專利名稱：一種h型鋼柱腳焊接專機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路用H型鋼的加工設(shè)備，具體地說(shuō)是一種H型鋼柱腳焊接 專機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)正在進(jìn)行大規(guī)模的電氣化鐵路改造，在電氣化鐵路改造工程中H型鋼 得到了普遍使用。H型鋼主要用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)的支撐，過(guò)去，我國(guó)電氣化鐵路接觸網(wǎng) 支架主要采用水泥電竿或進(jìn)口歐標(biāo)H型鋼，成本高費(fèi)用大。隨著國(guó)內(nèi)H型鋼生產(chǎn)能力和水 平的提高，我國(guó)自行生產(chǎn)的H型鋼已得到了廣泛使用。我國(guó)現(xiàn)有電氣化鐵路2萬(wàn)公里，“十一五”末將達(dá)到5萬(wàn)公里，將建設(shè)列車(chē)時(shí)速達(dá)到 200 300公里的京滬、京廣、京哈、武廣、哈大、石太、合武、合寧、隴海等28條客運(yùn)專線，總 里程達(dá)1. 2萬(wàn)公里。全部客運(yùn)專線完成后，共需H型鋼60萬(wàn)噸。H型鋼作為電氣化鐵路接觸網(wǎng)的支撐，需要在H型鋼的柱腳處焊接底板，為了保證 焊接底板焊接質(zhì)量，在焊接時(shí)需要將H型鋼進(jìn)行360度翻轉(zhuǎn)，由于H型鋼體積龐大，重量非 常大，因而在焊接底板時(shí)翻轉(zhuǎn)H型鋼特別困難，目前多采用人工方式來(lái)翻轉(zhuǎn)H型鋼，需要用 吊車(chē)進(jìn)行操作，不但工作效率低、操作煩瑣，而且需要的操作人員多，安全性差，容易發(fā)生事 故。目前還沒(méi)有一種專門(mén)的設(shè)備用來(lái)翻轉(zhuǎn)H型鋼。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)在H型鋼柱腳焊接底板時(shí)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提 供一種H型鋼柱腳焊接專機(jī)，該焊接專機(jī)是一種專門(mén)用來(lái)翻轉(zhuǎn)H型鋼的設(shè)備，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、操作方便、工作效率高，而且需要的操作人員少，安全性好，不會(huì)發(fā)生事故。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的—種H型鋼柱腳焊接專機(jī)，其特征在于該焊接專機(jī)包括滾輪架、推移臺(tái)和模板， 在一組滾輪架上設(shè)有可在滾輪架上360度轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪，所述滾輪包括滾輪蓋和滾輪主體， 滾輪蓋和滾輪主體相互配合共同構(gòu)成H型鋼的安裝區(qū)域，在該安裝區(qū)域內(nèi)設(shè)有與待焊接H 型鋼相適配的固定架；推移臺(tái)設(shè)置在滾輪架的一端，與待焊接底板相適配的模板設(shè)置在推 移臺(tái)的推板上；一組滾輪和模板的中心設(shè)置在同一直線上。本實(shí)用新型中，在滾輪架上設(shè)有一組可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的托輪，滾輪設(shè)置在托輪上并可 在托輪上360度轉(zhuǎn)動(dòng)。在滾輪四周邊上設(shè)有與托輪相適配的托輪槽，托輪設(shè)置在托輪槽內(nèi)。滾輪架的數(shù)量可根據(jù)H型鋼的長(zhǎng)度確定，通常一組滾輪架為兩臺(tái)，兩臺(tái)滾輪架中 心距相隔6000mm，且滾輪架中心處于同一水平線上。本實(shí)用新型中滾輪蓋的一端通過(guò)回轉(zhuǎn)銷(xiāo)鉸接在滾輪主體上，另一端設(shè)有與滾輪主 體連接的固定插銷(xiāo)。為了精確調(diào)整H型鋼的位置，在滾輪架上設(shè)有用來(lái)調(diào)整滾輪位置的水平調(diào)整機(jī)構(gòu) 和垂直整機(jī)構(gòu)，通過(guò)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)和垂直整機(jī)構(gòu)來(lái)保證H型鋼的中心軸線與底板面垂直且對(duì)中。所動(dòng)推移臺(tái)包括推板、回轉(zhuǎn)定位盤(pán)、氣缸和氣缸臺(tái)；推板面與滾輪架中心連線垂直 并與滾輪中心對(duì)中。使用時(shí)，首先把底板用吊車(chē)把它吊至推移架推板上，用螺栓固定，氣缸推出到位。 同時(shí)，由吊車(chē)把H型鋼吊裝入已打開(kāi)滾輪蓋的滾輪內(nèi)固定架上，并使H型鋼一端靠緊底板 面，然后裝夾緊固好。人工取待焊加強(qiáng)筋對(duì)準(zhǔn)底板上已劃好的定位線條進(jìn)行點(diǎn)焊定位，旋轉(zhuǎn) 焊好四面，松開(kāi)底板上緊固螺栓，氣缸退回原位。本實(shí)用新型是一種專門(mén)用來(lái)翻轉(zhuǎn)H型鋼的設(shè)備，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、實(shí)用性 強(qiáng)、工作效率高，而且需要的操作人員少，安全性好，不會(huì)發(fā)生事故。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中滾輪架的構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中推移臺(tái)的構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種本實(shí)用新型所述的H型鋼柱腳焊接專機(jī)，見(jiàn)圖1，該焊接專機(jī)包括滾輪架1、推 移臺(tái)2和模板3，在一組兩個(gè)滾輪架1上設(shè)有可在滾輪架1上360度轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪4。滾輪架 1的數(shù)量可根據(jù)H型鋼的長(zhǎng)度確定，通常為兩臺(tái)，兩臺(tái)滾輪架1中心距相隔6000mm，且滾輪 架1中心處于同一水平線上。滾輪4包括滾輪蓋41和滾輪主體42，滾輪蓋41和滾輪主體 42相互配合共同構(gòu)成H型鋼5的安裝區(qū)域，在該安裝區(qū)域內(nèi)設(shè)有與待焊接H型鋼5相適配 的固定架43。圖2是本實(shí)用新型中滾輪架的構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中推移臺(tái)的構(gòu)示 意圖。推移臺(tái)2設(shè)置在滾輪架1的一端，推移臺(tái)2的位置應(yīng)與H型鋼的長(zhǎng)度相適配，可以是 距最近一臺(tái)滾輪架在1350mm左右。與待焊接底板6相適配的模板3設(shè)置在推移臺(tái)2的推 板上；一組滾輪4和模板3的中心設(shè)置在同一直線上。推移臺(tái)2為氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括推板、回轉(zhuǎn)定位盤(pán)、氣缸和氣缸臺(tái)；推板面與滾輪架中 心連線垂直并與滾輪中心對(duì)中。本實(shí)施例的技術(shù)參數(shù)如下滾輪直徑660mm，適用H型鋼尺寸系列240mm、260mm、 270mm、280mm、300mm，滾輪架中心高960mm，滾輪架升降行程100mm，滾輪架座置中心距 6000mm，氣缸行程150mm。焊接模板3由厚Imm的鍍鋅板制成，根據(jù)三種不同法蘭盤(pán)和不同尺寸H型鋼組合 成九種模板。使用時(shí)，首先選取一種模板覆在平整的底板上，然后用劃線工具沿模板槽口周 邊在底板上劃出線條即可。滾輪4分滾輪蓋41和滾輪主體42兩部分，用回轉(zhuǎn)銷(xiāo)聯(lián)接，滾輪蓋41的一端通過(guò)回 轉(zhuǎn)銷(xiāo)鉸接在滾輪主體42上，另一端設(shè)有與滾輪主體42連接的固定插銷(xiāo)。在放入H型鋼時(shí)， 插入定位銷(xiāo)防轉(zhuǎn)，掀開(kāi)滾輪蓋，使用時(shí)把它置放于滾輪架上方的四個(gè)托輪上不動(dòng)，掀開(kāi)滾輪 蓋，根據(jù)不同尺寸的H型鋼，通過(guò)固定架43固定H型鋼。使其橫向、縱向定位尺寸吻合，裝 入H型鋼后，蓋上滾輪蓋，插上固定插銷(xiāo)，用滾輪蓋上的兩個(gè)M16支緊螺釘支緊H型鋼上面。推移臺(tái)2由推板、回轉(zhuǎn)定位盤(pán)、氣缸、氣缸臺(tái)和氣路系統(tǒng)等組成，安裝時(shí)，推板面需與滾輪架中心連線垂直，并與安放在其上的滾輪中心對(duì)中，其高度能調(diào)節(jié)。使用時(shí)，氣缸活 塞處于伸出狀態(tài)，用車(chē)間吊具把底板豎放上推板定位面上，用螺栓聯(lián)緊。滾輪架1由兩臺(tái)滾輪架中心距隔6000mm，處于同一直線安裝在地面，用膨脹螺栓 固定，用于安放滾輪。為了精確調(diào)整H型鋼柱的位置，在滾輪架上設(shè)有用來(lái)調(diào)整滾輪4位置 的水平調(diào)整機(jī)構(gòu)12和垂直整機(jī)構(gòu)13，通過(guò)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)12和垂直整機(jī)構(gòu)13來(lái)保證H型鋼 的中心軸線與底板面垂直且對(duì)中，使H型鋼對(duì)準(zhǔn)底板中心。上下升降用絲桿升降機(jī)、前后移 動(dòng)用螺桿加直線軸承，全部手輪驅(qū)動(dòng)。為了 H型鋼柱取用、存放方便，在滾輪架旁邊設(shè)置存放臺(tái)，存放臺(tái)由槽鋼焊接成骨 架，臺(tái)面貼有花紋鋼板。兩臺(tái)形成直線安放在靠近滾輪架旁邊，用于存放焊接的H型鋼。使用時(shí)，首先把柱腳底板用吊車(chē)把它吊至推移架推板上，用螺栓固定，氣缸推出到 位。同時(shí)，由吊車(chē)把H型鋼吊裝入已打開(kāi)滾輪蓋的滾輪內(nèi)固定架上，并使H型鋼一端靠緊底 板面，然后裝夾緊固好。人工取待焊加強(qiáng)筋對(duì)準(zhǔn)底板上已劃好的定位線條進(jìn)行點(diǎn)焊定位，旋 轉(zhuǎn)焊好四面，松開(kāi)底板上緊固螺栓，氣缸退回原位。根據(jù)需要可任意轉(zhuǎn)動(dòng)H型鋼進(jìn)行焊接。本實(shí)用新型作為一種專門(mén)用來(lái)翻轉(zhuǎn)H型鋼的設(shè)備，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、實(shí)用 性強(qiáng)、工作效率高，而且需要的操作人員少，安全性好，不會(huì)發(fā)生事故。
權(quán)利要求一種H型鋼柱腳焊接專機(jī)，其特征在于該焊接專機(jī)包括滾輪架(1)、推移臺(tái)(2)和模板(3)，在一組滾輪架(1)上設(shè)有可在滾輪架(1)上360度轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪(4)，所述滾輪(4)包括滾輪蓋(41)和滾輪主體(42)，滾輪蓋(41)和滾輪主體(42)相互配合共同構(gòu)成H型鋼的安裝區(qū)域，在該安裝區(qū)域內(nèi)設(shè)有與待焊接H型鋼相適配的固定架(43)；推移臺(tái)(2)設(shè)置在滾輪架(1)的一端，與待焊接底板相適配的模板(3)設(shè)置在推移臺(tái)(2)的推板上；一組滾輪(4)和模板(3)的中心設(shè)置在同一直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要1所述的H型鋼柱腳焊接專機(jī)，其特征在于在滾輪架(1)上設(shè)有一組 可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的托輪(11)，滾輪⑷設(shè)置在托輪(11)上并可在托輪(11)上360度轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要2所述的H型鋼柱腳焊接專機(jī)，其特征在于在滾輪(4)四周邊上設(shè)有 與托輪(11)相適配的托輪槽，托輪(11)設(shè)置在托輪槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要1所述的H型鋼柱腳焊接專機(jī)，其特征在于滾輪蓋(41)的一端通過(guò)回 轉(zhuǎn)銷(xiāo)鉸接在滾輪主體(42)上，另一端設(shè)有與滾輪主體(42)連接的固定插銷(xiāo)。
5.根據(jù)權(quán)利要1所述的H型鋼柱腳焊接專機(jī)，其特征在于在滾輪架(1)上設(shè)有用來(lái) 調(diào)整滾輪(4)位置的水平調(diào)整機(jī)構(gòu)(12)和垂直整機(jī)構(gòu)(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要1所述的H型鋼柱腳焊接專機(jī)，其特征在于所述動(dòng)推移臺(tái)(2)包括推 板、回轉(zhuǎn)定位盤(pán)、氣缸和氣缸臺(tái)；推板面與滾輪架(1)中心連線垂直并與滾輪(4)中心對(duì)中。
7.根據(jù)權(quán)利要1所述的H型鋼柱腳焊接專機(jī)，其特征在于一組滾輪架(1)為兩臺(tái)，兩 臺(tái)滾輪架(1)中心距隔6000mm，且滾輪架(1)中心處于同一水平線上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種H型鋼柱腳焊接專機(jī)，該焊接專機(jī)包括滾輪架、推移臺(tái)和模板，在一組滾輪架上設(shè)有可在滾輪架上360度轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪，所述滾輪包括滾輪蓋和滾輪主體，滾輪蓋和滾輪主體相互配合共同構(gòu)成H型鋼的安裝區(qū)域，在該安裝區(qū)域內(nèi)設(shè)有與待焊接H型鋼相適配的固定架；推移臺(tái)設(shè)置在滾輪架的一端，與待焊接底板相適配的模板設(shè)置在推移臺(tái)的推板上；一組滾輪和模板的中心設(shè)置在同一直線上。本實(shí)用新型是一種專門(mén)用來(lái)翻轉(zhuǎn)H型鋼的設(shè)備，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、工作效率高，而且需要的操作人員少，安全性好，不會(huì)發(fā)生事故。
文檔編號(hào)B23K37/04GK201685063SQ201020216998
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者何春榮, 林偉 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江大全鐵路器材有限公司