專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，軸承若裝配不當(dāng)，易造成軸承的損壞，影響軸承的使用壽命，因 此軸承裝配常借助于軸承壓裝機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有的軸承壓裝機(jī)構(gòu)包括軸承底座和軸承定位芯軸， 常采用兩種壓裝方案，一種是工人將軸承用手或者機(jī)械手將軸承放入軸承底座上，然后將 殼體放在底座上，壓裝準(zhǔn)備工作做好后，壓頭在電動(dòng)缸的作用下將軸承壓入殼體內(nèi)；另一種 是工人將殼體放入底座上后，用手或者機(jī)械手將軸承套入壓頭上，然后在電動(dòng)缸的推動(dòng)下， 壓頭帶動(dòng)軸承壓入殼體內(nèi)。這樣的軸承壓裝機(jī)構(gòu)由于壓力瞬間作用于軸承或者殼體上，壓 裝的質(zhì)量難以保證，增加了制作成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)，該種 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)能保證軸承壓裝的質(zhì)量，可降低制作成本。要解決該技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)， 包括軸承底座和軸承定位芯軸，所述的軸承底座上部的圓柱段設(shè)置有貫通的縱向限位槽， 所述的縱向限位槽內(nèi)設(shè)置有可上下位移的圓柱銷(xiāo)，所述的軸承底座上部的圓柱段上設(shè)置有 導(dǎo)向套，所述的導(dǎo)向套與圓柱銷(xiāo)連為一體，所述的導(dǎo)向套的下方設(shè)置有相接觸的彈性部件。所述的彈性部件為壓縮彈簧。本實(shí)用新型一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)采用這樣的結(jié)構(gòu)，軸承裝配過(guò)程中能 有效減震，避免壓力在瞬間作用在軸承或者殼體上，能保證軸承壓裝的質(zhì)量，降低制作成 本。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō) 明；


圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；在
圖1中，1、軸承定位芯軸；2、軸承底座；3、導(dǎo)向套；4、壓縮彈簧；5、圓柱銷(xiāo)；6、縱 向限位槽。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)包括軸承定位芯軸1、軸承底座2、導(dǎo)向套 3、壓縮彈簧4和圓柱銷(xiāo)5，軸承底座2上部為圓柱段，軸承底座2上部的圓柱段開(kāi)有貫通的 縱向限位槽6，縱向限位槽6內(nèi)具有可上下位移的圓柱銷(xiāo)5，軸承底座2上部的圓柱段上套 有導(dǎo)向套3，導(dǎo)向套3與圓柱銷(xiāo)5連為一體，導(dǎo)向套3的下方具有相接觸的壓縮彈簧4。[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)增加了減震件，工人將軸承用手或 者機(jī)械手將軸承放入軸承底座上，然后將殼體放在導(dǎo)向套上，壓裝準(zhǔn)備工作做好后，壓頭在 電動(dòng)缸的作用下將軸承壓入殼體內(nèi)殼，避免了壓力瞬間作用在殼體上，從而達(dá)到減震效果。 當(dāng)壓裝結(jié)束后，壓頭在電動(dòng)缸的帶動(dòng)下離開(kāi)殼體，作用在殼體上的壓力也更著消除，壓裝軸 承后殼體就在彈簧彈力的作用下，使軸承離開(kāi)底座上的軸承定位芯軸，工人和機(jī)械手就能 輕松的從底座上卸下殼體。本實(shí)用新型一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)采用這樣的結(jié)構(gòu)， 軸承裝配過(guò)程中能有效減震，避免壓力在瞬間作用在軸承或者殼體上，能保證軸承壓裝的 質(zhì)量，降低制作成本。
權(quán)利要求一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)，包括軸承底座(2)和軸承定位芯軸(1)，其特征在于所述的軸承底座(2)上部的圓柱段設(shè)置有貫通的縱向限位槽(6)，所述的縱向限位槽(6)內(nèi)設(shè)置有可上下位移的圓柱銷(xiāo)(5)，所述的軸承底座(2)上部的圓柱段上設(shè)置有導(dǎo)向套(3)，所述的導(dǎo)向套(3)與圓柱銷(xiāo)(5)連為一體，所述的導(dǎo)向套(3)的下方設(shè)置有相接觸的彈性部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的彈性 部件為壓縮彈簧(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)，包括軸承底座(2)和軸承定位芯軸(1)，所述的軸承底座(2)上部的圓柱段設(shè)置有貫通的縱向限位槽(6)，所述的縱向限位槽(6)內(nèi)設(shè)置有可上下位移的圓柱銷(xiāo)(5)，所述的軸承底座(2)上部的圓柱段上設(shè)置有導(dǎo)向套(3)，所述的導(dǎo)向套(3)與圓柱銷(xiāo)(5)連為一體，所述的導(dǎo)向套(3)的下方設(shè)置有相接觸的彈性部件，所述的彈性部件為壓縮彈簧(4)。本實(shí)用新型一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓裝機(jī)構(gòu)采用這樣的結(jié)構(gòu)，軸承裝配過(guò)程中能有效減震，避免壓力在瞬間作用在軸承或者殼體上，能保證軸承壓裝的質(zhì)量，降低制作成本。
文檔編號(hào)B23P19/02GK201693335SQ201020203140
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者陸常青 申請(qǐng)人:蕪湖恒隆汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司