專利名稱：一種襯套裝夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種襯套壓裝裝置，尤其涉及用于將橡膠襯套壓入汽車(chē)機(jī)架的一種襯 套裝夾具。
背景技術(shù)：
中國(guó)專利CN201619071公開(kāi)了一種襯套壓合安裝器，包括，一個(gè)插入襯套的拉 桿，兩端分別制有螺接施力螺母的螺紋頭和方便施力的多邊形扳手頭，拉桿中部開(kāi)有環(huán)形 槽，環(huán)形槽上裝有壓住襯套的U形開(kāi)口壓塊，該U形開(kāi)口壓塊和拉桿兩端的扳手頭與施力 螺母組合成旋緊施壓結(jié)構(gòu)。但是這種襯套壓裝裝置屬于手工操作，壓裝深度和壓裝力的大 小難以控制，易造成零件的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的襯套壓裝裝置壓裝深度和壓裝力的大小難 以控制等的技術(shù)問(wèn)題，提供一種襯套裝夾具，適用于多種類型的汽車(chē)機(jī)架上襯套的壓裝，能 夠保證壓裝精度和控制壓裝力，可以根據(jù)汽車(chē)機(jī)架的大小、汽車(chē)機(jī)架上襯套之間的間距來(lái) 調(diào)節(jié)其定位夾具，完成壓裝動(dòng)作。本發(fā)明的另一目的是提供一種襯套裝夾具，在壓裝襯套時(shí)只要將襯套套入襯套安 裝桿即可，不需要調(diào)整壓桿和襯套的同心度，提高了組裝效率和準(zhǔn)確度。本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的它包括機(jī)身和機(jī) 臺(tái)，所述機(jī)身上設(shè)有壓桿裝置、壓桿裝置的壓桿固定板、以及與壓桿裝置相配的驅(qū)動(dòng)元件， 所述壓桿裝置包括至少一對(duì)壓桿，所述機(jī)臺(tái)上活動(dòng)連接有與每一壓桿分別相對(duì)應(yīng)的支撐滑 架，所述壓桿一端活動(dòng)連接在壓桿固定板上，另一端套接在支撐滑架上，所述支撐滑架上設(shè) 有產(chǎn)品定位裝置和回位裝置，所述產(chǎn)品定位裝置與回位裝置相連，所述回位裝置上設(shè)有與 產(chǎn)品定位裝置相配的襯套安裝桿。本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)元件和壓桿之間通過(guò)壓桿固定板連接，通 過(guò)壓桿固定板連接來(lái)帶動(dòng)壓桿進(jìn)行壓裝動(dòng)作，并且壓桿在壓桿固定板上的位置是可以調(diào)節(jié) 的，再有每個(gè)壓桿均對(duì)應(yīng)有一個(gè)獨(dú)立的支撐滑架，壓桿活動(dòng)套接在支撐滑架上，當(dāng)調(diào)節(jié)壓桿 時(shí)支撐滑架也同步動(dòng)作，帶動(dòng)了產(chǎn)品定位裝置及回位裝置一起移動(dòng)，從而簡(jiǎn)化了壓裝工序。 汽車(chē)機(jī)架上的管孔都是成對(duì)設(shè)置的并且需要的壓裝力也相等，本發(fā)明采用兩個(gè)或多個(gè)壓桿 的結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)襯套的快速準(zhǔn)確安裝，避免了機(jī)架在夾具上多次安裝的繁瑣以及產(chǎn)生的裝 配偏差。本發(fā)明的產(chǎn)品定位裝置用于固定汽車(chē)機(jī)架。本發(fā)明的襯套安裝桿是用于預(yù)裝并支 持襯套，在壓裝時(shí)起到引導(dǎo)襯套進(jìn)入汽車(chē)機(jī)架的管孔內(nèi)的作用，在壓裝工序完成后，襯套安 裝桿還能自動(dòng)回位。作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)元件包括汽缸，所述汽缸的一端固定在壓桿固定板上，所述壓 桿固定板上設(shè)有與壓桿相配的壓桿滑槽，所述壓桿與壓桿固定板之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所述壓桿與壓桿固定板通過(guò)調(diào)節(jié)螺母連接在一起。本發(fā)明采用汽缸作為驅(qū)動(dòng)元件，能夠控制壓 裝力的大小和壓裝深度。調(diào)節(jié)螺母用于調(diào)節(jié)壓桿與壓桿固定板的松緊度，當(dāng)松開(kāi)調(diào)節(jié)螺母 時(shí)壓桿可以在壓桿滑槽內(nèi)滑動(dòng)，以此來(lái)調(diào)節(jié)對(duì)準(zhǔn)壓裝位置。作為優(yōu)選，所述支撐滑架滑動(dòng)連接在機(jī)臺(tái)上，支撐滑架上端設(shè)有與壓桿相配的壓 桿孔，所述壓桿的軸心線與所述襯套安裝桿的軸心線重合。支撐滑架可以在機(jī)臺(tái)上滑動(dòng)，當(dāng) 移動(dòng)壓桿時(shí)，壓桿能帶動(dòng)支撐滑架以及產(chǎn)品定位裝置、回位裝置同步移動(dòng)，壓桿與襯套安裝 桿始終保持同心，因此移動(dòng)壓桿后不需要再調(diào)整襯套安裝桿的位置了。作為優(yōu)選，所述支撐滑架包括一對(duì)平行設(shè)置的側(cè)板，所述側(cè)板上端設(shè)置有上位板， 所述壓桿孔設(shè)置在所述上位板上，所述支撐滑架之間通過(guò)螺栓連接?？梢愿鶕?jù)汽車(chē)機(jī)架上 襯套安裝位置的間距調(diào)整支撐滑架與支撐滑架之間的距離。作為優(yōu)選，所述側(cè)板包括豎直板和位于豎直板下部并與其一體成型的橫板，所述 支撐滑架底部的橫板上設(shè)置有產(chǎn)品定位裝置。采用L型支撐滑架側(cè)板結(jié)構(gòu)，為汽車(chē)機(jī)架等 部件安裝預(yù)留了足夠大的裝配空間。 作為優(yōu)選，所述產(chǎn)品定位裝置包括底座和夾塊，所述底座上設(shè)有底座滑道，所述滑 道內(nèi)設(shè)有與滑道相配的夾塊。夾塊用于夾裝汽車(chē)機(jī)架，夾塊可以通過(guò)在底座滑道內(nèi)滑動(dòng)來(lái) 調(diào)整夾裝口徑的大小。作為優(yōu)選，所述底座滑道上制有開(kāi)孔，所述回位裝置設(shè)置在機(jī)臺(tái)底部并與所述底 座相連，所述回位裝置上的襯套安裝桿透過(guò)該開(kāi)孔，并高出所述夾塊的上端面。底座移動(dòng) 時(shí)，能帶動(dòng)回位裝置同步移動(dòng)。作為優(yōu)選，所述回位裝置包括筒身及復(fù)位彈簧，所述筒身一端封閉，另一端掣接有 伸出筒身的襯套安裝桿，所述襯套安裝桿下部設(shè)有復(fù)位彈簧。本發(fā)明帶來(lái)的有益效果是，本發(fā)明能用于多種類型的汽車(chē)機(jī)架上襯套的壓裝，能 夠保證壓裝精度和控制壓裝力，可以根據(jù)汽車(chē)機(jī)架的大小、汽車(chē)機(jī)架上襯套之間的間距來(lái) 調(diào)節(jié)其定位，完成壓裝動(dòng)作，提高了組裝效率和準(zhǔn)確度。


附圖1是本發(fā)明的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本發(fā)明的一種正視結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3是本發(fā)明的一種側(cè)視結(jié)構(gòu)示意附圖4是本發(fā)明的壓桿固定板的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖5是本發(fā)明的壓桿與支撐滑塊的一種立體分解結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖6是本發(fā)明的產(chǎn)品定位裝置的一種立體分解結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖7是本發(fā)明的回位裝置的一種立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、汽缸；2、壓桿固定板；21、壓桿滑槽；3、壓桿；4、支撐滑架；41、側(cè)板； 42、豎直板；43、上位板；44、橫板；5、產(chǎn)品定位裝置；51、底座；52、夾塊；6、機(jī)臺(tái)；7、回位裝 置；71、襯套安裝桿；72、筒身；8、機(jī)身；9、雙頭螺栓；10、調(diào)節(jié)螺母。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例本實(shí)施例的一種襯套裝夾具如圖1、2、3、4所示，包括機(jī)身8和機(jī)臺(tái)6，機(jī) 身8上安裝有壓桿3、安裝壓桿3的壓桿固定板2以及與壓桿3相連的汽缸1，壓桿3包括 一對(duì)并排安裝的等長(zhǎng)壓桿3，機(jī)臺(tái)6上設(shè)置有滑槽，滑槽上滑動(dòng)連接有與各壓桿3相對(duì)應(yīng)的 兩個(gè)獨(dú)立的支撐滑架4，兩個(gè)支撐滑架4通過(guò)雙頭螺栓9相連，壓桿3上端通過(guò)調(diào)節(jié)螺母10 安裝在壓桿固定板2上制有的壓桿滑槽21內(nèi)，壓桿3下端活動(dòng)套接在支撐滑架4上部，支 撐滑架4下部還固定有產(chǎn)品定位裝置5，產(chǎn)品定位裝置5與用于襯套安裝桿71復(fù)位的回位 裝置7相連，回位裝置7上安裝有襯套安裝桿71，其中壓桿3的軸心線與其所對(duì)應(yīng)的襯套安 裝桿71的軸心線重合。如圖1、5所示，支撐滑架4包括一對(duì)平行的側(cè)板41，側(cè)板41包括豎直板42和位于 豎直板42下部并與其一體成型的橫板44，豎直板42之間連有上位板43，上位板43上制有 壓桿孔，支撐滑架4底部的橫板44上設(shè)置有產(chǎn)品定位裝置5。如圖6所示，產(chǎn)品定位裝置5包括底座51和一對(duì)通過(guò)螺栓連接的夾塊52，底座51 固定在支撐滑架4上，底座51上表面制有一底座滑道，底座滑道的滑動(dòng)方向與連接兩個(gè)支 撐滑架4的雙頭螺栓9的軸心線垂直，底座滑道的中心部制有一開(kāi)孔，滑道內(nèi)裝有夾塊52， 夾塊52的側(cè)面制成V形口狀，兩個(gè)夾塊52的V形口相對(duì)，形成固定產(chǎn)品的固定爪。如圖7所示，回位裝置7設(shè)置在機(jī)臺(tái)6底部，回位裝置7包括筒身72、襯套安裝桿 71及復(fù)位彈簧，筒身72—端封閉，另一端掣接有伸出筒身72的襯套安裝桿71，襯套安裝桿 71下部裝有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧分別與襯套安裝桿71下端、筒身72封閉端相抵，回位裝置 7上的襯套安裝桿71透過(guò)底座滑道上的開(kāi)孔伸出底座51，并且襯套安裝桿71的伸出部分 要高出夾塊52的上端面。
權(quán)利要求
1.一種襯套裝夾具，其特征在于，包括機(jī)身和機(jī)臺(tái)，所述機(jī)身上設(shè)有壓桿裝置、安裝壓 桿裝置的壓桿固定板、以及與壓桿裝置相配的驅(qū)動(dòng)元件，所述壓桿裝置包括至少一對(duì)壓桿， 所述機(jī)臺(tái)上活動(dòng)連接有與每一壓桿分別相對(duì)應(yīng)的支撐滑架，所述壓桿一端活動(dòng)連接在壓桿 固定板上，另一端套接在支撐滑架上，所述支撐滑架上設(shè)有產(chǎn)品定位裝置和回位裝置，所述 回位裝置上設(shè)有與產(chǎn)品定位裝置相配的襯套安裝桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種襯套裝夾具，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)元件包括汽缸，所述 汽缸的一端固定在壓桿固定板上，所述壓桿固定板上設(shè)有與壓桿相配的壓桿滑槽，所述壓 桿與壓桿固定板之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所述壓桿與壓桿固定板通過(guò)調(diào)節(jié)螺母連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種襯套裝夾具，其特征在于，所述支撐滑架滑動(dòng)連接在機(jī) 臺(tái)上，支撐滑架上端設(shè)有與壓桿相配的壓桿孔，所述壓桿的軸心線與所述襯套安裝桿的軸 心線重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種襯套裝夾具，其特征在于，所述支撐滑架包括一對(duì)平行 設(shè)置的側(cè)板，所述側(cè)板上端設(shè)置有上位板，所述壓桿孔設(shè)置在所述上位板上，所述支撐滑架 之間通過(guò)螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種襯套裝夾具，其特征在于，所述側(cè)板包括豎直板和位于 豎直板下部并與其一體成型的橫板，所述支撐滑架底部的橫板上設(shè)置有產(chǎn)品定位裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種襯套裝夾具，其特征在于，所述產(chǎn)品定 位裝置包括底座和夾塊，所述底座上設(shè)有底座滑道，所述滑道內(nèi)設(shè)有與滑道相配的夾塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種襯套裝夾具，其特征在于，所述底座滑道上制有開(kāi)孔， 所述回位裝置設(shè)置在機(jī)臺(tái)底部并與所述底座相連，所述回位裝置上的襯套安裝桿透過(guò)該開(kāi) 孔，并高出所述夾塊的上端面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種襯套裝夾具，其特征在于，所述回位裝 置包括筒身及復(fù)位彈簧，所述筒身一端封閉，另一端掣接有伸出筒身的襯套安裝桿，所述襯 套安裝桿下部設(shè)有復(fù)位彈簧。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種襯套裝夾具。它包括機(jī)身和機(jī)臺(tái)，所述機(jī)身上設(shè)有壓桿裝置、壓桿裝置的壓桿固定板、以及與壓桿裝置相配的驅(qū)動(dòng)元件，所述壓桿裝置包括至少一對(duì)壓桿，所述機(jī)臺(tái)上活動(dòng)連接有與每一壓桿分別相對(duì)應(yīng)的支撐滑架，所述壓桿一端活動(dòng)連接在壓桿固定板上，另一端套接在支撐滑架上，所述支撐滑架上設(shè)有產(chǎn)品定位裝置和回位裝置，所述產(chǎn)品定位裝置與回位裝置相連，所述回位裝置上設(shè)有與產(chǎn)品定位裝置相配的襯套安裝桿。本發(fā)明能用于多種類型的汽車(chē)機(jī)架上襯套的壓裝，能夠保證壓裝精度和控制壓裝力，可以根據(jù)汽車(chē)機(jī)架的大小、汽車(chē)機(jī)架上襯套之間的間距來(lái)調(diào)節(jié)其定位夾具完成壓裝動(dòng)作，提高了組裝效率和準(zhǔn)確度。
文檔編號(hào)B23P19/027GK102069376SQ201010617199
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者史美杰, 陳敘堯 申請(qǐng)人:寧波泛亞汽車(chē)部件有限公司