專利名稱：數(shù)控深孔車鏜床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械加工設(shè)備，尤其是數(shù)控深孔車鏜床。
背景技術(shù)：
目前，已有的大型深孔加工技術(shù)已比較成熟，但該類工件較重，一次裝夾需要較長(zhǎng) 時(shí)間完成，深孔加工，工序單一，工件還需周轉(zhuǎn)到其它設(shè)備加工外圓。無法很好的協(xié)調(diào)工件 重量、體積、需要實(shí)現(xiàn)的加工精度等各個(gè)技術(shù)參數(shù)的綜合要求，設(shè)備的加工范圍性能非常的 有限，加工效率很低，加工成本居高不下。
發(fā)明內(nèi)容為了克服原有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提了一種數(shù)控深孔車鏜床?？蓪?shí)現(xiàn)一次裝 夾，同時(shí)對(duì)工件進(jìn)行車削加工和深孔加工，大大提高了加工效率。機(jī)床采用數(shù)控系統(tǒng)控制， 提高了機(jī)床的使用性能和操作性能，實(shí)現(xiàn)了深孔機(jī)床由單一功能型到復(fù)合功能型的轉(zhuǎn)變， 同時(shí)結(jié)合車床、刀具、輔具配套開發(fā)，實(shí)現(xiàn)深孔加工的突破。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是數(shù)控深孔車鏜床，深孔床身的 左端有主電機(jī)裝置，主電機(jī)裝置的右邊有床頭箱，床頭箱的左邊有防護(hù)，右邊有卡盤，卡盤 右邊深孔床身上面自左至右依次有托架、中心架、卡盤、授油器、鏜桿支架、拖板及鏜桿固定 架?？ūP的外部有排屑裝置，固定架上固定有鏜桿，深孔床身的右邊有深孔鏜削絲杠，最右 端有深孔用拖板進(jìn)給系統(tǒng)。深孔床身的前面有帶車削絲杠的車床床身，它左端有車削用拖 板進(jìn)給系統(tǒng)，它右面有車刀架。深孔床身的后面有冷卻系統(tǒng)與電氣控制系統(tǒng)。數(shù)控深孔車鏜床通過車削用拖板進(jìn)給系統(tǒng)帶動(dòng)車刀架沿車床床身導(dǎo)軌做進(jìn)給運(yùn) 動(dòng)；車刀架上設(shè)有X向走刀機(jī)構(gòu)，通過數(shù)控系統(tǒng)由伺服電機(jī)控制，另外數(shù)控系統(tǒng)可控制深孔 用拖板進(jìn)給系統(tǒng)，因此該數(shù)控深孔車鏜床特點(diǎn)為三軸數(shù)控深孔車鏜床，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了車削加 工和深孔加工；機(jī)床采用分體四導(dǎo)軌，實(shí)現(xiàn)了車刀架全工件長(zhǎng)度行程的Z向運(yùn)動(dòng)；實(shí)現(xiàn)了工 件的全長(zhǎng)車削；工件的裝夾采用雙卡盤或卡盤和C型中心架，可避免因中心架體干涉無法 完成全行程車削的問題。這種數(shù)控深孔車鏜床，最大鏜孔直徑1000mm，車削直徑1200mm，長(zhǎng) 度 12000mm，承重 25t。本實(shí)用新型的有益效果是，這種數(shù)控深孔車鏜床，通過數(shù)控系統(tǒng)伺服電機(jī)分別帶 動(dòng)車削拖板進(jìn)給系統(tǒng)、深孔拖板進(jìn)給系統(tǒng)分別在雙矩形導(dǎo)軌上作做進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，及采用雙卡 盤和C型中心架對(duì)工件的裝夾，實(shí)現(xiàn)了一次裝夾，同時(shí)對(duì)工件進(jìn)行車削加工和深孔加工，完 成了深孔機(jī)床由單一功能型到復(fù)合功能型的轉(zhuǎn)變，同時(shí)結(jié)合車床、刀具、輔具配套開發(fā)，實(shí) 現(xiàn)深孔加工的突破。提高工件加工精度，提高機(jī)床的加工效率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是數(shù)控深孔車鏜床的主視圖。[0009]圖2是數(shù)控深孔車鏜床的俯視圖。圖中1.深孔床身，2.床頭箱，3.防護(hù)，4.主電機(jī)裝置，5.卡盤，6.托架，7.中心 架，8.排屑裝置，9.授油器，10.鏜桿支架，11.固定架，12.深孔用拖板進(jìn)給系統(tǒng)，13.冷卻 系統(tǒng)，14.電氣控制系統(tǒng)，15.車削用拖板進(jìn)給系統(tǒng)，16.車床床身，17.車刀架，18.車削絲 杠，19.深孔鏜削絲杠，20.卡盤，21.鏜桿。
具體實(shí)施方式
在
圖1、2中，數(shù)控深孔車鏜床，深孔床身⑴的左端有主電機(jī)裝置(4)，主電機(jī)裝置 的右邊有床頭箱(2)，床頭箱的左邊有防護(hù)(3)，右邊有卡盤(5)，卡盤右邊深孔床身上面自 左至右依次有托架(6)、中心架(7)、卡盤(20)、授油器(9)、鏜桿支架(10)、拖板及鏜桿固定 架(11)?？ūP的外部有排屑裝置(8)，固定架上固定有鏜桿(21)，深孔床身的右邊有深孔鏜 削絲杠(19)，最右端有深孔用拖板進(jìn)給系統(tǒng)(12)。深孔床身的前面有帶車削絲杠(18)的 車床床身(16)，其左端有車削用拖板進(jìn)給系統(tǒng)(15)，右面有車刀架(17)。深孔床身的后面 有冷卻系統(tǒng)(13)與電氣控制系統(tǒng)(14)。
權(quán)利要求一種數(shù)控深孔車鏜床，由深孔床身、床頭箱、防護(hù)、主電機(jī)裝置、卡盤、托架、中心架、排屑裝置、授油器、鏜桿支架、固定架、深孔用拖板進(jìn)給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、車削用拖板進(jìn)給系統(tǒng)、車床床身、車刀架、車削絲杠、深孔鏜削絲杠、鏜桿組成，其特征是深孔床身(1)的左端有主電機(jī)裝置(4)，主電機(jī)裝置的右邊有床頭箱(2)，床頭箱右邊有卡盤(5)，卡盤右邊深孔床身上面自左至右依次有托架(6)、中心架(7)、卡盤(20)、授油器(9)、鏜桿支架(10)、拖板及鏜桿固定架(11)，固定架上固定有鏜桿(21)，深孔床身的右邊有深孔鏜削絲杠(19)，最右端有深孔用拖板進(jìn)給系統(tǒng)(12)，深孔床身的前面有帶車削絲杠(18)的車床床身(16)，其左端有車削用拖板進(jìn)給系統(tǒng)(15)，右面有車刀架(17)，深孔床身的后面有冷卻系統(tǒng)(13)與電氣控制系統(tǒng)(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控深孔車鏜床，其特征是床頭箱的左邊有防護(hù)(3)。
專利摘要一種數(shù)控深孔車鏜床。深孔床身的左端有主電機(jī)裝置，主電機(jī)裝置的右邊有床頭箱，床頭箱的左邊有防護(hù)，右邊有卡盤，卡盤右邊深孔床身上面自左至右依次有托架、中心架、卡盤、授油器、鏜桿支架、拖板及鏜桿固定架?？ūP的外部有排屑裝置，固定架上固定有鏜桿，深孔床身的右邊有深孔鏜削絲杠，最右端有深孔用拖板進(jìn)給系統(tǒng)。深孔床身的前面有帶車削絲杠的車床床身，其左端有車削用拖板進(jìn)給系統(tǒng)，右面有車刀架。深孔床身的后面有冷卻系統(tǒng)與電氣控制系統(tǒng)。這種數(shù)控深孔車鏜床，實(shí)現(xiàn)了一次裝夾，同時(shí)對(duì)工件進(jìn)行車削加工和深孔加工。
文檔編號(hào)B23P23/02GK201702568SQ20102013478
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者任傳文, 戰(zhàn)伯良, 朱玉華, 李國(guó)勝, 林盛, 秦春紅, 賈強(qiáng), 閆鳳英, 魯娜, 魯緒閣, 黃居河 申請(qǐng)人:山東普利森集團(tuán)有限公司