專利名稱：汽車輪胎五軸變位擰緊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及擰緊機(jī)領(lǐng)域，具體是指角度式四軸前后橋U型螺栓擰緊機(jī)。
背景技術(shù)：
大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠會根據(jù)汽車輪胎螺栓分布規(guī)格的不同采用不同軸數(shù)、規(guī)格的擰緊機(jī)，既加大了生產(chǎn)成本又不利于節(jié)省生產(chǎn)工時(shí)和空間。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于已有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種工作半徑跨度大，適用性強(qiáng)， 省時(shí)省力省空間，節(jié)約成本的汽車輪胎五軸變位擰緊機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)解決方案主要是由后底板、伺服電機(jī)、絲杠、前底板、滑槽、轉(zhuǎn)盤、滑板支架、滑板、定位銷、第一定位止口、第二定位止口、第一擰緊軸、第二擰緊軸、第三擰緊軸、第四擰緊軸、第五擰緊軸組成；其特征在于伺服電機(jī)固定在后底板上，所述伺服電機(jī)共五個(gè)，每個(gè)伺服電機(jī)上分部固定有第一擰緊軸、第二擰緊軸、第三擰緊軸、第四擰緊軸、第五擰緊軸，前底板上設(shè)有滑槽，所述滑槽共五個(gè)，轉(zhuǎn)盤固定在前底板上，所述轉(zhuǎn)盤共兩個(gè)，轉(zhuǎn)盤上設(shè)有定位止口，分別為第一定位止口和第二定位止口，滑板支架、定位銷固定在前底板上，絲杠固定在滑板支架上，滑板通過絲杠并與滑板支架連接。
本發(fā)明的有益效果是工作半徑跨度大，適用性強(qiáng)，省時(shí)省力省空間，節(jié)約成本。


圖1是本發(fā)明的俯視圖； 圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式圖1、圖2附圖標(biāo)記如下后底板1、伺服電機(jī)2、絲杠3、前底板4、滑槽5、轉(zhuǎn)盤6、 滑板支架7、滑板8、定位銷9、第一定位止口 10、第二定位止口 11、第一擰緊軸12、第二擰緊軸13、第三擰緊軸14、第四擰緊軸15、第五擰緊軸16。在圖1、圖2所示的汽車輪胎五軸變位擰緊機(jī)的結(jié)構(gòu)簡圖中，其主要結(jié)構(gòu)包括伺服電機(jī)2固定在后底板1上，所述伺服電機(jī)2共五個(gè)，每個(gè)伺服電機(jī)2上分部固定有第一擰緊軸12、第二擰緊軸13、第三擰緊軸14、第四擰緊軸15、第五擰緊軸16，前底板4上設(shè)有滑槽5，所述滑槽5共五個(gè)，轉(zhuǎn)盤6固定在前底板4上，所述轉(zhuǎn)盤6共兩個(gè)，轉(zhuǎn)盤6上均設(shè)有定位止口，分別為第一定位止口 10和第二定位止口 11，滑板支架7、定位銷9固定在前底板4 上，絲杠3固定在滑板支架7上，滑板8通過絲杠3并與滑板支架7連接。本發(fā)明的工作分度圓范圍為Φ190-Φ335，五軸的變位原理為第一擰緊軸12、第二擰緊軸13、第三擰緊軸14為滑板8-絲杠3變位并限位，滑板8沿著前底板4上的滑槽5內(nèi)滑動，第四擰緊軸15、第五擰緊軸16為滑板8-絲杠3及轉(zhuǎn)盤6復(fù)合變位并限位，轉(zhuǎn)盤6 可繞自身中心做360°轉(zhuǎn)動，滑板8在滑槽5內(nèi)滑動。當(dāng)輪胎的螺栓數(shù)量為十個(gè)或六個(gè)時(shí)， 將定位銷9卡在第一定位止口 10的槽中，此時(shí)根據(jù)輪胎螺栓分度圓直徑只要沿滑槽5調(diào)整各個(gè)軸的相對位置即可實(shí)現(xiàn)五軸或三軸的擰緊變位要求，其中三軸擰緊時(shí)第二擰緊軸13 和第三擰緊軸14空出不用，當(dāng)螺栓數(shù)量為八個(gè)時(shí)，先沿轉(zhuǎn)盤6上的滑槽滑動第四擰緊軸15 和第五擰緊軸16至相應(yīng)位置再轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤6將定位銷9卡在第二定位止口 11的槽中然后沿前底板4上的滑槽5滑動第二擰緊軸13和第三擰緊軸14至相應(yīng)位置，即可實(shí)現(xiàn)四軸擰緊變位要求，此時(shí)第一擰緊軸12空出不用。按照輪胎規(guī)格調(diào)整好擰緊軸后，按動啟動按鈕，伺服電機(jī)2帶動擰緊軸轉(zhuǎn)動對輪胎上的螺栓進(jìn)行擰緊。
權(quán)利要求
1.汽車輪胎五軸變位擰緊機(jī)，其特征在于由后底板、伺服電機(jī)、絲杠、前底板、滑槽、 轉(zhuǎn)盤、滑板支架、滑板、定位銷、第一定位止口、第二定位止口、第一擰緊軸、第二擰緊軸、第三擰緊軸、第四擰緊軸、第五擰緊軸組成；伺服電機(jī)固定在后底板上，所述伺服電機(jī)共五個(gè)， 每個(gè)伺服電機(jī)上分部固定有第一擰緊軸、第二擰緊軸、第三擰緊軸、第四擰緊軸、第五擰緊軸，前底板上設(shè)有滑槽，所述滑槽共五個(gè)，轉(zhuǎn)盤固定在前底板上，所述轉(zhuǎn)盤共兩個(gè)，轉(zhuǎn)盤上設(shè)有定位止口，分別為第一定位止口和第二定位止口，滑板支架、定位銷固定在前底板上，絲杠固定在滑板支架上，滑板通過絲杠并與滑板支架連接。
全文摘要
汽車輪胎五軸變位擰緊機(jī)，其特征在于伺服電機(jī)固定在后底板上，所述伺服電機(jī)共五個(gè)，每個(gè)伺服電機(jī)上分部固定有第一擰緊軸、第二擰緊軸、第三擰緊軸、第四擰緊軸、第五擰緊軸，前底板上設(shè)有滑槽，所述滑槽共五個(gè)，轉(zhuǎn)盤固定在前底板上，所述轉(zhuǎn)盤共兩個(gè)，轉(zhuǎn)盤上設(shè)有定位止口，分別為第一定位止口和第二定位止口，滑板支架、定位銷固定在前底板上，絲杠固定在滑板支架上，滑板通過絲杠并與滑板支架連接。本發(fā)明的有益效果是工作半徑跨度大，適用性強(qiáng)，省時(shí)省力省空間，節(jié)約成本。
文檔編號B23P19/06GK102463458SQ20101053729
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者連巡, 黃躍進(jìn) 申請人:大連德新機(jī)電技術(shù)工程有限公司