專利名稱：滑槽磨耗板成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具，特別涉及一種鐵路車輛滑槽磨耗板成型模具。
技術(shù)背景滑槽磨耗板是鐵路車輛底架上的重要零件，制造時(shí)，一般使用模具沖擠而成。目前沖擠滑槽磨耗板的模具都是分體式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)加工出的零件四個(gè)圓臍尺寸和位置不能保證一致，另外，由于零件成型屬于大尺寸拉伸成型，伸長量和定位尺寸無法控制，導(dǎo)致兩端尺寸不對稱，在裝車和使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種沖圓臍、成型一次成型的滑槽磨耗板成型模具，解決了滑槽磨耗板四個(gè)圓臍尺寸和位置不能保證一致以及兩端尺寸不對稱的問題。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種鐵路車輛滑槽磨耗板成型模具，由沖臍、折邊部和拉伸成型部兩部分組成，兩部分有共同的下模板底座和上模板，沖臍、折邊部包括定位塊，沖臍、折邊凸模，沖臍、折邊凹模和沖臍沖頭；拉伸成型部包括定位板，成型凸模和成型凹模，沖臍、折邊部和拉伸成型部同時(shí)工作，一次完成沖臍、折邊和拉伸成型工作。本實(shí)用新型模具生產(chǎn)的鐵路車輛滑槽磨耗板沖壓質(zhì)量穩(wěn)定，完全消除了定位精度不準(zhǔn)、兩端成型尺寸不對稱，以及模具間隙對拉伸的影響，同時(shí)兩道工序同時(shí)進(jìn)行，提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為滑槽磨耗板沖臍、折邊后形狀示意圖；圖3為圖2左視圖；圖4為滑槽磨耗板拉伸成型后形狀示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述參照附圖，本實(shí)用新型的模具結(jié)構(gòu)如圖1所示，它包括兩部分組成沖臍、折邊部I 和拉伸成型部II，沖臍、折邊部I包括下模板底座1、支撐板2、定位塊3、導(dǎo)柱4、導(dǎo)套5、上模板6、沖臍沖頭7、氣墊板8、沖臍、折邊凸模9、卸件器10、彈簧11、沖臍、折邊凹模12 ；拉伸成型部II包括定位板13、成型凹模14、成型凸模15、卸料桿16和頂件器17。沖臍、折邊部I工作是通過定位塊3與沖臍、折邊凹模12將工件定位，沖臍、折邊凸模9下壓，與沖臍、折邊凹模12和沖臍沖頭7配合，進(jìn)行沖壓四個(gè)圓臍18與折邊，形成如圖2和圖3所示形狀。[0014]將沖臍、折邊部I沖制形成的產(chǎn)品放于拉伸成型部II的成型凹模14上，由定位板 13定位，成型凸模15下壓，進(jìn)行拉伸成型，形成如圖4所示的滑槽磨耗板最終產(chǎn)品。本實(shí)用新型將沖臍、折邊部I和拉伸成型部II具有共同的兩部分有共同的下模板底座1和上模板6，兩部分同時(shí)工作，一次完成沖臍、折邊和拉伸成型工作，提高了工作效率。
權(quán)利要求1. 一種滑槽磨耗板成型模具，其特征是由沖臍、折邊部和拉伸成型部兩部分組成，兩部分有共同的下模板底座和上模板，沖臍、折邊部包括定位塊，沖臍、折邊凸模，沖臍、折邊凹模和沖臍沖頭；拉伸成型部包括定位板，成型凸模和成型凹模。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種模具，特別涉及一種鐵路車輛滑槽磨耗板成型模具。通過提供一種沖圓臍、成型一次成型的滑槽磨耗板成型模具，解決了滑槽磨耗板四個(gè)圓臍尺寸和位置不能保證一致以及兩端尺寸不對稱的問題。由沖臍、折邊部和拉伸成型部兩部分組成，兩部分有共同的下模板底座和上模板，沖臍、折邊部包括定位塊，沖臍、折邊凸模，沖臍、折邊凹模和沖臍沖頭；拉伸成型部包括定位板，成型凸模和成型凹模，沖臍、折邊部和拉伸成型部同時(shí)工作，一次完成沖臍、折邊和拉伸成型工作。本實(shí)用新型模具生產(chǎn)的鐵路車輛滑槽磨耗板沖壓質(zhì)量穩(wěn)定，完全消除了定位精度不準(zhǔn)、兩端成型尺寸不對稱，以及模具間隙對拉伸的影響，同時(shí)兩道工序同時(shí)進(jìn)行，提高了工作效率。
文檔編號B21D37/10GK201931007SQ20102016644
公開日2011年8月17日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者尤少東, 張國榮, 李殊宇, 王曉樓 申請人:內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)路通彈簧有限公司