專利名稱：鋁板軋機(jī)用的可調(diào)速減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種鋁板軋機(jī)用的可調(diào)速減速機(jī)。
背景技術(shù)：
進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國(guó)的鋁板、帶、箔軋制業(yè)進(jìn)入了以調(diào)整裝備結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié) 構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等為主的高速發(fā)展階段，建成了一批先進(jìn)的軋機(jī)生產(chǎn)線，部分鋁板、帶、箔的質(zhì) 量接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，使我國(guó)由鋁板、帶、箔軋制大國(guó)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。目前，我國(guó)鋁箔產(chǎn)量已超過美國(guó)居世界首位，鋁板、帶材的生產(chǎn)能力和實(shí)際產(chǎn)量?jī)H 次于美國(guó)居世界第二位。而齒輪箱作為軋機(jī)生產(chǎn)線不可缺少的動(dòng)力傳輸設(shè)備，其設(shè)計(jì)制造 的質(zhì)量和使用壽命，直接影響生產(chǎn)的連續(xù)性和產(chǎn)品產(chǎn)量當(dāng)齒輪箱內(nèi)任何一個(gè)零件(如軸 承等)損壞時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線停產(chǎn)，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。傳統(tǒng)鋁板軋機(jī)齒輪箱通常為中硬齒面單一速比，中硬齒面用于現(xiàn)在的高產(chǎn)量生產(chǎn) 線上，造成設(shè)備體積和重量龐大，而且齒輪磨損嚴(yán)重，造成齒輪箱很快失效；單一速比不利 于軋制速度的調(diào)整，生產(chǎn)線軋制缺乏靈活適應(yīng)性。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種鋁板軋機(jī)用的可調(diào)速減速機(jī)，其目的在于 為鋁板軋機(jī)提供一種結(jié)構(gòu)合理，承載能力強(qiáng)，工作平穩(wěn)可靠的可調(diào)速減速機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案—種鋁板軋機(jī)用的可調(diào)速減速機(jī)，該減速機(jī)的三個(gè)傳動(dòng)軸的輸入軸、過渡齒輪軸、 輸出軸中心線為平行配置，所述輸入軸上設(shè)置有兩個(gè)直徑不等的變速斜齒輪，所述過渡齒 輪軸上設(shè)置兩個(gè)可隨齒輪軸空轉(zhuǎn)的雙聯(lián)齒輪，兩個(gè)雙聯(lián)齒輪分別與兩個(gè)變速斜齒輪嚙合連 接，兩個(gè)雙聯(lián)齒輪反向配置并設(shè)置有間距，間隔里設(shè)置有花鍵齒套，花鍵齒套通過變速撥叉 與任一雙聯(lián)齒輪的非傳動(dòng)花鍵齒端嚙合連接，構(gòu)成變速機(jī)構(gòu)，而另一為空轉(zhuǎn)的雙聯(lián)齒輪，所 述齒輪軸上自身設(shè)置的斜齒且與輸出軸上設(shè)置的大齒輪嚙合連接，構(gòu)成變速輸出機(jī)構(gòu)。所述的鋁板軋機(jī)用的可調(diào)速減速機(jī)，其輸入軸、過渡齒輪軸、輸出軸均通過兩端軸 承被依次設(shè)置在變速箱體的水平中心線上，輸入軸自身設(shè)置有變速斜齒輪I和通過鍵聯(lián)接 的變速斜齒輪II，兩變速斜齒輪直徑不等但具有相同的斜齒向和安裝間距，與變速斜齒輪 I嚙合的雙聯(lián)齒輪I和與變速斜齒輪II嚙合的雙聯(lián)齒輪II均通過內(nèi)裝軸承被分別設(shè)置在 過渡齒輪軸的相應(yīng)位置，兩雙聯(lián)齒輪的花鍵齒端背靠背安裝且與兩變速斜齒輪保持相等的 安裝間距，該安裝間距的齒輪軸上置有外花鍵齒套，內(nèi)花鍵齒套通過變速撥叉沿外花鍵齒 套軸向位移并與雙聯(lián)齒輪I的花鍵齒端嚙合，或與雙聯(lián)齒輪II的花鍵齒端嚙合，齒輪軸上 的斜齒再與輸出軸上的大齒輪嚙合。所述的鋁板軋機(jī)用的可調(diào)速減速機(jī)，變速撥叉為聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其一端設(shè)置的用于控 制其內(nèi)花鍵齒套的軸向位移的手柄，被設(shè)置在輸入軸端的變速箱體外，另一端通過連桿被 固定在內(nèi)花鍵齒套的兩端，連桿兩端被分別固定在變速箱體上和變速箱體內(nèi)的連桿支架上。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越性1、本實(shí)用新型采用機(jī)械可調(diào)兩種速比，與電氣調(diào)速相比，降低了設(shè)備投資成本，提 高了生產(chǎn)靈活性。2、采用滑移花鍵套變速機(jī)構(gòu)，與雙聯(lián)滑移齒輪變速相比尺寸減小，重量明顯降低， 使調(diào)速裝置簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)便。3、所有齒輪軸及齒輪采用優(yōu)質(zhì)質(zhì)合金滲碳鋼20CrMnMo、20CrNi2Mo或17CrNiMo6 制造，齒面硬度達(dá)HRC58 62 ；磨齒精度達(dá)GB10095-2001的5級(jí)，極大地提高了齒輪的承 載能力和耐磨性，延長(zhǎng)了使用壽命。4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理緊湊，重量輕，承載能力強(qiáng)，工作平穩(wěn)可靠。
圖1是鋁板軋機(jī)用的可調(diào)速減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖1中1-輸入軸；2-變速斜齒輪I ；3-變速斜齒輪II ；4_齒輪軸；5_雙聯(lián)齒輪 I ；6-雙聯(lián)齒輪II ；7-大齒輪；8-輸出軸；9-變速箱體；10-外花鍵齒套；11-內(nèi)花鍵齒套； 12-撥叉。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種鋁板軋機(jī)用的可調(diào)速減速機(jī)，是將三個(gè)傳動(dòng)軸的中心線平行配 置，在輸入軸上設(shè)置有兩個(gè)直徑不等的變速斜齒輪，在過渡齒輪軸上設(shè)置兩個(gè)可隨齒輪軸 空轉(zhuǎn)的雙聯(lián)齒輪，兩個(gè)雙聯(lián)齒輪分別與兩個(gè)變速斜齒輪嚙合，兩個(gè)雙聯(lián)齒輪反向安裝并具 有一定間距，間隔里設(shè)置有花鍵齒套，花鍵齒套通過變速撥叉可與任一雙聯(lián)齒輪的非傳動(dòng) 花鍵齒端嚙合以實(shí)現(xiàn)變速，而另一雙聯(lián)齒輪實(shí)施空轉(zhuǎn)，此時(shí)齒輪軸上自身設(shè)置的斜齒再與 輸出軸上設(shè)置的大齒輪嚙合以驅(qū)動(dòng)輸出軸實(shí)施變速輸出。該可調(diào)速減速機(jī)的輸入軸(1)、過渡齒輪軸(4)、輸出軸(8)均通過兩端軸承被依 次安裝在變速箱體(9)的水平中心線上，輸入軸(1)自身設(shè)置有變速斜齒輪1( 和通過鍵 聯(lián)接的變速斜齒輪II (3)，兩變速斜齒輪(2、；3)直徑不等但具有相同的斜齒向和一定的安 裝間距，與變速斜齒輪I O)嚙合的雙聯(lián)齒輪I ( 和與變速斜齒輪II (3)嚙合的雙聯(lián)齒輪 11(6)均通過內(nèi)裝軸承被分別安裝在過渡齒輪軸(4)的相應(yīng)位置，兩雙聯(lián)齒輪(5、6)的花鍵 齒端背靠背安裝且與兩變速斜齒輪(2、；3)保持相等的安裝間距，在這個(gè)安裝間距的齒輪軸 (4)上設(shè)置有外花鍵齒套(10)，內(nèi)花鍵齒套(11)通過變速撥叉(12)可沿外花鍵齒套(10) 軸向位移并與雙聯(lián)齒輪I 的花鍵齒端嚙合，或與雙聯(lián)齒輪II (6)的花鍵齒端嚙合，齒輪 軸(4)上自身設(shè)置的斜齒再與輸出軸(8)上設(shè)置的大齒輪(7)嚙合。所述變速撥叉(1 是一個(gè)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，它的一端手柄被設(shè)置在輸入軸(1)端的變速 箱體(9)外用于控制其內(nèi)花鍵齒套(11)的軸向位移，另一端通過連桿被固定在內(nèi)花鍵齒套 (11)的兩端，連桿兩端被分別固定在變速箱體(9)上和變速箱體(9內(nèi)的連桿支架上轉(zhuǎn)動(dòng)。使用時(shí)，該鋁板軋機(jī)用的可調(diào)速減速機(jī)的變速箱體(9)，采用展開式兩級(jí)變速平行 軸硬齒面斜齒輪傳動(dòng)，可調(diào)兩種速比，當(dāng)采用較大速比時(shí)，撥叉(1 向左移動(dòng)，空套在齒輪 軸(4)上的雙聯(lián)齒輪II (6)空轉(zhuǎn)，內(nèi)花鍵齒套(11)與雙聯(lián)齒輪I 的外花鍵嚙合，帶動(dòng)齒輪軸(4)上自身設(shè)置的斜齒斜齒驅(qū)動(dòng)輸出軸(8)上設(shè)置的大齒輪(7)傳動(dòng)；當(dāng)采用較小速 比時(shí)，撥叉(12)向右移動(dòng)，空套在齒輪軸⑷上的雙聯(lián)齒輪1(5)空轉(zhuǎn)，內(nèi)花鍵齒套(11)與 雙聯(lián)齒輪11(6)的外花鍵嚙合，帶動(dòng)齒輪軸(4)上自身設(shè)置的斜齒斜齒驅(qū)動(dòng)輸出軸(8)上 設(shè)置的大齒輪(7)傳動(dòng)。采用此種花鍵齒套變速機(jī)構(gòu)，使本發(fā)明調(diào)速簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊。所有 傳動(dòng)軸均使用滾動(dòng)軸承支撐，易于更換和維修，降低了使用和維護(hù)成本。所有齒輪軸及嚙合 齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金滲碳鋼20CrNi2Mo或17CrNiMo6制造，齒面硬度達(dá)HRC58 62，磨齒精度 可達(dá)GB10095-2001的5級(jí)，提高了齒輪的承載能力和耐磨性，延長(zhǎng)了使用壽命，具有結(jié)構(gòu)緊 湊合理，重量輕，承載能力強(qiáng)，工作平穩(wěn)可靠。
權(quán)利要求1.一種鋁板軋機(jī)用的可調(diào)速減速機(jī)，其特征在于該減速機(jī)的三個(gè)傳動(dòng)軸的輸入軸 (1)、過渡齒輪軸G)、輸出軸(8)中心線為平行配置，所述輸入軸上設(shè)置有兩個(gè)直徑不等的 變速斜齒輪，所述過渡齒輪軸上設(shè)置兩個(gè)可隨齒輪軸空轉(zhuǎn)的雙聯(lián)齒輪，兩個(gè)雙聯(lián)齒輪分別 與兩個(gè)變速斜齒輪嚙合連接，兩個(gè)雙聯(lián)齒輪反向配置并設(shè)置有間距，間隔里設(shè)置有花鍵齒 套，花鍵齒套通過變速撥叉與任一雙聯(lián)齒輪的非傳動(dòng)花鍵齒端嚙合連接，構(gòu)成變速機(jī)構(gòu)，而 另一為空轉(zhuǎn)的雙聯(lián)齒輪，所述齒輪軸上自身設(shè)置的斜齒且與輸出軸上設(shè)置的大齒輪嚙合連 接，構(gòu)成變速輸出機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁板軋機(jī)用的可調(diào)速減速機(jī)，其特征在于其輸入軸(1)、過 渡齒輪軸G)、輸出軸(8)均通過兩端軸承被依次設(shè)置在變速箱體(9)的水平中心線上， 輸入軸(1)自身設(shè)置有變速斜齒輪1( 和通過鍵聯(lián)接的變速斜齒輪II (3)，兩變速斜齒 輪(2、；3)直徑不等但具有相同的斜齒向和安裝間距，與變速斜齒輪1( 嚙合的雙聯(lián)齒輪 I (5)和與變速斜齒輪II (3)嚙合的雙聯(lián)齒輪II (6)均通過內(nèi)裝軸承被分別設(shè)置在過渡齒 輪軸的相應(yīng)位置，兩雙聯(lián)齒輪(5、6)的花鍵齒端背靠背安裝且與兩變速斜齒輪(2、3) 保持相等的安裝間距，該安裝間距的齒輪軸(4)上置有外花鍵齒套(10)，內(nèi)花鍵齒套(11) 通過變速撥叉(1 沿外花鍵齒套(10)軸向位移并與雙聯(lián)齒輪I ( 的花鍵齒端嚙合，或 與雙聯(lián)齒輪II (6)的花鍵齒端嚙合，齒輪軸(4)上的斜齒再與輸出軸(8)上的大齒輪(7) 嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁板軋機(jī)用的可調(diào)速減速機(jī)，其特征在于變速撥叉(12)為 聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其一端設(shè)置的用于控制其內(nèi)花鍵齒套(11)的軸向位移的手柄，被設(shè)置在輸入軸 (1)端的變速箱體(9)外，另一端通過連桿被固定在內(nèi)花鍵齒套(11)的兩端，連桿兩端被分 別固定在變速箱體(9)上和變速箱體(9)內(nèi)的連桿支架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種鋁板軋機(jī)用的可調(diào)速減速機(jī)，輸入軸1、過渡齒輪軸4、輸出軸8均通過兩端軸承被依次安裝在變速箱體9的水平中心線上，輸入軸自身設(shè)置有變速斜齒輪Ⅰ2和通過鍵聯(lián)接的變速斜齒輪Ⅱ3，兩變速斜齒輪直徑不等但具有相同的斜齒向和一定的安裝間距，與兩變速斜齒輪嚙合的雙聯(lián)齒輪5、6均通過內(nèi)裝軸承安裝在齒輪軸且花鍵齒端背靠背安裝，齒輪軸上設(shè)置有外花鍵齒套10，內(nèi)花鍵齒套11通過變速撥叉12可沿外花鍵齒套軸向位移并與雙聯(lián)齒輪Ⅰ的花鍵齒端嚙合。本實(shí)用新型采用花鍵齒套變速機(jī)構(gòu)，使調(diào)速簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊，具有重量輕，承載能力強(qiáng)，工作平穩(wěn)可靠。
文檔編號(hào)B21B35/12GK201855835SQ201020289770
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者崔文斌, 盛英華, 袁海洋, 趙剛, 金繼新 申請(qǐng)人:中信重工機(jī)械股份有限公司