專利名稱：座椅傳動(dòng)管鉚接設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械類，有關(guān)一種座椅傳動(dòng)管鉚接設(shè)備，尤指用于汽車座椅傳動(dòng) 管鉚接，且一次裝卡即可完成全部鉚接工序的座椅傳動(dòng)管鉚接設(shè)備。
背景技術(shù)：
座椅的一金屬結(jié)構(gòu)件如附圖1所示，主要由高調(diào)前支架la、塑料襯套2a、傳動(dòng)管3a 和前搖臂支架4a組成，其座椅上的傳動(dòng)管3a起到轉(zhuǎn)軸的作用，實(shí)現(xiàn)座椅部件繞其旋轉(zhuǎn)的功 能。其中，高調(diào)前支架Ia與坐墊上框焊接一體，起到固定上框的作用；傳動(dòng)管3a連接高調(diào) 前支架Ia與前搖臂支架4a，同時(shí)能使二者以它為轉(zhuǎn)軸，進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到角度變化的效果；塑 料襯套把兩個(gè)金屬件隔離開來，相當(dāng)于軸承，起到潤滑和防止噪音的效果；前搖臂支架，連 接座椅下部滑軌機(jī)構(gòu)，在它與高調(diào)前支架Ia發(fā)生角度變化時(shí)，實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)座 椅的高矮位置調(diào)節(jié)。原有的上述座椅金屬結(jié)構(gòu)件裝配工藝為兩步首先采用手工的方式將傳動(dòng)管3a 套入到高調(diào)前支架Ia和前搖臂支架4a中去，然后再將其移動(dòng)到鉚接設(shè)備上，對(duì)傳動(dòng)管3a 的兩端進(jìn)行鉚接，使高調(diào)前支架la、前搖臂支架4a和傳動(dòng)管3a組裝成一體，此工藝方法不 僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且生產(chǎn)效率低，不能適應(yīng)大當(dāng)今大批量汽車座椅生產(chǎn)的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種座椅傳動(dòng)管鉚接設(shè)備，解決原有座椅金屬件鉚接 工藝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且生產(chǎn)效率底下的問題。座椅傳動(dòng)管鉚接設(shè)備由下列部分組成支撐整個(gè)設(shè)備的工作臺(tái)底板、用于導(dǎo)引穿 管機(jī)構(gòu)的導(dǎo)引汽缸、輸出力用于鉚接傳動(dòng)管翻邊與封口的汽液增力缸、用于支撐穿管汽缸 的穿管龍門架、用于支撐鉚接汽缸的鉚接龍門架、用于鉚接封口的鉚接機(jī)構(gòu)、用于導(dǎo)引傳動(dòng) 管順利穿入鉚接機(jī)構(gòu)的穿管導(dǎo)引機(jī)構(gòu)、用于定位前搖臂支架和高調(diào)前支架的定位滑臺(tái)、用 于定位滑臺(tái)前后滑動(dòng)的滑臺(tái)導(dǎo)軌、用于鉚接封口的鉚接機(jī)構(gòu)、定位傳動(dòng)管并將其從支架的 圓孔穿過的穿管機(jī)構(gòu)、輸出力用于鉚接傳動(dòng)管翻邊與封口的汽液增力缸，以及輸出力用于 穿管的汽液增力缸。上述設(shè)備操作工藝過程具有兩工藝位置，即穿管位置，同時(shí)也是鉚接設(shè)備原位 和鉚接位置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于照比原有的工藝方法相比，省時(shí)、省力，生產(chǎn)效率大幅度 提高，適應(yīng)現(xiàn)代大批量汽車生產(chǎn)的需要。

圖1為本實(shí)用新型被鉚接工件組成示意圖。圖2為本實(shí)用新型設(shè)備的立體示意圖。圖3為本實(shí)用新型鉚接過程剖視圖。
具體實(shí)施方式
如附圖2和附圖3所示，本實(shí)用新型由工作臺(tái)底板1、用于導(dǎo)引穿管的導(dǎo)引汽缸2、 輸出力用于鉚接傳動(dòng)管翻邊與封口的汽液增力缸3、穿管龍門架4、鉚接龍門架5、用于鉚接 封口的鉚接機(jī)構(gòu)6、穿管導(dǎo)引機(jī)構(gòu)7、定位滑臺(tái)8、滑臺(tái)導(dǎo)軌9、用于鉚接封口的鉚接機(jī)構(gòu)10、 定位傳動(dòng)管，并將傳動(dòng)管從支架的圓孔穿過的穿管機(jī)構(gòu)11、為鉚接傳動(dòng)管翻邊與封口輸出 力的汽液增力缸12，以及用于穿管輸出力的汽液增力缸13所組成。本實(shí)用新型的操作過程如下當(dāng)定位當(dāng)滑臺(tái)8在穿管位置14時(shí)，操作者上件，將前 搖臂支架與高調(diào)前支架放入定位滑臺(tái)8中，將傳動(dòng)管放入穿管機(jī)構(gòu)11的定位部位中，確認(rèn) 定位妥當(dāng)后啟動(dòng)雙手按鈕；設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行，定位滑臺(tái)將支架夾緊，引導(dǎo)汽缸2充氣，將穿管導(dǎo)引機(jī)構(gòu)7穿入零 件孔位，將支架孔中心對(duì)正，汽液增力缸12充氣，將穿管機(jī)構(gòu)11送至穿管位置后，汽液增力 缸12切換為液壓，穿管機(jī)構(gòu)11加力，將引導(dǎo)汽缸2頂出支架，同時(shí)由汽液增力缸13將傳動(dòng) 管壓入支架孔，穿管到位后引導(dǎo)汽缸2和汽液增力缸12同時(shí)卸載，穿管機(jī)構(gòu)11和穿管導(dǎo)引 機(jī)構(gòu)7同時(shí)退回到初始位置。定位滑臺(tái)8沿滑臺(tái)導(dǎo)軌9向鉚接位置15移動(dòng)，移動(dòng)到位后，汽液增力缸12與汽液 增力缸3同時(shí)充氣，鉚接機(jī)構(gòu)10與鉚接機(jī)構(gòu)6送進(jìn)到鉚接位置，汽液增力缸12與汽液增力 缸3同時(shí)切換為液壓，鉚接機(jī)構(gòu)10與鉚接機(jī)構(gòu)6加力，將傳動(dòng)管兩側(cè)同時(shí)鉚接翻邊，封口。汽液增力缸12與汽液增力缸3同時(shí)卸載，鉚接機(jī)構(gòu)10與鉚接機(jī)構(gòu)6同時(shí)退回至 原位，定位滑臺(tái)8沿滑臺(tái)導(dǎo)軌9向設(shè)備初始位置移動(dòng)，移動(dòng)到位后，定位滑臺(tái)8自動(dòng)打開，操 作者將工件取下，完成整個(gè)鉚接工藝。
權(quán)利要求一種座椅傳動(dòng)管鉚接設(shè)備，其特征在于包括設(shè)備工作臺(tái)底板(1)、用于導(dǎo)引穿管的導(dǎo)引汽缸(2)、用于鉚接傳動(dòng)管翻邊與封口的汽液增力缸(3)、用于支撐穿管汽缸的穿管龍門架(4)、用于支撐鉚接汽缸的鉚接龍門架(5)、用于鉚接封口的鉚接機(jī)構(gòu)(6)、用于導(dǎo)引傳動(dòng)管順利穿入的穿管導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(7)、用于定位前搖臂支架和高調(diào)前支架的定位滑臺(tái)(8)、用于定位滑臺(tái)(8)前后滑動(dòng)的滑臺(tái)導(dǎo)軌(9)、用于鉚接封口的鉚接機(jī)構(gòu)(10)、定位傳動(dòng)管并將傳動(dòng)管從支架的圓孔穿過穿管機(jī)構(gòu)(11)、用于鉚接傳動(dòng)管翻邊與封口的汽液增力缸(12)和用于穿管的汽液增力缸(13)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械類，有關(guān)一種座椅傳動(dòng)管鉚接設(shè)備，其由支撐整個(gè)設(shè)備的工作臺(tái)底板、導(dǎo)引汽缸、翻邊與封口的汽液增力缸、穿管龍門架、鉚接龍門架、穿管導(dǎo)引機(jī)構(gòu)、定位滑臺(tái)、滑臺(tái)導(dǎo)軌、鉚接機(jī)構(gòu)、穿管機(jī)構(gòu)和汽液增力缸組成。裝配時(shí)，通過手工方式將塑料襯套安裝到前搖臂支架的兩個(gè)穿軸的孔內(nèi)，將前搖臂支架連同高調(diào)前支架一并放入鉚接設(shè)備的夾具定位位置中，再將傳動(dòng)管穿入高調(diào)前支架與前搖臂支架的孔中，然后將傳動(dòng)管兩個(gè)端頭鉚接漲型，并將管子封口，以防止管子脫落，取下件檢驗(yàn)后放入空位器具，完成整個(gè)工藝過程，具有省時(shí)、省力和生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D39/00GK201760509SQ201020283500
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
發(fā)明者彭禮, 楊明坤, 郭臣鎧 申請(qǐng)人:長春一汽富維江森自控汽車金屬零部件有限公司