 緊座貼合；所述油腔卸壓時(shí)，所述的活塞在所述碟簧作用下上移，并使所述的剎緊環(huán)上移， 使所述兩摩擦片的上下表面分別同所述的剎緊環(huán)和剎緊座形成間隙。所述活塞的上端面上固定一銷軸，所述油缸的缸體上設(shè)有與所述銷軸相對(duì)應(yīng)的銷 孔，所述銷軸置于所述銷孔內(nèi)并可沿所述銷孔上下移動(dòng)。所述兩摩擦片的上表面和下表面分別固定有聚四氟乙烯導(dǎo)軌。所述阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)沿所述蝸輪架下端的圓周上設(shè)置8個(gè)，各阻尼動(dòng)態(tài)消振系 統(tǒng)中的油缸通過油路串聯(lián)。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明采用可消除間隙的雙導(dǎo)程蝸桿副結(jié)構(gòu)和靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其中的靜態(tài)鎖緊系
5統(tǒng)采用液壓鎖緊方式，在工作臺(tái)外圓周的下端面上均勻設(shè)置多個(gè)獨(dú)立的靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)，通 過往油缸中注入壓力油，依靠剎緊片對(duì)工作臺(tái)產(chǎn)生的摩擦力來剎緊工作臺(tái)，其剎緊力度大， 轉(zhuǎn)臺(tái)靜態(tài)剛性好。為消除切削時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，本發(fā)明在蝸輪架的下端均勻設(shè)置多個(gè)阻尼動(dòng)態(tài)消振 系統(tǒng)，通過注入壓力油使蝸輪架同兩摩擦片之間產(chǎn)生摩擦力，利用摩擦吸振機(jī)能消除強(qiáng)力 切削時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，具有很好的動(dòng)態(tài)剛性，同時(shí)能夠大幅度提高與之配套的大型數(shù)控機(jī) 床的加工效率和精度，降低零件制造成本。因此工件在一次裝夾后，靠靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)高精度 的完成鉆、鏜、鉸、锪平面、銑削平面、鍵槽等；當(dāng)工作主機(jī)處于強(qiáng)力切削狀態(tài)、數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)承受 較大的沖擊載荷時(shí)，轉(zhuǎn)臺(tái)的運(yùn)動(dòng)剛性能在阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)的作用下得到提高，保證加工 精度。


圖1所示為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖； 圖2所示為圖1的俯視圖3所示為圖1中的靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖； 圖4所示為圖1中的阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖中附圖標(biāo)記表示為
1、轉(zhuǎn)臺(tái)本體2、蝸桿3、蝸輪4、蝸輪架5、導(dǎo)軌板6、靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)7、工作臺(tái) 8、導(dǎo)軌9、阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)10、主軸軸承11、角度編碼器12、主軸13、壓環(huán) 14、伺服電機(jī)15、減速器16、壓力油管17、活塞18、摩擦片19、剎緊環(huán) 20、聚四氟乙烯導(dǎo)軌21、碟簧22、壓力油管23、油缸24、擋塊25、剎緊柱 26、剎緊螺栓27、碟簧28、剎緊片29、壓板30、墊片31、導(dǎo)軌壓板 32、活塞33、螺母34、壓蓋35、墊片36、油缸37、剎緊座38、環(huán)形槽 39、銷孔40、螺帽41、凸柱42、銷軸。
具體實(shí)施例方式以下將結(jié)合附圖，使用以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步闡述。如圖1、2所示的是本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)，是一種大型重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，包括轉(zhuǎn) 臺(tái)本體1、工作臺(tái)7、蝸輪架4、蝸輪3、蝸桿2、伺服電機(jī)14、減速器15、角度編碼器11、主軸 軸承10、導(dǎo)軌8、導(dǎo)軌板5、主軸12、靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)6、阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)9。轉(zhuǎn)臺(tái)本體與主機(jī) 床身聯(lián)接，工作臺(tái)7通過環(huán)形導(dǎo)軌8設(shè)置在本體上。轉(zhuǎn)臺(tái)本體是回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的基本件，必須有足夠的剛度和強(qiáng)度，在轉(zhuǎn)臺(tái)本體1的中 下部沿周向及縱向布置肋板，并在轉(zhuǎn)臺(tái)本體1的上部周向設(shè)置貼塑導(dǎo)軌8，可大幅度提高了 轉(zhuǎn)臺(tái)本體1的剛性以及承載能力。蝸輪蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)中的蝸輪3固定設(shè)置在蝸輪架4上，蝸桿2為可消除間隙的雙 導(dǎo)程蝸桿副，蝸輪架4固定設(shè)置在工作臺(tái)7上，這樣蝸輪3與工作臺(tái)7固定聯(lián)接成一個(gè)整 體。蝸桿2通過聯(lián)軸器、減速器15由伺服電機(jī)14驅(qū)動(dòng)，蝸桿2與蝸輪3嚙合；主軸12固 定設(shè)置于轉(zhuǎn)臺(tái)本體1的上端，主軸軸承10通過壓環(huán)13預(yù)緊以無間隙的方式設(shè)置于主軸12 上，蝸輪架4通過主軸軸承10繞主軸12旋轉(zhuǎn)，角度編碼器11設(shè)置于主軸12上，并可跟隨工作臺(tái)7同步轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖3所示，為保證工作臺(tái)處于靜態(tài)時(shí)的強(qiáng)力切削穩(wěn)定性，沿工作臺(tái)7的下端面的 圓周方向設(shè)有多個(gè)用于剎緊工作臺(tái)7的靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)，工作臺(tái)7的下端設(shè)有環(huán)形槽38，環(huán)形 槽38的下端固定有環(huán)形導(dǎo)軌壓板31，導(dǎo)軌壓板31的下端同轉(zhuǎn)臺(tái)本體1固定連接，其上設(shè)有 同環(huán)形槽38相貫通的多個(gè)通孔，靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)包括油缸23、活塞32、剎緊柱25、剎緊螺栓 26及剎緊片28，油缸23通過銷釘同剎緊柱25固定連接，導(dǎo)軌壓板31的下端的外圓面上設(shè) 有用于限制剎緊柱25移動(dòng)距離的擋塊24 ；剎緊柱25置于通孔內(nèi)可沿通孔上下移動(dòng)；剎緊 柱25的下端設(shè)有油缸23和置于油缸23內(nèi)的活塞32，其上端設(shè)有固定于導(dǎo)軌壓板31上的 剎緊片28和墊片30 ；剎緊螺栓26依次穿過環(huán)形槽38、剎緊片28、剎緊柱25、油缸23和活 塞32，并同油缸23和活塞32密封連接，剎緊螺栓26的下端通過螺母33將活塞32的下端 鎖住，其螺帽40的下端面置于環(huán)形槽38的上端面上，剎緊片28和螺帽40之間固定有碟簧 27，各靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)的油缸之間通過油管串聯(lián)；當(dāng)壓力油管22往油缸23和活塞32所形成 的油腔內(nèi)充入壓力油時(shí)，油缸23克服碟簧27的作用力帶動(dòng)剎緊柱25上移，使剎緊片28和 環(huán)形槽38的下端面之間產(chǎn)生摩擦，剎緊螺栓26下移使其螺帽40的下端面擠壓環(huán)形槽38 的上端面，因此在環(huán)形槽38的上下兩端面均產(chǎn)生摩擦，依靠此摩擦力的作用促使工作臺(tái)處 于靜態(tài)鎖緊狀態(tài)。當(dāng)壓力油卸荷時(shí)，剎緊柱25在自重作用下下滑至擋塊24處，不再給剎緊 片28向上作用力，且剎緊片28在碟簧作用下與工作臺(tái)底面形成間隙，即脫離摩擦，工作臺(tái) 7解鎖。當(dāng)工作臺(tái)7處于回轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行強(qiáng)力切削時(shí)，由于工作臺(tái)的非鎖緊狀態(tài)，會(huì)在切削 力的作用下產(chǎn)生振蕩，沿蝸輪架4的下端設(shè)有多個(gè)用于消除切削時(shí)工作臺(tái)振動(dòng)的阻尼動(dòng)態(tài) 消振系統(tǒng)。阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)包括碟簧21、活塞17、油缸36、環(huán)形剎緊座37、摩擦片18、剎 緊環(huán)19和壓蓋34 ；剎緊座37環(huán)繞所述主軸并同轉(zhuǎn)臺(tái)本體1固定連接，其上端設(shè)有同蝸輪 架4底端固定連接的兩個(gè)盤形摩擦片18，其下端同油缸36通過銷釘固定連接，油缸36內(nèi)設(shè) 有帶有凸柱41的活塞17，油缸36同活塞17的上端形成一油腔；活塞17的凸柱41依次穿 過油缸36和剎緊座37同摩擦片18上端的剎緊環(huán)19緊定連接，凸柱41同油缸36的缸體 通過密封圈密封連接，油缸36的下端固定有壓蓋34，活塞17下端和壓蓋34之間設(shè)有碟簧 21和墊片35 ；為防止活塞轉(zhuǎn)動(dòng)，在活塞的上端面上固定一銷軸42，油缸36的缸體上設(shè)有與 銷軸42相對(duì)應(yīng)的銷孔39，銷軸42置于銷孔39內(nèi)并可沿銷孔39上下移動(dòng)。為增強(qiáng)兩摩擦 片的耐磨性能，在兩摩擦片18的上表面和下表面分別固定有聚四氟乙烯導(dǎo)軌20 ；沿蝸輪架 下端的圓周上設(shè)置8個(gè)獨(dú)立的阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)，各阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)中的油缸通過油路 相串聯(lián)。當(dāng)壓力油管16往油缸36的油腔內(nèi)供壓力油時(shí)，活塞17在液壓力作用下克服其底 部碟簧21的作用下移，并帶動(dòng)與之相連的剎緊環(huán)19下移，使兩摩擦片18的上表面與剎緊 環(huán)19貼合，其下表面與剎緊座37貼合，均產(chǎn)生摩擦力。利用此摩擦力來消除強(qiáng)力切削時(shí)產(chǎn) 生的振動(dòng)；油腔卸壓時(shí)，活塞17在碟簧21作用下上移，并使剎緊環(huán)19上移，使兩摩擦片18 的上下表面分別同剎緊環(huán)19和剎緊座37形成間隙，脫離摩擦。雖然本發(fā)明已經(jīng)通過具體實(shí)施方式
對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)闡述，但是，本專業(yè)普通技術(shù) 人員應(yīng)該明白，在此基礎(chǔ)上所做出的未超出權(quán)利要求保護(hù)范圍的任何形式和細(xì)節(jié)的變化， 均屬于本發(fā)明所要保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
一種重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，包括圓盤型工作臺(tái)(7)、轉(zhuǎn)臺(tái)本體(1)、主軸(12)、蝸輪架(4)及蝸輪蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)，所述主軸(12)一端固定在所述轉(zhuǎn)臺(tái)本體(1)上，所述蝸輪架(4)通過主軸軸承(10)同所述主軸(12)可旋轉(zhuǎn)連接，所述蝸輪架(4)的上端同所述工作臺(tái)(7)固定連接，沿所述工作臺(tái)(7)下端面的圓周方向設(shè)置用于剎緊上述工作臺(tái)(7)的靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)，沿所述蝸輪架(4)下端面圓周方向設(shè)有多個(gè)用于消除切削時(shí)工作臺(tái)振動(dòng)的阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)，其特征在于 所述工作臺(tái)(7)下端面的外圓上設(shè)有環(huán)形槽(38)，所述環(huán)形槽(38)的下端固定有環(huán)形導(dǎo)軌壓板(31)，所述導(dǎo)軌壓板(31)的下端同所述轉(zhuǎn)臺(tái)本體(1)固定連接，其上設(shè)有同所述環(huán)形槽(38)相貫通的多個(gè)通孔，所述靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)包括油缸(23)、活塞(32)、剎緊柱(25)、剎緊螺栓(26)及剎緊片(28)，所述油缸(23)同剎緊柱(25)固定連接，所述導(dǎo)軌壓板(31)的下端的外圓面上設(shè)有用于限制所述剎緊柱(25)移動(dòng)距離的擋塊(24)；所述剎緊柱(25)置于所述通孔內(nèi)并可沿通孔上下移動(dòng)；所述剎緊柱(25)的下端設(shè)有油缸(23)和置于油缸(23)內(nèi)的活塞(32)，其上端設(shè)有固定于所述導(dǎo)軌壓板(31)上的剎緊片(28)；所述剎緊螺栓(26)依次穿過所述環(huán)形槽(38)、剎緊片(28)、剎緊柱(25)、油缸(23)和活塞(32)，并同所述油缸(23)和活塞(32)密封連接，所述剎緊螺栓(26)的下端通過螺母(33)將所述活塞(32)的下端鎖住，其螺帽(40)的下端面置于所述環(huán)形槽(38)的上端面上，所述剎緊片(28)和螺帽(40)之間固定有碟簧(27)；當(dāng)所述油缸(23)和活塞(32)所形成的油腔內(nèi)充入壓力油時(shí)，所述油缸(23)帶動(dòng)剎緊柱(25)上移，使所述剎緊片(28)擠壓所述環(huán)形槽(38)的下端面，所述剎緊螺栓(26)下移使其螺帽(40)的下端面擠壓環(huán)形槽(38)的上端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，其特征在于所述工作臺(tái)(7)的下端 面上還固定有導(dǎo)軌(8)，所述導(dǎo)軌(8)的下端同所述轉(zhuǎn)臺(tái)本體(1)之間設(shè)置有浮動(dòng)的導(dǎo)軌板(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，其特征在于所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng) 中的蝸桿(2 )為可消除間隙的雙導(dǎo)程蝸桿副。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，其特征在于所述靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)沿工 作臺(tái)(7)下端面的外圓上均勻設(shè)置12個(gè)，所述各個(gè)靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)中的油缸(23)通過油路串聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，其特征在于所述阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng) 包括碟簧(21)、活塞(17)、油缸(36)、環(huán)狀剎緊座(37)、盤形摩擦片(18)、剎緊環(huán)(19)和壓 蓋(34)；所述剎緊座(37)環(huán)繞所述主軸并同所述轉(zhuǎn)臺(tái)本體(1)固定連接，其上端設(shè)有同 所述蝸輪架(4)底端固定連接的兩個(gè)盤形摩擦片(18)，其下端設(shè)有油缸(36)和帶有凸柱 (41)的活塞(17)，所述油缸(36)同所述活塞(17)的上端形成一油腔；所述活塞(17)的凸 柱(41)依次穿過所述油缸(36)和剎緊座(37)同所述摩擦片(18)上端的剎緊環(huán)(19)緊定 連接，所述凸柱(41)同所述油缸(36)的缸體密封連接，所述油缸(36)的下端固定有壓蓋 (34 )，所述活塞(17 )下端和壓蓋(34 )之間設(shè)有碟簧(21)；所述油缸(36)的油腔內(nèi)供壓力油時(shí)，所述的活塞(17)在液壓力作用下克服其底部碟 簧(21)的作用下移，并帶動(dòng)與之相聯(lián)的剎緊環(huán)(19)下移，使兩摩擦片(18)的上表面與剎緊 環(huán)(19)貼合，其下表面與所述剎緊座(37)貼合；所述油腔卸壓時(shí)，所述的活塞(17)在所述 碟簧(21)作用下上移，并使所述的剎緊環(huán)(19)上移，使所述兩摩擦片(18)的上下表面分別同所述的剎緊環(huán)(19)和剎緊座(37)形成間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，其特征在于所述活塞(17)的上端面 上固定一銷軸(42 )，所述油缸(36 )的缸體上設(shè)有與所述銷軸(42 )相對(duì)應(yīng)的銷孔(39 )，所述 銷軸(42 )置于所述銷孔(39 )內(nèi)并可沿所述銷孔(39 )上下移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，其特征在于所述兩摩擦片(18)的上 表面和下表面分別固定有聚四氟乙烯導(dǎo)軌(20)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一權(quán)利要求所述的重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，其特征在于所述阻 尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)沿所述蝸輪架下端的圓周上設(shè)置8個(gè)，各阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)中的油缸(36) 通過油路串聯(lián)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種重載數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，包括圓盤型工作臺(tái)、轉(zhuǎn)臺(tái)本體、主軸、蝸輪架及蝸輪蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)，所述主軸一端固定在所述轉(zhuǎn)臺(tái)本體上，所述蝸輪架通過主軸軸承同所述主軸可旋轉(zhuǎn)連接，所述蝸輪架的上端同所述工作臺(tái)固定連接，沿所述工作臺(tái)下端面的圓周方向設(shè)置用于剎緊上述工作臺(tái)的靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)，沿所述蝸輪架下端面圓周方向設(shè)有多個(gè)用于消除切削時(shí)工作臺(tái)振動(dòng)的阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)，通過靜態(tài)鎖緊系統(tǒng)和阻尼動(dòng)態(tài)消振系統(tǒng)的設(shè)置，可以保障轉(zhuǎn)臺(tái)在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種狀態(tài)下的剛性，同時(shí)提高與之配套的主機(jī)的加工精度。
文檔編號(hào)B23Q1/26GK101954597SQ20101050284
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月11日
發(fā)明者吳培堅(jiān), 房秀麗, 曲維康, 藏克寶, 郝寶帥 申請(qǐng)人:煙臺(tái)環(huán)球機(jī)床附件集團(tuán)有限公司