專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鈑金零件凹陷制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鈑金技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種鈑金零件凹陷制作方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的鈑金零件凹陷加工需用工裝模具制作，可是制作模具的周期長(zhǎng)、成本高，無(wú) 法對(duì)市場(chǎng)需求作出快速的反應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種工藝簡(jiǎn)單、快速制作鈑金零件凹陷的鈑金零件凹陷制作 方法。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是這樣的一種鈑金零件凹陷制作方法，包括以下步驟 (1)將鈑金零件搭接，形成搭接臺(tái)階；(2)在搭接臺(tái)階的一側(cè)加一輔助支撐面；(3)在搭接臺(tái) 階的另一側(cè)向輔助支撐面的方向錘擊施加鈑金力，鈑金零件受到鈑金料厚邊緣的反向力， 形成凹陷。所述凹陷的深度與鈑金料厚相同。通過(guò)采用前述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是用簡(jiǎn)單的方法實(shí)現(xiàn)了鈑金凹陷的 制作，無(wú)需工裝模具，成本低廉、實(shí)用性強(qiáng)。


圖1為本發(fā)明鈑金零件凹陷制作的示意圖；
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。如圖1所示，一種鈑金零件凹陷制作方法，先將將鈑金零件1、2、3搭接，形成搭接 臺(tái)階；在搭接臺(tái)階的一側(cè)加一輔助支撐面4 ；在搭接臺(tái)階的另一側(cè)向輔助支撐面4的方向錘 擊施加鈑金力C，使鈑金零件3受到鈑金料厚邊緣的反向力，形成凹陷5。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征及其優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng) 該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原 理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn) 都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)，本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效方法 界定。
權(quán)利要求
1.一種鈑金零件凹陷制作方法，其特征在于包括以下步驟(1)將鈑金零件搭接，形成 搭接臺(tái)階；( 在搭接臺(tái)階的一側(cè)加一輔助支撐面；C3)在搭接臺(tái)階的另一側(cè)向輔助支撐面 的方向錘擊施加鈑金力，鈑金零件受到鈑金料厚邊緣的反向力，形成凹陷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金零件凹陷制作方法，其特征在于所述凹陷的深度 與鈑金料厚相同。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鈑金零件凹陷制作方法，包括以下步驟(1)將鈑金零件搭接，形成搭接臺(tái)階；(2)在搭接臺(tái)階的一側(cè)加一輔助支撐面；(3)在搭接臺(tái)階的另一側(cè)向輔助支撐面的方向錘擊施加鈑金力，鈑金零件受到鈑金料厚邊緣的反向力，形成凹陷，用簡(jiǎn)單的方法實(shí)現(xiàn)了鈑金凹陷的制作，無(wú)需工裝模具，成本低廉、實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B21D22/02GK102133592SQ20101056562
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者葉仁得, 周署玲 申請(qǐng)人:廈門(mén)金龍汽車(chē)車(chē)身有限公司