專利名稱：一種可升降的沖孔裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及汽車制造領域，具體涉及一種可升降的沖孔裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車車身覆蓋件模具是汽車車身制造中要求最高、加工難度最大的模具，也 是我國機電產(chǎn)品制造中迅速發(fā)展的冷沖壓工藝設備汽車車身覆蓋件模具上多有沖孔機構(gòu)， 汽車覆蓋件的一個加工平臺上要加工多款車型，有點需要沖孔，有點無需沖孔，按照現(xiàn)在采 用的加工工藝，一般需要增加沖孔工序，大大提高了模具本身的制造成本，且在進行自動化 線生產(chǎn)時，增加了換模時間，降低了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可升降的沖孔裝置，在不拆卸模具的情況下實現(xiàn)是否沖 孔的有效切換。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案，一種可升降的沖孔裝置，沖頭設于模 座上，模座內(nèi)設有調(diào)節(jié)沖頭高度的的調(diào)節(jié)機構(gòu)和限制沖頭運動方向的限位機構(gòu)。通過以上技術(shù)方案，調(diào)節(jié)機構(gòu)可以實現(xiàn)沖頭升降運動，同時限位機構(gòu)能夠確保沖 頭在升降過程中始終保持豎直方向運動。本裝置操作簡單，使用方便，制造成本低，能夠有 效節(jié)約模具開發(fā)成本，提高生產(chǎn)效率。


圖1是沖頭升起時該裝置的剖視圖；圖2是沖頭降下時該裝置的剖視圖；圖3是調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是限位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5圖1的A-A方向剖視圖。
具體實施例方式一種可升降的沖孔裝置，沖頭10設于模座20上，模座20內(nèi)設有調(diào)節(jié)沖頭10高度 的的調(diào)節(jié)機構(gòu)30和限制沖頭10運動方向的限位機構(gòu)40。當需要沖孔時，可通過調(diào)節(jié)機構(gòu) 30將沖頭10升起；當不需沖孔時，同樣通過調(diào)節(jié)機構(gòu)30將沖頭降下。限位機構(gòu)40主要起 到確保沖頭10在升起和降下過程中始終位于豎直方向升降，從而達到準確沖孔的目的。所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)30包括相向運動的上、下滑塊50、60，上、下滑塊50、60之間的配 合面為斜面，上、下滑塊50、60位于模座20的模腔21內(nèi)，上滑塊50的上端面與沖頭10的 底面貼靠，下滑塊60連接有調(diào)節(jié)其水平方向運動的絲桿螺母機構(gòu)，上滑塊50在下滑塊60 的運動方向上與模腔21的內(nèi)壁貼合構(gòu)成豎直方向的滑動配合。即當絲桿螺母機構(gòu)帶動下 滑塊60在水平方向前進或者后退時，上滑塊50在模腔21的內(nèi)壁的限位作用下只能在豎直方向上下運動，從而實現(xiàn)沖頭的升降。進一步的，所述的模腔21的截面形狀為長方形，該截面為水平方向截面，下滑塊 60的水平移動方向與模腔21的長度方向一致，確保上下滑塊50、60之間的滑動配合轉(zhuǎn)化為 沖頭10的垂直升降。再進一步的，所述的絲桿螺母機構(gòu)包括T型螺栓70，模座20的側(cè)板22的側(cè)部設有 螺紋孔221，，下滑塊60的側(cè)部設有開口狀的T型槽61，T型螺栓70的頭部設于T型槽61 內(nèi)、其螺紋段桿身與螺紋孔221構(gòu)成螺紋配合。此處的T型螺栓70實際是螺栓的螺紋段桿 身兩端均設置了頭部，一端是常規(guī)的六角頭供旋擰使用，另一端為T型頭，該T型頭是為了 與T型槽61配合，實現(xiàn)兩者軸向限位即軸向同步運動。當轉(zhuǎn)動T型螺栓70，T型螺栓70的 頭部會推動下滑塊60在水平方向內(nèi)做直線運動。同時為確保不會損壞T型螺栓70，T型螺 栓70與T型槽61之間為間隙配合。所述的限位機構(gòu)40為沖頭固定板41，沖頭10從板體的通孔中穿過構(gòu)成且滑動配 合，沖頭固定板41設于模腔21的上端開口處。沖頭固定板41與沖頭10的滑動配合對沖 頭10起到了良好的限位導向作用，可確保沖頭在升降過程中始終保持豎直運動。為了保證下滑塊60在水平方向的運動過程中，上滑塊50升起的高度適宜，同時 上、下滑塊50、60能夠承受豎直方向上的較大的沖擊壓力，所述的上、下滑塊50、60之間相 配合的斜面與水平方向的夾角為30° 40°。
權(quán)利要求
1.一種可升降的沖孔裝置，其特征在于沖頭(10)設于模座(20)上，模座(20)內(nèi)設 有調(diào)節(jié)沖頭(10)高度的的調(diào)節(jié)機構(gòu)(30)和限制沖頭(10)運動方向的限位機構(gòu)(40)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降的沖孔裝置，其特征在于所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)(30) 包括相向運動的上、下滑塊(50)、(60)，上、下滑塊(50)、(60)之間的配合面為斜面，上、下 滑塊(50)、(60)位于模座(20)的模腔(21)內(nèi)，上滑塊(50)的上端面與沖頭(10)的底面 貼靠，下滑塊(60)連接有調(diào)節(jié)其水平方向運動的絲桿螺母機構(gòu)，上滑塊(50)在下滑塊(60) 的運動方向上與模腔(21)的內(nèi)壁貼合構(gòu)成豎直方向的滑動配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可升降的沖孔裝置，其特征在于所述的絲桿螺母機構(gòu) 包括T型螺栓(70)，模座(20)的側(cè)板(22)的側(cè)部設有螺紋孔(221)，下滑塊(60)的側(cè)部設 有開口狀的T型槽(61)，T型螺栓(70)的頭部設于T型槽內(nèi)、其螺紋段桿身與螺紋孔(221) 構(gòu)成螺紋配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可升降的沖孔裝置，其特征在于所述的限位機構(gòu)(40)包括沖頭固定板(41)，沖頭(10)從板體的通孔中穿過且構(gòu)成滑動配合，沖頭固定板(41)設于模腔(21)的上端開口處。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可升降的沖孔裝置，其特征在于所述的模腔(21)的截 面形狀為長方形，下滑塊(60)的水平移動方向與模腔(21)的長度方向一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可升降的沖孔裝置，其特征在于所述的上、下滑塊 (50)、(60)之間相配合的斜面與水平方向的夾角為30° 40°。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車制造領域，具體涉及一種可升降的沖孔裝置，在不拆卸模具的情況下實現(xiàn)是否沖孔的有效切換。本發(fā)明采用以下技術(shù)方案，一種可升降的沖孔裝置，沖頭設于模座上，模座內(nèi)設有調(diào)節(jié)沖頭高度的調(diào)節(jié)機構(gòu)和限制沖頭運動方向的限位機構(gòu)。通過以上技術(shù)方案，調(diào)節(jié)機構(gòu)可以實現(xiàn)沖頭升降運動，同時限位機構(gòu)能夠確保沖頭在升降過程中始終保持豎直方向運動。本裝置操作簡單，使用方便，制造成本低，能夠有效節(jié)約模具開發(fā)成本，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B21D28/34GK102120239SQ20101060553
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月25日
發(fā)明者宋志翔, 王榮才 申請人:奇瑞汽車股份有限公司