專利名稱：鋼管管卡座定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼管定位技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼管管卡座定位裝置。
背景技術(shù)：
列車(chē)、養(yǎng)路機(jī)械等大型機(jī)車(chē)的車(chē)體外壁通常設(shè)有多排氣動(dòng)鋼管，以滿足制動(dòng)系統(tǒng) 等涉及氣體傳輸?shù)南到y(tǒng)的需要。各氣動(dòng)鋼管通過(guò)管夾體固定，管夾體固定在管卡座上。固定氣動(dòng)鋼管時(shí)，首先需要確定各個(gè)管卡座的位置，將管卡座焊接在車(chē)體外壁上， 然后將管夾體套設(shè)在焊接的管卡座上，最后將氣動(dòng)鋼管固定在相應(yīng)的管夾體中。現(xiàn)有技術(shù)中，確定各個(gè)管卡座的位置，并焊接管卡座的方式有兩種一種方式是先按設(shè)計(jì)圖紙及走管方向確定各管卡座的位置，并劃線；然后，將相應(yīng) 的管卡座置于其位置線內(nèi)，并點(diǎn)焊；各管卡座點(diǎn)焊固定后，觀察每一排管卡座是否排列整 齊；若有不整齊的管卡座則需去除并重新劃線定位、點(diǎn)焊；無(wú)誤后完成所有管卡座的焊接 工作。另一種方式是先按設(shè)計(jì)圖紙及走管方向確定一根氣動(dòng)鋼管的首尾管卡座位置，并 劃線；然后，將氣動(dòng)鋼管首尾的管卡座置于其位置線內(nèi)，并點(diǎn)焊，確認(rèn)整齊無(wú)誤后滿焊；在 整根鋼管的兩端之間按規(guī)定間距固定管夾體，管夾體上帶有管卡座；將整根鋼管的兩端固 定在已焊好的管卡座上的管夾體，中間由多名工作人員將鋼管托起，以保證整根鋼管平直； 然后，依次點(diǎn)焊整根鋼管的兩端之間固定的管夾體上攜帶的各管卡座，然后拆除鋼管，以同 樣的方法點(diǎn)焊第二、三、四...排鋼管管卡座；完成所有管卡座的焊接?，F(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷在于第一種方式中，管卡座的定位、焊接操作程序復(fù)雜，需 測(cè)量的數(shù)據(jù)多，定位精度差、工作效率低，并且，因管卡座較小，焊接時(shí)不能一次成功，則作 廢，容易造成廢品。第二種方式中，需參與的工作人員較多，托鋼管點(diǎn)焊管卡座的過(guò)程中存 在安全隱患；并且反復(fù)拆裝鋼管，導(dǎo)致工作效率降低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種鋼管管卡座定位裝置，用以克服現(xiàn)有技術(shù)中的管卡座的定位 復(fù)雜、精度差、效率低等缺陷，實(shí)現(xiàn)管卡座的快速、準(zhǔn)確定位。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種鋼管管卡座定位裝置，包括定位底板，具有至少兩對(duì)過(guò)孔，所述過(guò)孔按待焊接定位的管卡座之間的相對(duì)位置 設(shè)置，每對(duì)所述過(guò)孔對(duì)應(yīng)一個(gè)管夾體上的定位孔，每對(duì)所述過(guò)孔之間的間距為管夾體之間 的間距；連接件，穿過(guò)所述過(guò)孔，用于旋接在所述管夾體的定位孔中。如上所述的鋼管管卡座定位裝置，其中，所述連接件可為螺栓，所述過(guò)孔為螺孔。所述過(guò)孔可有4對(duì)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，鋼管管卡座定位裝置還可包括高度調(diào)節(jié)件，位于所述定位底板用于安裝管夾體的一面，并套接在用于定位高度小于其他管夾體的管夾體的 所述連接件上，以使旋接在所述連接件上的管夾體的底面位于同一平面上。所述高度調(diào)節(jié)件可為具有通孔的柱狀體，所述通孔的孔徑與所述連接件相匹配。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，鋼管管卡座定位裝置還可包括把手，設(shè)置于所述 定位底板上，以便于管卡座固定在定位底板上后的定位操作。本實(shí)用新型提供的鋼管管卡座定位裝置通過(guò)定位底板上按待焊接定位的管卡座 間的相對(duì)位置設(shè)置的過(guò)孔以及連接件，能夠同時(shí)將多個(gè)待焊接定位的管卡座進(jìn)行相互間、 以及豎直、水平方向上的整體定位，省去了每個(gè)管卡座豎直方向定位尺寸的測(cè)量、各管卡座 間相對(duì)位置尺寸的測(cè)量等工序，減少了測(cè)量項(xiàng)點(diǎn)，避免了誤差累積，提高了定位精度，避免 了返工和廢品的出現(xiàn)。同時(shí)使用該裝置能一次定位多個(gè)管卡座，大大提高了工作效率。并 且，采用上述實(shí)施例提供的定位裝置后，只需一人即可完成管卡座焊接定位工作，節(jié)省了人 工成本，也提高了操作的安全性。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋼管管卡座定位裝置裝上管夾體和管卡座的立 體示意圖；圖2為圖1所示鋼管管卡座定位裝置的仰視圖；圖3為圖1所示鋼管管卡座定位裝置的主視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。以圖1-圖3所示的鋼管管卡座定位裝置為例進(jìn)行說(shuō)明。如圖1所示，鋼管管卡座定位裝置包括定位底板3、螺栓4、把手7及高度調(diào)節(jié)件8。 定位底板3可采用鋼板4-Q235A為原料，取料方便。如圖2、圖3所示，定位底板3上開(kāi)設(shè)有第一過(guò)孔31、第二過(guò)孔32、第三過(guò)孔33、第 四過(guò)孔34、第五過(guò)孔35、第六過(guò)孔36、第七過(guò)孔37、第八過(guò)孔38等4對(duì)過(guò)孔。所有過(guò)孔的 孔徑可為8. 5mm。第一過(guò)孔31、第二過(guò)孔32、第三過(guò)孔33、第四過(guò)孔34、第五過(guò)孔35、第六過(guò)孔36、 第七過(guò)孔37、第八過(guò)孔38按8個(gè)管卡座1之間的相對(duì)位置設(shè)置。第一過(guò)孔31、第二過(guò)孔 32、第三過(guò)孔33、第四過(guò)孔34位于與定位底板3的長(zhǎng)邊平行的一條直線上，第五過(guò)孔35、第 六過(guò)孔36、第七過(guò)孔37、第八過(guò)孔38位于與定位底板3的長(zhǎng)邊平行的另一條直線上。8個(gè)管卡座1之間的相對(duì)位置視實(shí)際需要而定，如對(duì)于焊接定位LZC-800型路基處 理車(chē)動(dòng)力車(chē)車(chē)體外壁上的管卡座，第一過(guò)孔31與第二過(guò)孔32的中心距、第三過(guò)孔33與第 四過(guò)孔34的中心距及第七過(guò)孔37與第八過(guò)孔38的中心距均可為80mm，第五過(guò)孔35與第 六過(guò)孔36的中心距為40mm，第二過(guò)孔32與第三過(guò)孔33的中心距可為85mm，第六過(guò)孔364與第七過(guò)孔37的中心距可為120mm，第四過(guò)孔34的中心與定位底板3的端部之間距離可為 50mmo第一過(guò)孔31、第二過(guò)孔32、第三過(guò)孔33、第四過(guò)孔34所在的直線與第五過(guò)孔35、 第六過(guò)孔36、第七過(guò)孔37、第八過(guò)孔38所在的直線之間，間距為50mm。其中，第一過(guò)孔31、第二過(guò)孔32對(duì)應(yīng)第三管夾體6，兩個(gè)螺栓4分別穿過(guò)第一過(guò)孔 31、第二過(guò)孔32并旋接在一個(gè)第三管夾體6的過(guò)孔中，將第三管夾體6固定在定位底板3 上。類似地，將另一個(gè)第三管夾體6通過(guò)第三過(guò)孔33、第四過(guò)孔34及螺栓4固定在定 位底板3上。將第一管夾體2通過(guò)第五過(guò)孔35、第六過(guò)孔36及螺栓4固定在定位底板3 上。將第二管夾體5通過(guò)第七過(guò)孔37、第八過(guò)孔38及螺栓4固定在定位底板3上。其中，第一管夾體2是型號(hào)為22的管夾體，固定氣動(dòng)鋼管時(shí)，需要兩個(gè)第一管夾體 2共同實(shí)現(xiàn)。具體地，先將氣動(dòng)鋼管放置在已定位在被定位焊接的管卡座上的第一管夾體2 的凹槽中，后將另一個(gè)第一管夾體2倒扣在鋼管上，并通過(guò)第一管夾體2上的定位孔緊固對(duì) 稱放置的兩個(gè)第一管夾體2，完成對(duì)氣動(dòng)鋼管的固定。類似地，第二管夾體5是型號(hào)為42的管夾體，第三管夾體6是型號(hào)為46的管夾體， 固定氣動(dòng)鋼管的方式同第一管夾體2。由于第一管夾體2的高度小于第二管夾體5、第三管夾體6的高度，在第一管夾體 2與定位底板3之間設(shè)置高度調(diào)節(jié)件8，以使第一管夾體2、第二管夾體5、第三管夾體6固 定在定位底板3上后，第一管夾體2、第二管夾體5、第三管夾體6的底面處于同一平面，從 而使得第一管夾體2、第二管夾體5及第三管夾體6底部固定的管卡座1的底面處于同一平 面，便于管卡座1同時(shí)焊接在平整的車(chē)體外壁上。其中，高度調(diào)節(jié)件8是帶通孔的圓柱，通孔的孔徑為8. 5mm,焊接在定位底板3上用 于固定管卡座1的一側(cè)，且位于第五過(guò)孔35、第六過(guò)孔36處。使用時(shí)，先將8個(gè)管卡座1分別安裝在各管夾體上，然后分別用螺栓4將裝好管卡 座1的管夾體固定在定位底板3的各相應(yīng)的過(guò)孔上，即完成了各管卡座間相對(duì)位置的確定。再將定位底板3裝有管夾體的一側(cè)朝上，其端部緊貼車(chē)體外壁上沿，即完成了 8個(gè) 管卡座1在豎直方向上的定位，確定該組管卡座水平方向位置后，點(diǎn)焊管卡座1。點(diǎn)焊完所有的管卡座1后，拆下螺栓4，重新裝上另一組管卡座1即8個(gè)管卡座1， 用同樣的方法點(diǎn)焊，直至點(diǎn)焊完所有待焊接定位的管卡座1。最后，對(duì)所有管卡座1進(jìn)行焊 接。對(duì)于其他大型機(jī)車(chē)上的管卡座也可用類似的方法進(jìn)行焊接定位。上述實(shí)施例提供的鋼管管卡座定位裝置，可在點(diǎn)焊之前同時(shí)對(duì)多個(gè)管卡座之間的 相對(duì)位置進(jìn)行定位，之后能夠整體實(shí)現(xiàn)豎直方向、水平方向上的定位，簡(jiǎn)化了管卡座焊接定 位的操作程序，省去了每個(gè)管卡座豎直方向定位尺寸的測(cè)量、各管卡座間相對(duì)位置尺寸的 測(cè)量等工序，減少了測(cè)量項(xiàng)點(diǎn)，避免了誤差累積，提高了定位精度，避免了返工和廢品的出 現(xiàn)。同時(shí)使用該裝置能一次定位多個(gè)管卡座，大大提高了工作效率。并且，采用上述實(shí)施例 提供的定位裝置后，只需1人即可完成管卡座焊接定位工作，節(jié)省了人工成本，也提高了操 作的安全性。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種鋼管管卡座定位裝置，其特征在于，包括定位底板，具有至少兩對(duì)過(guò)孔，所述過(guò)孔按待焊接定位的管卡座之間的相對(duì)位置設(shè)置， 每對(duì)所述過(guò)孔對(duì)應(yīng)一個(gè)管夾體上的定位孔，每對(duì)所述過(guò)孔之間的間距為管夾體之間的間 距；連接件，穿過(guò)所述過(guò)孔，用于旋接在所述管夾體的定位孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管管卡座定位裝置，其特征在于，所述連接件為螺栓，所述 過(guò)孔為螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管管卡座定位裝置，其特征在于，所述過(guò)孔有4對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管管卡座定位裝置，其特征在于，還包括高度調(diào)節(jié)件，位 于所述定位底板用于安裝管夾體的一面，并套接在用于定位高度小于其他管夾體的管夾體 的所述連接件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼管管卡座定位裝置，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)件為具有 通孔的柱狀體，所述通孔的孔徑與所述連接件相匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的鋼管管卡座定位裝置，其特征在于，還包括把手，設(shè) 置于所述定位底板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼管管卡座定位裝置，包括定位底板，具有至少兩對(duì)過(guò)孔，所述過(guò)孔按待焊接定位的管卡座之間的相對(duì)位置設(shè)置，每對(duì)所述過(guò)孔對(duì)應(yīng)一個(gè)管夾體上的定位孔，每對(duì)所述過(guò)孔之間的間距為管夾體之間的間距；連接件，穿過(guò)所述過(guò)孔，用于通過(guò)所述過(guò)孔旋接在所述管夾體的定位孔中。通過(guò)定位底板上按待焊接定位的管卡座間的相對(duì)位置設(shè)置的過(guò)孔以及連接件，能夠同時(shí)將多個(gè)待焊接定位的管卡座進(jìn)行相互間、以及豎直、水平方向上的整體定位，省去了每個(gè)管卡座豎直方向定位尺寸的測(cè)量、各管卡座間相對(duì)位置尺寸的測(cè)量等工序，減少了測(cè)量項(xiàng)點(diǎn)，避免了誤差累積，提高了定位精度。
文檔編號(hào)B23K37/04GK201833138SQ201020273880
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者買(mǎi)松巖, 張 雄, 賈向強(qiáng) 申請(qǐng)人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司