專(zhuān)利名稱(chēng)：穿榫復(fù)合機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種鋁木、鋼木復(fù)合機(jī)，特別涉及的是一種鋁木、鋼木穿榫復(fù) 合機(jī)。
技術(shù)背景目前鋁型材或鋼型材與木型材的復(fù)合是采用電機(jī)帶動(dòng)鋼繩傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。復(fù) 合質(zhì)量差，生產(chǎn)效率低，費(fèi)時(shí)、費(fèi)工、不安全
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服以上不足，提供一種復(fù)合質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，安全 可靠，節(jié)能的鋁木、鋼木等穿榫復(fù)合機(jī)。本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型穿榫復(fù)合機(jī)，包括依次排列的有導(dǎo)軌的推料機(jī)架、木料平臺(tái)底架，裝于 推料機(jī)架上的推料平臺(tái)，位于木料平臺(tái)底架上的受裝在木料平臺(tái)底架上的升降控制裝置控 制的升降平臺(tái)，推進(jìn)油缸裝于推料機(jī)架前端，受推進(jìn)油缸推動(dòng)的推料小車(chē)位于推料平臺(tái)上 且沿導(dǎo)軌行走而其頂部有第一限位壓料裝置，在推料平臺(tái)尾部有型材限位壓料控制裝置， 在木料平臺(tái)底座上有第二限位壓料裝置，在推料平臺(tái)、升降平臺(tái)底部分別裝有側(cè)緊壓裝置。上述的升降控制裝置中有裝在木料平臺(tái)底架尾部上的手輪絲桿，與手輪絲桿螺紋 連接的活動(dòng)橫梁，位于活動(dòng)橫梁兩端的且一端伸入活動(dòng)橫梁中與之連接而另一端分別穿過(guò) 裝于木料平臺(tái)底架上的拉桿支座上的孔的兩拉桿，在拉桿上分布有多個(gè)連接銷(xiāo)，鉸接在木 料平臺(tái)底架上的多個(gè)搖桿的下端插在對(duì)應(yīng)連接銷(xiāo)上而其上端頂部裝有與升降平臺(tái)接觸的 支承輪。上述的的木料平臺(tái)底架和活動(dòng)橫梁相對(duì)應(yīng)位置上有滑動(dòng)配合的導(dǎo)向筒、導(dǎo)向柱。上述的木料平臺(tái)底架和升降平臺(tái)間有互相配合的升降導(dǎo)向筒和升降導(dǎo)向桿。上述的第一限位壓料裝置中有裝在小車(chē)架橫梁上相對(duì)壓料平臺(tái)位置的壓下氣缸、 導(dǎo)向桿，位于小車(chē)架橫梁底部的與導(dǎo)向桿、壓下氣缸中的活塞桿連接的壓板。上述的型材限位壓料控制裝置中有一端鉸接在推料機(jī)架上的擺動(dòng)氣缸，受擺動(dòng)氣 缸控制的擺動(dòng)架，裝于擺動(dòng)架上的導(dǎo)向桿和氣缸，裝于導(dǎo)向桿和氣缸活塞桿底部的有導(dǎo)輥 的壓輥架。上述的第二限位壓料裝置中有裝在木料平臺(tái)底架上的壓料座，裝在壓料座頂部相 對(duì)應(yīng)升降平臺(tái)的位置上的導(dǎo)向桿和氣缸，裝于導(dǎo)向桿和氣缸活塞桿底部的有壓輥的壓輥
^K O上述的側(cè)緊壓裝置中有裝于推料平臺(tái)或升降平臺(tái)上的固定隔板，相鄰于固定隔板 的橫向槽，伸入橫向槽中且能滑動(dòng)的活動(dòng)隔板，裝于推料平臺(tái)或升降平臺(tái)底部的側(cè)壓氣缸， 側(cè)壓氣缸活塞桿伸出端與位于橫向槽中的側(cè)壓塊上的導(dǎo)向輪上的導(dǎo)向輪軸連接。上述的推進(jìn)油缸為雙節(jié)推進(jìn)油缸，根據(jù)需要，也可為多節(jié)推進(jìn)油缸。[0014]本實(shí)用新型穿榫復(fù)合機(jī)工作程序1)調(diào)節(jié)升降裝置，使升降面板的高度處在木料與型材復(fù)合的位置旋轉(zhuǎn)手輪絲 桿，絲桿上連有拉桿的活動(dòng)橫梁沿兩根水平安裝的導(dǎo)向柱水平移動(dòng)，連接在拉桿上的連接 銷(xiāo)推動(dòng)鉸接在木料平臺(tái)底架上的搖桿擺動(dòng)，使其上的支承輪推動(dòng)升降面板升降，升降面板 下有多個(gè)導(dǎo)向柱、使升降面板能在木料平臺(tái)底架上平穩(wěn)地垂直升降；2)裝在升降面板下的多個(gè)側(cè)緊壓裝置的氣缸動(dòng)作，將放在升降面板上的木料側(cè)向 壓緊；3)裝在推料平臺(tái)下的多個(gè)側(cè)緊壓裝置的氣缸動(dòng)作，將放在推料平臺(tái)上的型材側(cè)向 壓緊；4)第一限位壓料裝置的壓輥及安裝在推料小車(chē)上的壓板在各自氣缸的作用下，沿 各自的導(dǎo)向桿將型材壓??；5)推進(jìn)油缸動(dòng)作，油缸活塞桿推動(dòng)推料小車(chē)將放置在推料平臺(tái)上的型材向前推進(jìn) 使型材與放置在升降平臺(tái)上的木料復(fù)合；6)在型材不斷與木料復(fù)合的過(guò)程中，安裝在木料平臺(tái)底架上的多個(gè)第二限位壓料 裝置的壓輥被各自的氣缸帶動(dòng)，沿各自的導(dǎo)向柱逐一將型材壓??；7)當(dāng)推進(jìn)油缸活塞桿帶動(dòng)的推料小車(chē)行程一半距離時(shí)，安裝在推料平臺(tái)裝置尾 部的型材限位壓料控制裝置的擺動(dòng)氣缸動(dòng)作，使型材限位壓料控制裝置在壓料搖桿擺動(dòng) 下，整個(gè)脫離型材的上方，使推料小車(chē)順利通過(guò)完成全行程。8)型材與木料復(fù)合完畢，推進(jìn)油缸帶動(dòng)推料小車(chē)返回，所有壓料裝置的氣缸及側(cè) 緊壓裝置的氣缸返回。在本實(shí)用新型穿榫復(fù)合機(jī)上可一次復(fù)合多根型材，生產(chǎn)效率高，復(fù)合質(zhì)量好，安全 可靠，節(jié)能。

[0024]圖1為本實(shí)用型結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖2為圖1的C向視圖。[0026]圖3為圖2的F-F剖視圖。[0027]圖4為圖3的A-A剖視圖。[0028]圖5為圖3中的B-B剖視圖。[0029]圖6為圖3中的K-K剖視圖。[0030]圖7為圖1的D向視圖。[0031]圖8為圖7的M放大圖。[0032]圖9圖8的N-N剖視圖。[0033]圖10為圖1中的G-G剖視圖[0034]圖11為圖1中的H-H剖視圖
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1 圖11，本實(shí)施例穿榫復(fù)合機(jī)，包括依次排列的有導(dǎo)軌1的推料機(jī)架2、 木料平臺(tái)底架3，裝于推料機(jī)架上的推料平臺(tái)4，位于木料平臺(tái)底架上的受裝在木料平臺(tái)底
4架上的升降控制裝置5控制的升降平臺(tái)6。雙節(jié)推進(jìn)油缸7裝于推料機(jī)架前端。受推進(jìn)油 缸推動(dòng)的推料小車(chē)8位于推料平臺(tái)上且沿導(dǎo)軌行走而其頂部有第一限位壓料裝置9。在推 料平臺(tái)尾部有型材限位壓料控制裝置10。在木料平臺(tái)底座上有多個(gè)第二限位壓料裝置11。 在推料平臺(tái)、升降平臺(tái)底部分別裝有多個(gè)側(cè)緊壓裝置12。參見(jiàn)圖3、圖5、圖8、圖9，升降控制裝置5中有裝在木料平臺(tái)底架尾部上的手輪絲 桿45，與手輪絲桿螺紋連接的活動(dòng)橫梁13，位于活動(dòng)橫梁兩端的且一端伸入活動(dòng)橫梁中與 之連接而另一端分別穿過(guò)裝于木料平臺(tái)底架上的拉桿支座14上的孔的兩拉桿15。在拉桿 上均勻分布有多個(gè)連接銷(xiāo)16。鉸接在木料平臺(tái)底架上的多個(gè)搖桿17的下端插在對(duì)應(yīng)連接 銷(xiāo)上而其上端頂部裝有與升降平臺(tái)接觸的支承輪18。木料平臺(tái)底架和活動(dòng)橫梁相對(duì)應(yīng)位置 上有滑動(dòng)配合的導(dǎo)向筒19、導(dǎo)向柱20。木料平臺(tái)底架和升降平臺(tái)間有互相配合的升降導(dǎo)向 筒21和升降導(dǎo)向桿22。參見(jiàn)圖11，第一限位壓料裝置中有裝在小車(chē)架橫梁23上相對(duì)壓料平臺(tái)位置的壓 下氣缸24、導(dǎo)向桿25，位于小車(chē)架橫梁底部的與導(dǎo)向桿、壓下氣缸中的活塞桿連接的壓板 26。參見(jiàn)圖10，型材限位壓料控制裝置中有一端鉸接在推料機(jī)架上的擺動(dòng)氣缸27，受 擺動(dòng)氣缸控制的擺動(dòng)架28，裝于擺動(dòng)架上的導(dǎo)向桿29和氣缸30，裝于導(dǎo)向桿和氣缸活塞桿 底部的有壓輥31的壓輥架32。參見(jiàn)圖4，第二限位壓料裝置中有裝在木料平臺(tái)底架上的壓料座33，裝在壓料座 頂部相對(duì)應(yīng)升降平臺(tái)的位置上的導(dǎo)向桿34和氣缸35，裝于導(dǎo)向桿和氣缸活塞桿底部的有 壓輥36的壓輥架37。參見(jiàn)圖11、圖6，側(cè)緊壓裝置中有裝于推料平臺(tái)(或升降平臺(tái))上的固定隔板38， 相鄰于固定隔板的橫向槽39，伸入橫向槽中且能滑動(dòng)的活動(dòng)隔板40，裝于推料平臺(tái)(或升 降平臺(tái))底部的側(cè)壓氣缸41，側(cè)壓氣缸活塞桿42伸出端與位于橫向槽中的側(cè)壓塊43上的 導(dǎo)向輪44上的導(dǎo)向輪軸連接。
權(quán)利要求穿榫復(fù)合機(jī)，其特征在于包括依次排列的有導(dǎo)軌的推料機(jī)架、木料平臺(tái)底架，裝于推料機(jī)架上的推料平臺(tái)，位于木料平臺(tái)底架上的受裝在木料平臺(tái)底架上的升降控制裝置控制的升降平臺(tái)，推進(jìn)油缸裝于推料機(jī)架前端，受推進(jìn)油缸推動(dòng)的推料小車(chē)位于推料平臺(tái)上且沿導(dǎo)軌行走而其頂部有第一限位壓料裝置，在推料平臺(tái)尾部有型材限位壓料控制裝置，在木料平臺(tái)底座上有第二限位壓料裝置，在推料平臺(tái)、升降平臺(tái)底部分別裝有側(cè)緊壓裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的穿榫復(fù)合機(jī)，其特征在于升降控制裝置中有裝在木料平臺(tái)底架 尾部上的手輪絲桿，與手輪絲桿螺紋連接的活動(dòng)橫梁，位于活動(dòng)橫梁兩端的且一端伸入活 動(dòng)橫梁中與之連接而另一端分別穿過(guò)裝于木料平臺(tái)底架上的拉桿支座上的孔的兩拉桿，在 拉桿上分布有多個(gè)連接銷(xiāo)，鉸接在木料平臺(tái)底架上的多個(gè)搖桿的下端插在對(duì)應(yīng)連接銷(xiāo)上而 其上端頂部裝有與升降平臺(tái)接觸的支承輪。
3.如權(quán)利要求2所述的穿榫復(fù)合機(jī)，其特征在于木料平臺(tái)底架和活動(dòng)橫梁相對(duì)應(yīng)位置 上有滑動(dòng)配合的導(dǎo)向筒、導(dǎo)向柱。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的穿榫復(fù)合機(jī)，其特征在于木料平臺(tái)底架和升降平臺(tái)間 有互相配合的升降導(dǎo)向筒和升降導(dǎo)向桿。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的穿榫復(fù)合機(jī)，其特征在于第一限位壓料裝置中有裝在 小車(chē)架橫梁上相對(duì)壓料平臺(tái)位置的壓下氣缸、導(dǎo)向桿，位于小車(chē)架橫梁底部的與導(dǎo)向桿、壓 下氣缸中的活塞桿連接的壓板。
6.如權(quán)利要求1或2或3所述的穿榫復(fù)合機(jī)，其特征在于型材限位壓料控制裝置中有 一端鉸接在推料機(jī)架上的擺動(dòng)氣缸，受擺動(dòng)氣缸控制的擺動(dòng)架，裝于擺動(dòng)架上的導(dǎo)向桿和 氣缸，裝于導(dǎo)向桿和氣缸活塞桿底部的有導(dǎo)輥的壓輥架。
7.如權(quán)利要求1或2或3所述的穿榫復(fù)合機(jī)，其特征在于第二限位壓料裝置中有裝在 木料平臺(tái)底架上的壓料座，裝在壓料座頂部相對(duì)應(yīng)升降平臺(tái)的位置上的導(dǎo)向桿和氣缸，裝 于導(dǎo)向桿和氣缸活塞桿底部的有壓輥的壓輥架。
8.如權(quán)利要求1或2或3所述的穿榫復(fù)合機(jī)，其特征在于側(cè)緊壓裝置中有裝于推料平 臺(tái)或升降平臺(tái)上的固定隔板，相鄰于固定隔板的橫向槽，伸入橫向槽中且能滑動(dòng)的活動(dòng)隔 板，裝于推料平臺(tái)或升降平臺(tái)底部的側(cè)壓氣缸，側(cè)壓氣缸活塞桿伸出端與位于橫向槽中的 側(cè)壓塊上的導(dǎo)向輪上的導(dǎo)向輪軸連接。
9.如權(quán)利要求1或2或3所述的穿榫復(fù)合機(jī)，其特征在于推進(jìn)油缸為雙節(jié)推進(jìn)油缸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型用于鋁木，鋼木等復(fù)合的穿榫復(fù)合機(jī)。包括依次排列的有導(dǎo)軌的推料機(jī)架、木料平臺(tái)底架，裝于推料機(jī)架上的推料平臺(tái)，位于木料平臺(tái)底架上的受裝在木料平臺(tái)底架上的升降控制裝置控制的升降平臺(tái)，推進(jìn)油缸裝于推料機(jī)架前端，受推進(jìn)油缸推動(dòng)的推料小車(chē)位于推料平臺(tái)上且沿導(dǎo)軌行走而其頂部有第一限位壓料裝置，在推料平臺(tái)尾部有型材限位壓料控制裝置，在木料平臺(tái)底座上有第二限位壓料裝置，在推料平臺(tái)、升降平臺(tái)底部分別裝有側(cè)壓緊裝置。本實(shí)用新型復(fù)合質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，安全可靠，節(jié)能。
文檔編號(hào)B23P19/027GK201720673SQ20102015428
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者詹慶富 申請(qǐng)人:詹慶富