專利名稱：摩托車(chē)方向柱連接板多孔同時(shí)加工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種切削加工裝置，特別是一種對(duì)摩托車(chē)方向柱連接板多個(gè)孔同 時(shí)進(jìn)行加工的裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，摩托車(chē)方向柱是摩托車(chē)的重要部件，其連接板上有多個(gè)用于套、夾減震 器的孔。這些孔的制造精度直接關(guān)系到摩托車(chē)的質(zhì)量，它的加工效率又直接影響到制造成 本。傳統(tǒng)的加工方法是用鉆模夾緊工件，在鉆床上一個(gè)孔一個(gè)孔地鉆，每鉆一個(gè)孔移動(dòng)一 次鉆?；蛑貜?fù)夾緊一次，不僅使連接板的精度難以保證，生產(chǎn)效率低，而且制造成本也高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種制造精度高、生產(chǎn)效率成倍提高而且制造成本低 的摩托車(chē)方向柱連接板多孔同時(shí)加工裝置。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)達(dá)到。設(shè)計(jì)一種摩托車(chē)方向柱連接板 多孔同時(shí)加工裝置，包括一根與原動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的主動(dòng)軸，其關(guān)鍵在于所述主動(dòng)軸上裝有主 動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪與中心軸是鉆軸的齒輪嚙合，在所述主動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)下，有1 3根鉆軸帶 動(dòng)鉆頭同時(shí)、同向旋轉(zhuǎn)；所有鉆軸下部穿過(guò)導(dǎo)向套板，該導(dǎo)向套板通過(guò)導(dǎo)向套安裝在導(dǎo)向柱 上，該導(dǎo)向柱下端固定在基座上。本實(shí)用新型借用原動(dòng)力機(jī)(如鉆床等)上的動(dòng)力，通過(guò)與 原動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的主動(dòng)軸帶動(dòng)主動(dòng)齒輪、及鉆軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多根鉆軸及鉆頭同步旋轉(zhuǎn)；通 過(guò)設(shè)置導(dǎo)向柱確保多孔同時(shí)加工時(shí)，鉆軸在切削力的作用下其軸線不會(huì)發(fā)生偏移。所述的主動(dòng)軸上部套裝在原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力軸上，下部裝有主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪與 相對(duì)于主軸齒輪中心的三個(gè)鉆軸齒輪相嚙合，由于三個(gè)鉆軸齒輪分別裝在三根鉆軸上，當(dāng) 主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三根鉆軸同時(shí)同向旋轉(zhuǎn)。該方案能實(shí)現(xiàn)同時(shí)鉆三個(gè)孔。所述主動(dòng)軸上部套裝在原動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸上，下部裝有主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪與兩個(gè) 鉆軸齒輪相嚙合并在同一平面、同一中心線上布置。該方案能實(shí)現(xiàn)同時(shí)鉆二個(gè)孔。所述動(dòng)力軸經(jīng)軸承安裝在進(jìn)給軸內(nèi)，該進(jìn)給軸經(jīng)鎖緊板安裝在聯(lián)接套的上端，該 聯(lián)接套下端經(jīng)螺釘固定在所述機(jī)體上板上；該機(jī)體上板安裝在由上安裝板、上支撐板、下安 裝板和下支撐板構(gòu)成的機(jī)體的上端，所述鉆軸齒輪均位于機(jī)體內(nèi)。借用原動(dòng)力機(jī)上的進(jìn)給 軸推動(dòng)整體沿導(dǎo)向柱向下移動(dòng)，并保證鉆軸在切削力的作用下其軸線不會(huì)發(fā)生偏移；從而 實(shí)現(xiàn)一次進(jìn)給完成多孔同時(shí)加工的目的。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在主動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)下，多根鉆頭同時(shí)、同向旋轉(zhuǎn)，通 過(guò)借用原動(dòng)力機(jī)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)多孔同時(shí)加工，極大地提高了工作效率，由于一次裝夾，減少了傳 統(tǒng)技術(shù)多次裝夾所帶來(lái)的安裝誤差，并且由于導(dǎo)向裝置的設(shè)置，保證了鉆軸軸線在加工過(guò) 程中，不會(huì)因切削力的作用而發(fā)生偏移，極大地提高了加工精度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了 制造成本。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的描述。


圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型在加工三個(gè)孔時(shí)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理圖；圖3為本實(shí)用新型在加工兩個(gè)孔時(shí)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理圖。
圖1、圖2、圖3中，1為模板，2為導(dǎo)向柱，3為導(dǎo)向套，6為導(dǎo)向套板，7下支撐板、8 下安裝板、9上支撐板、11為機(jī)體上板，12為聯(lián)接套，13為鎖緊板，14為端蓋，15為鉆軸，19 為主動(dòng)軸，20為主動(dòng)齒輪，22鉆軸齒輪，27、28為襯套，34為原動(dòng)機(jī)工作臺(tái)。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)
圖1，一種摩托車(chē)方向柱連接板多孔同時(shí)加工裝置，包括一根與原動(dòng)機(jī)相聯(lián)接 的主動(dòng)軸19，該主動(dòng)軸19上裝有主動(dòng)齒輪20，該主動(dòng)齒輪與中心軸是鉆軸的齒輪嚙合，在 所述主動(dòng)軸19驅(qū)動(dòng)下，有1 3根鉆軸帶動(dòng)鉆頭同時(shí)、同向旋轉(zhuǎn)；所有鉆軸下部穿過(guò)導(dǎo)向套 板6，該導(dǎo)向套板6通過(guò)導(dǎo)向套3安裝在導(dǎo)向柱2上，該導(dǎo)向柱2下端固定在基座1上。參見(jiàn)圖2，該圖表達(dá)了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，在本實(shí)施例中，為其提供動(dòng)力和 進(jìn)給的原動(dòng)機(jī)是鉆床，當(dāng)然不排斥具有這種功能的其它機(jī)械裝置，所述的主動(dòng)軸19上部套 裝在原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力軸35上，下部裝有主動(dòng)齒輪20，該主動(dòng)齒輪20與相對(duì)于主軸齒輪中心 的三個(gè)鉆軸齒輪22相嚙合，由于三個(gè)鉆軸齒輪22分別裝在三根鉆軸15上，當(dāng)主動(dòng)軸19轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)，三根鉆軸15同時(shí)同向旋轉(zhuǎn)。此時(shí)只需促其進(jìn)給，便可實(shí)現(xiàn)一次進(jìn)給即可完成三孔同 時(shí)加工的目的，應(yīng)該指出的是鉆軸上不僅可以裝鉆頭以實(shí)現(xiàn)鉆孔，也可以裝上鏜刀，實(shí)現(xiàn)鏜 孔，還可以裝上絲錐，以實(shí)現(xiàn)攻絲。參見(jiàn)圖3，該圖表達(dá)了本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施例，本實(shí)施例與上一實(shí)施例的唯一 區(qū)別在于動(dòng)力頭主動(dòng)軸19下部裝有主動(dòng)齒輪20，主動(dòng)齒輪20與兩個(gè)鉆軸齒輪22相嚙合 并在同一平面、同一中心線上布置。在上述二實(shí)施例中，所述動(dòng)力軸35安裝在進(jìn)給軸34內(nèi)，該進(jìn)給軸34經(jīng)鎖緊板13 安裝在聯(lián)接套12的上端，該聯(lián)接套12下端經(jīng)螺釘固定在所述機(jī)體上板11上；該機(jī)體上板 11安裝在由上安裝板10、上支撐板9、下安裝板8和下支撐板7構(gòu)成的機(jī)體的上端，所述鉆 軸齒輪22均位于機(jī)體內(nèi)。按照上述組裝而成的摩托車(chē)方向柱連接板多孔同時(shí)加工裝置，工作時(shí)，開(kāi)啟原動(dòng) 機(jī)，使主動(dòng)軸19和裝在主動(dòng)軸上的主動(dòng)齒輪20旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)與其嚙合的鉆軸齒輪22和 鉆軸15同時(shí)旋轉(zhuǎn)，由于鉆頭被螺釘夾緊于鉆軸15內(nèi)，鉆頭也同步旋轉(zhuǎn)；與此同時(shí)，原動(dòng)機(jī)上 的動(dòng)機(jī)進(jìn)給系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)進(jìn)給軸34向下移動(dòng)并推動(dòng)聯(lián)接套12和裝置整體向下移動(dòng)，開(kāi)始鉆孔。 當(dāng)孔鉆到一定深度時(shí)，與之相配的控制系統(tǒng)驅(qū)使原動(dòng)機(jī)進(jìn)給軸34返回原點(diǎn)，完成一個(gè)零件 的加工。并可以此循環(huán)。
權(quán)利要求一種摩托車(chē)方向柱連接板多孔同時(shí)加工裝置，包括一根與原動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的主動(dòng)軸(19)，其特征在于所述主動(dòng)軸(19)上裝有主動(dòng)齒輪(20)，該主動(dòng)齒輪(20)與中心軸是鉆軸的齒輪嚙合，在所述主動(dòng)軸(19)驅(qū)動(dòng)下，有1～3根鉆軸帶動(dòng)鉆頭同時(shí)、同向旋轉(zhuǎn)；所有鉆軸下部穿過(guò)導(dǎo)向套板(6)，該導(dǎo)向套板(6)通過(guò)導(dǎo)向套(3)安裝在導(dǎo)向柱(2)上，該導(dǎo)向柱(2)下端固定在基座(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)方向柱連接板多孔同時(shí)加工裝置，其特征在于所述 的主動(dòng)軸(19)上部套裝在原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力軸(35)上，下部裝有主動(dòng)齒輪(20)，該主動(dòng)齒輪(20)與相對(duì)于主軸齒輪中心的三個(gè)鉆軸齒輪(22)相嚙合，由于三個(gè)鉆軸齒輪(22)分別裝 在三根鉆軸(15)上，當(dāng)主動(dòng)軸(19)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三根鉆軸(15)同時(shí)同向旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)方向柱連接板多孔同時(shí)加工裝置，其特征在于所述 主動(dòng)軸(19)上部套裝在原動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸(35)上，下部裝有主動(dòng)齒輪(20)，該主動(dòng)齒輪(20) 與兩個(gè)鉆軸齒輪(22)相嚙合并在同一平面、同一中心線上布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩托車(chē)方向柱連接板多孔同時(shí)加工裝置，其特征在于 所述動(dòng)力軸(35)經(jīng)軸承安裝在進(jìn)給軸(34)內(nèi)，該進(jìn)給軸(34)經(jīng)鎖緊板(13)安裝在聯(lián)接 套(12)的上端，該聯(lián)接套(12)下端經(jīng)螺釘固定在所述機(jī)體上板(11)上；該機(jī)體上板(11) 安裝在由上安裝板(10)、上支撐板(9)、下安裝板(8)和下支撐板(7)構(gòu)成的機(jī)體的上端， 所述鉆軸齒輪(22)均位于機(jī)體內(nèi)。
專利摘要一種摩托車(chē)方向柱連接板多孔同時(shí)加工裝置，包括一根與原動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的主動(dòng)軸，其特征是所述主動(dòng)軸(19)上裝有主動(dòng)齒輪(20)，該主動(dòng)齒輪與中心軸是鉆軸的齒輪嚙合，在所述主動(dòng)軸(19)驅(qū)動(dòng)下，有1～3根鉆軸帶動(dòng)鉆頭同時(shí)、同向旋轉(zhuǎn)；所有鉆軸下部穿過(guò)導(dǎo)向套板(6)，該導(dǎo)向套板(6)通過(guò)導(dǎo)向套(3)安裝在導(dǎo)向柱(2)上，該導(dǎo)向柱(2)下端固定在基座(1)上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在主動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)下，多根鉆頭同時(shí)、同向旋轉(zhuǎn)，通過(guò)驅(qū)使進(jìn)給，實(shí)現(xiàn)多孔同時(shí)加工，極大地提高了工作效率，由于一次裝夾，減少了傳統(tǒng)技術(shù)多次裝夾所帶來(lái)的安裝誤差，并且由于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)置極大地提高了加工精度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了制造成本。
文檔編號(hào)B23B47/04GK201596795SQ201020105099
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者張全靈, 李文波 申請(qǐng)人:張全靈;李文波