專利名稱：沖齒壓齒模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種沖齒壓齒模，特別是一種加工齒輪的沖 齒壓齒模。
背景技術(shù)：
目前，一般采用沖齒壓齒模來(lái)加工齒輪，沖齒壓齒模一般包括上模板和下模板，在 上模板下部固定壓齒凸模和沖齒凸模，在下模板上部固定有沖齒凹模，在上模板與下模板 之間設(shè)有外導(dǎo)柱。在通過(guò)機(jī)械手帶動(dòng)上模板上下升降。沖齒凸模的形狀與需要加工的齒輪 形狀是相一致的，原料是放置在沖齒凹模內(nèi)。上模板沿著外導(dǎo)柱上下升降，帶動(dòng)沖齒凸模上 下升降，當(dāng)沖齒凸模與沖齒凹模接觸時(shí)，齒輪就加工好了。僅通過(guò)外導(dǎo)柱對(duì)上模板的升降進(jìn)行導(dǎo)向，導(dǎo)向精度不高、對(duì)模不夠準(zhǔn)確。通過(guò)機(jī)械 手帶動(dòng)上模板上下升降，在實(shí)際使用過(guò)程中十分不穩(wěn)定，導(dǎo)致加工出來(lái)的產(chǎn)品合格率較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)模 更準(zhǔn)確、導(dǎo)向精度更高的沖齒壓齒模。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種沖齒壓齒模，包括上模板和 下模板，在上模板下部固定壓齒凸模和沖齒凸模，在下模板上部固定有沖齒凹模，在上模板 與下模板之間設(shè)有兩根外導(dǎo)柱，其特征在于，所述的上模板與下模板之間還設(shè)有內(nèi)導(dǎo)柱，所 述的內(nèi)導(dǎo)柱位于上述兩根外導(dǎo)柱之間，在上模板上還設(shè)有能帶動(dòng)上模板上下升降的動(dòng)力機(jī) 構(gòu)。本沖齒壓齒模是用來(lái)加工齒輪的，沖齒凸模的形狀與需要加工的齒輪形狀是相一 致的，原料是放置在沖齒凹模內(nèi)。在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用下，帶動(dòng)上模板下上升降，上模板上下 升降帶動(dòng)沖齒凸模上下升降，當(dāng)沖齒凸模與沖齒凹模相接觸時(shí)，所需要的齒輪就加工成了。 而在上模板與下模板之間設(shè)置外導(dǎo)柱和內(nèi)導(dǎo)柱，使對(duì)模更準(zhǔn)確，導(dǎo)向精度更高。在上述的沖齒壓齒模中，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為氣缸，氣缸的活塞桿與上模板相固定。 氣缸工作，活塞桿上下升降，帶動(dòng)上模板上下升降。在上述的沖齒壓齒模中，所述的氣缸為氮?dú)飧住２捎玫獨(dú)飧鬃鳛闅飧?，使上模板?下升降更加穩(wěn)定。在上述的沖齒壓齒模中，所述氣缸的數(shù)量為四個(gè)。通過(guò)四個(gè)氣缸來(lái)帶動(dòng)上模板上 下升降，使升降更加的平穩(wěn)，壓料力量更大、結(jié)構(gòu)更加緊湊。在上述的沖齒壓齒模中，所述的沖齒凸模和沖齒凹模之間的間隙為0.03 0. 04mm。通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)使加工出來(lái)的齒輪精度更加的高。在上述的沖齒壓齒模中，所述的上模板與下模板之間依次設(shè)有固定板、退料板和 緊固圈，上述的內(nèi)導(dǎo)柱上端固定在固定板上，內(nèi)導(dǎo)柱的下端分別穿過(guò)退料板和緊固圈。在上述的沖齒壓齒模中，所述的內(nèi)導(dǎo)柱外還套設(shè)有導(dǎo)套。[0013]在上述的沖齒壓齒模中，所述的上模板與退料板之間還設(shè)有緩沖氣缸，所述的緩 沖氣缸的缸體固定在上模板上，緩沖氣缸的活塞桿與退料板相固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本沖齒壓齒模具有以下優(yōu)點(diǎn)1、通過(guò)四個(gè)氮?dú)飧讈?lái)帶動(dòng)上模板上下升降，使升降更穩(wěn)定。2、通過(guò)內(nèi)導(dǎo)柱和外導(dǎo)柱來(lái)對(duì)上模板的上下升降進(jìn)行導(dǎo)向，使導(dǎo)向精度更高、對(duì)模 精度更高。3、沖齒凸模和沖齒凹模之間的間隙較小，使加工出來(lái)的齒輪質(zhì)量更高。
圖1是本沖齒壓齒模的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、上模板；2、下模板；3、壓齒凸模；4、沖齒凸模；5、沖齒凹模；6、外導(dǎo)柱；7、 內(nèi)導(dǎo)柱；8、緩沖氣缸；9、固定板；10、退料板；11、緊固圈；12、導(dǎo)套。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本沖齒壓齒模，包括上模板1和下模板2，在上模板1下部固定壓齒凸 模3和沖齒凸模4，在下模板2上部固定有沖齒凹模5，在上模板1與下模板2之間設(shè)有兩 根外導(dǎo)柱6，上模板1與下模板2之間還設(shè)有內(nèi)導(dǎo)柱7，內(nèi)導(dǎo)柱7是設(shè)置在兩根外導(dǎo)柱6之 間的，在上模板1上還設(shè)有能帶動(dòng)上模板1上下升降的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。內(nèi)導(dǎo)柱7的數(shù)量為一至 五根，在本實(shí)施例中，內(nèi)導(dǎo)柱7的數(shù)量為一根。具體而言，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為氣缸，氣缸的缸體固定在下模板2上，氣缸的活塞桿 與上模板1相固定。氣缸工作，活塞桿上下升降，帶動(dòng)上模板1上下升降。在本實(shí)施例中，所述的氣缸為氮?dú)飧?。采用氮?dú)飧鬃鳛闅飧祝股夏０?上下升降 更加穩(wěn)定。氮?dú)飧椎臄?shù)量為四個(gè)。通過(guò)四個(gè)氮?dú)飧讈?lái)帶動(dòng)上模板1上下升降，使升降更加 的平穩(wěn)，壓料力量更大、結(jié)構(gòu)更加緊湊。沖齒凸模4和沖齒凹模5之間的間隙為0. 03 0. 04mm，在本實(shí)施例中，沖齒凸模 4和沖齒凹模5之間的間隙為0. 035mm。通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)使加工出來(lái)的齒輪精度更加的高。在上模板與下模板之間依次設(shè)有固定板9、退料板10和緊固圈11，上述的內(nèi)導(dǎo)柱 上端固定在固定板9上，內(nèi)導(dǎo)柱的下端分別穿過(guò)退料板10和緊固圈11，在內(nèi)導(dǎo)柱外還套設(shè) 有導(dǎo)套12。在上模板與退料板10之間還設(shè)有緩沖氣缸8，所述的緩沖氣缸的缸體固定在上模 板上，緩沖氣缸的活塞桿與退料板10相固定。通過(guò)緩沖氣缸8使上模板在下降過(guò)程中能有 一個(gè)緩沖的作用，相當(dāng)于在兩者之間設(shè)置了 一根彈簧。本沖齒壓齒模是用來(lái)加工齒輪的，沖齒凸模4的形狀與需要加工的齒輪形狀是相 一致的，原料是放置在沖齒凹模5內(nèi)。氣缸開始工作，活塞桿上下升降，再帶動(dòng)上模板1下 上升降，上模板1上下升降帶動(dòng)沖齒凸模4上下升降，當(dāng)沖齒凸模4與沖齒凹模5相接觸 時(shí)，所需要的齒輪就加工成了。而在上模板1與下模板2之間設(shè)置外導(dǎo)柱6和內(nèi)導(dǎo)柱7，使 對(duì)模更準(zhǔn)確，導(dǎo)向精度更高。[0028]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 1、上模板；2、下模板；3、壓齒凸模；4、沖齒凸模；5、沖齒凹 模；6、外導(dǎo)柱；7、內(nèi)導(dǎo)柱；8、緩沖氣缸；9、固定板；10、退料板；11、緊固圈；12、導(dǎo)套等術(shù)語(yǔ)， 但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用 新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求一種沖齒壓齒模，包括上模板(1)和下模板(2)，在上模板(1)下部固定壓齒凸模(3)和沖齒凸模(4)，在下模板(2)上部固定有沖齒凹模(5)，在上模板(1)與下模板(2)之間設(shè)有兩根外導(dǎo)柱(6)，其特征在于，所述的上模板(1)與下模板(2)之間還設(shè)有內(nèi)導(dǎo)柱(7)，所述的內(nèi)導(dǎo)柱(7)位于上述兩根外導(dǎo)柱(6)之間，在上模板(1)上還設(shè)有能帶動(dòng)上模板(1)上下升降的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖齒壓齒模，其特征在于，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為氣缸，氣缸的活 塞桿與上模板(1)相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的沖齒壓齒模，其特征在于，所述的氣缸為氮?dú)飧住?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的沖齒壓齒模，其特征在于，所述氣缸的數(shù)量為四個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的沖齒壓齒模，其特征在于，所述的沖齒凸模(4)和沖齒凹 模(5)之間的間隙為0. 03 0. 04mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的沖齒壓齒模，其特征在于，所述的上模板(1)與下模板 ⑵之間依次設(shè)有固定板(9)、退料板(10)和緊固圈(11)，上述的內(nèi)導(dǎo)柱(7)上端固定在固 定板(9)上，內(nèi)導(dǎo)柱(7)的下端分別穿過(guò)退料板(10)和緊固圈(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的沖齒壓齒模，其特征在于，所述的內(nèi)導(dǎo)柱(7)外還套設(shè)有導(dǎo)套 (12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的沖齒壓齒模，其特征在于，所述的上模板(1)與退料板(10) 之間還設(shè)有緩沖氣缸(8)，所述的緩沖氣缸(8)的缸體固定在上模板(1)上，緩沖氣缸(8) 的活塞桿與退料板(10)相固定。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種沖齒壓齒模，屬于模具技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有沖齒壓齒模存在升降不穩(wěn)定、對(duì)模精度較低等技術(shù)問(wèn)題。本沖齒壓齒模，包括上模板和下模板，在上模板下部固定壓齒凸模和沖齒凸模，在下模板上部固定有沖齒凹模，在上模板與下模板之間設(shè)有兩根外導(dǎo)柱，上模板與下模板之間還設(shè)有內(nèi)導(dǎo)柱，所述的內(nèi)導(dǎo)柱位于上述兩根外導(dǎo)柱之間，在上模板上還設(shè)有能帶動(dòng)上模板上下升降的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有升降更加穩(wěn)定、對(duì)模更準(zhǔn)確、加工出來(lái)的產(chǎn)品合格率更高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D37/10GK201693083SQ20102025232
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者林大明 申請(qǐng)人:浙江申林汽車部件有限公司