專利名稱：一種壓力表彈簧管成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓力表彈簧管成型機(jī)。
背景技術(shù)：
彈簧管是壓力表內(nèi)的一個(gè)重要部件，其呈C形。在現(xiàn)有技術(shù)中，這種C形彈簧管 在成型時(shí)，采用直條形的彈簧管為原料，然后手工彎制成C形彈簧管，一方面生產(chǎn)效率十分 低，另一方面人工操作產(chǎn)品的質(zhì)量較差。目前還沒有一種專門用于成型壓力表的C形彈簧 管的自動(dòng)化的壓力表彈簧管成型機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容鑒于目前還沒有專門用于成型壓力表的C形彈簧管的自動(dòng)化的壓力表彈簧管成 型機(jī)，本實(shí)用新型提供一種專門用于成型壓力表的C形彈簧管的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)的壓力表 彈簧管成型機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種壓力表彈簧管成型機(jī)，包括機(jī)架， 所述的機(jī)架上設(shè)有豎向的第一裝配板和第二裝配板，所述的第一裝配板和第二裝配板之間 穿設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)軸、第一從動(dòng)軸、第二從動(dòng)軸；所述的第一從動(dòng)軸位于所述主動(dòng)軸的正 上方，所述的第二從動(dòng)軸位于所述第一從動(dòng)軸和主動(dòng)軸的一側(cè)，且該第二從動(dòng)軸對(duì)準(zhǔn)第一 從動(dòng)軸和主動(dòng)軸之間的間隙，所述的主動(dòng)軸、第一從動(dòng)軸、第二從動(dòng)軸之間相互平行；還包 括一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)的輸出軸與所述的主動(dòng)軸平行或位于同一條直線上，該動(dòng)力 機(jī)構(gòu)的輸出軸與所述的主動(dòng)軸連接從而驅(qū)動(dòng)所述的主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的第一從動(dòng)軸及第二 從動(dòng)軸與所述的主動(dòng)軸之間通過齒輪系連接。進(jìn)一步，所述的主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述的第一從動(dòng)軸上設(shè)有第一從動(dòng)齒輪， 所述的第二從動(dòng)軸上設(shè)有第二從動(dòng)齒輪；還包括第一過渡齒輪，所述的主動(dòng)齒輪、第一過渡 齒輪、第二從動(dòng)齒輪之間依次嚙合；還包括第二過渡齒輪、第三過渡齒輪，所述的主動(dòng)齒輪、 第二過渡齒輪、第三過渡齒輪、第一從動(dòng)齒輪之間依次嚙合。進(jìn)一步，所述的第一裝配板和第二裝配板上開設(shè)有橫向滑口，兩個(gè)橫向滑口內(nèi)均 設(shè)有橫向滑塊，所述第二從動(dòng)軸的兩端分別穿設(shè)于兩塊橫向滑塊上；所述的第一裝配板和 第二裝配板上還分別穿設(shè)有橫向調(diào)節(jié)螺桿，所述的第一裝配板及第二裝配板分別與所述的 橫向調(diào)節(jié)螺桿之間螺紋連接；兩橫向調(diào)節(jié)螺桿的末端伸入所述的橫向滑口后分別與兩塊橫 向滑塊連接；所述的第一裝配板和第二裝配板上開設(shè)有豎向滑口，兩個(gè)豎向滑口內(nèi)均設(shè)有 豎向滑塊，所述第一從動(dòng)軸的兩端分別穿設(shè)于兩塊豎向滑塊上；所述的第一裝配板和第二 裝配板上還分別穿設(shè)有豎向調(diào)節(jié)螺桿，所述的第一裝配板及第二裝配板分別與所述的豎向 調(diào)節(jié)螺桿之間螺紋連接；兩豎向調(diào)節(jié)螺桿的末端伸入所述的豎向滑口后分別與兩塊豎向滑 塊連接。進(jìn)一步，所述的橫向調(diào)節(jié)螺桿上還螺設(shè)有橫向鎖緊螺母，所述的橫向鎖緊螺母位 于所述第一裝配板和第二裝配板的外側(cè)；所述的豎向調(diào)節(jié)螺桿上還螺設(shè)有豎向鎖緊螺母，所述的豎向鎖緊螺母位于所述第一裝配板和第二裝配板的外側(cè)。進(jìn)一步，所述主動(dòng)軸的直徑、第一從動(dòng)軸的直徑、第二從動(dòng)軸的直徑相等。進(jìn)一步，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為一變速箱，所述變速箱的輸出軸與所述的主動(dòng)軸位于 同一條直線上，所述變速箱的輸出軸與所述的主動(dòng)軸之間通過聯(lián)軸器連接。本實(shí)用新型在使用時(shí)，通過動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸再通過齒輪系帶動(dòng) 第一從動(dòng)軸和第二從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)一樣，采用直條形的彈簧管為原料，將直條形的 彈簧管從主動(dòng)軸和第一從動(dòng)軸之間塞入，轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)軸、第一從動(dòng)軸和第二從動(dòng)軸將直條 形的彈簧管卷進(jìn)主動(dòng)軸、第一從動(dòng)軸和第二從動(dòng)軸之間，并最終從第一從動(dòng)軸和第二從動(dòng) 軸之間穿出，形成C形彈簧管。本實(shí)用新型的有益效果在于實(shí)現(xiàn)了 C形彈簧管的自動(dòng)化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高，且成 型的C形彈簧管質(zhì)量統(tǒng)一，質(zhì)量較高。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是圖1的A-A向剖視圖圖3是齒輪系的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照?qǐng)D1、圖2、圖3，一種壓力表彈簧管成型機(jī)，包括機(jī)架，所述的機(jī)架上設(shè)有豎向 的第一裝配板1和第二裝配板2，所述的第一裝配板1和第二裝配板2之間穿設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的 主動(dòng)軸3、第一從動(dòng)軸4、第二從動(dòng)軸5，所述主動(dòng)軸3的直徑、第一從動(dòng)軸4的直徑、第二從 動(dòng)軸5的直徑相等。所述的第一從動(dòng)軸4位于所述主動(dòng)軸3的正上方，所述的第二從動(dòng)軸5位于所述 第一從動(dòng)軸4和主動(dòng)軸3的一側(cè)，且該第二從動(dòng)軸5對(duì)準(zhǔn)第一從動(dòng)軸4和主動(dòng)軸3之間的 間隙，所述的主動(dòng)軸3、第一從動(dòng)軸4、第二從動(dòng)軸5之間相互平行。還包括一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)的輸出軸與所述的主動(dòng)軸3平行或位于同一條 直線上，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)的輸出軸與所述的主動(dòng)軸3連接從而驅(qū)動(dòng)所述的主動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)；本實(shí)施 例中，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為一變速箱6，所述變速箱6的輸出軸與所述的主動(dòng)軸3位于同一條 直線上，所述變速箱6的輸出軸與所述的主動(dòng)軸3之間通過聯(lián)軸器7連接。當(dāng)然動(dòng)力機(jī)構(gòu) 及動(dòng)力機(jī)構(gòu)與主動(dòng)軸的連接方式還可以采用其他方式，如動(dòng)力機(jī)構(gòu)采用電機(jī)，電機(jī)的輸出 軸與主動(dòng)軸之間平行，電機(jī)的輸出軸與主動(dòng)軸之間采用帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。所述的第一從動(dòng)軸4及第二從動(dòng)軸5與所述的主動(dòng)軸3之間通過齒輪系8連接 所述的主動(dòng)軸3上設(shè)有主動(dòng)齒輪9，所述的第一從動(dòng)軸4上設(shè)有第一從動(dòng)齒輪10，所述的第 二從動(dòng)軸5上設(shè)有第二從動(dòng)齒輪11 ；還包括第一過渡齒輪12，所述的主動(dòng)齒輪9、第一過渡 齒輪12、第二從動(dòng)齒輪11之間依次嚙合；還包括第二過渡齒輪13、第三過渡齒輪14，所述 的主動(dòng)齒輪9、第二過渡齒輪13、第三過渡齒輪14、第一從動(dòng)齒輪10之間依次嚙合。本實(shí)施例中，所述的第一裝配板1和第二裝配板2上開設(shè)有橫向滑口 15，兩個(gè)橫向 滑口 15內(nèi)均設(shè)有橫向滑塊16，所述第二從動(dòng)軸5的兩端分別穿設(shè)于兩塊橫向滑塊16上；所述的第一裝配板1和第二裝配板2上還分別穿設(shè)有橫向調(diào)節(jié)螺桿17，所述的第一裝配板 1及第二裝配板2分別與所述的橫向調(diào)節(jié)螺桿17之間螺紋連接；兩橫向調(diào)節(jié)螺桿17的末 端伸入所述的橫向滑口 15后分別與兩塊橫向滑塊16連接；所述的第一裝配板1和第二裝 配板2上開設(shè)有豎向滑口 18，兩個(gè)豎向滑口 18內(nèi)均設(shè)有豎向滑塊19，所述第一從動(dòng)軸4的 兩端分別穿設(shè)于兩塊豎向滑塊19上；所述的第一裝配板1和第二裝配板2上還分別穿設(shè)有 豎向調(diào)節(jié)螺桿20，所述的第一裝配板1及第二裝配板2分別與所述的豎向調(diào)節(jié)螺桿20之 間螺紋連接；兩豎向調(diào)節(jié)螺桿20的末端伸入所述的豎向滑口 18后分別與兩塊豎向滑塊19 連接。所述的橫向調(diào)節(jié)螺桿17上還螺設(shè)有橫向鎖緊螺母21，所述的橫向鎖緊螺母21位 于所述第一裝配板1和第二裝配板2的外側(cè)；所述的豎向調(diào)節(jié)螺桿20上還螺設(shè)有豎向鎖緊 螺母22，所述的豎向鎖緊螺母22位于所述第一裝配板1和第二裝配板2的外側(cè)。上述結(jié)構(gòu)是一個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)擰動(dòng)兩橫向調(diào)節(jié)螺桿17，可改變第二從動(dòng)軸與第一從 動(dòng)軸4、主動(dòng)軸3之間的距離，從而可調(diào)節(jié)成型的C形彈簧的彎曲度；擰動(dòng)兩豎向調(diào)節(jié)螺桿 20，可改變第一從動(dòng)軸4與主動(dòng)軸3之間的距離，從而可調(diào)節(jié)成型的C形彈簧的厚度。上述 調(diào)節(jié)都只是微調(diào)，因此不會(huì)改變影響到齒輪系的齒輪之間的嚙合關(guān)系。調(diào)整到位后通過橫 向鎖緊螺母21和豎向鎖緊螺母22鎖緊。使用時(shí)，通過動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸3再通過齒輪系8帶動(dòng)第一從動(dòng) 軸4和第二從動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)一樣，采用直條形的彈簧管為原料，將直條形的彈簧 管從主動(dòng)軸3和第一從動(dòng)軸4之間塞入，轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)軸3、第一從動(dòng)軸4和第二從動(dòng)軸5將 直條形的彈簧管卷進(jìn)主動(dòng)軸3、第一從動(dòng)軸4和第二從動(dòng)軸5之間，并最終從第一從動(dòng)軸4 和第二從動(dòng)軸5之間穿出，形成C形彈簧管。
權(quán)利要求一種壓力表彈簧管成型機(jī)，其特征在于包括機(jī)架，所述的機(jī)架上設(shè)有豎向的第一裝配板和第二裝配板，所述的第一裝配板和第二裝配板之間穿設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)軸、第一從動(dòng)軸、第二從動(dòng)軸；所述的第一從動(dòng)軸位于所述主動(dòng)軸的正上方，所述的第二從動(dòng)軸位于所述第一從動(dòng)軸和主動(dòng)軸的一側(cè)，且該第二從動(dòng)軸對(duì)準(zhǔn)第一從動(dòng)軸和主動(dòng)軸之間的間隙，所述的主動(dòng)軸、第一從動(dòng)軸、第二從動(dòng)軸之間相互平行；還包括一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)的輸出軸與所述的主動(dòng)軸平行或位于同一條直線上，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)的輸出軸與所述的主動(dòng)軸連接從而驅(qū)動(dòng)所述的主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的第一從動(dòng)軸及第二從動(dòng)軸與所述的主動(dòng)軸之間通過齒輪系連接。
2.如權(quán)利要求1所述的壓力表彈簧管成型機(jī)，其特征在于所述的主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng) 齒輪，所述的第一從動(dòng)軸上設(shè)有第一從動(dòng)齒輪，所述的第二從動(dòng)軸上設(shè)有第二從動(dòng)齒輪；還包括第一過渡齒輪，所述的主動(dòng)齒輪、第一過渡齒輪、第二從動(dòng)齒輪之間依次嚙合；還包括第二過渡齒輪、第三過渡齒輪，所述的主動(dòng)齒輪、第二過渡齒輪、第三過渡齒輪、 第一從動(dòng)齒輪之間依次嚙合。
3.如權(quán)利要求2所述的壓力表彈簧管成型機(jī)，其特征在于所述的第一裝配板和第二 裝配板上開設(shè)有橫向滑口，兩個(gè)橫向滑口內(nèi)均設(shè)有橫向滑塊，所述第二從動(dòng)軸的兩端分別 穿設(shè)于兩塊橫向滑塊上；所述的第一裝配板和第二裝配板上還分別穿設(shè)有橫向調(diào)節(jié)螺桿，所述的第一裝配板及 第二裝配板分別與所述的橫向調(diào)節(jié)螺桿之間螺紋連接；兩橫向調(diào)節(jié)螺桿的末端伸入所述的 橫向滑口后分別與兩塊橫向滑塊連接；所述的第一裝配板和第二裝配板上開設(shè)有豎向滑口，兩個(gè)豎向滑口內(nèi)均設(shè)有豎向滑 塊，所述第一從動(dòng)軸的兩端分別穿設(shè)于兩塊豎向滑塊上；所述的第一裝配板和第二裝配板上還分別穿設(shè)有豎向調(diào)節(jié)螺桿，所述的第一裝配板及 第二裝配板分別與所述的豎向調(diào)節(jié)螺桿之間螺紋連接；兩豎向調(diào)節(jié)螺桿的末端伸入所述的 豎向滑口后分別與兩塊豎向滑塊連接。
4.如權(quán)利要求3所述的壓力表彈簧管成型機(jī)，其特征在于所述的橫向調(diào)節(jié)螺桿上還 螺設(shè)有橫向鎖緊螺母，所述的橫向鎖緊螺母位于所述第一裝配板和第二裝配板的外側(cè)；所述的豎向調(diào)節(jié)螺桿上還螺設(shè)有豎向鎖緊螺母，所述的豎向鎖緊螺母位于所述第一裝 配板和第二裝配板的外側(cè)。
5.如權(quán)利要求1 4之一所述的壓力表彈簧管成型機(jī)，其特征在于所述主動(dòng)軸的直 徑、第一從動(dòng)軸的直徑、第二從動(dòng)軸的直徑相等。
6.如權(quán)利要求1 4之一所述的壓力表彈簧管成型機(jī)，其特征在于所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu) 為一變速箱，所述變速箱的輸出軸與所述的主動(dòng)軸位于同一條直線上，所述變速箱的輸出 軸與所述的主動(dòng)軸之間通過聯(lián)軸器連接。
7.如權(quán)利要求5所述的壓力表彈簧管成型機(jī)，其特征在于所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為一變速 箱，所述變速箱的輸出軸與所述的主動(dòng)軸位于同一條直線上，所述變速箱的輸出軸與所述 的主動(dòng)軸之間通過聯(lián)軸器連接。
專利摘要一種壓力表彈簧管成型機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有豎向的第一裝配板和第二裝配板，第一裝配板和第二裝配板之間穿設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)軸、第一從動(dòng)軸、第二從動(dòng)軸；第一從動(dòng)軸位于主動(dòng)軸的正上方，第二從動(dòng)軸位于第一從動(dòng)軸和主動(dòng)軸的一側(cè)，且該第二從動(dòng)軸對(duì)準(zhǔn)第一從動(dòng)軸和主動(dòng)軸之間的間隙，主動(dòng)軸、第一從動(dòng)軸、第二從動(dòng)軸之間相互平行；還包括一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)的輸出軸與主動(dòng)軸平行或位于同一條直線上，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)的輸出軸與主動(dòng)軸連接從而驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；第一從動(dòng)軸及第二從動(dòng)軸與主動(dòng)軸之間通過齒輪系連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了C形彈簧管的自動(dòng)化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高，且成型的C形彈簧管質(zhì)量統(tǒng)一，質(zhì)量較高。
文檔編號(hào)B21D7/04GK201659180SQ20102017626
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者周肖軍, 童紀(jì)國(guó) 申請(qǐng)人:童紀(jì)國(guó)