專利名稱：一種車床加工曲軸曲拐的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車床加工裝置，尤其是涉及一種車床加工曲軸曲拐的裝置。
背景技術(shù)：
曲軸是往復(fù)泵、空氣壓縮機(jī)中關(guān)鍵的零件。曲軸一般多為三個(gè)或五個(gè)曲拐，曲拐的 加工是曲軸的關(guān)鍵加工工序。中、小型曲軸曲拐加工步驟是粗車一半精車一精磨；大型曲 軸曲拐加工步驟是粗車一半精車一精車。加工精度高、加工速度快、加工安全性好是機(jī)械 加工的根本要求。通常車床加工曲軸曲拐方法是，(以三曲拐為例)曲軸兩端為工藝頭1'和2'， 見(jiàn)附圖1，工藝頭1'和2'的外園尺寸及長(zhǎng)度尺寸較曲軸軸頭尺寸要大一些、長(zhǎng)一些。在 工藝頭1'和2'的端面3'和4'上用鏜床分別加工中心孔5'和6'，同時(shí)在工藝頭1' 和2'的端面3'和4'上用鏜床分別加工三個(gè)曲拐I、II、III的中心孔31'、32'、33' 和4Γ、42'、43'。中心孔3Γ、32'、33'同在以中心孔5'為園心的園周上，并加互 成120°夾角。同樣中心孔41' ,42' ,43'同在以中心孔6'為園心的園周上，并相互成 120°夾角。上述兩個(gè)園周的半徑為曲拐的偏心距。用鏜床加工端面3'和4'上的中心孔 時(shí)，一定要保證相對(duì)應(yīng)的中心孔的連線(如中心孔5'和6'的連線，中心孔31'和41'的 連線等)與鏜床主軸軸線平行。在加工曲軸曲拐時(shí)，將固定頂尖8，裝在車床主軸V內(nèi)孔中，將活動(dòng)頂尖11’裝在 車床尾座12’上，在加工曲拐I時(shí)，工藝頭Γ和2'的端面3'和4'上的中心孔31'和 41'分別裝在固定頂尖8，和活動(dòng)頂尖11’上，如圖2所示，用車床的雞心夾頭9’將曲軸工 藝頭1'處夾緊。這時(shí)就可以車制曲拐I和曲拐I的兩側(cè)端面1-1。用同樣方法，可以加工 曲拐II及其兩側(cè)端面ΙΙ-2和曲拐III及其兩側(cè)端面111-3。由于往復(fù)泵、空氣壓縮機(jī)多為小批量生產(chǎn)，曲軸的毛坯邊常為自由鍛造的鍛鋼件， 因此加工曲軸曲拐時(shí)，曲拐兩側(cè)端面間的待加工毛坯呈偏心狀態(tài)，并且加工余量很大。這樣 在加工過(guò)程中勢(shì)必給曲軸產(chǎn)生較大的沖擊力。按上述方法加工曲軸曲拐時(shí)，車床對(duì)于曲軸的支承面較小，固定頂尖與活動(dòng)頂尖 支承曲軸的面就更小。為了減少加工時(shí)對(duì)曲軸產(chǎn)生的沖擊力，保證加工的安全(防止工件 飛出)，就必須降低切削速度，減少零件的加工量。另外對(duì)于車床來(lái)說(shuō)，加工曲拐時(shí)，曲軸屬 于一個(gè)偏心的工件，偏心工件產(chǎn)生的離心力會(huì)使車床主軸產(chǎn)生徑向竄動(dòng)，這對(duì)精車曲拐工 序是很不利的。因此采用上述加工方法加工曲軸曲拐時(shí)，加工精度、加工速度和加工安全性 都是不夠理想的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種車床加工曲軸曲 拐的裝置，保證零件加工的精度、速度和安全性。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為該車床加工曲軸曲拐的裝置，其特征在于包括與車床主軸配合的曲軸車夾具主軸端總成和與車床尾座配合的曲軸 車夾具尾座端總成。而所述曲軸車夾具主軸端總成包括裝在車床主軸上的定位連接盤，該定位連接 盤的中心線上銑有一矩形槽；移動(dòng)分度盤，該移動(dòng)分度盤的一個(gè)端面設(shè)有矩形凸臺(tái)，該矩形 凸臺(tái)與所述定位連接盤上的矩形槽相配合，從而能使移動(dòng)分度盤在定位連接盤上移動(dòng)；所 述移動(dòng)分度盤中心與所述定位連接盤的中心之間的距離為待加工曲軸曲拐的偏心距；該移 動(dòng)分度盤的另一個(gè)端面加工有中心圓柱孔、燕尾槽和三個(gè)在同一圓周上相互成120°的圓 柱孔。定位連接盤與移動(dòng)分度盤之間用園柱銷定位，用螺釘連接固定。作為改進(jìn)，所述移動(dòng)分度盤上裝有分度定位夾緊塊，該分度定位夾緊塊一端面為 圓柱凸臺(tái)，所述移動(dòng)分度盤和分度定位夾緊塊以中心圓柱孔與圓柱凸臺(tái)定位，分度定位夾 緊塊能在移動(dòng)分度盤上轉(zhuǎn)動(dòng)。所述分度定位夾緊塊上裝有插銷，所述移動(dòng)分度盤上相互成120°的圓柱孔中設(shè) 置有襯套，所述分度定位夾緊塊上的插銷與所述移動(dòng)分度盤上的相互成120°的圓柱孔中 的相襯套配合；所述分度定位夾緊塊與所述移動(dòng)分度盤用燕尾槽螺柱、螺母連接固定。所述分度定位夾緊塊另一端面加工有與曲軸工藝頭相配合的中心圓柱孔和與平 鍵相配合的鍵槽。分度定位夾緊塊由本體和分體組成，分體是從本體上用線切割沿A-A方向加工而 成。所述定位連接盤上安裝有配重塊。所述曲軸車夾具尾座端總成包括裝在車床尾座上的尾座芯軸，該尾座芯軸的前端安裝有兩列調(diào)心滾子軸承，兩列 調(diào)心滾子軸承的內(nèi)外環(huán)分別由隔套隔開，兩列調(diào)心滾子軸承的內(nèi)環(huán)由圓螺母及止動(dòng)墊圈固 定，兩列調(diào)心滾子軸承的外環(huán)上裝有旋轉(zhuǎn)盤，軸承蓋固定兩列調(diào)心滾子軸承的外環(huán)并用螺 釘連接在旋轉(zhuǎn)盤上；并且旋轉(zhuǎn)盤的中心線上銑有一矩形槽；定心夾緊盤，該定心夾緊盤的一端面上設(shè)有矩形凸臺(tái)，該矩形凸臺(tái)與所述旋轉(zhuǎn)盤 上的矩形槽相配合，從而能使定心夾緊盤在旋轉(zhuǎn)盤上移動(dòng)；所述旋轉(zhuǎn)盤中心與所述定心夾 緊盤的中心之間的距離為待加工曲軸曲拐的偏心距；旋轉(zhuǎn)盤與定心夾緊盤之間用圓柱銷定 位，用螺釘連接固定。作為改進(jìn)，所述定心夾緊盤的另一端面有一圓柱孔，該圓柱孔的內(nèi)徑大于曲軸工 藝頭的直徑。在所述定心夾緊盤的中心，圓柱孔的底部裝有定位頂尖，定心夾緊盤與定位頂尖 用螺釘連接固定，定心夾緊盤外圓上鉆有六等分的螺紋孔，螺紋孔中裝有緊定螺釘。所述旋轉(zhuǎn)盤上安裝有配重塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在用車床加工曲軸曲拐時(shí)，首先調(diào)整裝置中曲軸車夾具主軸端總成與曲軸車夾具 尾座端總成的偏心距，使兩側(cè)的偏心距相同，并與被車制曲軸的偏心距一致，然后將曲軸工 藝頭一端裝在分度定位夾緊塊的中心園柱孔中，由平鍵傳遞動(dòng)力，由定位夾緊塊上的螺釘 夾緊；曲軸的另一端的中心孔裝在定位頂尖上，其外園由定心夾緊盤上六個(gè)緊定螺釘固定， 此時(shí)可車第一曲拐；車完第一曲拐后，松開燕尾槽螺柱上的螺母，拔出等分盤插銷，使曲軸旋轉(zhuǎn)120° ；再放下插銷并擰緊燕尾槽螺柱上的螺母，再加工第二曲拐；以此類推，再加工其 他的曲拐。由于曲軸在車床上裝夾時(shí)，支承面積大，剛性好；再加之配重塊平衡了曲軸偏心 產(chǎn)生的離心力，減少了車床主軸的徑向竄動(dòng)，因此曲軸的加工精度、加工速度、加工安全性 都得到了保證。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中加工曲軸曲拐時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖及A向、B向視圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中曲軸曲拐加工狀態(tài)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中曲軸曲拐加工狀態(tài)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中曲軸車夾具主軸端總成示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中曲軸車夾具尾座端總成示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。本實(shí)用新型提供了一種車床加工曲軸曲拐的裝置，其包括與車床主軸配合的曲軸 車夾具主軸端總成和與車床尾座配合的曲軸車夾具尾座端總成。曲軸車夾具主軸端總成包括裝在車床主軸1上的定位連接盤8，如圖4所示，定位 連接盤8的中線上銑有一矩形槽81 ；移動(dòng)分度盤9的一端面上加工有矩形凸臺(tái)，該矩形凸 臺(tái)與矩形槽81相配合，從而能使移動(dòng)分度盤在定位連接盤上移動(dòng)；定位連接盤8的中心O1 與移動(dòng)分度盤9的中心O2之間的距離O1O2可以進(jìn)行調(diào)整，O1O2的距離即為曲軸曲拐的偏心 距ei。定位連接盤8與移動(dòng)分度盤9之間用園柱銷10定位，用螺釘17連接固定。移動(dòng)分 度盤9的另一端面加工有中心園柱孔91、燕尾槽92和三個(gè)在同一園周上的相互或120°的 園柱孔93。移動(dòng)分度盤9上裝有分度定位夾緊塊14，該分度定位夾緊塊14 一端面為圓柱 凸臺(tái)142，所述移動(dòng)分度盤9和分度定位夾緊塊14以中心園柱孔91和園柱凸臺(tái)142定位， 分度定位夾緊塊14可以在移動(dòng)分度盤9上轉(zhuǎn)動(dòng)。分度定位夾緊塊14上裝有插銷13，兩者 以螺釘12連接固定，插銷13與移動(dòng)分度盤9上的相互成120°的園柱孔93中的襯套11相 配合。移動(dòng)分度盤9與分度定位夾緊塊14用燕尾槽螺柱16和螺母15連接固定。分度定 位夾緊塊14的另一端面上加工有園柱孔143和鍵槽144，它們分別與曲軸工藝頭外園及平 鍵19配合。分度定位夾緊塊14由本體和分體141組成，分體141是從本體上用線切割沿 A-A方向加工而成。兩者用螺釘18連接固定，配重塊3裝在連接盤8上的適當(dāng)位置，以平衡 曲軸偏心所產(chǎn)生的離心力。如圖5所示，曲軸車夾具尾座端總成包括裝在車床尾座7上的尾座芯軸20，該尾座 芯軸20的前端裝有兩個(gè)雙列調(diào)心滾子軸承26，兩列軸承的內(nèi)外環(huán)分別由隔套35和25隔 開。兩個(gè)雙列調(diào)心滾子軸承26的內(nèi)環(huán)由裝在尾座芯軸20前端的圓螺母33及止動(dòng)墊圈34 固定；兩個(gè)雙列調(diào)心滾子軸承26的外環(huán)上裝有旋轉(zhuǎn)盤24，軸承蓋21固定兩個(gè)雙列調(diào)心滾 子軸承26的外環(huán)并用螺釘22連接在旋轉(zhuǎn)盤24上。旋轉(zhuǎn)盤24上裝有直通式壓注油杯23， 用以給軸承26注潤(rùn)滑油脂。旋轉(zhuǎn)盤24的中心線銑有一矩形槽241，定心夾緊盤28端面上 設(shè)有矩形凸臺(tái)，該矩形凸臺(tái)與與矩形槽241相配合，從而能使定心夾緊盤28在旋轉(zhuǎn)盤24上 移動(dòng)；旋轉(zhuǎn)盤24的中心O3與定心夾緊盤的中心O4之間的距離即為曲軸曲拐的偏心距e2。
6旋轉(zhuǎn)盤24與定心夾緊盤28之間用園柱銷27定位，用螺釘32連接固定。定心夾緊盤28另 一端面有一園柱孔281，園柱孔281的內(nèi)徑大于曲軸工藝頭的直徑。在定心夾緊盤28的中 心，園柱孔281的底部裝有定位頂尖30，兩者用螺釘29連接固定。定心夾緊盤28的外園上 鉆六等分的螺紋孔，螺紋孔中裝有緊釘螺釘31。配重塊5裝在旋轉(zhuǎn)盤24上的適當(dāng)位置，以 平衡曲軸偏心所產(chǎn)生的離心力。如圖3所示，在用車床加工曲軸4時(shí)，首先調(diào)整裝置中主軸端總成與尾座端總成的 偏心距ei、e2，使之相同，并與被車制曲軸的偏心距一致。然后將曲軸工藝頭一端裝在分度 定位夾緊塊的中心園柱孔143中，由平鍵19傳遞動(dòng)力，由定位夾緊塊中分體塊141上的螺 釘18夾緊。曲軸的另一端的中心孔裝在定位頂尖30上，其外園由定心夾緊盤上六個(gè)緊定 螺釘31固定，此時(shí)可車第一曲拐。車完第一曲拐后，松開燕尾槽螺柱16上的螺母15，拔出 等分盤插銷13，使曲軸旋轉(zhuǎn)120° ；再放下插銷13并擰緊燕尾槽螺柱16上的螺母15，再加 工第二曲拐。以此類推，再加工其他曲拐。由于曲軸在車床上裝夾時(shí)，支承面積大，剛性好；再加之配重塊平衡了曲軸偏心產(chǎn) 生的離心力，減少了車床主軸的徑向竄動(dòng)。因此曲軸的加工精度、加工速度、加工安全性都 得到了保證。另外，這種裝置還有以下優(yōu)點(diǎn)1、定位連接盤與移動(dòng)分度盤的中心距、旋轉(zhuǎn)盤與分度定位夾緊塊的中心距可以調(diào) 整，因此這種裝置可加工多種偏心距的曲軸。2、在移動(dòng)分度盤的同一園周上加工五個(gè)相互成72°的園柱孔，即可加五個(gè)曲拐的曲軸。
權(quán)利要求一種車床加工曲軸曲拐的裝置，其特征在于包括與車床主軸配合的曲軸車夾具主軸端總成和與車床尾座配合的曲軸車夾具尾座端總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床加工曲軸曲拐的裝置，其特征在于所述曲軸車夾主軸 端總成包括裝在車床主軸(1)上的定位連接盤(8)，該定位連接盤(8)的中心線上銑有一矩形槽 (81)；移動(dòng)分度盤(9)，該移動(dòng)分度盤(9)的一個(gè)端面設(shè)有矩形凸臺(tái)，該矩形凸臺(tái)與所述定位 連接盤(8)上的矩形槽(81)相配合，從而能使移動(dòng)分度盤(9)在定位連接盤(8)上移動(dòng)； 所述移動(dòng)分度盤(9)的中心與所述定位連接盤(8)的中心之間的距離為待加工曲軸曲拐的偏心距。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床加工曲軸曲拐的裝置，其特征在于所述移動(dòng)分度盤(9) 的另一個(gè)端面加工有中心圓柱孔(91)、燕尾槽(92)和三個(gè)在同一圓周上相互成120°的圓 柱孔(93)；所述移動(dòng)分度盤(9)上裝有分度定位夾緊塊(14)，該分度定位夾緊塊(14) 一端 面為圓柱凸臺(tái)(142)，所述移動(dòng)分度盤(9)和分度定位夾緊塊(14)以中心圓柱孔(91)與圓 柱凸臺(tái)(142)定位，分度定位夾緊塊(14)能在移動(dòng)分度盤(9)上轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車床加工曲軸曲拐的裝置，其特征在于所述分度定位夾緊 塊(14)上裝有插銷(13)，所述移動(dòng)分度盤(9)上相互成120°的圓柱孔(93)中設(shè)置有襯 套(11)，所述分度定位夾緊塊(14)上的插銷(13)與所述移動(dòng)分度盤(9)上的相互成120° 的圓柱孔中的襯套(11)相配合；所述分度定位夾緊塊(14)與所述移動(dòng)分度盤(9用燕尾槽 螺柱(16)、螺母(15)連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車床加工曲軸曲拐的裝置，其特征在于所述分度定位夾緊 塊(14)另一端面加工有與曲軸工藝頭相配合的中心圓柱孔(143)和與平鍵(19)相配合的 鍵槽(144)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床加工曲軸曲拐的裝置，其特征在于所述定位連接盤上 安裝有配重塊(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床加工曲軸曲拐的裝置，其特征在于所述曲軸車夾具尾 座端總成包括裝在車床尾座上的尾座芯軸(20)，該尾座芯軸(20)的前端安裝有兩列調(diào)心滾子軸承 (26)，兩列調(diào)心滾子軸承(26)的內(nèi)外環(huán)分別由隔套(25,35)隔開，兩列調(diào)心滾子軸承(26) 的內(nèi)環(huán)由圓螺母(33)及止動(dòng)墊圈(34)固定，兩列調(diào)心滾子軸承(26)的外環(huán)上裝有旋轉(zhuǎn)盤 (24)，軸承蓋(21)固定兩列調(diào)心滾子軸承(26)的外環(huán)并用螺釘(22)連接在旋轉(zhuǎn)盤(24) 上；并且旋轉(zhuǎn)盤(24)的中心線上銑有一矩形槽(241)；定心夾緊盤(28)，該定心夾緊盤(28)的一端面上設(shè)有矩形凸臺(tái)，該矩形凸臺(tái)與所述旋 轉(zhuǎn)盤上的矩形槽(241)相配合，從而能使定心夾緊盤(28)在旋轉(zhuǎn)盤(24)上移動(dòng)；所述旋轉(zhuǎn) 盤(24)中心與所述定心夾緊盤(28)的中心之間的距離為待加工曲軸曲拐的偏心距；旋轉(zhuǎn) 盤(24)與定心夾緊盤(28)之間用圓柱銷(27)定位，用螺釘(32)連接固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車床加工曲軸曲拐的裝置，其特征在于所述定心夾緊盤 (28)的另一端面有一圓柱孔(281)，該圓柱孔(281)的內(nèi)徑大于曲軸工藝頭的直徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車床加工曲軸曲拐的裝置，其特征在于在所述定心夾緊盤(28)的中心，圓柱孔(281)的底部裝有定位頂尖(30)，定心夾緊盤(28)與定位頂尖(30) 用螺釘(29)連接固定，定心夾緊盤(28)外圓上鉆有六等分的螺紋孔，螺紋孔中裝有緊定螺 釘(31)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車床加工曲軸曲拐的裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)盤上安裝 有配重塊(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車床加工曲軸曲拐的裝置，其特征在于包括與車床主軸配合的曲軸車夾具主軸端總成和與車床尾座配合的曲軸車夾具尾座端總成；其通過(guò)調(diào)整裝置中曲軸車夾具主軸端總成與曲軸車夾具尾座端總成的偏心距，使兩側(cè)的偏心距相同，并與被車制曲軸的偏心距一致，然后將曲軸工藝頭一端裝在分度定位夾緊塊的中心圓柱孔中，由平鍵傳遞動(dòng)力，由定位夾緊塊上的螺釘夾緊；曲軸的另一端的中心孔裝在定位頂尖上，其外圓由定心夾緊盤上六個(gè)緊定螺釘固定，來(lái)分別車制曲拐。由于曲軸在車床上裝夾時(shí)，支承面積大，剛性好；再加之配重塊平衡了曲軸偏心產(chǎn)生的離心力，減少了車床主軸的徑向竄動(dòng)，因此曲軸的加工精度、加工速度、加工安全性都得到了保證。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK201645175SQ20102004988
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者陳明海, 龔名光 申請(qǐng)人:寧波合力機(jī)泵有限公司