專利名稱：用于載重汽車h型大梁焊接生產(chǎn)的工裝夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工裝夾具，尤其適用于載重汽車H型大梁焊接生產(chǎn)的工裝夾 具。
背景技術(shù)：
H型鋼翼緣寬，側(cè)向剛度大；抗彎能力強(qiáng)，比工字鋼大約5 10%，翼板兩表面相 互平行，構(gòu)造方便。H型鋼的用途和應(yīng)用范圍工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)中的梁、柱構(gòu)件；工 業(yè)構(gòu)筑物的鋼結(jié)構(gòu)承重支架；地下工程的鋼樁及支護(hù)結(jié)構(gòu)；石油化工及電力等工業(yè)設(shè)備結(jié) 構(gòu)；大跨度鋼橋構(gòu)件；船舶、機(jī)械制造框架結(jié)構(gòu)；火車、汽車、拖拉機(jī)大梁支架；港口傳送帶； 高速公路檔板支架；而與熱軋H型鋼相比，焊接H型鋼節(jié)約用鋼量10-30%。經(jīng)濟(jì)效益和社會效益十分 顯著，也更加符合節(jié)能減排的政策?，F(xiàn)階段H型鋼的焊接加工過程中，腹板和翼板的定位沒有專業(yè)的機(jī)械進(jìn)行，這對焊 接的效率和質(zhì)量都有很大的影響，尤其是在對于較大尺寸的構(gòu)件進(jìn)行焊接加工時(shí)尤為明顯。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于載重汽車H型大梁焊接生產(chǎn)的工裝夾具，以有 效地提高焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)之不足。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是用于載重汽車H型大梁焊接生產(chǎn)的工裝夾具，包 括兩個(gè)以上的工裝座，其特征是每個(gè)工裝座包括底座，在底座上設(shè)置有兩個(gè)端面擋板，其 中一個(gè)端面擋板上設(shè)置有頂緊裝置。所述的用于載重汽車H型大梁焊接生產(chǎn)的工裝夾具，其特征是頂緊裝置是液壓 裝置、氣動裝置或電動打推桿裝置。本實(shí)用新型的有益效果在于為焊接加工提供了方便易用的操作平臺，定位和夾 緊效果好，可以根據(jù)所加工工件的尺寸靈活的設(shè)置工裝數(shù)量，通用性好，工件的放置和取卸 也很方便。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例放置被加工部件后的結(jié)構(gòu)示意圖。H型鋼梁焊接工裝，包括底座1，在底座上1設(shè)置有兩個(gè)端面擋板2、3，端面擋板2 上設(shè)置有液壓裝置，液壓裝置包括液壓缸4和壓板6，壓板6安裝固定在液壓缸4的活塞桿 5的前端。7為翼板，8為腹板，9為焊縫。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例[0013]使用時(shí)，先根據(jù)待加工工件的長度來決定工裝座的數(shù)量，再將工件翼板7和腹板 8放置在底座1上，按照要求定位，腹板8下可墊墊板，然后啟動所有液壓缸4的開關(guān)，所有 的活塞桿5同步向前動作，使壓板6抵緊相接觸的翼板7的端面，從而使整個(gè)工件都被在端 面擋板2和3之間被固定。然后可以從容的使用焊接工具對整條焊縫進(jìn)行焊接和后續(xù)加工，完畢后，再啟動 所有液壓缸4的開關(guān)，所有的活塞桿5同步向后動作，松開加工后的工件，工件即可被取出。
權(quán)利要求用于載重汽車H型大梁焊接生產(chǎn)的工裝夾具，包括兩個(gè)以上的工裝座，其特征是每個(gè)工裝座包括底座，在底座上設(shè)置有兩個(gè)端面擋板，其中一個(gè)端面擋板上設(shè)置有頂緊裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的用于載重汽車H型大梁焊接生產(chǎn)的工裝夾具，其特征是頂緊 裝置是液壓裝置、氣動裝置或電動打推桿裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種H型鋼梁焊接工裝，其特征是每個(gè)工裝座包括底座，在底座上設(shè)置有兩個(gè)端面擋板，其中一個(gè)端面擋板上設(shè)置有頂緊裝置。本實(shí)用新型的有益效果在于為焊接加工提供了方便易用的操作平臺，定位和夾緊效果好，可以根據(jù)所加工工件的尺寸靈活的設(shè)置工裝數(shù)量，通用性好，工件的放置和取卸也很方便。
文檔編號B23K37/04GK201664830SQ20102012789
公開日2010年12月8日 申請日期2010年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月10日
發(fā)明者湯宗祥, 鐘富舉 申請人:四川省宜賓岷江專用汽車有限責(zé)任公司