專利名稱：一種多工位車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車床，特別是一種裝有多個床頭箱和多 個拖板組件的多工位車床。
背景技術(shù)：
數(shù)控車床技術(shù)已在國內(nèi)普及，其工作原理是利用數(shù)控系統(tǒng)帶動步進(jìn)電機(jī)對工件進(jìn) 行縱向或橫向切削?，F(xiàn)有車床一般只有一個刀頭，且位于旋轉(zhuǎn)工件的外側(cè)部，在遇到兩頭孔 加工精度要求較高的盤套類零件時，其精度和加工效率就會明顯下降。這種數(shù)控車床只有 一只床頭箱，每次裝夾工件只能加工一道工序。一般對加工工藝比較復(fù)雜的工件，放入至數(shù) 控車床中加工，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致加工工時較長，在裝夾工件到工件加工完畢期間需要 人力操作，造成人力和時間的大量浪費(fèi)。因此，有些廠家要求一名工人同時操作兩臺數(shù)控機(jī) 床，這種方法既浪費(fèi)了設(shè)備資源，而且往往會造成操作失誤，顧此失彼，造成工件的加工精 度不高。為此，人們經(jīng)過長期的探索，提出了各種各樣的解決方案，有些還申請了專利。例 如，中國專利公開了一種雙頭數(shù)控車床[授權(quán)公告號為CN 2536332Y]，包括數(shù)控系統(tǒng)、車床 及其車頭箱，在數(shù)控車床上設(shè)有兩個車頭箱，即在原車床導(dǎo)軌另一端設(shè)有與原車頭箱相對 稱的一個車頭箱。新增加的車頭箱與原車頭箱共用一組拖板和同一組數(shù)控系統(tǒng)，車床導(dǎo)軌 長度與工件長度相配合。上述的雙頭數(shù)控車床雖然具有工作效益高、可節(jié)約人力資源等優(yōu)點(diǎn)，但其主要還 存在以下缺點(diǎn)1、兩個車頭箱分別裝夾有工件，而拖板組件只有一個，加工時只能單獨(dú)對一 個工件進(jìn)行加工，不能同時對兩個都加工，這樣就會浪費(fèi)加工時間；2、加工工件時，還需對 工件單獨(dú)對刀，這樣使得操作復(fù)雜化。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述的問題，提出了一種能一次性裝夾 工件、其工作效益高的多工位車床。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種多工位車床，包括一床身和 設(shè)于床身上的底座，所述底座上具有床頭箱和拖板組件，其特征在于，所述的床身上部具有 滑動導(dǎo)軌，上述的床頭箱和拖板組件均放置于導(dǎo)軌處且兩者均能沿滑動導(dǎo)軌滑動，所述拖 板組件的數(shù)量為兩個，上述的床頭箱位于兩拖板組件之間。拖板組件上一般都設(shè)有加工工件的刀具，而在床頭箱上設(shè)有能將工件夾緊的卡盤 和能使工件轉(zhuǎn)動的主軸。加工工件過程中，將床頭箱固定在導(dǎo)軌上，先將工件放入床頭箱內(nèi) 工件被夾緊，然后使得工件轉(zhuǎn)動，沿著導(dǎo)軌移動拖板組件使得刀具能加工到工件，然后對工 件進(jìn)行加工。本多工位車床中，將工件固定在床頭箱上，其工件的兩端分別伸出床頭箱，這 樣設(shè)置兩個拖板組件能同時對工件的兩端進(jìn)行加工，使得加工工件的同軸度高。在上述的多工位車床中，所述的床頭箱的數(shù)量為兩個，且兩床頭箱內(nèi)的主軸分別與兩動力機(jī)構(gòu)相連。這樣設(shè)置的目的在于，采用雙數(shù)控電腦系統(tǒng)控制，兩個主軸箱工作，一次對工件進(jìn) 行裝夾，可兩端同時對工件進(jìn)行加工，或者一個先加工然后下一個床頭箱內(nèi)完成下一道工序。在上述的多工位車床中，所述的床頭箱的數(shù)量為兩個，且兩床頭箱內(nèi)的主軸與同 一個動力機(jī)構(gòu)相連。設(shè)置一個動力機(jī)構(gòu)的目的在于，若車床同時加工兩個工件，則使得兩個工件都處 于同一運(yùn)動狀態(tài)，提高工件加工的精度。而且，還可以在兩個床頭箱內(nèi)設(shè)置一個工件，兩個 床頭箱使得工件在加工過程中更加穩(wěn)定，加工出來的工件同軸度很高。在上述的多工位車床中，所述的動力機(jī)構(gòu)為電機(jī)、傳動帶，傳動帶套在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸 和床頭箱的主軸上。在加工過程中，電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動傳動帶從而帶動主軸的轉(zhuǎn)動，主軸通過連接機(jī)構(gòu)與 夾具相連接，從而實現(xiàn)夾具的轉(zhuǎn)動。這種動力機(jī)構(gòu)比較常見，經(jīng)常被用于車床或銑床上。在上述的多工位車床中，所述的拖板組件由大拖板、小拖板和刀架組成，大拖板放 置于上述的滑動導(dǎo)軌上且能沿滑動導(dǎo)軌滑動，大拖板上具有與滑動導(dǎo)軌相垂直的導(dǎo)向?qū)?軌，上述的小拖板放置于導(dǎo)向?qū)к壣锨夷苎貙?dǎo)向?qū)к壔瑒樱⊥习迳暇哂杏糜谘b夾刀具的 刀架，所述床頭箱的主軸上具有用于夾持工件的卡盤。大拖板能沿導(dǎo)軌移動，小拖板能相對大拖板滑動方向垂直的方向滑動，這樣設(shè)置 可確保加工刀具在加工時能在同一平面內(nèi)對工件進(jìn)行加工，而且這樣設(shè)置也方便對刀。在上述的多工位車床中，所述的床頭箱與導(dǎo)軌之間具有能限制床頭箱相對于導(dǎo)軌 滑動的定位機(jī)構(gòu)。設(shè)置定位機(jī)構(gòu)可保證床頭箱在加工過程中的穩(wěn)定性，使得加工出來的工件精度
尚ο在上述的多工位車床中，所述的定位機(jī)構(gòu)為通過螺紋連接于底座上的定位螺釘， 定位螺釘?shù)亩瞬磕艿挚吭谏鲜龅膶?dǎo)軌上。導(dǎo)軌和普通車床一樣，具有凹槽結(jié)構(gòu)，定位螺釘螺 帽端位于導(dǎo)軌凹槽內(nèi)，固定床頭箱時定位螺釘?shù)穆菝眱?nèi)段抵靠在定位槽內(nèi)，另一端與床頭 箱相連接。在上述的多工位車床中，所述的底座與導(dǎo)軌之間設(shè)有墊塊，上述的定位螺釘端部 作用在墊塊上能使墊塊緊抵在上述的導(dǎo)軌上。這樣連接更加牢固，保證加工過程中的穩(wěn)定 性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本多工位車床具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本車床采用機(jī)電一體化設(shè)計，外形美觀、操作方便，可實現(xiàn)一人多機(jī)操作，節(jié)省 勞動力。2、本車床加工軸類零件，工件一次性裝夾，兩端多工位加工逐步完成，加工出來的 工件同軸度高，其生產(chǎn)效率高。3、滑動導(dǎo)軌采用全封閉結(jié)構(gòu)，提高了防水、防屑能力。
圖1是本實施例一提供的多工位車床的正視圖。[0025]圖2是本實施例一提供的多工位車床的左視圖。圖3是本實施例二提供的多工位車床的正視圖。圖中，1、床身；11、導(dǎo)軌；2、底座；3、床頭箱；41、電機(jī)；42、傳動帶；51、大拖板；51、 導(dǎo)向?qū)к墸?2、小拖板；53、刀架；6、定位螺釘；7、墊塊。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖1所示，本多工位車床包括一床身1和設(shè)于床身1上的底座2，底座2上設(shè)有 滑動導(dǎo)軌11，在導(dǎo)軌11的中間位置設(shè)有能在導(dǎo)軌11上移動的兩個床頭箱3，兩個床頭箱3 相鄰設(shè)置。在導(dǎo)軌11上的床頭箱3兩側(cè)分別設(shè)有一個拖板組件，拖板組件也能沿著導(dǎo)軌11 滑動。兩個床頭箱3的主軸上具有用于夾持工件的卡盤，其主軸分別與兩個電機(jī)41相連，如 圖2所示，電機(jī)41的轉(zhuǎn)軸通過傳動帶42與床頭箱3的主軸相連接。兩個電機(jī)41轉(zhuǎn)動時， 通過傳動帶42分別帶動兩個床頭箱3的主軸轉(zhuǎn)動。在床頭箱3與導(dǎo)軌11之間設(shè)有能限制床頭箱3相對于導(dǎo)軌11滑動的定位機(jī)構(gòu)。 具體的，在底座2與導(dǎo)軌11之間設(shè)有墊塊7，定位機(jī)構(gòu)為通過螺紋連接于底座2上的定位螺 釘6，定位螺釘6端部作用在墊塊7上。這樣設(shè)置使得床頭箱3更加穩(wěn)定的固定在軌道上， 保證加工過程中的穩(wěn)定性，提高工件的加工質(zhì)量。上面的拖板組件由大拖板51、小拖板52和刀架53組成，大拖板51放置在滑動導(dǎo) 軌11上且能沿滑動導(dǎo)軌11滑動，大拖板51上具有與滑動導(dǎo)軌11相垂直的導(dǎo)向?qū)к?1a。 小拖板52放置于導(dǎo)向?qū)к?1a上且能沿導(dǎo)向?qū)к?1a滑動，小拖板52上具有用于裝夾刀 具的刀架53。機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)時，將刀具裝夾到小拖板上的刀架53內(nèi)固定，然后電機(jī)41帶動床頭箱3 的主軸轉(zhuǎn)動，從而帶動工件的轉(zhuǎn)動。本多工位車床采用雙數(shù)控電腦系統(tǒng)控制，可保證床頭箱 3的主軸同時工作或先后工作。同時工作時，可對工件的兩端同時加工；先后工作時，可將 多工件的多個工序進(jìn)行加工。實施例二實施例二的結(jié)構(gòu)原理同實施例一的結(jié)構(gòu)原理基本相同，不同的地方在于，如圖3 所示，床頭箱3的數(shù)量為兩個，兩床頭箱3內(nèi)的主軸與同一個動力機(jī)構(gòu)相連。這樣設(shè)置可使 得工件的兩端同時被加工，而且加工出來的工件的同軸度很高。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了床身1、導(dǎo)軌11、底座2、床頭箱3、電機(jī)41、傳動帶42、大拖 板51、導(dǎo)向?qū)к?1a、小拖板52、刀架53、定位螺釘6、墊塊7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù) 語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解 釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求一種多工位車床，包括一床身(1)和設(shè)于床身(1)上的底座(2)，所述底座(2)上具有床頭箱(3)和拖板組件，其特征在于，所述的床身(1)上部具有滑動導(dǎo)軌(11)，上述的床頭箱(3)和拖板組件均放置于導(dǎo)軌(11)處且兩者均能沿滑動導(dǎo)軌(11)滑動，所述拖板組件的數(shù)量為兩個，上述的床頭箱(3)位于兩拖板組件之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多工位車床，其特征在于，所述的床頭箱(3)的數(shù)量為兩個， 且兩床頭箱(3)內(nèi)的主軸分別與兩動力機(jī)構(gòu)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多工位車床，其特征在于，所述的床頭箱(3)的數(shù)量為兩個， 且兩床頭箱(3)內(nèi)的主軸與同一個動力機(jī)構(gòu)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的多工位車床，其特征在于，所述的動力機(jī)構(gòu)為電機(jī)(41)、 傳動帶(42)，傳動帶(42)套在電機(jī)(41)的轉(zhuǎn)軸和床頭箱(3)的主軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多工位車床，其特征在于，所述的拖板組件由大拖板(51)、小 拖板(52)和刀架(53)組成，大拖板(51)放置于上述的滑動導(dǎo)軌(11)上且能沿滑動導(dǎo)軌 (11)滑動，大拖板(51)上具有與滑動導(dǎo)軌(11)相垂直的導(dǎo)向?qū)к?51a)，上述的小拖板 (52)放置于導(dǎo)向?qū)к?51a)上且能沿導(dǎo)向?qū)к?51a)滑動，小拖板(52)上具有用于裝夾刀 具的刀架(53)，所述床頭箱(3)的主軸上具有用于夾持工件的卡盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多工位車床，其特征在于，所述的床頭箱(3)與導(dǎo)軌(11)之 間具有能限制床頭箱(3)相對于導(dǎo)軌(11)滑動的定位機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多工位車床，其特征在于，所述的定位機(jī)構(gòu)為通過螺紋連接 于底座(2)上的定位螺釘(6)，定位螺釘(6)的端部能抵靠在上述的導(dǎo)軌(11)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多工位車床，其特征在于，所述的底座(2)與導(dǎo)軌(11)之間 設(shè)有墊塊(7)，上述的定位螺釘(6)端部作用在墊塊(7)上能使墊塊(7)緊抵在上述的導(dǎo)軌 (11)上。
專利摘要本實用新型提供了一種多工位車床，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的數(shù)控車床浪費(fèi)加工時間、操作復(fù)雜化等問題。本多工位車床，包括一床身和設(shè)于床身上的底座，底座上具有床頭箱和拖板組件，床身上部具有滑動導(dǎo)軌，床頭箱和拖板組件均放置于導(dǎo)軌處且兩者均能沿滑動導(dǎo)軌滑動，拖板組件的數(shù)量為兩個，床頭箱位于兩拖板組件之間。本多工位車床具有能一次性裝夾工件、其工作效益高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B23B3/06GK201644797SQ20102030275
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月9日
發(fā)明者金益紅 申請人:臺州震環(huán)數(shù)控機(jī)床有限公司