專利名稱：鋼筋彎箍機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了 一種鋼筋加工設(shè)備，特別涉及了 一種鋼筋彎箍機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著科技水平的發(fā)展和人類生活品質(zhì)的提高，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為當(dāng)今建筑 領(lǐng)域最重要和最普遍應(yīng)用的建筑結(jié)構(gòu)，在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中常常需要在梁結(jié)構(gòu)和柱結(jié) 構(gòu)中使用箍筋，箍筋一方面可以滿足斜截面抗剪強(qiáng)度，并聯(lián)結(jié)受力主筋和受壓區(qū)混凝土使 其共同工作，另一方面是用來固定主鋼筋的位置而使構(gòu)件(梁或者柱)內(nèi)各種鋼筋構(gòu)成鋼 筋骨架，箍筋同主筋一樣是必不可少的，但是箍筋不同于主筋，主筋一般只需要根據(jù)結(jié)構(gòu)的 長度設(shè)置即可，而箍筋卻需要根據(jù)結(jié)構(gòu)的截面形狀進(jìn)行加工，一般的圓形截面的結(jié)構(gòu)的箍 筋可以直接繞制在主筋外側(cè)，并將箍筋和主筋固定連接，而常用的截面為矩形的鋼筋混凝 土結(jié)構(gòu)中使用的箍筋需要提前下料并彎制，且矩形箍筋一般包括兩種折彎角度，包括中部 三個90°折彎和端部兩個135°折彎，目前的施工生產(chǎn)中，箍筋大都采用人工彎制，一方面 彎制成的箍筋精度低、彎制效率低，影響箍筋的安裝和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，另一方 面，人工彎制過程中生產(chǎn)人員勞動強(qiáng)度高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種能夠有效提高箍筋生產(chǎn)效率，保證箍筋質(zhì)量的鋼筋彎箍機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是鋼筋彎箍機(jī)，其關(guān)鍵改進(jìn) 在于包括機(jī)架、設(shè)于機(jī)架頂部的操作平臺、設(shè)于機(jī)架底部橫梁中部的驅(qū)動電機(jī)和減速器以 及對稱設(shè)于減速器兩側(cè)的結(jié)構(gòu)相同的鋼筋折彎機(jī)構(gòu)；所述鋼筋折彎機(jī)構(gòu)包括設(shè)于機(jī)架底部 橫梁上的齒條支架、通過滑軌水平設(shè)于齒條支架上的齒條、與齒條嚙合的齒輪以及設(shè)于操 作平臺上的驅(qū)動輪；齒條通過拉桿與安裝在減速器輸出軸上的偏心輪鉸接，與齒輪固接的 傳動軸通過安裝在機(jī)架豎向桿上的軸承座固定，安裝在傳動軸頂端的驅(qū)動輪穿過操作平臺 上設(shè)置的直徑大于驅(qū)動輪的圓孔，驅(qū)動輪頂面與操作平臺相平行，驅(qū)動輪頂面設(shè)有軸線與 傳動軸軸線相重合的固定限位柱以及偏心限位柱；還包括固定設(shè)于操作平臺頂部的位于驅(qū) 動輪一側(cè)的限位塊。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果是在平行于操作平臺頂面的驅(qū)動輪上設(shè)置 兩個限位柱，并在操作平臺頂面上設(shè)置位于驅(qū)動輪一側(cè)的限位塊，由于驅(qū)動輪是由齒輪齒 條驅(qū)動的，齒輪齒條的作用在于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成直線往復(fù)運(yùn)動后，再將直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn) 換成驅(qū)動輪的往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動，所以在驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動的時候只有偏心限位柱相對操作平臺循環(huán) 產(chǎn)生角位移，而限位塊和固定限位柱不產(chǎn)生相對位移，從而可以將插入偏心限位柱、固定限 位柱和限位塊之間的鋼筋折彎；本實(shí)用新型還通過在拉桿和齒條連接板之間設(shè)置行程調(diào)節(jié) 板，通過調(diào)節(jié)齒條的行程來調(diào)節(jié)驅(qū)動輪往復(fù)旋轉(zhuǎn)角度，從而實(shí)現(xiàn)同一套驅(qū)動輪可以實(shí)現(xiàn)兩 種角度的折彎，而對稱設(shè)置的兩套鋼筋折彎機(jī)構(gòu)之間互不干擾，可以有效提高生產(chǎn)效率，降 低生產(chǎn)人員的勞動強(qiáng)度。
圖1為本實(shí)用新型主視圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為圖1的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型的立體圖；1、支架；2、操作平臺；3、支腿；4、驅(qū)動電機(jī)；5、齒條支架；6、滑軌；7、齒條；8、踏 板；9、推桿；10、拉桿；11、減速器；12、偏心輪；13、齒輪；14、驅(qū)動輪；15、同心限位柱；16、偏 心限位柱；17、限位塊；18、銷釘；19、行程調(diào)節(jié)板；20、門型滑架；21、軸承座；22、傳動軸。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的，特征和有益效果能夠更加明顯易懂，下面將結(jié)合本 實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖和具體實(shí)施方式
，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、 完整地描述。如圖1至圖3所示的鋼筋彎箍機(jī)，其關(guān)鍵改進(jìn)在于包括機(jī)架、設(shè)于機(jī)架頂部的操 作平臺2、設(shè)于機(jī)架底部橫梁中部的驅(qū)動電機(jī)4和減速器11以及對稱設(shè)于減速器兩側(cè)的結(jié) 構(gòu)相同的鋼筋折彎機(jī)構(gòu)；所述鋼筋折彎機(jī)構(gòu)包括設(shè)于機(jī)架底部橫梁上的齒條支架5、通過 滑軌6水平設(shè)于齒條支架5上的齒條7、與齒條7嚙合的齒輪13以及設(shè)于操作平臺2上的 驅(qū)動輪14 ；齒條7通過拉桿10與安裝在減速器11輸出軸上的偏心輪12鉸接，與齒輪13固 接的傳動軸22通過安裝在機(jī)架豎向桿上的軸承座21固定，安裝在傳動軸22頂端的驅(qū)動輪 14穿過操作平臺2上設(shè)置的直徑大于驅(qū)動輪14的圓孔，驅(qū)動輪14頂面與操作平臺2相平 行，驅(qū)動輪14頂面設(shè)有軸線與傳動軸22軸線相重合的固定限位柱15以及偏心限位柱16 ； 還包括固定設(shè)于操作平臺2頂部的位于驅(qū)動輪一側(cè)的限位塊17。所述拉桿10與齒條7之間設(shè)有齒條行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一端與 拉桿10固接，另外一端與齒條連接板鉸接的直角形的行程調(diào)節(jié)板19，行程調(diào)節(jié)板19上設(shè)有 直角形槽孔，直角形槽孔與齒條連接板上的孔之間設(shè)有銷釘18，還包括沿拉桿10豎直設(shè)于 拉桿10上的門型滑架20，與門型滑架20配套設(shè)置導(dǎo)輪，導(dǎo)輪固定安裝在豎向滑動設(shè)置的推 桿9上，推桿9底部與鉸接在機(jī)架底部橫梁上的踏板8鉸接。所述操作平臺頂部兩端分別設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的用于放置鋼筋的支架1。所述驅(qū)動電機(jī)4與減速器11之間設(shè)置皮帶傳動機(jī)構(gòu)。所述機(jī)架包括豎向設(shè)置的支腿3以及設(shè)于支腿之間橫梁和設(shè)于橫梁之間的連接 桿。在具體應(yīng)用過程中，由于對稱設(shè)于減速器兩側(cè)的鋼筋折彎機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，且都 通過拉桿與安裝在減速器輸出軸上的偏心輪鉸接，所以，兩側(cè)的鋼筋折彎機(jī)構(gòu)的操作也是 一樣的，首先接通驅(qū)動電機(jī)4電源，驅(qū)動電機(jī)通過減速器11將回轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞給偏心輪12，鉸 接在偏心輪12上的拉桿10將偏心輪12的回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成齒條7的直線往復(fù)運(yùn)動，而與齒 條7嚙合的齒輪13又通過傳動軸22將直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成驅(qū)動輪14的往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動，在 驅(qū)動輪14上設(shè)置的同心限位柱15只繞其軸線旋轉(zhuǎn)，不產(chǎn)生位移，偏心限位柱16相對于操
4作平臺2產(chǎn)生位移，所以當(dāng)偏心限位柱16回轉(zhuǎn)到起始點(diǎn)的時候，將鋼筋放入偏心限位柱16 和同心限位柱15之間，由于限位塊17固定在操作平臺2上，同心限位柱15和限位塊17構(gòu) 成兩個固定支點(diǎn)，而偏心限位柱16是活動支點(diǎn)，三個支點(diǎn)配合實(shí)現(xiàn)鋼筋折彎；在生產(chǎn)過程 中可以調(diào)節(jié)拉桿10的長度，使得在行程調(diào)節(jié)板19折線長孔的橫向部分與銷釘18鉸接的時 候能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動90°，從而實(shí)現(xiàn)箍筋的90°折彎，而當(dāng)踩動踏板8將推桿9挑起的 時候，與推桿9固定連接的導(dǎo)輪通過門型滑架20將行程調(diào)節(jié)板19抬起，此時行程調(diào)節(jié)板19 上的長孔的豎向部分與銷釘18鉸接，消除拉桿10的空行程，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動輪14的135°旋 轉(zhuǎn)，完成箍筋折彎，另一方面，由于設(shè)置在減速器11兩側(cè)的鋼筋折彎機(jī)構(gòu)是分別單獨(dú)與偏 心輪12鉸接，所以可以同時進(jìn)行折彎，且不相互影響，在很大程度上提高箍筋的生產(chǎn)效率， 也可降低生產(chǎn)人員的勞動強(qiáng)度。
權(quán)利要求鋼筋彎箍機(jī)，其特征在于包括機(jī)架、設(shè)于機(jī)架頂部的操作平臺(2)、設(shè)于機(jī)架底部橫梁中部的驅(qū)動電機(jī)(4)和減速器(11)以及對稱設(shè)于減速器兩側(cè)的結(jié)構(gòu)相同的鋼筋折彎機(jī)構(gòu)；所述鋼筋折彎機(jī)構(gòu)包括設(shè)于機(jī)架底部橫梁上的齒條支架(5)、通過滑軌(6)水平設(shè)于齒條支架(5)上的齒條(7)、與齒條(7)嚙合的齒輪(13)以及設(shè)于操作平臺(2)上的驅(qū)動輪(14)；齒條(7)通過拉桿(10)與安裝在減速器(11)輸出軸上的偏心輪(12)鉸接，與齒輪(13)固接的傳動軸(22)通過安裝在機(jī)架豎向桿上的軸承座(21)固定，安裝在傳動軸(22)頂端的驅(qū)動輪(14)穿過操作平臺(2)上設(shè)置的直徑大于驅(qū)動輪(14)的圓孔，驅(qū)動輪(14)頂面與操作平臺(2)相平行，驅(qū)動輪(14)頂面設(shè)有軸線與傳動軸(22)軸線相重合的固定限位柱(15)以及偏心限位柱(16)；還包括固定設(shè)于操作平臺(2)頂部的位于驅(qū)動輪一側(cè)的限位塊(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋彎箍機(jī)，其特征在于所述拉桿(10)與齒條(7)之間設(shè) 有齒條行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一端與拉桿(10)固接，另外一端與齒條連接 板鉸接的直角形的行程調(diào)節(jié)板(19)，行程調(diào)節(jié)板(19)上設(shè)有直角形槽孔，直角形槽孔與齒 條連接板上的孔之間設(shè)有銷釘(18)，還包括沿拉桿(10)豎直設(shè)于拉桿(10)上的門型滑架 (20)，與門型滑架(20)配套設(shè)置導(dǎo)輪，導(dǎo)輪固定安裝在豎向滑動設(shè)置的推桿(9)上，推桿 (9)底部與鉸接在機(jī)架底部橫梁上的踏板(8)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼筋彎箍機(jī)，其特征在于所述操作平臺頂部兩端分別設(shè)有 結(jié)構(gòu)相同的用于放置鋼筋的支架(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼筋彎箍機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動電機(jī)(4)與減速器(11) 之間設(shè)置皮帶傳動機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼筋彎箍機(jī)，其特征在于所述機(jī)架包括豎向設(shè)置的支腿(3) 以及設(shè)于支腿之間橫梁和設(shè)于橫梁之間的連接桿。
專利摘要鋼筋彎箍機(jī)，其關(guān)鍵改進(jìn)在于包括機(jī)架、設(shè)于機(jī)架頂部的操作平臺、設(shè)于機(jī)架中部的驅(qū)動電機(jī)、減速器以及對稱設(shè)于驅(qū)動裝置兩側(cè)的鋼筋折彎機(jī)構(gòu)；所述鋼筋折彎機(jī)構(gòu)包括設(shè)于機(jī)架底部橫梁上的齒條支架、齒條、與齒條配合設(shè)置的齒輪以及驅(qū)動輪；齒條通過拉桿與安裝在減速器輸出軸上的偏心輪鉸接，傳動軸借助于安裝在機(jī)架豎向桿上的軸承座固定，驅(qū)動輪頂面與操作平臺相平行；驅(qū)動輪頂面設(shè)有軸線和傳動軸軸線相重合的固定限位柱以及偏心限位柱；其優(yōu)點(diǎn)在于通過調(diào)節(jié)齒條的行程來調(diào)節(jié)驅(qū)動輪往復(fù)旋轉(zhuǎn)角度實(shí)現(xiàn)同一套驅(qū)動輪可以實(shí)現(xiàn)兩種角度的折彎，而對稱設(shè)置的兩套鋼筋折彎機(jī)構(gòu)之間互不干擾，可以有效提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)人員的勞動強(qiáng)度。
文檔編號B21F1/00GK201760525SQ20102026674
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者張彥芳, 李敏紅 申請人:中建七局第二建筑有限公司石家莊分公司