專(zhuān)利名稱(chēng)：模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及模塊化、可調(diào)式端墻組焊工裝，屬于鐵道車(chē)輛制造工藝的技術(shù)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
隨著本公司客車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的突破，出現(xiàn)了越來(lái)越多和原有國(guó)內(nèi)25型客車(chē) 完全不同的產(chǎn)品，但數(shù)量又較少(例格魯吉亞車(chē)、馬來(lái)西亞車(chē)等)，在鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)中， 如果每種產(chǎn)品都制作大型組焊工裝，不僅增加了成本，也影響了交貨期。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 下，能否以高品質(zhì)，多品種，小批量和低成本來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)需求，能否較快地進(jìn)行產(chǎn)品更 新，關(guān)系到企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的關(guān)鍵。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)上述缺點(diǎn)，提供一種的模塊化可 調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，通過(guò)數(shù)個(gè)部件的更換，以適應(yīng)不同尺寸的端墻的生產(chǎn)，提高生產(chǎn) 效率，縮減成本。
為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征 在于包括底架、與底架固定的短工作臺(tái)、分布于短工作臺(tái)兩側(cè)的長(zhǎng)工作臺(tái)，所述短 工作臺(tái)遠(yuǎn)端的底架上螺栓固定有門(mén)檻定位組成，長(zhǎng)工作臺(tái)的內(nèi)側(cè)螺栓固定有門(mén)框定位組 成，長(zhǎng)工作臺(tái)外側(cè)的底架上螺栓固定有定位條，所述定位條內(nèi)側(cè)邊之間的距離等于客車(chē) 端墻的寬度，所述門(mén)框定位組成外端面之間的距離等于客車(chē)端墻的門(mén)框?qū)挾取?br> 進(jìn)一步的，本發(fā)明模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎具有多個(gè)尺寸的門(mén)檻定位組 成、門(mén)框定位組成、定位條，以適應(yīng)不同尺寸的客車(chē)端墻。
進(jìn)一步的，本發(fā)明模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎中，所述長(zhǎng)、短工作臺(tái)上設(shè)置 有用于壓緊端墻門(mén)上板的壓緊裝置。
更進(jìn)一步的，本發(fā)明模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎中，所述定位條上設(shè)有用于 固定客車(chē)門(mén)側(cè)板的側(cè)定位夾具。
進(jìn)一步的，本發(fā)明模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎中，所述門(mén)檻定位組成包括用 于夾緊門(mén)檻的絲杠夾具。
再進(jìn)一步的，本發(fā)明模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎中，所述門(mén)框定位組成包 括兩塊外端面互相平行的縱向定位座，縱向定位座之間通過(guò)橫撐固定連接。
本發(fā)明端墻組焊臺(tái)中，只需要更換不同尺寸的門(mén)檻定位組成、門(mén)框定位組成、 定位條即可用于生產(chǎn)不同型號(hào)客車(chē)的端墻?？梢?jiàn)本端墻組焊臺(tái)在保證工裝使用可靠、經(jīng) 濟(jì)方便的前提下，采取更換少量不同模塊和調(diào)整少量零件的定位尺寸方法，解決端墻寬 度方向尺寸及端端墻門(mén)各種尺寸變化的需要。這樣不僅適用于國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)客車(chē)端端墻的組 焊，也適合一些國(guó)外異型尺寸。
本發(fā)明的有益效果如下本發(fā)明解決了一些異型客車(chē)底架尺寸寬窄、長(zhǎng)短不一，制作專(zhuān)用胎模周期長(zhǎng)，成本高，影響交貨，質(zhì)量難保證的問(wèn)題，一胎多用，節(jié)省臺(tái) 位，充分利用廠房的面積，最大限度地挖掘生產(chǎn)潛力，增加效益。
可見(jiàn)，本發(fā)明構(gòu)思奇巧、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于多種尺寸的端墻生產(chǎn)。本發(fā)明將在 軌道交通領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，具有良好的市場(chǎng)前景。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
圖1為本發(fā)明模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例的模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，如圖1所示，模塊化可調(diào)式客車(chē)端 墻組焊胎，包括底架1、與底架1固定的短工作臺(tái)2、分布于短工作臺(tái)兩側(cè)的長(zhǎng)工作臺(tái)3、 3'，短工作臺(tái)2遠(yuǎn)端的底架1上螺栓固定有門(mén)檻定位組成7，長(zhǎng)工作臺(tái)3、3'的內(nèi)側(cè)螺 栓固定有門(mén)框定位組成11，長(zhǎng)工作臺(tái)3、3'外側(cè)的底架1上螺栓固定有定位條9、9'， 定位條9、9'內(nèi)側(cè)邊之間的距離等于客車(chē)端墻的寬度，門(mén)框定位組成11外端面之間的距 離等于客車(chē)端墻的門(mén)框?qū)挾?。如圖1所示，本例中，還具有位于長(zhǎng)工作臺(tái)3、3'外側(cè)的 縱向軌道4、4'，縱向軌道4、4'上橫跨設(shè)置有可滑動(dòng)的橫向軌道5，橫向軌道5上設(shè)有 可滑動(dòng)的壓緊小車(chē)6。
本模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎具有多個(gè)尺寸的門(mén)檻定位組成7、門(mén)框定位組成 11、定位條9、9'，以適應(yīng)不同尺寸的客車(chē)端墻。
如圖1所示的實(shí)施例中，所述長(zhǎng)、短工作臺(tái)2、3'上設(shè)置有用于壓緊端墻門(mén)上 板A的壓緊裝置13;定位條9上設(shè)有用于固定客車(chē)門(mén)側(cè)板C的側(cè)定位夾具10;門(mén)框定位 組成11包括兩塊外端面互相平行的縱向定位座8、8'，縱向定位座8、8'之間通過(guò)橫 撐12固定連接。本例中，門(mén)檻定位組成7包括用于夾緊門(mén)檻B(tài)的絲杠夾具。
除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換 形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征在于包括底架、與底架固定的短工作 臺(tái)、分布于短工作臺(tái)兩側(cè)的長(zhǎng)工作臺(tái)，所述短工作臺(tái)遠(yuǎn)端的底架上螺栓固定有門(mén)檻定位 組成，長(zhǎng)工作臺(tái)的內(nèi)側(cè)螺栓固定有門(mén)框定位組成，長(zhǎng)工作臺(tái)外側(cè)的底架上螺栓固定有定 位條，所述定位條內(nèi)側(cè)邊之間的距離等于客車(chē)端墻的寬度，所述門(mén)框定位組成外端面之 間的距離等于客車(chē)端墻的門(mén)框?qū)挾取?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征在于具有多個(gè)尺 寸的門(mén)檻定位組成、門(mén)框定位組成、定位條，以適應(yīng)不同尺寸的客車(chē)端墻。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征在于所述長(zhǎng)、短 工作臺(tái)上設(shè)置有用于壓緊端墻門(mén)上板的壓緊裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征在于所述定位條 上設(shè)有用于固定客車(chē)門(mén)側(cè)板的側(cè)定位夾具。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征在于所述門(mén)檻定 位組成包括用于夾緊門(mén)檻的絲杠夾具。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征在于所述門(mén)框定 位組成包括兩塊外端面互相平行的縱向定位座，縱向定位座之間通過(guò)橫撐固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征在于還具有位于 長(zhǎng)工作臺(tái)外側(cè)的縱向軌道，所述縱向軌道上橫跨設(shè)置有可滑動(dòng)的橫向軌道，橫向軌道上 設(shè)有可滑動(dòng)的壓緊小車(chē)。
全文摘要
模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，包括底架、與底架固定的短工作臺(tái)、分布于短工作臺(tái)兩側(cè)的長(zhǎng)工作臺(tái)、短工作臺(tái)遠(yuǎn)端的底架上螺栓固定有門(mén)檻定位組成，長(zhǎng)工作臺(tái)的內(nèi)側(cè)螺栓固定有門(mén)框定位組成，長(zhǎng)工作臺(tái)外側(cè)的底架上螺栓固定有定位條，所述定位條內(nèi)側(cè)邊之間的距離等于客車(chē)端墻的寬度，所述門(mén)框定位組成外端面之間的距離等于客車(chē)端墻的門(mén)框?qū)挾?。只需要更換不同尺寸的門(mén)檻定位組成、門(mén)框定位組成、定位條即可用于生產(chǎn)不同型號(hào)客車(chē)的端墻?？梢?jiàn)本端墻組焊臺(tái)在保證工裝使用可靠、經(jīng)濟(jì)方便的前提下，采取更換少量不同模塊和調(diào)整少量零件的定位尺寸方法，解決端墻寬度方向尺寸及端墻門(mén)各種尺寸變化的需要。
文檔編號(hào)B23K37/04GK102019527SQ20101059122
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者張立, 彭京, 趙本新, 金厚棟 申請(qǐng)人:南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司