專利名稱：一種機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置，特別涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊且節(jié)能的機(jī) 械壓力機(jī)壓力墊裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)械壓力機(jī)的壓力墊用于拉深時(shí)起壓邊及卸件作用，沖裁時(shí)起頂件作用，目前的 壓力墊均為氣動(dòng)，由儲(chǔ)氣罐連接氣缸組合而成，為達(dá)到額定噸位，通常氣墊的氣缸做成多級(jí) 氣缸，體積龐大。而在工藝過程中，要求壓力墊不隨滑塊立即上升復(fù)位，而是滯后一段時(shí)間 后再復(fù)位，避免工件變形，該功能稱為壓力點(diǎn)閉鎖功能。為實(shí)現(xiàn)該閉鎖功能，多級(jí)氣缸上需 連接額外閉鎖組件，進(jìn)一步的增大了體積。一般的壓力機(jī)工作臺(tái)以下埋設(shè)與地表以下，需設(shè) 置較深的地坑，例如400T左右的壓力機(jī)，其地坑一般在5米以上，地坑成本居高不下，給企 業(yè)帶來嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。另外，壓力墊的行程高度一般需要可調(diào)節(jié)，需另外加裝行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其制作成本 較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且節(jié)能的機(jī)械壓力機(jī)壓力墊
直ο為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置，包 括安裝有頂桿的頂桿托板，其特征在于還包括帶動(dòng)力源的氣缸和無動(dòng)力源液壓油缸，兩者 均與頂桿托板固定連接，氣缸與空氣壓縮機(jī)儲(chǔ)氣罐連接；液壓油缸的有桿腔和無桿腔分別 通過油管與油箱連接，油管上裝有充液閥；在液壓油缸的無桿腔連接有一增壓油路，該增壓 油路上安裝有溢流閥，有桿腔連接有一卸荷油路，該卸荷油路上安裝有進(jìn)行流量控制的閥 門。進(jìn)一步的，所述溢流閥也可由調(diào)速閥、比例流量控制閥或比例壓力控制閥代替。進(jìn)一步的，所述用于流量控制的閥門可以是比例流量控制閥、節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢 流節(jié)流閥或分流集流閥。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該壓力墊由氣缸和無動(dòng)力源液壓油缸組合而成，液壓油 缸在滑塊下行壓住頂桿后由增壓油路進(jìn)行增壓，與氣缸配合達(dá)到額定壓力要求，無需設(shè)置 將氣缸設(shè)計(jì)成體積龐大的多級(jí)氣缸，節(jié)省了制造成本和用戶設(shè)置大型地坑的昂貴費(fèi)用，同 時(shí)減少了氣源消耗，從而大幅降低了用戶使用成本；滑塊上行后，液壓油缸的卸荷回路在氣 缸配合下根據(jù)工藝要求進(jìn)行分別進(jìn)行閉鎖、快速卸荷和緩慢卸荷，使得頂桿首先靜止，然后 快速上行，接近所需行程的上止點(diǎn)時(shí)緩慢上行，減少大沖擊和噪音，并能實(shí)現(xiàn)頂桿行程的無 極調(diào)節(jié)。

附圖為本實(shí)用新型機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，包括安裝有頂桿1的頂桿托板2，頂桿1上方設(shè)有與其配合進(jìn)行工件 壓制成型的滑塊9滑塊3由曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)做周期性上行、行，還包括帶動(dòng)力源的氣缸3， 以及無動(dòng)力源液壓油缸4。氣缸3有兩只，固定在頂桿托板2的下端面兩側(cè)，氣缸3通過氣管與空氣壓縮機(jī)儲(chǔ) 氣罐連接。液壓油缸4設(shè)在兩氣缸3之間，其活塞桿與頂桿托板2固定連接，液壓油缸4的有 桿腔和無桿腔分別通過油管與油箱10連接，油管上串接有充液閥11，液壓油缸4的無桿腔 連接有一增壓油路，該增壓油路上安裝有溢流閥5，有桿腔連接有一卸荷油路，該卸荷油路 上并聯(lián)安裝有兩路三位兩通電磁換向閥6、7，其中一電磁換向閥7上串接有節(jié)流閥8，兩個(gè) 三位兩通電磁換向閥6、7也可直接由一三位四通電磁換向閥代替。具體動(dòng)作時(shí)頂桿1處于上止點(diǎn)位置，滑塊9行推動(dòng)件，此時(shí)液壓油缸4的無桿腔 在溢流閥5的作用下壓力提升至額定壓力，滑塊9壓緊、成型工件?；瑝K9壓制完成后，初 始上行，此時(shí)，液壓油缸4卸荷油路的的電磁換向閥6、7均關(guān)閉，卸荷油路關(guān)閉，液壓油缸4 處于閉鎖狀態(tài)，氣缸3無法推動(dòng)液壓油缸4和頂桿1上移，頂桿1靜止；滑塊9繼續(xù)上行，電 磁換向閥6、7打開，氣缸3推動(dòng)液壓油缸4和頂桿1快速上行，接近頂桿1上止點(diǎn)時(shí)，電磁 換向閥6關(guān)閉，電磁換向閥7繼續(xù)打開，在節(jié)流閥8的作用下，液壓油缸4有桿腔排油速度 減緩，頂桿1緩慢上行，避免高速?zèng)_擊和噪音，電磁換向閥6、7均關(guān)閉，頂桿在所需行程的上 止點(diǎn)停止。
權(quán)利要求一種機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置，包括安裝有頂桿的頂桿托板，其特征在于還包括帶動(dòng)力源的氣缸和無動(dòng)力源液壓油缸，兩者均與頂桿托板固定連接，氣缸與空氣壓縮機(jī)儲(chǔ)氣罐連接；液壓油缸的有桿腔和無桿腔分別通過油管與油箱連接，油管上裝有充液閥；在液壓油缸的無桿腔連接有一增壓油路，該增壓油路上安裝有溢流閥，有桿腔連接有一卸荷油路，該卸荷油路上安裝有進(jìn)行流量控制的閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置，其特征在于所述溢流閥也可由調(diào) 速閥、比例流量控制閥或比例壓力控制閥代替。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置，其特征在于所述用于流量控制的 閥門可以是比例流量控制閥、節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流節(jié)流閥或分流集流閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置，包括安裝有頂桿的頂桿托板，還包括帶動(dòng)力源的氣缸和無動(dòng)力源液壓油缸，兩者均與頂桿托板固定連接，液壓油缸的有桿腔和無桿腔分別通過油管與油箱連接，油管上串接有充液閥；在液壓油缸的無桿腔連接有一增壓油路，有桿腔連接有一卸荷油路。液壓油缸在滑塊下行壓住頂桿后由增壓油路進(jìn)行增壓，與氣缸配合達(dá)到額定壓力要求，無需設(shè)置將氣缸設(shè)計(jì)成體積龐大的多級(jí)氣缸，同時(shí)減少了氣源消耗，從而大幅度降低了用戶使用成本；滑塊上行后，液壓油缸的卸荷回路根據(jù)工藝要求分別進(jìn)行閉鎖、快速卸荷和緩慢卸荷，使得頂桿首先靜止，然后快速上行，接近上止點(diǎn)時(shí)緩慢上行，減少大沖擊和噪音。
文檔編號(hào)B21D24/02GK201736456SQ201020250880
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者郭慶, 顧先明 申請(qǐng)人:南通鍛壓設(shè)備有限公司