專利名稱：一種減速器殼鉆孔攻絲翻轉(zhuǎn)夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種夾具，特別涉及一種用于減速器殼鉆孔攻絲的翻轉(zhuǎn)夾具。
背景技術(shù)：
在減速器外殼的制作工藝中，需要從減速器外殼的背面進行鉆孔攻絲，一般的方 法是將減速器殼正面朝上放置在一可翻轉(zhuǎn)180°的夾具，通過人工夾緊固定并將其翻轉(zhuǎn) 180°，以便進行背面的鉆孔攻絲。其存在缺點是操作人員的勞動強度大，效率低。且翻轉(zhuǎn) 后定位不準(zhǔn)確，減速器殼報廢率較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種翻轉(zhuǎn)準(zhǔn)確可降低勞動強度的減速器殼 鉆孔攻絲翻轉(zhuǎn)夾具。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為一種減速器殼鉆孔攻絲翻轉(zhuǎn)夾 具，包括底板，以及設(shè)在底板兩側(cè)的支承座，其創(chuàng)新點在于所述兩支承座之間設(shè)有一減速 器殼夾緊裝置，該減速器殼夾緊裝置兩端通過轉(zhuǎn)軸與支承座連接，在其中一根轉(zhuǎn)軸上裝有 控制減速器殼夾緊裝置旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)氣缸。進一步的，所述減速器殼夾緊裝置由鉆模板、擋板和工件壓緊氣缸構(gòu)成，鉆模板中 心開有一容減速器殼伸入的圓孔，擋板固定在鉆模板的背面，鉆模板上裝有三個以上沿圓 孔分布的工件壓緊氣缸。進一步的，所述減速器殼夾緊裝置的兩側(cè)分別設(shè)置有可壓緊減速器殼夾緊裝置的 第一壓緊氣缸和第二壓緊氣缸。本實用新型的優(yōu)點在于使用時，減速器殼通過減速器殼夾緊裝置固定在兩支承 座之間，旋轉(zhuǎn)氣缸帶動減速器殼夾緊裝置以及其上的減速器殼進行180°的旋轉(zhuǎn)，使得減速 器殼的背面朝上，即可進行其鉆孔攻絲。減速器殼的裝夾和旋轉(zhuǎn)均由氣缸帶動，無需手動操 作，降低了操作人員的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。減速器殼夾緊裝置兩側(cè)的第一壓緊氣缸和第二壓緊氣缸，分別在減速器殼固定到 減速器殼夾緊裝置上時，以及對減速器殼進行鉆孔攻絲時壓緊減速器殼夾緊裝置，防止減 速器殼夾緊裝置的轉(zhuǎn)動，保證翻轉(zhuǎn)精度和鉆孔質(zhì)量。

附圖為本實用新型減速器殼鉆孔攻絲翻轉(zhuǎn)夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，包括底板1、支承座2、鉆模板3、擋板4、工件壓緊氣缸5、旋轉(zhuǎn)氣缸6、 第一壓緊氣缸7和第二壓緊氣缸8。 上述底座1的兩側(cè)設(shè)有支承座2，支承座2之間設(shè)有一用于夾緊待加工工件的減速器殼夾緊裝置，其由鉆模板3、擋板4、工件壓緊氣缸5構(gòu)成，具體結(jié)構(gòu)為鉆模板3中心開有 一可容減速器殼伸入的圓形孔，擋板4固定在鉆模板3的背面，工件壓緊氣缸5有四個，分 布在鉆模板3的圓形孔四周。鉆模板3的兩端通過轉(zhuǎn)軸和軸承支承在兩支承座2之間，在 其中一根轉(zhuǎn)軸上裝有控制鉆模板3以及擋板4、工件壓緊氣缸5在內(nèi)的組件進行180°旋轉(zhuǎn) 的旋轉(zhuǎn)氣缸6。第一壓緊氣缸7和第二壓緊氣缸8設(shè)置在鉆模板3兩側(cè)的底板1上，均可壓 緊鉆模板3，防止其繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，其中，第二壓緊氣缸8的功率大于第一壓緊氣缸7。 工作時，第一壓緊氣缸7工作，壓緊鉆模板3，防止其在固定減速器殼時轉(zhuǎn)動；將減 速器殼正面朝上放置在鉆模板3上，其底部安裝面伸入中心圓型孔內(nèi)，并由擋板4托住，位 于圓形孔四周的工件壓緊氣缸5轉(zhuǎn)動壓緊減速器殼的底部安裝面；旋轉(zhuǎn)氣缸6工作，帶動鉆 模板3和減速器殼轉(zhuǎn)動180°，使得減速器殼的背面朝上；第二壓緊氣缸8工作，壓緊鉆模 板3，防止對減速器殼鉆孔攻絲時鉆模板3受外力松動，保證加工精度；進行鉆孔攻絲完成 后，第二壓緊氣缸8松開，旋轉(zhuǎn)氣缸6進行180°翻轉(zhuǎn)，使得減速器殼正面朝上，第一壓緊氣 缸7和工件壓緊氣缸5松開，取出減速器殼。
權(quán)利要求一種減速器殼鉆孔攻絲翻轉(zhuǎn)夾具，包括底板，以及設(shè)在底板兩側(cè)的支承座，其特征在于所述兩支承座之間設(shè)有一減速器殼夾緊裝置，該減速器殼夾緊裝置兩端通過轉(zhuǎn)軸與支承座連接，在其中一根轉(zhuǎn)軸上裝有控制減速器殼夾緊裝置旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)氣缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼鉆孔攻絲翻轉(zhuǎn)夾具，其特征在于所述減速器殼夾 緊裝置由鉆模板、擋板和工件壓緊氣缸構(gòu)成，鉆模板中心開有一容減速器殼伸入的圓孔，擋 板固定在鉆模板的背面，鉆模板上裝有三個以上沿圓孔分布的工件壓緊氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼鉆孔攻絲翻轉(zhuǎn)夾具，其特征在于所述減速器殼夾 緊裝置的兩側(cè)分別設(shè)置有可壓緊減速器殼夾緊裝置的第一壓緊氣缸和第二壓緊氣缸。
專利摘要本實用新型涉及一種減速器殼鉆孔攻絲翻轉(zhuǎn)夾具，包括底板，以及設(shè)在底板兩側(cè)的支承座，其創(chuàng)新點在于所述兩支承座之間設(shè)有一減速器殼夾緊裝置，該減速器殼夾緊裝置兩端通過轉(zhuǎn)軸與支承座連接，在其中一根轉(zhuǎn)軸上裝有控制減速器殼夾緊裝置旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)氣缸。本實用新型在使用時，減速器殼通過減速器殼夾緊裝置固定在兩支承座之間，旋轉(zhuǎn)氣缸帶動減速器殼夾緊裝置以及其上的減速器殼進行180°的旋轉(zhuǎn)，使得減速器殼的背面朝上，即可進行其鉆孔攻絲。減速器殼的裝夾和旋轉(zhuǎn)均由氣缸帶動，無需手動操作，降低了操作人員的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B23G1/44GK201685116SQ20102014813
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者吳浩明 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司