專利名稱：氣動彎管裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是關于一種管件彎制設備，尤其涉及一種氣動彎管裝置。
背景技術：
彎管是工業(yè)領域中應用非常廣泛的重要零部件之一，尤其是在機車制造領域中， 彎管具有不可替代的作用。在現(xiàn)有技術中，機車制造領域使用的手動彎管器大多是數(shù)控式手動彎管器，雖然數(shù)控式手動彎管器具有彎制精度高的優(yōu)點，但是，數(shù)控式手動彎管器的結構比較復雜，使用上也不方便。數(shù)控式手動彎管器一般需要由運動控制部分、數(shù)字量輸入輸出部分、控制平臺和人機接口等設備組成；完成一次管件的彎制需要送料、轉(zhuǎn)料、彎料、主夾動作、輔夾動作以及芯棒動作等十幾個動作組合完成，再者，數(shù)控式手動彎管器的結構復雜和成本較高的缺陷也日趨明顯，因此，對于大量使用彎管的領域(比如機車制造領域)或其他相關領域，數(shù)控手動彎管器不能滿足其對管件彎制需達到快速、方便、低成本的需求。有鑒于此，本發(fā)明人憑借多年的相關設計和制造經(jīng)驗，提出一種氣動彎管裝置，以克服現(xiàn)有技術的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種氣動彎管裝置，以解決數(shù)控式手動彎管器結構復雜、 使用不便且成本較高的缺陷，從而滿足機車制造領域?qū)τ诠芗澲频男枨?。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種氣動彎管裝置，該氣動彎管裝置包括一底座，底座上方設有工作平臺，在工作平臺的頂板上設有由頂板前端向后端延伸設置的滑槽，所述滑槽內(nèi)滑設有一滑塊，該滑塊上設有一第一輪體，該第一輪體的軸線垂直于頂板且位于滑槽的中心線上；滑槽兩側(cè)分別對應設有一第二輪體，兩第二輪體的軸線垂直于頂板，所述三個輪體處于相同的水平面內(nèi)，各輪體的圓周面設為對應的半圓弧槽；在兩個第二輪體的前方且位于滑槽上設有一能控制滑塊移動距離的可動限位機構；在兩個第二輪體的外側(cè)分別對應設有一個定位構件；在所述工作平臺上設有一氣缸，該氣缸通過一平面連桿機構驅(qū)動所述滑塊沿著所述滑槽由后端向前端作直線往復移動。在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述兩個第二輪體之間的距離不小于第一輪體的直徑。在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述定位構件為一磁鐵盒，該磁鐵盒內(nèi)裝有磁鐵。在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述可動限位機構包括一固定螺座及一鎖緊螺母，一限位螺栓由前向后螺設于鎖緊螺母及固定螺座中。在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述氣缸的氣動管路中設有一方向控制閥，以控制氣缸的活塞桿往復移動。在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述方向控制閥為三位四通手動轉(zhuǎn)閥，該方向控制閥設置在工作平臺的頂板上。 在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述平面連桿機構位于滑槽縱向中心平面內(nèi)。
在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述平面連桿機構包括一樞設在工作平臺上的搖桿，該搖桿一端通過樞接的一接桿與氣缸的活塞桿連接，該搖桿另一端與一連桿的一端樞接；所述連桿的另一端與所述滑塊樞接。在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述滑槽和滑塊的橫截面為倒T形結構。在本發(fā)明的一較佳實施方式中，在所述底座和工作平臺的兩側(cè)分別設有一支撐平臺，所述支撐平臺的頂面與所述工作平臺的頂板位于相同水平高度。由上所述，本發(fā)明提供的氣動彎管裝置，其結構簡單，成本低，同時具有操作簡便的優(yōu)點，能夠滿足機車制造領域?qū)τ诠芗澲频男枨蟆?br>

以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中，圖IA 本發(fā)明氣動彎管裝置的結構示意圖。圖IB 圖IA的俯視結構示意圖。圖IC 圖IA的左視結構示意圖。圖2A 本發(fā)明中滑塊的結構示意圖。圖2B 圖2A的左視結構示意圖。圖3A 本發(fā)明中工作平臺的結構示意圖。圖;3B 圖3A的俯視結構示意圖。
具體實施例方式為了對本發(fā)明的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照

本發(fā)明的具體實施方式
。如圖1A、圖1B、圖IC所示，本發(fā)明提出一種氣動彎管裝置100，該氣動彎管裝置 100包括一底座1，底座1上方設有工作平臺2，在工作平臺2的頂板21上設有由頂板前端向后端延伸設置的滑槽211，所述滑槽211內(nèi)滑設有一滑塊3，該滑塊3上設有一第一輪體 4，該第一輪體4的軸線垂直于頂板21且位于滑槽211的中心線上；滑槽211兩側(cè)分別對應設有一第二輪體5，兩第二輪體5的軸線垂直于頂板21，所述兩個第二輪體5之間的距離不小于第一輪體4的直徑，在本實施方式中，所述兩個第二輪體5之間的距離最佳應等于第一輪體4的直徑；所述三個輪體處于相同的水平面內(nèi)，各輪體的圓周面設為對應的半圓弧槽 (如圖IA所示)，所述半圓弧槽的截面尺寸與待彎管件的截面尺寸相應(當待彎管件的截面尺寸變化后，相應地將第一輪體4和第二輪體5也更換為半圓弧槽與管件截面尺寸相一致的輪體即可)；在兩個第二輪體5的前方且位于滑槽211上設有一能控制滑塊3移動距離的可動限位機構6 ；在兩個第二輪體5的外側(cè)分別對應設有一個定位構件7 ；在所述工作平臺2上設有一氣缸22，該氣缸22通過一平面連桿機構8驅(qū)動所述滑塊3沿著所述滑槽211 由后端向前端作直線往復移動。如圖1A、圖1B、圖IC所示，所述工作平臺2通過螺栓聯(lián)結安裝在底座1上，所述兩個第二輪體5均設置有中心孔，并用螺栓和墊圈安裝在工作平臺2的頂板21上；所述第一輪體4穿入芯軸并用螺母墊圈安裝與滑塊3上。在彎管前，滑塊3及其第一輪體4位于兩個第二輪體5的后方，使第一輪體4與兩個第二輪體5在前后方向上留有一定距離；彎管時，將待彎管件放置在兩個第二輪體5的后側(cè)(即第二輪體5相對第一輪體4的一側(cè))，操作者可以將待彎制的管件放置于兩個第二輪體5的半圓弧槽中，并將待彎管件抵靠在所述兩個定位構件7上以定位，此時，啟動氣缸22通過平面連桿機構8驅(qū)動所述滑塊3沿著所述滑槽211由后端向前端移動，由所述第一輪體4和兩個第二輪體5的配合進行彎管作業(yè)；當滑塊3向前移動接觸到所述可動限位機構6時，滑塊3停止向前移動；此時，操縱氣缸反向動作，通過平面連桿機構8驅(qū)動所述滑塊3沿著所述滑槽211由前端向后端移動，回到初始位置，彎管結束。由上所述，本發(fā)明提供的氣動彎管裝置，其結構簡單，成本低，同時具有操作簡便的優(yōu)點，能夠滿足機車制造領域?qū)τ诠芗澲频男枨?。在本實施方式中，如圖IA所示，為了方便鋼管的定位，所述定位構件7可設為一磁鐵盒，該磁鐵盒內(nèi)裝有磁鐵，鋼管可被磁鐵盒吸附輔助定位。進一步，在本實施方式中，所述可動限位機構6包括一固定螺座61及一鎖緊螺母 62，一限位螺栓63由前向后螺設于鎖緊螺母62及固定螺座61中；當?shù)谝惠嗴w向第二輪體方向移動時，可通過調(diào)整限位螺栓63的向前位置，來控制滑塊3移動距離，從而達到調(diào)整管件彎制角度的作用。在本實施方式中，為了控制氣缸22的活塞桿往復移動，在所述氣缸22的氣動管路中設置一方向控制閥23，該方向控制閥23為三位四通手動轉(zhuǎn)閥，該手動轉(zhuǎn)閥安裝在工作平臺的頂板21上，操作者可以通過操縱三位四通手動轉(zhuǎn)閥，使滑塊帶動第一輪體沿著所述滑槽211作直線往復移動。 在本實施方式中，所述平面連桿機構8位于滑槽211縱向中心平面內(nèi)；該平面連桿機構8包括一樞設在工作平臺2上的搖桿81 (所述搖桿81由一心軸84樞接在工作平臺2 上)，該搖桿81 —端通過樞接的一接桿82與氣缸22的活塞桿221連接，該搖桿81另一端與一連桿83的一端樞接；所述連桿83的另一端與所述滑塊3樞接。如圖2A、圖2B和圖3A、圖所示，在本實施方式中，所述滑槽211和滑塊3的橫截面為倒T形結構。進一步，在所述底座1和工作平臺2的兩側(cè)分別固定設有一支撐平臺9，所述支撐平臺9的頂面91與所述工作平臺2的頂板21位于相同水平高度，以方便放置較長的待彎管件。以上所述僅為本發(fā)明示意性的具體實施方式
，并非用以限定本發(fā)明的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本發(fā)明的構思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應屬于本發(fā)明保護的范圍。
權利要求
1.一種氣動彎管裝置，其特征在于該氣動彎管裝置包括一底座，底座上方設有工作平臺，在工作平臺的頂板上設有由頂板前端向后端延伸設置的滑槽，所述滑槽內(nèi)滑設有一滑塊，該滑塊上設有一第一輪體，該第一輪體的軸線垂直于頂板且位于滑槽的中心線上；滑槽兩側(cè)分別對應設有一第二輪體，兩第二輪體的軸線垂直于頂板，所述三個輪體處于相同的水平面內(nèi)，各輪體的圓周面設為對應的半圓弧槽；在兩個第二輪體的前方且位于滑槽上設有一能控制滑塊移動距離的可動限位機構；在兩個第二輪體的外側(cè)分別對應設有一個定位構件；在所述工作平臺上設有一氣缸，該氣缸通過一平面連桿機構驅(qū)動所述滑塊沿著所述滑槽由后端向前端作直線往復移動。
2.如權利要求1所述的氣動彎管裝置，其特征在于所述兩個第二輪體之間的距離不小于第一輪體的直徑。
3.如權利要求1所述的氣動彎管裝置，其特征在于所述定位構件為一磁鐵盒，該磁鐵盒內(nèi)裝有磁鐵。
4.如權利要求1所述的氣動彎管裝置，其特征在于所述可動限位機構包括一固定螺座及一鎖緊螺母，一限位螺栓由前向后螺設于鎖緊螺母及固定螺座中。
5.如權利要求1所述的氣動彎管裝置，其特征在于所述氣缸的氣動管路中設有一方向控制閥，以控制氣缸的活塞桿往復移動。
6.如權利要求5所述的氣動彎管裝置，其特征在于所述方向控制閥為三位四通手動轉(zhuǎn)閥，該方向控制閥設置在工作平臺的頂板上。
7.如權利要求1所述的氣動彎管裝置，其特征在于所述平面連桿機構位于滑槽縱向中心平面內(nèi)。
8.如權利要求7所述的氣動彎管裝置，其特征在于所述平面連桿機構包括一樞設在工作平臺上的搖桿，該搖桿一端通過樞接的一接桿與氣缸的活塞桿連接，該搖桿另一端與一連桿的一端樞接；所述連桿的另一端與所述滑塊樞接。
9.如權利要求1所述的氣動彎管裝置，其特征在于所述滑槽和滑塊的橫截面為倒T 形結構。
10.如權利要求1所述的氣動彎管裝置，其特征在于在所述底座和工作平臺的兩側(cè)分別設有一支撐平臺，所述支撐平臺的頂面與所述工作平臺的頂板位于相同水平高度。
全文摘要
本發(fā)明為一種氣動彎管裝置，該氣動彎管裝置包括一底座，底座上方設有工作平臺，在工作平臺的頂板上設有由頂板前端向后端延伸設置的滑槽，滑槽內(nèi)滑設有一滑塊，該滑塊上設有一第一輪體，第一輪體的軸線垂直于頂板且位于滑槽的中心線上；滑槽兩側(cè)分別對應設有一第二輪體，兩第二輪體的軸線垂直于頂板，三個輪體處于相同的水平面內(nèi)，各輪體的圓周面設為對應的半圓弧槽；在兩個第二輪體的前方且位于滑槽上設有一能控制滑塊移動距離的可動限位機構；在兩個第二輪體的外側(cè)分別對應設有一個定位構件；在工作平臺上設有一氣缸，氣缸通過一平面連桿機構驅(qū)動滑塊沿著滑槽由后端向前端作直線往復移動。該氣動彎管裝置結構簡單，成本低，具有操作簡便的優(yōu)點。
文檔編號B21D7/04GK102476136SQ201010565729
公開日2012年5月30日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權日2010年11月29日
發(fā)明者范曉鵬, 蔡凱, 郭吉星 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責任公司