專利名稱：軌道式焊接工作架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車試制焊接工作架，特別涉及軌道式焊接工作架。
背景技術(shù)：
汽車試制焊接工作，都是采用在單獨樣車試制車間完成，通過夾具將加工件固定， 移動夾具至每個加工工位進行焊接制作，試制加工通常要求用最少的工位完成車身的焊接 工作，現(xiàn)有采用的鋼結(jié)構(gòu)焊接架所有的水、電、氣及焊機焊鉗的吊掛點都在上面，固定在特 定地點，占地面積比較大，整體投入較大，而且在在移動夾具的過程中對于重量較重，體積 大的夾具，夾具移動非常不便，對車間地坪載荷要求很高，同時移動會對夾具精度產(chǎn)生不利 影響，進而影響車體尺寸精度。中國專利公開號CN2452670Y，
公開日2001年10月10日，公開了一種多工位同 步旋轉(zhuǎn)型高頻加熱壓力釬焊裝置。包括機架和工件焊接臺、高頻電源以及高頻加熱頭總成 和壓桿，尤其是所述工件焊接臺的下工作臺和上工作架之間有中心支撐軸相連，工作時加 熱頭總成和壓桿同步旋轉(zhuǎn)。此專利在工作中可以設(shè)多個工位加工，節(jié)省空間，但是此專利無 法解決在試制焊接工作中需要移動夾具，而夾具移動會導致焊接工作中工件精度下降的問 題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中焊接工作架占地面積大，不能移動，整體 投入較大的問題。提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠的軌道式焊接工作架。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種軌道式焊接工作架，包括 立柱、承重梁，其特征在于立柱與承重梁連接形成框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)架設(shè)在導軌上，立柱 下端設(shè)置有與導軌相匹配的滾輪，承重梁之間設(shè)置有若干平行于導軌的懸掛桿，在框架結(jié) 構(gòu)上設(shè)置有水、電、氣快速轉(zhuǎn)換接口集合模塊。將焊接工作架設(shè)置成框架結(jié)構(gòu)，充分利用了 車間的空間，可將試制樣車夾具設(shè)置在兩軌道之間，節(jié)省了占地面積，立柱底端設(shè)置有導軌 相匹配的滾輪，可以使焊接工作架輕易地在導軌上移動，在焊接工作中對于重型的夾具可 以采用移動焊接工作架的方法解決重型夾具移動影響精度的問題，而且采用本實用新型減 少了夾具的搬運的動負荷，減少了車間地坪的損耗，承重梁上設(shè)置有水、電、氣快速轉(zhuǎn)換接 口集合模塊可以就近引入所需的各種動力資源，解決了軌道式焊接工作架移動時缺少動力 資源引入的缺陷。作為優(yōu)選，所述的滾輪設(shè)置有定位剎車裝置。對滾輪設(shè)置定位裝置可以起到靜止 時的限位作用，確保在工作時軌道式焊接工作架不會產(chǎn)生滑動、晃動等影響焊接工作精度 的情況發(fā)生。作為優(yōu)選，所述的懸掛桿相互間間距相等。懸掛桿相互平行且間距相等，方便懸掛 焊機、焊槍，且各種工具相互間的距離比較容易控制。作為優(yōu)選，所述的懸掛桿為C型鋼。采用C型鋼導桿作為懸掛桿可以很方便的移動懸掛在軌道式焊接工作架上的生產(chǎn)工具而且兼具有各種電線、水管、送氣管的保護作用。作為優(yōu)選，所述的懸掛桿下表面固定有與懸掛桿垂直的輔助懸掛桿。輔助懸掛桿與懸掛桿方向垂直，可以輔助懸掛其他移動方向的生產(chǎn)工具。作為優(yōu)選，所述的立柱邊設(shè)置有爬梯。立柱邊設(shè)置有爬梯可以方便工人連接引入 各種水、電、氣的生產(chǎn)能源，方便工人懸掛焊機等各種生產(chǎn)工具，也方便維修檢測的進行。本實用新型的有益效果是將焊接工作架設(shè)置成框架結(jié)構(gòu)，充分利用了車間的空 間，可將試制樣車夾具設(shè)置在兩軌道之間，節(jié)省了占地面積，立柱底端設(shè)置有導軌相匹配的 滾輪，可以使焊接工作架輕易地在導軌上移動，在焊接工作中對于重型的夾具可以采用移 動焊接工作架而不是移動夾具的方法解決重型夾具移動影響精度的問題，而且采用導軌可 以減少集中負荷和動負荷，減少了車間地坪的損耗；承重梁上設(shè)置有水、電、氣快速轉(zhuǎn)換接 口集合模塊可以就近引入所需的各種動力資源，解決了軌道式焊接工作架移動時缺少動力 資源引入的缺陷。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、承重梁，2、懸掛桿，3、快速轉(zhuǎn)換接口集合模塊，4、輔助懸掛桿，5、滾輪，6、 導軌，7、立柱。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體說 明。實施例一種軌道式焊接工作架，包括立柱7、承重梁1(參見附圖1)，四根立柱7頂端與承重梁1配合形成框架結(jié)構(gòu)，每根立柱7的下端都設(shè)置有滾輪5，滾輪5處設(shè)置有定位剎車裝 置，定位剎車裝置采用鼓式剎車，在車輪轂里面裝設(shè)二個半圓型的剎車片，利用“杠桿原理” 推動剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦，車間地面敷設(shè)導軌6，導軌6作為承載負 荷和導向元件，承重梁1之間橫向設(shè)置有四根懸掛桿2，懸掛桿2相互之間平行且間距相等， 懸掛桿2由開口向下的C型鋼制成，懸掛桿2下設(shè)置有輔助懸掛桿4，輔助懸掛桿4與懸掛 桿2垂直，輔助懸掛桿4也由開口向下的C型鋼導桿制成，立柱7邊上設(shè)置有爬梯，框架結(jié) 構(gòu)上設(shè)置有水、電、氣快速轉(zhuǎn)換接口集合模塊3;最后根據(jù)夾具的大小將導軌設(shè)置在欲加工 的大型夾具的兩側(cè)，同時將夾具固定不再移動。在使用時，將本實用新型架設(shè)在導軌上，通過水、電、氣快速轉(zhuǎn)換接頭集合模塊接 通各項生產(chǎn)能源，同時工人通過爬梯將焊機、焊槍等生產(chǎn)工具懸掛上懸掛桿上，需要縱向移 動的生產(chǎn)工具懸掛在輔助懸掛趕上，部分小型夾具也可懸掛固定在懸掛架上，松開剎車塊， 推動本實用新型至第一個需加工焊接的大型夾具上方，擰緊剎車塊，完成本實用新型的初 始設(shè)置，當加工完成，松開剎車塊推動本實用新型至下個需要加工的夾具上方，擰緊剎車 塊，繼續(xù)加工，直至完成所有加工工作；在加工過程中使用本實用新型可實現(xiàn)汽車試制焊接 不需移動大型夾具，僅需移動本實用新型即可，保證了生產(chǎn)加工精度，且降低了車間地坪負 載，且不需要額外投資建設(shè)水、電、氣各種資源，充分利用了車間空間和現(xiàn)有資源，整體投資少。 以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何 形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求一種軌道式焊接工作架，包括立柱、承重梁，其特征在于立柱與承重梁連接形成框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)架設(shè)在導軌上，立柱下端設(shè)置有與導軌相匹配的滾輪，承重梁之間設(shè)置有若干平行于導軌的懸掛桿，在框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有水、電、氣快速轉(zhuǎn)換接口集合模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式焊接工作架，其特征在于所述的滾輪設(shè)置有定位剎 車裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式焊接工作架，其特征在于所述的懸掛桿為C型鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式焊接工作架，其特征在于所述的懸掛桿相互間間距相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的軌道式焊接工作架，其特征在于所述的懸掛桿下 表面固定有與懸掛桿垂直的輔助懸掛桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式焊接工作架，其特征在于所述的軌道式焊接工作架 設(shè)置有爬梯。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道式焊接工作架，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中焊接工作架固定在特定地點，占地面積大，整體投入大，而且在焊接中只能移動夾具，而夾具移動會對夾具精度產(chǎn)生不利影響，進而影響尺寸精度的問題。其技術(shù)方案要點是，一種軌道式焊接工作架，包括立柱、承重梁，立柱與承重梁連接形成框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)架設(shè)在導軌上，立柱下端設(shè)置有與導軌相匹配的滾輪，承重梁之間設(shè)置有若干平行與導軌的懸掛桿在框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置設(shè)置有水、電、氣快速轉(zhuǎn)換接口集合模塊。本實用新型在加工過程中可實現(xiàn)移動焊接，保證了生產(chǎn)加工精度，且降低了車間地坪負載，不需要額外投資建設(shè)水、電、氣等資源，充分利用了車間空間和資源，整體投資少。
文檔編號B23K37/00GK201769017SQ20102029433
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者吳成明, 回金楷, 李書福, 楊健, 胡俊樺, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司