專利名稱：發(fā)動機總裝配架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及裝配工裝領(lǐng)域，更具體地，涉及一種發(fā)動機總裝配架。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的發(fā)動機總裝配架以蝸輪減速機輸入軸為主動力，輸出軸帶動發(fā)動機安裝架 作旋轉(zhuǎn)運動，發(fā)動機安裝在安裝架上。發(fā)動機總裝配架結(jié)構(gòu)為底盤上焊接兩個底板，一個底 板安裝蝸輪減速機，蝸輪減速機輸出軸與發(fā)動機安裝架的一端相連，另一個底板與轉(zhuǎn)軸連 接，轉(zhuǎn)軸與發(fā)動機安裝架另一端相連，發(fā)動機安裝架可繞兩個支點作旋轉(zhuǎn)運動。這樣的結(jié)構(gòu) 使得裝配工人操作不方便，且發(fā)動機下部附件、左右附件及管道等的安裝不便?，F(xiàn)有發(fā)動機 總裝配架的發(fā)動機位置較高，裝配上部的零件時需站在車架上，存在安全隱患，而且只能在 總裝配輪廓完成后用于完成外部附件及管道的裝配，作用單一。
實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種使用方便，安全高效的發(fā)動機總裝配架。本實用新型提供了一種發(fā)動機總裝配架，包括基座，其上具有立柱；旋轉(zhuǎn)軸，水 平安裝在立柱上；發(fā)動機安裝部，豎直懸設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸的一端。進一步地，發(fā)動機安裝部包括滑軌；第一滑塊，設(shè)置在滑軌上；第一安裝部，設(shè)置 在第一滑塊上；第二滑塊，設(shè)置在滑軌上；第二安裝部，設(shè)置在第二滑塊上；上下移動絲桿 機構(gòu)，設(shè)置在滑軌的上端或下端，且與第一滑塊或第二滑塊連接。進一步地，第一安裝部為安裝板，第二安裝部為安裝座。進一步地，上下移動絲桿機構(gòu)與第一滑塊或第二滑塊螺接在一起。進一步地，基座還包括水平延伸的底座，立柱安裝在底座上，底座上還設(shè)有發(fā)動機 安裝定位工裝，且發(fā)動機安裝定位工裝設(shè)置在發(fā)動機安裝部下方。進一步地，旋轉(zhuǎn)軸的另一端連接減速機，減速機支撐于立柱側(cè)面的減速機支撐架 上。進一步地，上下移動絲桿機構(gòu)下端采用推力球軸承，上部采用向心球軸承。進一步地，滑軌上沿滑塊的移動路徑還設(shè)有限位擋塊。進一步地，底座上還設(shè)有倒立的T形螺栓。本實用新型發(fā)動機總裝配架與發(fā)動機安裝定位工裝配合就可完成從部件裝配至 總裝的全部工作，發(fā)動機裝配工作可以全方位進行，結(jié)構(gòu)緊湊，且操作省力，使用方便，兩個 二滑塊之間的距離由發(fā)動機的安裝尺寸確定，可進行調(diào)節(jié)，最后用擋塊鎖定滑塊位置，確定 裝配位時，減速機下面的T型螺栓承力，可以避免裝配架移位。

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的 示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖 中圖1是根據(jù)本實用新型發(fā)動機總裝配架一個實施例的主視結(jié)構(gòu)；以及[0018]圖2是圖1中發(fā)動機總裝配架的俯視結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。圖1是根據(jù)本實用新型發(fā)動機總裝配架一個實施例的主視結(jié)構(gòu)。結(jié)合參見圖1與 圖2，如圖所示，本實用新型提供了一種發(fā)動機總裝配架，包括基座10，其上具有立柱11 ； 旋轉(zhuǎn)軸20，水平安裝在立柱11上；發(fā)動機安裝部30，豎直懸設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸20的一端。由于發(fā) 動機安裝部30豎直懸設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸20的一端，這種結(jié)構(gòu)便于操作工操作，且便于發(fā)動機下部 附件、左右附件及管道等結(jié)構(gòu)的安裝。優(yōu)選地，發(fā)動機安裝部包括滑軌50 ；第一滑塊60，設(shè)置在滑軌50上；第一安裝部 70，設(shè)置在第一滑塊60上；第二滑塊80，設(shè)置在滑軌50上；第二安裝部90，設(shè)置在第二滑 塊80上；上下移動絲桿機構(gòu)100，設(shè)置在滑軌50的上端或下端，且與第一滑塊60或第二滑 塊80連接。這樣，當發(fā)動機與第一安裝部70及第二安裝部90連接時，通過控制上下移動 絲桿機構(gòu)100，第一滑塊60與第二滑塊80便可帶動發(fā)動機上下移動。優(yōu)選地，第一安裝部 70為安裝板，第二安裝部90為安裝座。這樣，便于發(fā)動機的連接與安裝。優(yōu)選地，上下移動絲桿機構(gòu)100與第一滑塊60或第二滑塊80螺接在一起。這樣， 發(fā)動機與發(fā)動機總裝配架連接更牢固。優(yōu)選地，基座10還包括水平延伸的底座12，立柱11安裝在底座12上，底座12上 還設(shè)有發(fā)動機安裝定位工裝40，且發(fā)動機安裝定位工裝40設(shè)置在發(fā)動機安裝部30下方。 這樣，方便使用，便于發(fā)動機的安裝。如圖1與圖2所示，優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)軸20的另一端連接減速機110，減速機110支撐 于立柱11側(cè)面的減速機支撐架13上。這樣，結(jié)構(gòu)牢固，且方便使用。優(yōu)選地，減速機110 是蝸輪蝸桿減速機。這樣，蝸輪蝸桿減速機可以輸出軸為旋轉(zhuǎn)中心，做360度回旋運動，例 如，蝸輪蝸桿減速機的減速比可以是1 80，這樣速度適中。蝸輪蝸桿采用直聯(lián)軸，使用成 對的調(diào)心滾子軸承承受軸向扭矩及拉力，蝸輪蝸桿減速機只傳遞扭矩。發(fā)動機重心位置設(shè) 在減速機旋轉(zhuǎn)軸中心附近。優(yōu)選地，上下移動絲桿機構(gòu)100下端采用推力球軸承，上部采用向心球軸承。當上 下移動絲桿機構(gòu)100作回轉(zhuǎn)運動時，下端的推力球軸承承受軸向力，上部的向心球軸承作 徑向約束導向作用。優(yōu)選地，滑軌50上沿滑塊的移動路徑還設(shè)有限位擋塊。這樣，可以通過擋塊鎖定 第一滑塊60與第二滑塊80的位置，起到鎖緊的作用。如圖1所示，優(yōu)選地，底座12上還設(shè)有倒立的T形螺栓15。T形螺栓13可起到定 位的作用，使整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固。本結(jié)構(gòu)按照裝配工藝順序進行設(shè)計，首先沿軸線裝配，底部有發(fā)動機安裝定位工 裝40，無需另做沿軸線裝配的工裝，發(fā)動機主要部件裝配完后，將下部滑塊(即第二滑塊 80)通過安裝座90與發(fā)動機的主安裝節(jié)連接，用限位擋塊將下部滑塊鎖緊定位，上滑塊(即 第一滑塊60)安裝有發(fā)動機輔助安裝節(jié)的第一安裝部70(例如可以是二兩塊上下設(shè)置的安 裝板)，調(diào)整下滑塊與輔助安裝節(jié)的位置，第一安裝部70 (上、下安裝板)與輔助安裝節(jié)裝 配，鎖緊上滑塊位置，檢查各連接部位螺栓是否緊固，旋轉(zhuǎn)上下移動絲桿，將發(fā)動機提高一定距離后即可旋轉(zhuǎn)發(fā)動機裝配其他部件等。 以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域 的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)， 所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機總裝配架，其特征在于，包括基座(10)，其上具有立柱(11)；旋轉(zhuǎn)軸(20)，水平安裝在所述立柱(11)上；發(fā)動機安裝部(30)，豎直懸設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸(20)的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機總裝配架，其特征在于，所述發(fā)動機安裝部包括滑軌(50)；第一滑塊(60)，設(shè)置在所述滑軌(50)上，所述第一滑塊(60)上設(shè)置有第一安裝部 (70)；第二滑塊(80)，設(shè)置在所述滑軌(50)上，所述第二滑塊(80)上設(shè)置有第二安裝部 (90)；上下移動絲桿機構(gòu)(100)，設(shè)置在所述滑軌(50)的上端或下端，且與所述第一滑塊 (60)或第二滑塊(80)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機總裝配架，其特征在于，所述第一安裝部(70)為安裝 板，所述第二安裝部(90)為安裝座。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機總裝配架，其特征在于，所述上下移動絲桿機構(gòu)(100) 與所述第一滑塊(60)或第二滑塊(80)螺接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機總裝配架，其特征在于，所述基座(10)還包括水平延 伸的底座(12)，所述立柱(11)安裝在底座(12)上，所述底座(12)上還設(shè)有發(fā)動機安裝定 位工裝(40)，且所述發(fā)動機安裝定位工裝(40)設(shè)置在所述發(fā)動機安裝部(30)下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機總裝配架，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸(20)的另一端連 接減速機(110)，所述減速機(110)支撐于所述立柱(11)側(cè)面的減速機支撐架(13)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機總裝配架，其特征在于，所述上下移動絲桿機構(gòu)(100) 下端采用推力球軸承，上部采用向心球軸承。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機總裝配架，其特征在于，所述滑軌(50)上沿所述滑塊 的移動路徑還設(shè)有限位擋塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機總裝配架，其特征在于，所述底座(12)上還設(shè)有倒立 的T形螺栓(15)。
專利摘要本實用新型提供了一種發(fā)動機總裝配架，包括基座，其上具有立柱；旋轉(zhuǎn)軸，水平安裝在立柱上；發(fā)動機安裝部，豎直懸設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸的一端。本實用新型發(fā)動機總裝配架與發(fā)動機安裝定位工裝配合就可完成從部件裝配至總裝的全部工作，發(fā)動機裝配工作可以全方位進行，結(jié)構(gòu)緊湊，且操作省力，使用方便，兩個二滑塊之間的距離由發(fā)動機的安裝尺寸確定，可進行調(diào)節(jié)，最后用擋塊鎖定滑塊位置，確定裝配位時，減速機下面的T型螺栓承力，可以避免裝配架移位。
文檔編號B23P21/00GK201783813SQ20102022280
公開日2011年4月6日 申請日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者彭彤, 肖力軍, 鄭永清 申請人:中國南方航空工業(yè)(集團)有限公司