專利名稱：用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種金屬線材拉拔設(shè)備中應(yīng)用的大盤，特別是一種用于直進(jìn)式連 續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤。
背景技術(shù)：
目前，用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤的結(jié)構(gòu)呈圓盤狀，其中心部位為帶有 中心孔的輪轂，輪轂通過輪輻連接有輪緣，在輪緣的兩側(cè)邊有擋邊。通過中心孔將大盤安裝 在轉(zhuǎn)動軸上，轉(zhuǎn)動軸通過減速機(jī)構(gòu)與電機(jī)的輸出軸相接。上述裝置為多組且連續(xù)設(shè)置，在每組的大盤前部均設(shè)有拉拔模裝置，金屬線材穿 過拉拔模并繞在大盤的輪緣外側(cè)且經(jīng)壓線機(jī)構(gòu)排線，工作時電機(jī)帶動大盤轉(zhuǎn)動，線材與大 盤之間的摩擦拉力將線材自拉拔模拉出，在拉出過程中完成了線材的拉拔。金屬線材在拉拔時，由于金屬變形及線材與拉絲模之間的強(qiáng)烈磨擦使線材發(fā)熱， 線材的熱量將使拉拔潤滑劑失效，溫度過高時還將嚴(yán)重影響線材的品質(zhì)。特別是在高速和 連續(xù)直進(jìn)式拉拔過程中，線材的溫升更為嚴(yán)重，必須對其進(jìn)行冷卻?，F(xiàn)有的連續(xù)直進(jìn)式拉絲機(jī)冷卻線材的方法，主要是冷卻拉拔線材的拉絲模和纏繞 線材的大盤。大盤的冷卻方法又可分為直接水冷法和間接水冷法兩種。前者是將纏繞線材 的大盤直接在水箱中轉(zhuǎn)動，雖然具有較好的冷卻效果，但當(dāng)線材進(jìn)入下一道拉絲模之前，必 須采用較大功率的壓縮空氣吹干機(jī)，在極短時間內(nèi)吹干線材表面的水漬，造成設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，耗能多，且吹干不徹底，少量水份帶入下道次拉拔的潤滑槽中，影響潤滑效果；后者的傳 統(tǒng)冷卻方法，是把冷卻水噴到大盤輪緣的內(nèi)璧上，吸收大盤輪緣的熱量，間接冷卻線材，但 由于大盤是轉(zhuǎn)動部件，噴灑的冷卻水不是處于封閉狀態(tài)，必然有一定量冷卻水流到大盤輪 緣的外側(cè)使線材潤濕，仍需采用大功率壓縮空氣機(jī)吹干，同樣具有上述缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可封閉循環(huán)、內(nèi)置冷卻、冷卻液體不接觸線材、無 需吹干、可使整體設(shè)備簡化、節(jié)約能源、提高產(chǎn)品品質(zhì)的用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大 盤，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實用新型的用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤，包括輪轂、輪緣和輪輻，所述 的輪輻連接在輪轂的一端，輪輻的內(nèi)側(cè)設(shè)有冷卻腔，輪轂的另一端外側(cè)套裝有固定套，在固 定套上連接有進(jìn)液接頭和出液接頭，進(jìn)液接頭和出液接頭通過輪轂上的連通孔與輪輻的冷 卻腔相連通。本實用新型的用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤，其中所述的固定套的內(nèi)孔與 輪轂相接觸處且位于固定套或輪轂上設(shè)有相互平行的左內(nèi)環(huán)槽和右內(nèi)環(huán)槽；所述的進(jìn)液接 頭與左內(nèi)環(huán)槽連通，出液接頭與右內(nèi)環(huán)槽連通，左內(nèi)環(huán)槽通過輪轂上的第一連通孔與輪輻 的冷卻腔相連通，右內(nèi)環(huán)槽通過輪轂上的第二連通孔與輪輻的冷卻腔相連通。本實用新型的用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤，其中所述的固定套的內(nèi)孔兩端與輪轂之間設(shè)有軸承，所述的左內(nèi)環(huán)槽和右內(nèi)環(huán)槽設(shè)在兩軸承之間處，并在各環(huán)槽與軸 承之間設(shè)有密封圈。本實用新型的用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤，其中所述的冷卻腔由左冷卻 腔和右冷卻腔組成并中間有隔層形成雙層結(jié)構(gòu)；所述的第一連通孔與左冷卻腔連通，所述 的第二連通孔與右冷卻腔連通；在隔層上有連通左冷卻腔和右冷卻腔的通孔。本實用新型的用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤，其中所述的通孔設(shè)在靠近輪 緣處。本實用新型的用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤，安裝時大盤通過鍵連接在轉(zhuǎn) 動軸上，轉(zhuǎn)動軸通過減速裝置與驅(qū)動電機(jī)相連接，在前部配有線材拉拔模裝置，線材穿過拉 拔模繞在大盤的輪緣外側(cè)，一般繞3 4周，然后再進(jìn)入下一道拉拔裝置，直進(jìn)式連續(xù)拉絲 機(jī)至少有兩組拉拔裝置配合拉拔。工作時電機(jī)帶動大盤轉(zhuǎn)動，依靠線材與大盤之間的摩擦 拉力將線材自拉拔模拉出，線材經(jīng)過拉拔模時被拉拔。進(jìn)液接頭和出液接頭與冷卻液循環(huán) 系統(tǒng)相接，包括泵、閥、冷卻液箱等，冷卻液可通過循環(huán)系統(tǒng)不斷通過大盤的冷卻腔，在此過 程中帶走線材拉拔時由于溫升傳遞給大盤的熱量，使大盤和線材得到有效的降溫，起到了 較好的冷卻效果，省去了吹干裝置，噪聲小，使設(shè)備整體簡化，改善了作業(yè)環(huán)境，線材不與冷 卻液接觸，保證了線材始終處于無濕無水狀態(tài)，明顯提高了冷卻效果、潤滑效果和產(chǎn)品品 質(zhì)。

圖1是本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的輪轂處的局部放大示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示18為輪轂，19為處于周邊的輪緣，20為連接輪轂18和輪緣19的 輪輻。輪輻20連接在輪轂18的一端即連接在輪轂18的右部；輪輻20的內(nèi)側(cè)設(shè)有冷卻腔， 即輪輻20呈中腔狀，為了方便，可采用金屬板焊接方式加工。輪轂18的另一端外側(cè)套裝有固定套5，輪轂18相對于固定套5可相對轉(zhuǎn)動，安裝 時固定套5可通過螺栓21固定在支撐大盤轉(zhuǎn)動軸的軸承殼體上或機(jī)座上。在固定套5上 連接有進(jìn)液接頭7和出液接頭6，進(jìn)液接頭7和出液接頭6與固定套5之間為螺紋連接；在 輪轂18上加工連通孔，進(jìn)液接頭7和出液接頭6通過輪轂18上的連通孔與輪輻20的冷卻 腔相連通。安裝時將進(jìn)液接頭7和出液接頭6通過管與冷卻液循環(huán)系統(tǒng)相接，冷卻液循環(huán) 系統(tǒng)包括泵、閥、冷卻液箱等。運行時，冷卻液可連續(xù)不斷通過大盤的冷卻腔，帶走了大盤的 熱量，同時也降低了線材的溫度。固定套5的內(nèi)孔與輪轂18相接觸處且位于固定套5上加工有相互平行的兩個環(huán) 形槽即左內(nèi)環(huán)槽10和右內(nèi)環(huán)槽13 ；進(jìn)液接頭7與左內(nèi)環(huán)槽10連通，出液接頭6與右內(nèi)環(huán) 槽13連通；在輪轂18上加工有徑向設(shè)置的第一進(jìn)液孔11和第二進(jìn)液孔14及軸向設(shè)置的 第一連通孔15，第一連通孔15連通第一進(jìn)液孔11和第二進(jìn)液孔14，第一進(jìn)液孔11連通左 內(nèi)環(huán)槽10，第二進(jìn)液孔14連通冷卻腔；在輪轂18上還加工有徑向設(shè)置的第一出液孔17和 第二出液孔12及軸向設(shè)置的第二連通孔16，第二連通孔16連通第一出液孔17和第二出液孔12，第二出液孔12連通右內(nèi)環(huán)槽13，第一出液孔17連通冷卻腔；左內(nèi)環(huán)槽10通過第一 進(jìn)液孔11、第一連通孔15、第二進(jìn)液孔14與輪輻20的冷卻腔相連通；右內(nèi)環(huán)槽13通過第 二出液孔12、第二連通孔16、第一出液孔17與輪輻20的冷卻腔相連通。工作時，冷卻液在 循環(huán)系統(tǒng)的作用下可自進(jìn)液接頭7進(jìn)入，經(jīng)過左內(nèi)環(huán)槽10、第一進(jìn)液孔11、第一連通孔15、 第二進(jìn)液孔14進(jìn)入大盤的冷卻腔，然后經(jīng)第一出液孔17、第二連通孔16、第二出液孔12、 右內(nèi)環(huán)槽13、出液接頭6回至冷卻系統(tǒng)，達(dá)到冷卻液循環(huán)的目的。其中左內(nèi)環(huán)槽10和右內(nèi) 環(huán)槽13也可加工在輪轂18上，只要當(dāng)大盤轉(zhuǎn)動時進(jìn)液接頭7和出液接頭6能保持相通即 可。在固定套5的內(nèi)孔兩端與輪轂18之間均安裝有軸承8，左內(nèi)環(huán)槽10和右內(nèi)環(huán)槽 13設(shè)在兩軸承8之間處，并在左內(nèi)環(huán)槽10與左邊的軸承之間設(shè)有左密封圈22，在右內(nèi)環(huán)槽 13與右邊的軸承之間設(shè)有右密封圈9，左密封圈22和右密封圈9鑲嵌在固定套5內(nèi)孔上的 凹槽內(nèi)。為了具有較好的冷卻效果，冷卻腔由左冷卻腔4和右冷卻腔3組成并中間有隔層 2形成雙層結(jié)構(gòu)；第一連通孔15、第二進(jìn)液孔14與左冷卻腔4連通，第二連通孔16、第一出 液孔17與右冷卻腔3連通；在隔層2上有連通左冷卻腔4和右冷卻腔3的通孔1，該通孔1 位于靠近輪緣19處。
權(quán)利要求一種用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤，包括輪轂(18)、輪緣(19)和輪輻(20)，其特征在于所述的輪輻(20)連接在輪轂(18)的一端，輪輻(20)的內(nèi)側(cè)設(shè)有冷卻腔，輪轂(18)的另一端外側(cè)套裝有固定套(5)，在固定套(5)上連接有進(jìn)液接頭(7)和出液接頭(6)，進(jìn)液接頭(7)和出液接頭(6)通過輪轂(18)上的連通孔與輪輻(20)的冷卻腔相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤，其特征在于所述的 固定套(5)的內(nèi)孔與輪轂(18)相接觸處且位于固定套(5)或輪轂(18)上設(shè)有相互平行的 左內(nèi)環(huán)槽(10)和右內(nèi)環(huán)槽(13)；所述的進(jìn)液接頭(7)與左內(nèi)環(huán)槽(10)連通，出液接頭(6) 與右內(nèi)環(huán)槽(13)連通，左內(nèi)環(huán)槽(10)通過輪轂(18)上的第一連通孔(15)與輪輻(20)的 冷卻腔相連通，右內(nèi)環(huán)槽(13)通過輪轂(18)上的第二連通孔(16)與輪輻(20)的冷卻腔 相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤，其特征在于所述的 固定套(5)的內(nèi)孔兩端與輪轂(18)之間設(shè)有軸承(8)，所述的左內(nèi)環(huán)槽(10)和右內(nèi)環(huán)槽 (13)設(shè)在兩軸承(8)之間處，并在各環(huán)槽與軸承之間設(shè)有密封圈。
4 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤，其特征在于 所述的冷卻腔由左冷卻腔(4)和右冷卻腔(3)組成并中間有隔層(2)形成雙層結(jié)構(gòu)；所述 的第一連通孔(15)與左冷卻腔⑷連通，所述的第二連通孔(16)與右冷卻腔(3)連通；在 隔層(2)上有連通左冷卻腔(4)和右冷卻腔(3)的通孔(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤，其特征在于所述的 通孔(1)設(shè)在靠近輪緣(19)處。
專利摘要本實用新型公開了一種用于直進(jìn)式連續(xù)拉絲機(jī)的內(nèi)冷式大盤，包括輪轂(18)、輪緣(19)和輪幅(20)，其特征在于所述的輪幅(20)連接在輪轂(18)的一端，輪幅(20)的內(nèi)側(cè)設(shè)有冷卻腔，輪轂(18)的另一端外側(cè)套裝有固定套(5)，在固定套(5)上連接有進(jìn)液接頭(7)和出液接頭(6)，進(jìn)液接頭(7)和出液接頭(6)通過輪轂(18)上的連通孔與輪幅(20)的冷卻腔相連通。具有冷卻液可封閉循環(huán)、內(nèi)置冷卻、冷卻液體不接觸線材、無需吹干、可使整體設(shè)備簡化、節(jié)約能源、提高冷卻效果、潤滑效果和產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)點。
文檔編號B21C1/14GK201744512SQ20102026918
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者費蘭英 申請人:費蘭英