專利名稱：一種可調節(jié)發(fā)動機裝配小車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車發(fā)動機裝配的裝置，尤其涉及一種可移動的小型 汽車發(fā)動機裝配裝置。
背景技術：
在小型發(fā)動機裝配和拆解時，往往因為發(fā)動機后端的結構不同，造成發(fā)動機在裝 配工作臺上的固定困難，因而影響裝配和拆裝，有時甚至造成局部零部件的變形或損壞，尤 其在旋轉發(fā)動機時，由于沒有很好的將發(fā)動機固定，可能會發(fā)生發(fā)動機在裝配工作臺上小 幅度的擺動或者移動，更容易損壞發(fā)動機上的零部件。目前，已有的發(fā)動機拆裝技術設備大 都使用托桿、鉸盤、鋼絲繩等簡單工具，勞動強度大，勞動效率低，而且有不安全的隱患。中國實用新型專利CN 2224067Y公開了一種汽車發(fā)動機拆裝移動工作臺架，由底 架、上托架及舉升機構組成，其特征是，底架與上托架為槽鋼焊接的框架式結構，在底架與 上托架之間設置有平行的兩對雙搖桿支承，底架下設有行走輪，在工作臺架后部的雙搖桿 與底架橫梁之間設置分體式液壓舉升缸；上托架頂面設有發(fā)動機定位鉤和變位支架。這種 汽車發(fā)動機移動工作臺架，雖然能夠將發(fā)動機舉升，移動，方便了發(fā)動機的裝配和拆解，減 輕了裝配和拆解發(fā)動機的勞動強度，但是發(fā)動機在工作臺架上僅僅是由定位鉤限定，在裝 配和拆解作業(yè)時，發(fā)動機仍然可能因重心不穩(wěn)發(fā)生擺動，并且發(fā)動機放置在移動工作臺架 上面，發(fā)動機沒法翻轉，發(fā)動機與工作臺架接觸的部位，難以裝配和拆解作業(yè)。中國實用新型專利CN 2239868Y公開了一種汽車發(fā)動機修理專用旋轉架，包括旋 轉部分、油盤部分和行走部分，旋轉部分是包括定位銷，定位銷座固定在油盤部分的槽鋼底 座上，行走部分由車輪軸通過U型卡，螺帽安裝于油盤槽鋼底座上，發(fā)動機被夾持在一專用 旋轉架上，可進行旋轉。這種發(fā)動機修理專用旋轉架，雖然能將發(fā)動機進行旋轉，避免了在 發(fā)動機修理時，來回翻動發(fā)動機，方便了裝配和拆解作業(yè)的進行，減輕了工人的勞動強度， 但是該發(fā)動機修理專用旋轉架沒有辦法針對不同結構，不同尺寸的發(fā)動機進行調整，只能 適用于某一種具體的發(fā)動機型號，如果發(fā)動機的尺寸和結構發(fā)生變化，就難以把發(fā)動機固 定在旋轉架上，不夠可靠，所以種發(fā)動機修理專用旋轉架只能適用結構和尺寸的變化不大 的發(fā)動機，發(fā)動機修理旋轉架的適用范圍小，針對不同結構和尺寸的發(fā)動機，得配套多種發(fā) 動機修理旋轉架，設備數(shù)量多投資比較大，而且管理使用不方便。

實用新型內容本實用新型的目的在于為小型發(fā)動機裝配和拆解提供一種可調節(jié)發(fā)動機裝配小 車，能根據(jù)發(fā)動機的后端結構不同，通過適當?shù)卦诨劾镆苿訋в蠰型支撐塊的連接螺栓， 然后旋轉L型支撐塊，使其均能很好地對應于發(fā)動機后端的結構，把發(fā)動機固定在裝配小 車上，以便于更好的裝配和拆解發(fā)動機。本實用新型技術方案是一種可調節(jié)發(fā)動機裝配小車，包括底盤、機架和設置在機 架上的發(fā)動機固定翻轉機構，所述的機架上端橫向固定有一圓套筒；所述的發(fā)動機固定翻轉機構包括一穿接在圓套筒中的套筒軸，套筒軸的一端連接有把手，套筒軸的另一端連接 有一卡盤，所述的卡盤上開設有滑槽，帶有L型支撐塊的連接螺栓設置在滑槽中并可在滑 槽中滑動，L型支撐塊樞接在連接螺栓上。通過帶有L型支撐塊的連接螺栓在卡盤上的滑 槽中滑動和L型支撐塊相對于連接螺栓的轉動，使L型支撐塊的直角折彎段均能很好地對 應于發(fā)動機后端的螺栓孔，L型支撐塊的直角折彎段能夠插入發(fā)動機后端的螺栓孔中，把發(fā) 動機固定于卡盤上。再轉動把手，通過帶動套筒軸，使固定在卡盤上的發(fā)動機實現(xiàn)旋轉，這 樣能夠把發(fā)動機旋轉到一個便于裝配和拆解工作的合適位置，以利于更好的裝配和拆解發(fā) 動機，實現(xiàn)裝配和拆解發(fā)動機省時、省力。作為優(yōu)選，所述的圓套筒上開有一螺孔，螺孔內螺接有一定位螺桿，所述的套筒軸 表面均勻開設有定位溝槽，定位溝槽能容納旋入的定位螺桿頭部。將固定在卡盤上的發(fā)動 機旋轉到裝配和拆解工作最適宜位置，把定位螺桿旋緊，定位螺桿頭部卡進套筒軸表面的 定位溝槽中，即可限制住套筒軸的轉動，發(fā)動機也就限定在一個合適裝配和拆解作業(yè)的角 度位置。采用定位螺桿固定發(fā)動旋轉的角度，簡單方便，并且可靠性高，操作容易。作為優(yōu)選，所述的L型支撐塊，L型支撐塊的直角折彎段設有螺套，螺套中穿插有 螺栓。在滑槽中移動帶有L型支撐塊的連接螺栓，并且因為L型支撐塊與連接螺栓間樞接， 轉動L型支撐塊。將L型支撐塊的直角折彎段對準發(fā)動機后端的螺孔中，螺栓穿插進設置 在L型支撐塊直角折彎段的螺套中，再旋入發(fā)動機后端的螺孔中，即可固定住發(fā)動機在卡 盤上。并且采用螺栓連接比直接將L型支撐塊的直角折彎段插入發(fā)動機后端的螺孔中更加 可靠、牢固，而且可以避免損壞發(fā)動機后端螺孔中螺紋。發(fā)動機固定在卡盤上后，因為承受 剪切力的L型支撐塊的直角折彎段容易折彎損壞，采用螺栓連接后，只損壞螺栓，而更換螺 栓比更換L型支撐塊簡單方便、成本低，從而使設備的使用維護成本降低。作為優(yōu)選，所述的機架上，發(fā)動機固定翻轉機構與底盤之間設置有升降機構?？梢?在發(fā)動機裝配和拆解作業(yè)中，調整發(fā)動機的高度，方便裝配和拆解作業(yè)。作為優(yōu)選，所述的底盤上設置一集油盤。發(fā)動機裝配和拆解作業(yè)的過程中，零部件 和油污可集中于集油盤中，避免場地污染和零部件丟失。作為優(yōu)選，所述的底盤下安裝有萬向腳輪?？梢园蜒b配小車推動到最適宜的位置， 使用時推出來，不使用時可以把裝配小車移至庫房收起來，既能方便維修作業(yè)，也能提高維 修場地的利用率。本實用新型通過設置多個可調節(jié)的支撐塊，解決了發(fā)動機因結構大小不同， 在裝配小車上的固定困難，因而影響發(fā)動機裝配和拆解，有時甚至因為在裝配和拆解作業(yè) 中沒有固定好發(fā)動機，造成局部零部件的變形和損壞的問題。同時，由于這種裝配小車可以 使固定在上面的發(fā)動機能夠實現(xiàn)旋轉，發(fā)動機固定裝配小車上，可以實現(xiàn)完全拆解，沒有維 修不到的死區(qū)。所以本實用與現(xiàn)有技術相比具有作業(yè)效率高、安全系數(shù)大，一機多用的優(yōu) 點，能夠較大程度地減輕維修人員的勞動強度，提高工作效率。

圖1為本實用新型的三維結構示意圖；圖2為本實用新型的正面視圖；圖3為本實用新型鎖緊螺桿鎖緊作用示意圖。
4[0016]具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。參見圖1和圖2，一種可調 節(jié)發(fā)動機裝配小車，包括底盤1、機架2和設置在機架2上的發(fā)動機固定翻轉機構3，所述的 底盤1上設置一集油盤4，底盤1下安裝有萬向腳輪5 ；所述的機架2上，發(fā)動機固定翻轉機 構3與底盤1之間設置有升降機構，機架2上端橫向固定有一圓套筒21 ；所述的圓套筒21 上開有一螺孔，螺孔內螺接有一定位螺桿7，所述的套筒軸33表面均勻開設有定位溝槽，定 位溝槽能容納旋入的定位螺桿7頭部。所述的發(fā)動機固定翻轉機構3包括一穿接在圓套筒 21中的套筒軸31，套筒軸31 —端連接有把手6，套筒軸31的另一端連接有一卡盤32，所述 的卡盤32上開設有滑槽32a，帶有L型支撐塊34的連接螺栓33設置在滑槽32a中并可在 滑槽32a中滑動，L型支撐塊34樞接在連接螺栓33上。所述的L型支撐塊34，L型支撐塊 34的直角折彎段設有螺套34a，螺套34a中穿插有螺栓。本實用新型的發(fā)動機可移動裝配小車使用時，通過帶有L型支撐塊34的連接螺栓 33在卡盤32上的滑槽32a中滑動和L型支撐塊34相對于連接螺栓33轉動，使L型支撐塊 34的直角折彎段能很好地對應于發(fā)動機后端的螺栓孔，L型支撐塊34的直角折彎段中設有 螺套34a，將螺栓穿插在螺套34a中，再將螺栓旋進對應位置發(fā)動機后端的螺栓孔中，就把 發(fā)動機固定在卡盤32上。這時，再可以將發(fā)動機旋轉到一個適宜裝配和拆解的位置，通過 旋轉把手6，帶動套筒軸31，使得卡盤32旋轉，從而帶動發(fā)動機一起旋轉到最適宜拆裝作業(yè) 的角度位置，這時，再旋緊定位螺桿7，鎖緊套筒軸31，限制住套筒軸31的轉動，就能夠把發(fā) 動機旋轉固定在一個便于裝配拆解工作的最合適角度位置。然后，通過機架2上的升降機 構，調整固定在卡盤32上發(fā)動機的高度，使得發(fā)動機的裝配和拆解作業(yè)時能省時省力。發(fā) 動機裝配和拆解作業(yè)時，零部件和油污可集中于集油盤4中，保持了工作場所的清潔，并保 證零部件不丟失。底盤1下安裝有萬向腳輪5，根據(jù)裝配和拆解作業(yè)中工位變化需要，可隨 時移動裝配小車。
權利要求1.一種可調節(jié)發(fā)動機裝配小車，包括底盤(1)、機架(2)和設置在機架(2)上的發(fā)動機 固定翻轉機構(3)，其特征在于所述的機架上端橫向固定有一圓套筒(21)；所述的發(fā)動機 固定翻轉機構(3)包括一穿接在圓套筒(21)中的套筒軸(31)，套筒軸(31)的一端連接有把 手(6)，套筒軸(31)的另一端連接有一卡盤(32)，所述的卡盤(32)上開設有滑槽(32a)，帶 有L型支撐塊(34)的連接螺栓(33)設置在滑槽(32a)中并可在滑槽(32a)中滑動，L型支 撐塊(34 )樞接在連接螺栓(33 )上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)發(fā)動機裝配小車，其特征在于所述的圓套筒 (21)上開有一螺孔，螺孔內螺接有一定位螺桿(7)，所述的套筒軸(33)表面均勻開設有定 位溝槽，定位溝槽能容納旋入的定位螺桿(7)頭部。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)發(fā)動機裝配小車，其特征在于所述的L型支撐 塊(34)，L型支撐塊(34)的直角的折彎段設有螺套(34a)，螺套(34a)中穿插有螺栓。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)發(fā)動機裝配小車，其特征在于所述的機架(2) 上，發(fā)動機固定翻轉機構(3)與底盤(1)之間設置有升降機構。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)發(fā)動機裝配小車，其特征在于所述的底盤(1)上 設置一集油盤(4)。
6.根據(jù)權利要求1或5所述的一種可調節(jié)發(fā)動機裝配小車，其特征在于所述的底盤 (1)下安裝有萬向腳輪(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種可調節(jié)發(fā)動機裝配小車，包括底盤、機架和設置在機架上的發(fā)動機固定翻轉機構，所述的機架上端橫向固定有一圓套筒；所述的發(fā)動機固定翻轉機構包括一穿接在圓套筒中的套筒軸，套筒軸的一端連接有把手，套筒軸的另一端連接有一卡盤，所述的卡盤上開設有滑槽，帶有L型支撐塊的連接螺栓設置在滑槽中并可在滑槽中滑動，L型支撐塊樞接在連接螺栓上。通過設置多個可調節(jié)的支撐塊，解決了發(fā)動機因結構大小不同，在裝配小車上的固定和翻轉困難，因而影響發(fā)動機裝配和拆解，有時甚至因為在裝配和拆解作業(yè)中沒有固定好發(fā)動機，造成局部零部件的變形和損壞的問題。同時，由于這種裝配小車可以適應多種大小、結構的發(fā)動機，減少了設備的投入，節(jié)省成本。
文檔編號B23P19/00GK201783800SQ20102028152
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月4日 優(yōu)先權日2010年8月4日
發(fā)明者李書福, 李慧軍, 楊健, 汪記偉, 由毅, 白雙全, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司