專利名稱：一種推拉式軟軸外管扣鉚設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車或工程機械等的推拉式軟軸外管扣鉚設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前汽車和工程機械用耐壓軟管與金屬管接頭的鉚接都是采用沖床沖鉚工藝，分 上下模進行鉚接，上下模的形狀為六方形或八方形，下模固定在靜止的下模座上，上模固定 在可以運動的上模座上，耐壓軟管與金屬管接頭鉚接時，上模座向下運動沖擊套管接頭，使 套管接頭產(chǎn)生塑性變形向耐壓軟管擠壓，使耐壓軟管和金屬管接頭緊密聯(lián)接，能夠承受高 的拉力。由于沖鉚時，只有上下方向?qū)饘俟芙宇^產(chǎn)生沖力，且沖壓時間短，沖壓后金屬管 接頭處快速形變成六方形或八方形，容易使外管鋼絲變形交叉，并且分布不均勻，使得管接 承受拉力的能力降低，同時還會導(dǎo)致內(nèi)孔變形，軸芯在工況運行時滑動阻力增大，容易產(chǎn)生 卡滯、卡死現(xiàn)象，使得操縱阻力大，嚴重時會造成軸芯斷裂，致使推拉式軟軸壽命短。液壓鉚接機是用于金屬編織液壓膠管與金屬接頭聯(lián)接過程中實施壓接加工工藝 的一種裝置，在各類工程液壓機械的生產(chǎn)制造中應(yīng)用廣泛。該縮管機的主機為一特制的液 壓缸，錐套和活塞桿用螺紋聯(lián)接為一體，工作時，液壓系統(tǒng)的高壓液體從A 口進入活塞腔， 推動活塞桿向外伸出，通過錐套的內(nèi)錐面壓迫模具的外錐面，使模具彈性徑向收縮，壓縮金 屬接頭使其產(chǎn)生一定量的徑向塑性變形，達到金屬接頭與液壓膠管相連接的目的。反向由B 口供液時，活塞桿回縮，錐套解除對模具的壓縮，模具彈性恢復(fù)，完成接頭的一個壓接循環(huán)。

實用新型內(nèi)容為解決沖壓鉚接沖力單向、沖壓時間短，內(nèi)襯管內(nèi)孔變形、管接承受拉力低、推拉 軟軸壽命短的問題，本實用新型提供了一種推拉式軟軸外管扣鉚設(shè)備。本實用新型可以通過以下結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)實用新型的目的一種推拉式軟軸外管扣鉚設(shè)備，包括液壓系統(tǒng)、扣鉚模具、機架等，所述的扣鉚模 具包括有內(nèi)錐孔的外模和外錐面與外模內(nèi)錐孔相配合的彈性壓模片組，彈性壓模片組與固 定在機架或油缸缸體上的擋塊相接觸，彈性壓模片組由6-16塊模套和壓模片組成，每塊模 套間安裝有彈簧，油缸活塞桿與外模相連接，在軸向上還安裝有可往復(fù)移動的拔芯裝置。所述的拔芯裝置包括氣缸和與氣缸活塞桿相連接的芯棒，芯棒的直徑略小于耐壓 軟管內(nèi)襯管孔經(jīng)，插入內(nèi)襯管的深度略深于鉚壓位置。所述的芯棒有一凸臺，芯棒插入內(nèi)襯管后凸臺與外管接頭接觸，從而確定鉚壓位 置，芯棒與氣缸活塞桿間為螺紋連接，芯棒凸臺與活塞桿間的間距可以調(diào)節(jié)，并有螺母鎖緊。所述的拔芯裝置與機座通過螺栓緊固，并開有長孔可以軸向調(diào)整位置。所述的外模內(nèi)錐孔的錐度為25° -65°。所述的壓模片與套管接觸的扣壓面為圓弧狀，圓弧直徑與套管外徑相同或略小。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點[0013]本實用新型采用了液壓鉚接機通過內(nèi)外模錐面配合將軸向推拉力轉(zhuǎn)化為多塊壓 模片均勻徑向鉚壓的原理，從而使得外管接頭產(chǎn)生均勻的徑向塑性變形，外管鋼絲不易交 叉變形，耐壓軟管與套管接頭鉚合度好，同時，由于在內(nèi)襯管中插入了芯棒，使得內(nèi)襯管內(nèi) 孔在鉚壓過程中不易變形，從而保證了內(nèi)襯管與軸芯的配合間隙，使軸芯能夠順暢移動。此 外，本實用新型使用了拔芯裝置，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

圖1是推拉式軟軸外管扣鉚設(shè)備示意圖；圖2是套管接頭主視圖；圖3是耐壓軟管兩端剝?nèi)ヒ欢ㄩL度外層皮后的主視圖；圖4是壓模片主視圖；圖5是壓模片右圖；圖6是彈性壓模片組主視具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖來對本實用新型作進一步描述如圖1所示，為實施一種推拉式軟軸外管扣鉚方法而專門設(shè)計的設(shè)備，包括液壓 系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)、扣鉚模具、機架等，液壓油缸5軸向布置固定在機架13上，所述的扣鉚模具 包括有內(nèi)錐孔的外模4和外錐面與外模內(nèi)錐孔相配合的彈性壓模片組6，彈性壓模片組6與 固定在機架或油缸缸體上的擋塊11相接觸，外模內(nèi)錐孔的錐度為25° -65°，彈性壓模片 組6由8塊模套和壓模片7組成，每塊模套間安裝有彈簧14，壓模片7與套管接頭12接觸 的扣壓面為圓弧狀，壓模片7的扣壓面圓弧直徑與套管接頭鉚壓處外徑相同或略小，油缸 活塞桿與外模4相連接，在軸向上還安裝有可往復(fù)移動的拔芯裝置，拔芯裝置與機架13通 過螺栓緊固，并開有長孔可以軸向調(diào)整位置，拔芯裝置由氣缸1和與氣缸活塞桿2相連接的 芯棒9組成，芯棒9的直徑略小于耐壓軟管內(nèi)襯管孔經(jīng)，插入內(nèi)襯管的深度略深于鉚壓位 置，芯棒9上有一凸臺，芯棒9插入內(nèi)襯管后凸臺與外管接頭接觸，從而確定鉚壓位置，芯棒 9與氣缸活塞桿2間為螺紋連接，芯棒9的凸臺與氣缸活塞桿2間的間距可以調(diào)節(jié)，并有螺 母鎖緊。本實用新型的工作原理如下將耐壓軟管兩端的外層皮剝?nèi)ヒ欢ㄩL度，使得耐壓軟管插入套管接頭后，耐壓軟 管中的鋼絲直接與套管接頭接觸，增加鉚壓后的拉脫力；將固定在拔芯裝置的芯棒穿過套管接頭插入耐壓軟管的內(nèi)襯管孔中，可以增加鉚 壓過程中內(nèi)襯管的承壓能力，防止內(nèi)襯管內(nèi)孔變形；把套管接頭放到扣鉚模具上，啟動液壓系統(tǒng)，油缸活塞桿推或拉動外模軸向移動， 通過外模的內(nèi)錐面壓迫與之配合的彈性壓模片組的外錐面，使壓模片徑向收縮并壓縮套管 接頭產(chǎn)生徑向變形，從而使得套管接頭與耐壓軟管相連接；當(dāng)套管接頭變形達到預(yù)定位置，接近開關(guān)啟動液壓系統(tǒng)電磁換向閥，使油缸活塞 桿帶動外模反向移動，外模松開對彈性壓模片組的壓迫，彈性壓模片組在彈簧的作用下張 開，當(dāng)油缸活塞桿帶動外模4達到接近開關(guān)3時，外模4停止運動，完成的一次壓鉚循序。在啟動液壓換向開關(guān)的同時啟動拔芯裝置拔出芯棒，利用時間繼電器使氣壓換向閥自動換 向，使拔芯裝置回位，取出壓鉚好的外管，完成一端鉚壓。
權(quán)利要求1.一種推拉式軟軸外管扣鉚設(shè)備，包括液壓系統(tǒng)、扣鉚模具、機架等，所述的扣鉚模具 包括有內(nèi)錐孔的外模和外錐面與外模內(nèi)錐孔相配合的彈性壓模片組，彈性壓模片組與固定 在機架或油缸缸體上的擋塊相接觸，彈性壓模片組由6-16塊模套和壓模片組成，每塊模套 間安裝有彈簧，油缸活塞桿與外模相連接，其特征在于在軸向上還安裝有可往復(fù)移動的拔 芯裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于所述的拔芯裝置包括氣缸和與氣缸活塞桿相 連接的芯棒。
3.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于所述的芯棒的直徑小于耐壓軟管內(nèi)襯管孔 徑，插入內(nèi)襯管的深度深于鉚壓位置。
4.如權(quán)利要求2或3所述的設(shè)備，其特征在于所述的芯棒有一凸臺，芯棒插入內(nèi)襯管后 凸臺與外管接頭接觸，從而確定鉚壓位置。
5.如權(quán)利要求2或3所述的設(shè)備，其特征在于所述的芯棒與氣缸活塞桿間為螺紋連接， 芯棒凸臺與活塞桿間的間距可以調(diào)節(jié)，并有螺母鎖緊。
6.如權(quán)利要求2或3所述的設(shè)備，其特征在于所述的拔芯裝置與機座通過螺栓緊固，并 開有長孔可以軸向調(diào)整位置。
7.如權(quán)利要求1或2或3所述的設(shè)備，其特征在于所述的外模內(nèi)錐孔的錐度為 25° -65°。
8.如權(quán)利要求1或2或3所述的設(shè)備，其特征在于所述的壓模片與套管接觸的扣壓面 為圓弧狀。
9.如權(quán)利要求1或2或3所述的設(shè)備，其特征在于所述的壓模片扣壓面圓弧直徑小于或等于套管外徑。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車或工程機械等的推拉式軟軸外管扣鉚設(shè)備，包括液壓系統(tǒng)、扣鉚模具、機架等，所述的扣鉚模具包括有內(nèi)錐孔的外模和外錐面與外模內(nèi)錐孔相配合的彈性壓模片組，彈性壓模片組與固定在機架或油缸缸體上的擋塊相接觸，彈性壓模片組由6-16塊模套和壓模片組成，每塊模套間安裝有彈簧，油缸活塞桿與外模相連接，在軸向上還安裝有可往復(fù)移動的拔芯裝置。本實用新型可以有效防止內(nèi)襯管內(nèi)孔變形、提高管接頭承受拉力能力、延長推拉式軟軸壽命。
文檔編號B21J15/20GK201815621SQ20102019825
公開日2011年5月4日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者覃兆典, 鄧加尊, 馬春文 申請人:柳州市金元機械制造有限公司