專利名稱：一種氣門校正裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械裝置，特別是一種用于校正氣門的氣門校正裝置。
背景技術(shù)：
氣門是發(fā)動機的一個關(guān)鍵部件，其制造精度要求很高，尤其是對氣門桿部的直線 度要求及桿部對盤端面的垂直度要求，但氣門經(jīng)過熱處理后通常會發(fā)生變形，使桿部直線 度和桿部對盤端面的垂直度都達不到要求，因此必須進行校正。現(xiàn)在的校正方法是將氣門 桿部放入到兩個同向旋轉(zhuǎn)的滾輪之間，通過兩滾輪的不斷擠壓實現(xiàn)氣門桿部的校直，這一 方法的缺點是只能校直氣門的桿部，不能校正盤端面，而氣門桿部對盤端面的垂直度要求 是通過手工校正，導(dǎo)致校正效率低，精度差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種校正精度好、工作效率高的氣門校正裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的氣門校正裝置包括進料推桿、靜止組件及 用于推動氣門滾動的滑動組件，滑動組件與靜止組件相對設(shè)置且相互之間具有一通道以供 氣門滾動通過，滑動組件上設(shè)有校正面與氣門側(cè)面吻合的滑動校塊，靜止組件上具有與氣 門側(cè)面配合的校正面，且其上開設(shè)有進料槽，進料推桿設(shè)于進料槽內(nèi)用于將氣門推入滑動 組件及靜止組件之間的通道以進行校正。所述滑動校塊包括滑塊、用于校正氣門桿部的動桿部校塊及用于校正氣門盤端面 的動端部校塊，滑動上開設(shè)有固定槽，動桿部校塊設(shè)于固定槽內(nèi)，動端部校塊設(shè)于動桿部校 塊上，且其上設(shè)有與氣門盤端面形狀相同的斜面。所述滑桿部校塊設(shè)有在氣門滾動通過時產(chǎn)生向下推力的斜槽。所述斜槽與滑桿部校塊頂部之間的夾角為8° 12°。所述滑桿部校塊上設(shè)有用于氣門強力校正的防滑齒帶，所述防滑齒帶與斜槽相互 平行且間隔設(shè)置。所述靜止組件包括固定塊、靜桿部校塊及靜端部校塊，固定塊上開設(shè)有固定槽，靜 桿部校塊設(shè)于固定槽內(nèi)，靜端部校塊設(shè)于靜桿部校塊上，且其上設(shè)有與氣門盤端面形狀相 同的斜面。所述靜桿部校塊設(shè)有在氣門滾動通過時產(chǎn)生向下推力的斜槽。所述斜槽與靜桿部校塊頂部之間的夾角為8° 12°。所述靜桿部校塊上設(shè)有用于氣門強力校正的防滑齒帶，所述防滑齒帶與斜槽相互 平行且間隔設(shè)置。所述斜槽的長度比防滑齒帶長。本實用新型的有益效果是可同時對氣門桿部和盤端部進行校正，工作效率高，校 正質(zhì)量高，精度好。
圖1是本實用新型氣門校正裝置的俯視結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1的A-A向視圖。圖3是圖1的B向視圖。圖4是動桿部校塊的校正面圖。圖5是動桿部校塊的俯視圖。
具體實施方式
參見圖1、3，本實用新型包括進料推桿13、靜止組件及滑動組件；滑動組件可沿 靜止組件作來回往復(fù)合運動，其與靜止組件相對設(shè)置且相互之間間隔一定距離可供氣門14 滾動通過以實現(xiàn)氣門桿部和盤端部的校正，滑動組件上設(shè)有校正面與氣門側(cè)面吻合的滑動 校塊，靜止組件上具有與氣門側(cè)面配合的校正面，且其上開設(shè)有進料槽15，進料推桿13設(shè) 于進料槽15內(nèi)用于將氣門14推入滑動組件及靜止組件之間的通道以進行校正。滑動校塊包括滑塊3、用于校正氣門桿部的動桿部校塊4及用于校正氣門盤端面 的動端部校塊5，滑塊3上開設(shè)有用于裝設(shè)動桿部校塊4的固定槽，桿部校塊4設(shè)于固定槽 內(nèi)，動端部校塊4通過螺釘6固定于動桿部校塊5頂部，并通過兩組頂壓組件2和一組側(cè)壓 組件1夾緊固定，動端部校塊5設(shè)有與氣門14盤端面形狀相同用于校正氣門盤端面的斜 面，從而實現(xiàn)在校正氣門桿部的同時對氣門盤端面進行校正，大大提高氣門校正效率。靜止組件包括固定塊9、靜桿部校塊10及靜端部校塊11。固定塊9上開設(shè)有用于 裝設(shè)靜桿部校塊10的固定槽，靜桿部校塊10設(shè)于固定槽內(nèi)，其與動桿部校塊配合用于校正 氣門的桿部。靜端部校塊11通過螺釘12固定于靜桿部校塊10頂部，并通過兩組頂壓組件 8和一組側(cè)壓組件7夾緊固定，其與動端部校塊5配合用于校正氣門的盤端面，靜端部校塊 11上設(shè)有與氣門盤端部側(cè)面形狀相同的斜面，該斜面為靜端部校塊11的校正面，與靜桿部 校塊10的校正面構(gòu)成靜止組件的校正面。如圖2、4、5所示，動桿部校塊4的校正面及靜桿部校塊的校正面同時設(shè)有斜槽16， 斜槽16與動桿部校塊的頂部之間的夾角為8° 12°且小于校正面的橫向長度，本實施例 中，動桿部校塊4校正面上的斜槽16自左向右傾斜向下，靜桿部校塊校正面上的斜槽16自 右向左傾斜向下。斜槽16在校正氣門桿部時產(chǎn)生向下拉力，因此，本實用新型可在校正氣 門桿部的同時校正氣門的盤端部。防滑齒帶17與斜槽16相互平行且間隔設(shè)置，以用于氣 門的強力校正，防滑齒帶17的長度短于斜槽16的長度。因此，動桿部校塊4和靜桿部校塊 10的校正面分為三段第一段有斜槽和防滑齒，用于氣門的強力校正，但氣門桿部有較大 壓痕；第二段有斜槽無防滑齒，用于氣門的進一步修正；第三段無斜槽無防滑齒用來修正 桿部的壓痕。氣門校正時先將滑動組件后退，使滑動組件上有斜槽和防滑齒的部分與靜止組 件上有斜槽和防滑齒段部分對齊，然后氣門14從右端滑入進料槽15內(nèi)，推桿13將進料槽 15中的氣門推入到滑動組件與靜止組件之間的通道內(nèi)，然后推桿13退回，滑動校塊便帶動 氣門左移前進，實現(xiàn)對氣門的校正。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上
4的限制，故凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施 例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種氣門校正裝置，其特征在于包括進料推桿、靜止組件及用于推動氣門滾動的滑動組件，滑動組件與靜止組件相對設(shè)置且相互之間具有一通道以供氣門滾動通過，滑動組件上設(shè)有校正面與氣門側(cè)面吻合的滑動校塊，靜止組件上具有與氣門側(cè)面配合的校正面，且其上開設(shè)有進料槽，進料推桿設(shè)于進料槽內(nèi)用于將氣門推入滑動組件及靜止組件之間的通道以進行校正。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣門校正裝置，其特征在于所述滑動校塊包括滑塊、 用于校正氣門桿部的動桿部校塊及用于校正氣門盤端面的動端部校塊，滑動上開設(shè)有固定 槽，動桿部校塊設(shè)于固定槽內(nèi)，動端部校塊設(shè)于動桿部校塊上，且其上設(shè)有與氣門盤端面形 狀相同的斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣門校正裝置，其特征在于所述滑桿部校塊設(shè)有在氣 門滾動通過時產(chǎn)生向下推力的斜槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種氣門校正裝置，其特征在于所述斜槽與滑桿部校塊頂 部之間的夾角為8° 12°。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種氣門校正裝置，其特征在于所述滑桿部校塊上設(shè) 有用于氣門強力校正的防滑齒帶，所述防滑齒帶與斜槽相互平行且間隔設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣門校正裝置，其特征在于所述靜止組件包括固定塊、 靜桿部校塊及靜端部校塊，固定塊上開設(shè)有固定槽，靜桿部校塊設(shè)于固定槽內(nèi)，靜端部校塊 設(shè)于靜桿部校塊上，且其上設(shè)有與氣門盤端面形狀相同的斜面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種氣門校正裝置，其特征在于所述靜桿部校塊設(shè)有在氣 門滾動通過時產(chǎn)生向下推力的斜槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種氣門校正裝置，其特征在于所述斜槽與靜桿部校塊頂 部之間的夾角為8° 12°。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種氣門校正裝置，其特征在于所述靜桿部校塊上設(shè) 有用于氣門強力校正的防滑齒帶，所述防滑齒帶與斜槽相互平行且間隔設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種氣門校正裝置，其特征在于所述斜槽的長度比防滑齒 帶長。
專利摘要本實用新型公開了一種氣門校正裝置，包括進料推桿、靜止組件及用于推動氣門滾動的滑動組件，滑動組件與靜止組件相對設(shè)置且相互之間具有一通道以供氣門滾動通過，滑動組件上設(shè)有校正面與氣門側(cè)面吻合的滑動校塊，靜止組件上具有與氣門側(cè)面配合的校正面，且其上開設(shè)有進料槽，進料推桿設(shè)于進料槽內(nèi)用于將氣門推入滑動組件及靜止組件之間的通道以進行校正。本實用新型可同時實現(xiàn)對氣門桿部和端部的校正，校正效率高，質(zhì)量好，質(zhì)量穩(wěn)定性強。
文檔編號B21D3/16GK201693032SQ20102017856
公開日2011年1月5日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者傅文蘭, 劉正義, 孔偉, 張弢, 曾德長, 林德平, 植才燕, 羅華歡, 羅建東, 莫東強, 鄒天熬 申請人:懷集登云汽配股份有限公司