專利名稱：鋼筋彎曲機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鋼筋彎曲機(jī)。
二背景技術(shù)：
目前國內(nèi)的鋼筋彎曲機(jī)主要是手工或半自動(dòng)式鋼筋彎曲機(jī)，大都是中間一個(gè)圓盤 和兩邊兩塊作為插銷用的鐵塊組成。動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)以完成鋼筋的彎曲，彎曲到鋼筋 所需角度時(shí)需改變動(dòng)力機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向以使轉(zhuǎn)盤歸位并退出加工好的工件，在反轉(zhuǎn)歸位時(shí)，這 個(gè)角度會(huì)因軸承、傳動(dòng)副、潤滑等方面的原因而產(chǎn)生變化，歸位時(shí)停位不精確，使該鋼筋彎 曲機(jī)角度調(diào)整不準(zhǔn)確，即使是彎同一直徑的鋼筋，也難以保證打彎鋼筋角度準(zhǔn)確一致。半自 動(dòng)的彎曲機(jī)以電氣控制的方式控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，但在建筑工地惡劣的環(huán)境下容易造成電 氣控制失效。手動(dòng)的還必須靠工人操作按鈕，人與機(jī)器貼得很近，一旦發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)避讓會(huì)不 及時(shí)，容易傷及到人，加工精度差，效率低，且安全性差?？潭缺P式自動(dòng)歸位鋼筋彎曲機(jī)，雖 能自動(dòng)歸位，但鋼筋彎曲角度卻要2次調(diào)整，難以保證鋼筋彎曲角度準(zhǔn)確。在傳動(dòng)方案選擇 上為了保證鋼筋彎曲角度的準(zhǔn)確一般使用蝸輪蝸桿以獲得自鎖，但傳動(dòng)效率低下，相應(yīng)也 增加了動(dòng)力機(jī)的功率。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種傳動(dòng)效率高，且定位、歸位精確，彎曲角度準(zhǔn)確，重 復(fù)性好，安全系數(shù)高的鋼筋彎曲機(jī)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型涉及一種鋼筋彎曲機(jī)，由動(dòng)力機(jī)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、分度盤控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn) 臂歸位系統(tǒng)構(gòu)成。其主要技術(shù)方案為(一 )齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)本實(shí)用新型啟動(dòng)動(dòng)力機(jī)時(shí)，動(dòng)力機(jī)經(jīng)皮帶輪傳遞動(dòng)力至變速箱實(shí)現(xiàn)換向，2級(jí)變速 (具備快慢兩級(jí)速比)，機(jī)身體內(nèi)的大齒輪與變速箱輸出軸的小齒輪嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)執(zhí)行彎曲 動(dòng)作時(shí)，需踩下腳踏板使離合器結(jié)合以驅(qū)動(dòng)芯軸跟隨大齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)芯軸上方的轉(zhuǎn)臂旋 轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對鋼筋的彎曲動(dòng)作。( 二)分度盤控制系統(tǒng)1、在工作臺(tái)面上設(shè)置分度盤本實(shí)用新型在工作臺(tái)面上設(shè)置分度盤，由角度定位銷預(yù)設(shè)彎曲角度，彎曲角度范 圍從7°至195°，孔間距為4°。分度盤通過連桿機(jī)構(gòu)控制離合器的運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對鋼筋的彎 曲操作。鋼筋預(yù)設(shè)1個(gè)彎曲角度，只需1次調(diào)整，即可獲得一批同尺寸，鋼筋加工角度完全 一致的產(chǎn)品，給操作人員帶動(dòng)來了很大的方便。2、分度盤控制系統(tǒng)工作原理本實(shí)用新型在分度盤上，以角度定位銷預(yù)設(shè)鋼筋彎曲角度；執(zhí)行鋼筋彎曲動(dòng)作時(shí)， 踩下腳踏板，轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)使鋼筋開始彎曲，當(dāng)轉(zhuǎn)臂運(yùn)行到鋼筋所需彎曲角度時(shí)撞擊到分度盤上的角度定位銷，帶動(dòng)分度盤通過連桿機(jī)構(gòu)使得離合器分離切斷動(dòng)力；阻尼回位裝置與扭 力彈簧回位裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂及芯軸反轉(zhuǎn)回位至原始位置以備下一個(gè)彎曲動(dòng)作；而動(dòng)力機(jī)繼續(xù) 通過傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)大齒輪空轉(zhuǎn)。手動(dòng)急停裝置即制動(dòng)手柄也可在需要時(shí)啟動(dòng)通過連桿機(jī)構(gòu) 使得離合器分離切斷動(dòng)力終止彎曲動(dòng)作，使轉(zhuǎn)臂回到原始位置。該控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案有效 避免了因電氣控制的動(dòng)力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)慣性所造成的彎曲角度不精確及原始位置誤差，對比國內(nèi) 其他同類型產(chǎn)品，操作簡便，彎曲角度精確，重復(fù)性好。(三)轉(zhuǎn)臂歸位系統(tǒng)本實(shí)用新型在機(jī)身內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)臂歸位系統(tǒng)，采用阻尼回位裝置與扭力彈簧回位裝置 相結(jié)合的方式，阻尼回位裝置通過齒輪盤驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂，并在位于與轉(zhuǎn)臂剛性連接的芯軸下方 扭力彈簧回位裝置的共同作用下，讓轉(zhuǎn)臂以一定的速度平穩(wěn)歸位；避免轉(zhuǎn)臂歸位太快而造 成危險(xiǎn)。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的有益效果是相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過分度盤控制系統(tǒng)與轉(zhuǎn)臂歸位系統(tǒng)的完美結(jié)合，鋼 筋彎曲角度只需1次調(diào)整，即可獲得一批同尺寸，鋼筋加工角度完全一致的產(chǎn)品。其操作簡 便，傳動(dòng)效率高，且定位、歸位精確，彎曲角度準(zhǔn)確，重復(fù)性好，安全系數(shù)高。四
圖1本實(shí)用新型整機(jī)正視圖圖2本實(shí)用新型整機(jī)俯視圖圖3本實(shí)用新型整機(jī)立體視圖圖4本實(shí)用新型分度盤控制系統(tǒng)工作示意圖圖5本實(shí)用新型扭力彈簧回位裝置示意圖圖6本實(shí)用新型阻尼回位裝置示意圖圖7本實(shí)用新型阻尼回位裝置A-A剖視圖其中附圖標(biāo)號(hào)1動(dòng)力機(jī)，2變速箱，3大齒輪，4離合器，5制動(dòng)手柄，6阻尼回位裝置，7扭力彈簧回 位裝置，8腳踏板，9角度定位銷，10分度盤，11轉(zhuǎn)臂，12、13、14連桿機(jī)構(gòu)，15轉(zhuǎn)臂結(jié)束彎曲 位置，16齒輪軸，17筒形齒條，18齒輪盤，19轉(zhuǎn)臂原始位置，20壓縮彈簧，21待彎曲的鋼筋， 22已完成彎曲的鋼筋。五具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述(一 )齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案如圖1、圖2、圖3所示，啟動(dòng)動(dòng)力機(jī)(柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī))1時(shí)，機(jī)器進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)備狀 態(tài)動(dòng)力機(jī)1經(jīng)皮帶輪傳遞動(dòng)力至變速箱2，實(shí)現(xiàn)換向，2級(jí)變速(具備快慢兩級(jí)速比)，機(jī) 身體內(nèi)的大齒輪3與變速箱2輸出軸的小齒輪嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)執(zhí)行彎曲動(dòng)作時(shí)，需踩下腳踏 板8使離合器4結(jié)合以驅(qū)動(dòng)芯軸跟隨大齒輪3運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)芯軸上方的轉(zhuǎn)臂11旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對鋼 筋的彎曲動(dòng)作，結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效率高，維護(hù)性好。 (二)分度盤控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案1、在工作臺(tái)面上設(shè)置分度盤如圖4所示，本實(shí)用新型在工作臺(tái)面上設(shè)置分度盤10，由角度定位銷9預(yù)設(shè)彎曲
4角度，彎曲角度范圍從7°至195°，孔間距為4°。所述的分度盤10通過連桿機(jī)構(gòu)12、13、 14控制離合器4的運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對較粗鋼筋的彎曲操作。鋼筋預(yù)設(shè)1個(gè)彎曲角度，只需1次調(diào) 整，即可獲得一批同尺寸鋼筋加工角度完全一致的產(chǎn)品，給操作人員帶動(dòng)來了很大的方便。彎曲鋼筋時(shí)，角度定位銷9根據(jù)所需的鋼筋彎曲角度插入分度盤10上的定位孔中 預(yù)設(shè)彎曲角度，放入待彎曲鋼筋21 ；在鋼筋彎曲到所需角度后轉(zhuǎn)臂11撞擊分度盤10上的 角度定位銷9帶動(dòng)分度盤10通過連桿機(jī)構(gòu)12、13、14使得離合器4分離切斷動(dòng)力，即可獲 得已完成彎曲的鋼筋22 ；阻尼回位裝置6與扭力彈簧回位裝置7驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂11及芯軸回位 至原始位置19以備下一彎曲動(dòng)作；而動(dòng)力機(jī)1繼續(xù)通過傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)大齒輪3空轉(zhuǎn)，手動(dòng) 急停裝置5也可在需要時(shí)啟動(dòng)終止彎曲動(dòng)作時(shí)使轉(zhuǎn)臂11回到原始位置19。2、分度盤控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案如圖4所示，本實(shí)用新型角度定位銷9根據(jù)所需的鋼筋彎曲角度插入分度盤10上 的定位孔中預(yù)設(shè)彎曲角度，放入待彎曲鋼筋21 ；當(dāng)執(zhí)行鋼筋彎曲動(dòng)作時(shí)，踩下腳踏板8，轉(zhuǎn) 臂11旋轉(zhuǎn)使鋼筋開始彎曲，當(dāng)轉(zhuǎn)臂11運(yùn)行到鋼筋所需彎曲角度時(shí)撞擊到分度盤10上的角 度定位銷9帶動(dòng)分度盤10通過連桿機(jī)構(gòu)12、13、14使得離合器4分離切斷動(dòng)力，即可獲得 已完成彎曲的鋼筋22 ；阻尼回位裝置6與扭力彈簧回位裝置7驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂11及芯軸反轉(zhuǎn)回 位至原始位置以備下一個(gè)彎曲動(dòng)作；而動(dòng)力機(jī)1繼續(xù)通過傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)大齒輪3空轉(zhuǎn)。手 動(dòng)急停裝置即制動(dòng)手柄5也可在需要時(shí)啟動(dòng)通過連桿機(jī)構(gòu)12、13、14使得離合器4分離切 斷動(dòng)力終止彎曲動(dòng)作，使轉(zhuǎn)臂11回到原始位置。該控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案有效避免了因電氣控 制的動(dòng)力機(jī)1運(yùn)轉(zhuǎn)慣性所造成的彎曲角度不精確及原始位置誤差，對比國內(nèi)其他同類型產(chǎn) 品，操作簡便，彎曲角度精確，重復(fù)性好。(三)歸位系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案如圖5、圖6、圖7所示，當(dāng)轉(zhuǎn)臂11旋轉(zhuǎn)執(zhí)行彎曲鋼筋工作時(shí)，轉(zhuǎn)臂11同時(shí)也驅(qū)動(dòng) 齒輪盤18跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)齒輪軸16驅(qū)動(dòng)筒形齒條17壓縮彈簧20 ；而位于筒形齒條17內(nèi) 的液壓油因?yàn)閴毫Φ年P(guān)系從右腔通過筒形齒條17上的泄油孔往左腔流動(dòng)至鋼筋彎曲工作 停止，此時(shí)離合器4分離，轉(zhuǎn)臂11失去動(dòng)力。被壓縮的彈簧20開始回彈驅(qū)動(dòng)筒形齒條17 向左回位帶動(dòng)齒輪軸16及齒輪盤18在扭力彈簧回位裝置7的幫助下驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂11歸位，而 歸位的速度因?yàn)檩^小的油孔尺寸而得以減慢到安全的范圍，避免了轉(zhuǎn)臂11太快歸位造成 的危險(xiǎn)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非用以局限本實(shí)用新型的專利范 圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本實(shí)用新 型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鋼筋彎曲機(jī)，其特征在于 在工作臺(tái)面上設(shè)置分度盤；在機(jī)身內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)臂歸位系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋彎曲機(jī)，其特征在于所述的分度盤(10)，是通過角度定 位銷(9)預(yù)設(shè)彎曲角度，彎曲角度范圍從7°至195°，孔間距為4°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋彎曲機(jī)，其特征在于所述的分度盤(10)，是通過連桿機(jī) 構(gòu)(12、13、14)控制離合器⑷的運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對鋼筋的彎曲操作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋彎曲機(jī)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)臂歸位系統(tǒng)，是采用阻尼 回位裝置(6)與扭力彈簧回位裝置(7)相結(jié)合的方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼筋彎曲機(jī)，其特征在于所述的阻尼回位裝置(6)通過齒 輪盤(18)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂(11)，并在位于與轉(zhuǎn)臂(11)剛性連接的芯軸下方扭力彈簧回位裝置 (7)的共同作用下，執(zhí)行轉(zhuǎn)臂(11)的歸位操作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼筋彎曲機(jī)，由動(dòng)力機(jī)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、分度盤控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)臂歸位系統(tǒng)構(gòu)成。其特征是一在工作臺(tái)面上設(shè)置分度盤，由角度定位銷預(yù)設(shè)彎曲角度，彎曲角度范圍從7°至195°，孔間距為4°。分度盤通過連桿機(jī)構(gòu)控制離合器運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對鋼筋的彎曲操作；二在機(jī)身內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)臂歸位系統(tǒng)，采用阻尼回位裝置與扭力彈簧回位裝置結(jié)合的方式，其中阻尼回位裝置通過齒輪盤與轉(zhuǎn)臂連接并在芯軸下方扭力彈簧回位裝置的共同作用下，執(zhí)行歸位操作，避免轉(zhuǎn)臂歸位太快而造成危險(xiǎn)。本實(shí)用新型通過分度盤與轉(zhuǎn)臂歸位系統(tǒng)的完美結(jié)合，彎曲角度只需1次調(diào)整，即獲得一批同尺寸，彎曲角度完全一致的產(chǎn)品。其傳動(dòng)效率高，且彎曲角度準(zhǔn)確，重復(fù)性好，安全系數(shù)高。
文檔編號(hào)B21F1/00GK201871633SQ20102020979
公開日2011年6月22日 申請日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者鄭斌 申請人:福州辰龍機(jī)械有限公司