專(zhuān)利名稱(chēng)：氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓裝工具，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管的壓裝工 具。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)氣缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管與氣缸蓋上相應(yīng)的底孔的連接屬過(guò)盈配合，需要使用 專(zhuān)用設(shè)備、工裝來(lái)壓裝?，F(xiàn)有技術(shù)中使用的壓裝工具是通過(guò)浮動(dòng)壓板、導(dǎo)管壓頭經(jīng)過(guò)較粗的 定位方式實(shí)現(xiàn)，壓裝兩個(gè)導(dǎo)管后要手工卸下導(dǎo)管壓頭，然后把下一組導(dǎo)管再裝入導(dǎo)管壓頭， 以完成下一個(gè)工件的導(dǎo)管壓裝。采用這種方式進(jìn)行氣門(mén)導(dǎo)管的壓裝，定位精度不高，而且每 次壓裝結(jié)束都要拆裝一次導(dǎo)管壓頭，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供一種壓裝定位精度高且壓裝方 便的氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具。本實(shí)用新型的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具，用于將氣門(mén)導(dǎo)管壓入氣缸蓋相應(yīng)底孔 中，包括壓板、壓頭、導(dǎo)向桿以及底座，底座用于承托所述氣缸蓋，導(dǎo)向桿安裝在底座上，壓 板套裝在導(dǎo)向桿上并可沿導(dǎo)向桿上下滑動(dòng)，壓頭安裝在壓板底部，壓頭與氣門(mén)導(dǎo)管的連接 處設(shè)用于防止氣門(mén)導(dǎo)管在重力作用下脫落的鋼絲張緊機(jī)構(gòu)。其中，鋼絲張緊機(jī)構(gòu)具體為在壓頭相對(duì)兩側(cè)設(shè)凹槽，凹槽用于容置一個(gè)U型彈性 鋼絲，當(dāng)壓頭插入氣門(mén)導(dǎo)管時(shí)，彈性鋼絲向外壓迫氣門(mén)導(dǎo)管形成一豎直方向的摩擦力以避 免壓裝前氣門(mén)導(dǎo)管從壓頭上脫落。其中，壓裝工具還包括氣缸蓋定位機(jī)構(gòu)，氣缸蓋定位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向塊、預(yù)定位座、 預(yù)定位擋塊以及預(yù)定位圓銷(xiāo)；導(dǎo)向塊沿底座橫向延伸設(shè)置，用于氣缸蓋入位過(guò)程中的導(dǎo)向； 預(yù)定位座設(shè)置于氣缸蓋入位起點(diǎn)一側(cè)并與底座緊固連接，預(yù)定位擋塊通過(guò)預(yù)定位圓銷(xiāo)與預(yù) 定位座樞連接，樞連接點(diǎn)位于預(yù)定位擋塊上靠近底座一側(cè)。其中，氣缸蓋定位機(jī)構(gòu)還包括定位塊，定位塊位于底座上并沿氣缸蓋入位方向延 伸設(shè)置，氣缸蓋入位過(guò)程中定位塊上端面始終與氣缸蓋下端面相滑動(dòng)貼合。其中，氣缸蓋定位機(jī)構(gòu)還包括定位銷(xiāo)和定位銷(xiāo)升降機(jī)構(gòu)；定位銷(xiāo)安裝于底座上，包 括定位圓銷(xiāo)和定位菱銷(xiāo)，其位置、間距分別與氣缸蓋相應(yīng)底孔的位置、間距相適配；定位銷(xiāo) 升降機(jī)構(gòu)具體包括橫向設(shè)置的插銷(xiāo)桿以及設(shè)于插銷(xiāo)桿上的手柄，定位圓銷(xiāo)與定位菱銷(xiāo)上分 別開(kāi)設(shè)斜面，插銷(xiāo)桿上的相應(yīng)位置處也開(kāi)設(shè)斜面，定位銷(xiāo)斜面與插銷(xiāo)桿斜面相貼合適配；當(dāng) 氣缸蓋入位后，橫推手柄使插銷(xiāo)桿水平移動(dòng)，從而使定位銷(xiāo)上升插入相應(yīng)的氣缸蓋底孔中 實(shí)現(xiàn)氣缸蓋的精確定位。其中，壓板下部設(shè)壓裝行程限位塊，用于避免壓板過(guò)度下壓導(dǎo)致?lián)p傷氣缸蓋。其中，壓頭通過(guò)螺釘與壓板可拆卸連接；導(dǎo)向桿通過(guò)螺釘與底座可拆卸連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的壓裝工具使得氣缸蓋與氣門(mén)導(dǎo)管的定位更加精確；壓裝過(guò)程操作簡(jiǎn)單，可有效提高操作者的工作效率。
圖1是本實(shí)用新型氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具的主視圖；圖2是本實(shí)用新型氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具的左視圖；圖3是本實(shí)用新型氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具的俯視圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-壓板，2-導(dǎo)向桿，3-壓裝行程限位塊，5-壓頭緊固螺釘，6-鋼絲張緊機(jī)構(gòu)，7_壓 頭，8-手柄，9-插銷(xiāo)桿，91-插銷(xiāo)桿斜面，10-定位塊，11-導(dǎo)向塊，12-底座，13-導(dǎo)向桿緊固 螺釘，14-預(yù)定位圓銷(xiāo)，15-預(yù)定位座，16-預(yù)定位擋塊，17-定位圓銷(xiāo)，171-定位圓銷(xiāo)斜面， 18-定位菱銷(xiāo)，181-定位菱銷(xiāo)斜面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具，用于將氣門(mén)導(dǎo)管(圖 中未示出)壓入氣缸蓋(圖中未示出)相應(yīng)底孔中，包括壓板1、壓頭7、導(dǎo)向桿2以及用于 承托氣缸蓋底座12，導(dǎo)向桿2通過(guò)導(dǎo)向桿緊固螺釘13安裝在底座12上，壓板1套裝在導(dǎo)向 桿2上并可沿導(dǎo)向桿上下滑動(dòng)，壓頭7通過(guò)壓頭緊固螺釘5安裝在壓板1的底部，可方便壓 頭7的更換。壓頭7與氣門(mén)導(dǎo)管的連接處設(shè)鋼絲張緊機(jī)構(gòu)6，該張緊機(jī)構(gòu)是在壓頭7相對(duì)兩 側(cè)設(shè)凹槽(如圖2所示)，該凹槽用于容置一個(gè)U型彈性鋼絲(圖中未示出)，當(dāng)壓頭7插 入氣門(mén)導(dǎo)管后，彈性鋼絲向外壓迫氣門(mén)導(dǎo)管形成一豎直方向的摩擦力以避免氣門(mén)導(dǎo)管在重 力作用下脫落。為避免壓板1過(guò)度下壓導(dǎo)致?lián)p傷氣缸蓋，壓板1下部設(shè)壓裝行程限位塊3。如圖1、2所示，為使壓裝過(guò)程實(shí)現(xiàn)壓頭與氣缸蓋的精確定位，該壓裝工具還包括 氣缸蓋定位機(jī)構(gòu)，氣缸蓋定位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向塊11、預(yù)定位座15、預(yù)定位擋塊16以及預(yù)定位 圓銷(xiāo)14 ；還包括定位塊10、定位銷(xiāo)和定位銷(xiāo)升降機(jī)構(gòu)。導(dǎo)向塊11沿底座12橫向延伸設(shè)置， 用于氣缸蓋入位過(guò)程中的導(dǎo)向。預(yù)定位座15設(shè)置于氣缸蓋入位起點(diǎn)一側(cè)并與底座12緊固 連接，預(yù)定位擋塊16通過(guò)預(yù)定位圓銷(xiāo)14與預(yù)定位座15樞連接，樞連接點(diǎn)位于預(yù)定位擋塊 上靠近底座12 —側(cè)。定位塊10位于底座上并沿氣缸蓋入位方向延伸設(shè)置，氣缸蓋入位過(guò) 程中定位塊上端面始終與氣缸蓋下端面相滑動(dòng)貼合。定位銷(xiāo)安裝于底座12上，包括定位圓 銷(xiāo)17和定位菱銷(xiāo)18，其位置、間距分別與氣缸蓋相應(yīng)底孔的位置、間距相適配，以便實(shí)現(xiàn)插 入定位。定位銷(xiāo)升降機(jī)構(gòu)具體包括橫向設(shè)置的插銷(xiāo)桿9以及設(shè)于插銷(xiāo)桿9上的手柄8，定 位圓銷(xiāo)17與定位菱銷(xiāo)18上分別開(kāi)設(shè)斜面(即圖1中的定位圓銷(xiāo)斜面171和定位菱銷(xiāo)斜面 181)，插銷(xiāo)桿9上的相應(yīng)位置處也開(kāi)設(shè)斜面(即圖1中的插銷(xiāo)桿斜面91)，兩個(gè)定位銷(xiāo)斜面 與相應(yīng)位置的插銷(xiāo)桿斜面91相貼合適配，當(dāng)氣缸蓋入位后，橫推手柄使插銷(xiāo)桿水平移動(dòng)， 由于斜面的作用，使定位銷(xiāo)上升插入相應(yīng)的氣缸蓋底孔中實(shí)現(xiàn)氣缸蓋的精確定位。下面介紹一下氣缸蓋定位以及壓裝的詳細(xì)過(guò)程首先將待壓裝的氣門(mén)導(dǎo)管套入圖2中的兩個(gè)壓頭7中，由于鋼絲張緊機(jī)構(gòu)6的作 用，氣門(mén)導(dǎo)管不會(huì)脫落；將氣缸蓋放在入位起點(diǎn)側(cè)，即圖1中左側(cè)的預(yù)定位座15的上部，此時(shí)氣缸蓋下底面壓住預(yù)定位擋塊16的右端的凸出部分，預(yù)定位擋塊16左側(cè)翹起；然后沿導(dǎo) 向塊的方向平推氣缸蓋，氣缸蓋底面與定位塊10的上端面貼合滑動(dòng)，直至氣缸蓋完全入位 至底座12中，此時(shí)預(yù)定位擋塊16在重力作用下左側(cè)回落，右側(cè)端重新彈起，將氣缸蓋回拉 抵住預(yù)定位擋塊16右側(cè)端凸起；向圖1的右側(cè)方向平推手柄8，在定位銷(xiāo)斜面和插銷(xiāo)桿斜 面91的相互作用下使得兩個(gè)定位銷(xiāo)上升，剛好插入氣缸蓋的相應(yīng)底孔中，實(shí)現(xiàn)氣缸蓋的精 確定位，此時(shí)壓頭7上的氣門(mén)導(dǎo)管剛好位于氣缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管孔的正上方；最后，在壓板 1上方的壓力機(jī)的垂直下壓作用下，將氣門(mén)導(dǎo)管垂直壓入氣缸蓋的導(dǎo)管孔中，壓裝行程限位 塊3可有效控制壓裝高度，壓裝到位后，壓力機(jī)上提壓板，此時(shí)由于壓頭7與氣門(mén)導(dǎo)管之間 的摩擦力小于氣門(mén)導(dǎo)管與導(dǎo)管孔之間的摩擦力，上提壓板不會(huì)將氣門(mén)導(dǎo)管帶出，至此，壓裝 工作結(jié)束。本實(shí)用新型的壓裝工具定位更加精確，而且大大降低了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具，用于將氣門(mén)導(dǎo)管壓入氣缸蓋相應(yīng)底孔中，其特征在于，包括壓板、壓頭、導(dǎo)向桿以及底座，底座用于承托所述氣缸蓋，所述導(dǎo)向桿安裝在底座上，壓板套裝在導(dǎo)向桿上并可沿導(dǎo)向桿上下滑動(dòng)，壓頭安裝在壓板底部，壓頭與氣門(mén)導(dǎo)管的連接處設(shè)用于防止氣門(mén)導(dǎo)管在重力作用下脫落的鋼絲張緊機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具，其特征在于，所述鋼絲張緊機(jī)構(gòu) 具體為在壓頭相對(duì)兩側(cè)設(shè)凹槽，凹槽用于容置一個(gè)U型彈性鋼絲，當(dāng)壓頭插入氣門(mén)導(dǎo)管 時(shí)，所述彈性鋼絲向外壓迫氣門(mén)導(dǎo)管形成一豎直方向的摩擦力以避免壓裝前氣門(mén)導(dǎo)管從壓 頭上脫落。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具，其特征在于，所述壓裝工具 還包括氣缸蓋定位機(jī)構(gòu)，氣缸蓋定位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向塊、預(yù)定位座、預(yù)定位擋塊以及預(yù)定位圓 銷(xiāo)；導(dǎo)向塊沿所述底座橫向延伸設(shè)置，用于氣缸蓋入位過(guò)程中的導(dǎo)向；預(yù)定位座設(shè)置于氣 缸蓋入位起點(diǎn)一側(cè)并與底座緊固連接，預(yù)定位擋塊通過(guò)所述預(yù)定位圓銷(xiāo)與預(yù)定位座樞連 接，樞連接點(diǎn)位于預(yù)定位擋塊上靠近所述底座一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具，其特征在于，所述氣缸蓋定位機(jī) 構(gòu)還包括定位塊，定位塊位于底座上并沿氣缸蓋入位方向延伸設(shè)置，氣缸蓋入位過(guò)程中所 述定位塊上端面始終與氣缸蓋下端面相滑動(dòng)貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具，其特征在于，所述氣缸蓋定位機(jī) 構(gòu)還包括定位銷(xiāo)和定位銷(xiāo)升降機(jī)構(gòu)；定位銷(xiāo)安裝于底座上，包括定位圓銷(xiāo)和定位菱銷(xiāo)，其位 置、間距分別與氣缸蓋相應(yīng)底孔的位置、間距相適配；定位銷(xiāo)升降機(jī)構(gòu)具體包括橫向設(shè)置的 插銷(xiāo)桿以及設(shè)于插銷(xiāo)桿上的手柄，定位圓銷(xiāo)與定位菱銷(xiāo)上分別開(kāi)設(shè)斜面，插銷(xiāo)桿上的相應(yīng) 位置處也開(kāi)設(shè)斜面，定位銷(xiāo)斜面與插銷(xiāo)桿斜面相貼合適配；當(dāng)氣缸蓋入位后，橫推手柄使插 銷(xiāo)桿水平移動(dòng)，從而使定位銷(xiāo)上升插入相應(yīng)的氣缸蓋底孔中實(shí)現(xiàn)氣缸蓋的精確定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具，其特征在于，所述壓板下部設(shè) 壓裝行程限位塊，用于避免壓板過(guò)度下壓導(dǎo)致?lián)p傷氣缸蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具，其特征在于，所述壓頭通過(guò)螺 釘與壓板可拆卸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具，其特征在于，所述導(dǎo)向桿通過(guò) 螺釘與底座可拆卸連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工具，用于將氣門(mén)導(dǎo)管壓入氣缸蓋相應(yīng)底孔中，包括壓板、壓頭、導(dǎo)向桿以及底座，底座用于承托氣缸蓋，導(dǎo)向桿安裝在底座上，壓板套裝在導(dǎo)向桿上并可沿導(dǎo)向桿上下滑動(dòng)，壓頭安裝在壓板底部，壓頭與氣門(mén)導(dǎo)管的連接處設(shè)用于防止氣門(mén)導(dǎo)管在重力作用下脫落的鋼絲張緊機(jī)構(gòu)。該壓裝工具還包括氣缸蓋定位機(jī)構(gòu)，通過(guò)該定位機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)氣缸蓋相對(duì)于氣門(mén)導(dǎo)管的精確定位，同時(shí)壓裝過(guò)程簡(jiǎn)單，便于操作，可有效減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B23P19/027GK201702556SQ201020254050
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者劉軍良, 周宇, 唐向斌, 寧杰, 朱巖 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司