專利名稱：一種用于多功能焊接小車的組合導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于多功能焊接小車的組
合導(dǎo)軌。
技術(shù)背景目前，在國(guó)內(nèi)外多功能自動(dòng)焊接上還沒有相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，不能幫助多功能焊接 小車的焊槍在自動(dòng)焊接時(shí)準(zhǔn)確定位到焊接工位的所要求的導(dǎo)軌組合上。所以現(xiàn)有的多功能 焊接小車使用效率較低，設(shè)備成本很高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的用于多功能焊接小車的組合導(dǎo)軌，它可克 服現(xiàn)有技術(shù)中多功能焊接小車使用效率較低，設(shè)備成本很高的一些不足。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于多功能焊接小車的組合 導(dǎo)軌，它主要包括導(dǎo)軌體，其特征在于導(dǎo)軌體設(shè)有至少兩個(gè)弱磁支架模塊或者至少兩個(gè)稀 土支架模塊，導(dǎo)軌體的兩側(cè)設(shè)有雙齒鋼片重載導(dǎo)軌模塊。使用時(shí)本實(shí)用新型的組合導(dǎo)軌在焊接對(duì)象與焊接形式發(fā)生變化時(shí)，可以通過五組 模塊可以實(shí)現(xiàn)三種組合確保焊接正常進(jìn)行，使多功能焊接小車的焊槍在自動(dòng)焊接時(shí)準(zhǔn)確定 位到焊接工位的所要求的導(dǎo)軌組合上，本實(shí)用新型組合導(dǎo)軌的焊接適用性強(qiáng)，產(chǎn)品的性價(jià) 比高，而且結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單、可靠，性能良好。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實(shí)用新型的實(shí)用狀態(tài)參考圖圖5為圖4的后視圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。本實(shí)用新型主要包括導(dǎo)軌體6，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于導(dǎo)軌體設(shè)有至少兩個(gè) 弱磁支架模塊2或者至少兩個(gè)稀土支架模塊4，導(dǎo)軌體的兩側(cè)設(shè)有雙齒鋼片重載導(dǎo)軌模塊 3。導(dǎo)軌體的兩端設(shè)有端口強(qiáng)磁模塊1，導(dǎo)軌體的中部均勻地設(shè)有2-20個(gè)弱磁支架模塊2。 導(dǎo)軌體的中部均勻地設(shè)有2-20個(gè)稀土支架模塊。導(dǎo)軌體的下方設(shè)有剛性型材模塊。導(dǎo)軌 體采用柔性或剛性帶齒條導(dǎo)軌。使用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是焊接的適用性強(qiáng)，產(chǎn)品的性價(jià)比 高，而且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單、可靠，性能良好。在實(shí)施中，可用五組模塊的排列實(shí)現(xiàn)三種組合。(1)當(dāng)要進(jìn)行筒體對(duì)接時(shí)，可以采用如圖1的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌體的兩端設(shè)置端口強(qiáng)磁模塊1，導(dǎo)軌體的中部均勻設(shè)置5個(gè)弱磁支架 模塊2，在中間的1個(gè)弱磁支架模塊的兩側(cè)，沿著導(dǎo)軌體的側(cè)邊設(shè)置雙齒鋼片重載導(dǎo)軌模塊 3。這一組合導(dǎo)軌除了能應(yīng)付在一定尺寸范圍內(nèi)對(duì)接筒體外，還可以拆卸組合成其它型式的 導(dǎo)軌，這一點(diǎn)與其它現(xiàn)有技術(shù)有本質(zhì)的區(qū)別。端口強(qiáng)磁模塊1在較小的直徑筒體對(duì)接時(shí)尤 為重要，它克服了導(dǎo)軌的彈性作用并保證了支架牢固可靠。(2)當(dāng)要進(jìn)行垂直或水平直線 對(duì)接時(shí)如可以采用如圖2的結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)軌體上設(shè)置雙齒鋼片重載導(dǎo)軌模塊3、稀土支架模塊 4和剛性型材模塊5。這一組合導(dǎo)軌除了能應(yīng)付在水平或垂直拼版直線對(duì)接場(chǎng)合外，還可以 拆卸組合成其它型式的導(dǎo)軌，并且十分的輕巧，便于運(yùn)輸管理，性價(jià)比高的特點(diǎn)，這些與其 它現(xiàn)有技術(shù)有本質(zhì)的區(qū)別。(3)當(dāng)要進(jìn)行垂直或水平小坡度仿型對(duì)接時(shí)可以采用如圖3的 結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)軌體的中部均勻設(shè)置弱磁支架模塊2，沿著導(dǎo)軌體的側(cè)邊設(shè)置雙齒鋼片重載導(dǎo)軌 模塊3。 圖5為多功能焊接小車7與組合導(dǎo)軌連接的背面圖，組合導(dǎo)軌的兩條邊緣就是多 功能焊接小車的導(dǎo)軌，調(diào)節(jié)小車的移動(dòng)軸8就可連接小車與導(dǎo)軌，從而使多功能小車的焊 接正常進(jìn)行。
權(quán)利要求一種用于多功能焊接小車的組合導(dǎo)軌，它主要包括導(dǎo)軌體，其特征在于導(dǎo)軌體設(shè)有至少兩個(gè)弱磁支架模塊或者至少兩個(gè)稀土支架模塊，導(dǎo)軌體的兩側(cè)設(shè)有雙齒鋼片重載導(dǎo)軌模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于多功能焊接小車的組合導(dǎo)軌，其特征在于導(dǎo)軌體 的兩端設(shè)有端口強(qiáng)磁模塊，導(dǎo)軌體的中部均勻地設(shè)有2-20個(gè)弱磁支架模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于多功能焊接小車的組合導(dǎo)軌，其特征在于導(dǎo)軌體 的中部均勻地設(shè)有2-20個(gè)稀土支架模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于多功能焊接小車的組合導(dǎo)軌，其特征在于導(dǎo)軌體 的下方設(shè)有剛性型材模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于多功能焊接小車的組合導(dǎo)軌，其特征在于導(dǎo)軌體 采用柔性或剛性帶齒條導(dǎo)軌。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于多功能焊接小車的組合導(dǎo)軌，其特征在于導(dǎo)軌體設(shè)有至少兩個(gè)弱磁支架模塊或者至少兩個(gè)稀土支架模塊，導(dǎo)軌體的兩側(cè)設(shè)有雙齒鋼片重載導(dǎo)軌模塊。使用時(shí)本實(shí)用新型的組合導(dǎo)軌在焊接對(duì)象與焊接形式發(fā)生變化時(shí)，可以通過五組模塊可以實(shí)現(xiàn)三種組合確保焊接正常進(jìn)行，使多功能焊接小車的焊槍在自動(dòng)焊接時(shí)準(zhǔn)確定位到焊接工位的所要求的導(dǎo)軌組合上，本實(shí)用新型組合導(dǎo)軌的焊接適用性強(qiáng)，產(chǎn)品的性價(jià)比高，而且結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單、可靠，性能良好。
文檔編號(hào)B23K37/00GK201744808SQ20102029456
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者曹凌源, 毛信順, 沈?qū)W明, 許志祥 申請(qǐng)人:上海船舶工藝研究所